【Вариант Чэмпиона】
Автомобиль забрал 14 июня, полмесяца наездил 1500 км (на праздники съездил в Чэнду и обратно - 700 км). Позже опишу свои ощущения от поездки в Чэнду.
201 км пробега без дополнительных опций, обошелся в 47700. Единственное, что добавил, - это тонировка. Остальное покупал сам: центральную консоль на Таобао за 600 + 150 за установку, коврики комплектом за 130 на Таобао, зарядное устройство на 3,5 кВт за 350, видеорегистратор за 250. Страховка около 3500, регистрация 500. В общей сложности потратил около 53000, плюс 2000 субсидии (еще не получил), в сумме выйдет около 51000.
【Почему купил】
Бензиновые машины слишком дороги. Ежедневно на проезд на работу и обратно примерно 50 км, это по 6 мао за километр, в день 30 юаней. Поэтому решил взять электромобиль для ежедневных поездок с бюджетом до 50000 юаней. Рассматривал Panda mini, Coway E1 и Corn. В финал вышли Panda mini и Nano. Зарядка важна, но основной критерий был бюджет и удобство. В итоге выбрал Nano Box за просторный салон и возможностью подрабатывать на попутках, хотя после покупки понял, что на электроэнергии экономия существенная и больше не беспокоюсь о дорогостоящем бензине.
【Качество и управление】
Не так плохо, как пишут в интернете. Управление удобное, особенно за такие деньги. Многие сравнивают эту машину с более дорогими, что не имеет смысла. Да, есть недочеты, например, качество пластика и дизайн, но за свои деньги машина оправдывает ожидания. Большую часть времени езжу один, иногда подвозил родителей или друзей.
【Проблемы с зарядкой】
Есть парковочное место, сейчас жду установку домашнего электросчетчика. Купил портативное зарядное устройство, а пока заряжаюсь на ближайших станциях за 0,5 юаней за квт/ч. Полная зарядка от 20% до 100% обходится в 7-8 юаней.
【Опыт поездки на Чэнду в праздники, полный маршрут около 300 км в одну сторону】
【Ибинь - Чэнду】(3 пассажира)
Первый раз на шоссе без опыта и плана. Выехал с 50% заряда, до первой станции 50 км, ехал на максимальной скорости до 105-109 км/ч, прибыл с 7% заряда. Зарядка шла нормально, но из-за ограничения мощности поездка затянулась, ехал в Чэнду 7 часов с четырьмя зарядками, был ограничен в скорости, и после этой поездки решил больше не ездить на этой машине на дальние расстояния. Идеально для поездок в радиусе 100 км, лучше не включать кондиционер.
【Чэнду - Лэшань】(1 пассажир)
После ночевки ограничения мощности снялись, в Чэнду потратил на зарядку меньше, чем на парковку. Обратный путь через Лэшань, ехал по провинциальной дороге через гору, на подъеме чувствовалась нехватка мощности. Прибыл с 40% заряда, зарядился до 100% и дальше поехал в Ибинь с другом, ехал ночью по шоссе с кондиционером, скорость 80 км/ч, в итоге хватило двух зарядок до Ибиня с запасом 40%.
【Недостатки】
Есть некоторые неудобства: крышка зарядного порта мешает подключению зарядных устройств из-за больших разъемов, пару раз поранил руку. В остальном вполне доволен за такую цену, идеален для городских поездок, один раз заряжаю каждые три дня.