Отзывы об автомобилях (36)

Dongfeng Fengshen Haoji 2022

买车一个半 месяца, проехал более 1500 километров, сегодня дам независимую оценку автомобилю "Хаоцзи". Это будут реальные впечатления автолюбителя без привязки к бренду. Надеюсь, это поможет тем, кто задумывается о покупке. 1. Срок и процесс покупки. Модель: Хаоцзи гибрид, цвет зеленый, черный салон. 9 июля оформили заявку через официальный аккаунт, 10-го проверили в салоне и подтвердили заказ, 24-го автомобиль прибыл, 25-го оформили документы, 26-го официально забрали автомобиль. 2. Цена покупки. Точка отсчета - Ляочэн, Шаньдун. Общие затраты: Базовая цена 139900 + налог 6030 + страховка 3250 + сбор за кредит 3000 + временные номера 100 + оформление 120 - аванс 1999 - скидка за обмен 8700 (10000 минус 13% налога) = 141701. Также в подарок коврики и одно техническое обслуживание. 3. Расход топлива. Главное преимущество гибрида - экономия топлива. За это время ездила 600 км только по городу, и результат соответствует ранее пройденным 800 км по разным дорогам. Официальный расход 4.8 л - правда! В городе расход 4-5 л, на трассе немного больше: две поездки по 130 км каждая - 5.9 и 6.1 л. Средний расход 4.8 л. 4. Показания топливомера. Обратила внимание на показания топлива. Для теста записала данные: В первый раз, после пробега 700 км, залила 39 л, по данным приложения - 35.78 л, разница чуть более 3 л. Ещё одна поездка в уезд и обратно - залив 2.56 л после скачка топлива, приложение показало 2.89 л, больше фактически залитого. Вывод: небольшие отклонения в показателях, но незначительные. 5. Внешний вид и интерьер. Вопрос вкуса. Мне кажется, машина выглядит красиво, даю 5 баллов. Внушительная решетка радиатора, светодиодные фары, светящийся логотип - всё это добавляет солидности. Черный интерьер выглядит лучше светлого. Люди, увидевшие машину, спрашивали о цене, что приводило в замешательство. 6. Подвеска. Средняя жесткость, весьма заметна на неровностях, на скорость это не влияет. Лично для меня приемлемо, но тем, кто может быть обеспокоен, желательно самостоятельно протестировать авто. 7. Мощность. Мощность удовлетворительная, разгон выше ожиданий, в спортивном режиме сильное ускорение, безопасный обгон. Линейность хорошая! В обычном режиме достаточно, при резком нажатии на педаль газ работает шумно. 8. Звукоизоляция и акустика. Довольно приличная шумоизоляция. Закрытые окна создают совсем другое ощущение по сравнению с открытыми. Шум шин средний, но на трассе при включенной музыке почти не слышен. 9. Мультимедийная система. Достойная мультимедийная система. Управление голосом комфортное, работает корректно. Нет чрезмерной неустойчивости работы, как утверждают некоторые владельцы. Подключение Hicar доступно только с телефонами определенного бренда. 10. Пространство. Очень просторный салон, заслуживает 5 баллов. Заднее сиденье просторно, посередине нет выступающих элементов. Багажник по объему не так велик из-за аккумулятора на дне, но это приемлемо. 11. Вспомогательные системы. Некоторые функции по сравнению с бензиновым авто урезаны, например, количество датчиков и отсутствие системы автоматической парковки. 360-градусный обзор хороший. Предупреждения и автоматическое торможение работают в режиме круиз-контроля. 12. Недостатки. ① Вентиляция сидений удалена, что не объяснено, хотя в жару она полезна. Из приложения можно заранее включить кондиционер. ② Нет функции памяти у кондиционера, каждый раз нужно включать заново. ③ У сервиса низкий уровень обслуживания. ④ Шум от кондиционера при дистанционном включении. ⑤ Ограниченная функциональность мультимедийной системы, она не позволяет устанавливать приложения. Также есть ограничения по гарантии, но о них стоит упомянуть отдельно, поскольку места не хватает.

Dongfeng Fengshen Haoji 2022

【Покупка автомобиля】 Обсуждал с продавцом долгое время, и в конце концов решился на покупку, забронировав место для заказа. Получил субсидию на замену в размере 1,5 млн юаней, а также провинциальную и городскую субсидии в размере 0,5 млн юаней вместе, налог на покупку был снижен на 5600 с небольшим, страховка обошлась в 4100, регистрация - 800, плата за оформление кредита - 3000, предоставляется беспроцентная рассрочка на три года. Затем я договорился еще о шести обслуживаниях (добавил 300 и получил полное обслуживание всей машины в подарок 😂 и затем вернули 300), коврики, полную тонировку (добавил 1000 за замену на пленку с пожизненной гарантией на теплоизоляцию). Замечу, что эту пленку можно бесплатно заменить независимо от причины, например, если возникнет проблема с качеством или треснет стекло. Главное, что ей хорошо удается изолировать тепло. 【Впечатления от вождения】 Я пятнадцать лет водил Dongfeng Citroen с 1.6 литровым атмосферным двигателем и механической коробкой передач, проехал 280 тысяч километров без капитального ремонта, часто газовал до конца. Но теперь пересел на Haoge, и резкий разгон действительно приносит удовольствие, из графика видно, что я часто ускоряюсь, а средний расход топлива примерно такой же, как на моем старом Citroen - около 7 литров. Однако Haoge тяжелее Citroen на 700 кг. На трассе особенно удобен круиз-контроль, что позволяет хорошо контролировать расход топлива при равномерной скорости. Если возникают отклонения от полосы движения - он слегка их корректирует, но если отпустить руль, напомнит об этом. Рекомендую использовать экономичный режим, когда в машине нет пассажиров, что позволит больше рекуперировать энергию, но комфорт вождения слегка страдает; если у вас есть пассажиры, лучше выбрать комфортный режим. Последнее время я очень занят на работе, иначе бы ездил на нем каждый день 😁 【Расход топлива】 Кто-то может сказать, что расход не 4,8 литра, а больше 7. На самом деле, я тоже попробовал, и могу добиться расхода топлива в пределах 4,8 литра, но нужно поддерживать скорость не выше 45 км/ч, а такую скорость я просто не выдерживаю. В нашем городке пробок нет, а я не хочу быть как улитка. На трассах и в городе в среднем расход топлива составляет 7,6 литра, и для такой большой машины, действительно ли вам нужен велосипед? Также ожидаю, что после обкатки в 5000 км расход топлива немного снизится. 【Пространство】 Большой – это одно слово, и я скажу его только один раз. На заднем сиденье можно сидеть с закинутыми ногами, даже если у вас рост 180 см, что еще добавить. 【Самое удовольствие】 Простор, динамика при разгоне, интеллектуальные технологии помощи вождения. Панорамный вид при движении задним ходом или парковке особенно удобен.

Dongfeng Fengshen Haoji 2022

# Отзыв о покупке автомобиля Хао Джи ① Замена автомобиля С приходом новых источников энергии у жителей Китая появился более широкий выбор, и несомненно, что на данный момент и в будущем автомобили на новых источниках энергии являются лучшим выбором. Для меня, как автовладельца на севере страны без фиксированного парковочного места, гибридный автомобиль - оптимальный выбор из-за удобства зарядки. Сочетая практичность и экономичность, Хао Джи - отличная машина! (Внезапно почувствовал себя рекламным агентом) ② Выбор второго автомобиля Рассмотрев гибрид от Honda Accord, понял, что у седанов слишком низкий клиренс, и можно легко повредить днище на плохих дорогах. Хотя это японская машина, Accord сохраняет хорошую стоимость при перепродаже (думаю, это изменится через несколько лет). Я также посмотрел на CRV (HEV), но его интерьер и внешний вид совсем не соответствуют моим предпочтениям, да и по комплектации почти ничего нет. Мне нужно покупать машину для себя, а не для продажи на следующий день. Перепродажная стоимость для меня не особо важна. В итоге, я решил поддержать отечественного производителя и государственное предприятие, так как у автомобиля Dongfeng Fengshen Hao Ji самое лучшее соотношение цены и качества! По крайней мере, она может составить конкуренцию иномаркам стоимостью от 300 до 400 тысяч юаней (мое личное мнение). Кроме того, действие программы на 84 месяца с нулевой процентной ставкой сделало ее моим выбором для второй машины в категории компактных среднеразмерных автомобилей. ③ Стоимость заказа 21 августа я сделал пробный заказ на гибридную версию Hao Ji (Dare to Dream), а потом официально оформил заказ. Автомобиль прибыл 30 августа, и я забрал его 1 сентября. Я ожидал, что придется ждать не меньше месяца, но получить автомобиль за десять дней оказалось довольно быстро. Цена автомобиля составила 139 900 юаней, с учетом субсидии на замену автомобиля в 15 000, а также всех сборов и налогов (которые были сокращены наполовину), общая стоимость составила примерно 137 000 юаней. Сервисный сбор составил 3 000, страховка 4 200, в комплекте дали коврики для пола и багажника, первый технический осмотр включен, пленку в подарок не получил, но за дополнительные 800 юаней заменил на лентовую пленку. ④ Внешний вид и интерьер Hao Ji выглядит большим, передняя часть весьма внушительная, а краска цвета "Кунмо-синий" очень красива. Внутренний интерьер был выбран моей женой — в сочетании синего и белого цветов, хотя я склонялся к черному за его практичность. Краска выглядит хорошо, но говорят, что она немного тонкая. Материалы интерьера качественные, и меня все устраивает. Я понимаю, что в такой ценовой категории без вентиляции сидений, но почему бы не добавить атмосферное освещение или радио? Радиостанции устаревают? Было бы идеально добавить еще полоски света на дверях. Однако я понимаю, что это вопрос затрат. ⑤ Впечатления от вождения Запах в новом авто довольно сильный, вчера вечером у меня даже разболелась голова — не знаю, из-за кожи это или из-за меня самого. Привыкнуть к рекуперации энергии также оказалось непросто: при ускорении и торможении у меня несколько раз возникало ощущение тошноты. В итоге, я переключил режим на средний, и это помогло. Нужно купить очиститель воздуха Fudan Shenhua и пакеты с активированным углем. Проехав 100 км, я заправил 200 юаней 92-го бензина в день получения авто. Рекомендуется использовать 92-й бензин, так как 95-й не нужен. Запас хода вызывал беспокойство, поэтому я предлагаю не обращать на него внимания, так как расход топлива сильно зависит от манеры вождения и остатка заряда батареи. Если заряд есть, Hao Ji будет использовать его, даже при одном делении батареи двигатель еще работает. Я пытался ехать на скорости 50 км/ч, но заряд все равно быстро заканчивается. При включенном кондиционере двигатель постоянно работает, даже когда батарея почти полная. Подумав, я решил, что буду ездить, как привык, без отслеживания всех данных. Средний расход составил 5.7 литра, даже при агрессивном и спокойном вождении — официальные данные соответствуют реальности. Водительские помощники, такие как круиз-контроль, тоже на уровне. AR-система позволяет отслеживать все вокруг автомобиля, что очень удобно. Мощность: высокая, управление: стабильное, шумоизоляция: хорошая. Внутреннее пространство автомобиля: достаточно. Недостатки: отсутствие радио, сильный запах нового автомобиля. Интеграция с системой автомобиля: активировал 3 сентября, потребовалась регистрация через аккаунт Baidu для синхронизации данных c картами Baidu и другими программами. Honda также поддерживает карты Amap. Интеграция автомобиля вполне удовлетворительная, с улучшенной микросхемой была бы идеальной. В будущем запланированы обновления OTA и проекция AR, которая активирует задний багажник, жду с нетерпением. Общая оценка: 4.8 из 5 звезд. Трудно написать отзыв, но надеюсь поделиться впечатлениями после первого техобслуживания!

Dongfeng Fengshen Haoji 2022

Нельзя не признать, что в последнее время китайские автомобильные бренды значительно продвинулись в области гибридных технологий, выпуская свои знаковые модели одну за другой. Вы поверили бы, что можно купить гибридный SUV с более длинной колесной базой, чем у Honda Avancier, за менее чем 14 миллионов юаней? Именно об этом я хочу сегодня рассказать — о Dongfeng Fengshen Haoji 2022 года в версии Mach Dual Engine 1.5T MHD Dare to Dream. Будучи топовой моделью во всей линейке, её стоимость составляет всего 139,900 юаней, что просто невероятно выгодно! Не верите? Давайте разберемся. Внешний вид — в настоящее время каждый производитель предлагает свой уникальный дизайн, но нельзя отрицать, что китайские SUV за десять с лишним миллионов могут похвастаться впечатляющим внешним дизайном. Первое впечатление от Haoji — это грандиозность, массивность и «большая пасть», что соответствует современным дизайнерским тенденциям и удовлетворяет популярный запрос китайских потребителей на крупногабаритные автомобили. Говоря о размере, нельзя не упомянуть габариты Haoji, которые составляют 4720/1910/1702 мм, с колесной базой 2825 мм. Он больше, чем крупный Haval H6, а его колесная база даже превосходит Honda Avancier. Как отличить версию на топливе от гибрида? Самый простой способ — взглянуть на задний шильдик: у первой он обозначен как «320T», у второй — как «MHD500T». Внутри автомобиля хочется отметить выдающийся дизайн, весь интерьер выполнен в обволакивающем стиле с использованием двухцветной схемы, создавая модную атмосферу. Центральная консоль обладает четкими уровнями, а приборная панель и центральный экран имеют сквозной дизайн, известный как объединенный экран. Важной деталью является серо-черная центральная консоль, которая четко разделяет функциональные зоны — тут все на высоте. Внутренние акценты, на мой взгляд, заключаются в сиденьях и оснащении. По всему модельному ряду в стандартной комплектации установлено «кресло королевы», об удобстве говорить излишне. В части оснащения выделяются функции: AR-навигация в реальном времени, что избавляет от волнений по поводу заблужения, и 360°-камера с прозрачным днищем, что придает уверенности при парковке или поездке по узким дорогам. Силовая часть — это основная изюминка Haoji. Двигатель 1.5T Mach у версии на топливе и так достаточно мощный, но в гибридной версии он усиливается передним электромотором, создавая эффект «как если бы на тигра надеть крылья». Совокупная мощность системы составляет 180 киловатт (245 лошадиных сил), совокупный крутящий момент — 540 Н·м. Впечатляет, не правда ли? Трансмиссия такая же, как у других гибридных моделей — бесступенчатая электронная трансмиссия E-CVT. Стоит отметить, что на гибридной версии нельзя вручную переключиться на чисто электрический привод — в экономичном режиме, если батарея достаточно заряжена, автомобиль может использовать электрический привод на скорости до 40 км/ч при легком нажатии на педаль. Ощущения от вождения на чисто электрической тяге не требуют описания — это тишина и легкость. После превышения 40 км/ч или при интенсивном нажатии на педаль газа двигатель автоматически включается, что делает автомобиль намного отзывчивее. Независимая подвеска на всех четырех колесах не вызывает нареканий, эффективно гасит вибрации на неровных дорогах. Что касается расхода топлива, официальные данные составляют 5,8 л/100 км, я же получил 5,3 л/100 км в реальных условиях. Подводя итоги, можно сказать, что гибридная версия Haoji обладает высокими оценками за совокупную производительность: крупные размеры, богатое оснащение, мощный двигатель и низкий расход топлива — всё это её особенности. Конечно, важнейшим фактором остается цена - за 139,900 юаней это совсем не много, не так ли?

Dongfeng Fengshen Haoji 2022

【Опыт покупки】 Всегда хотел купить гибридный автомобиль, но зарубежные бренды превышали мой бюджет, а отзывы о китайских были противоречивыми. Пока я не увидел рекламное объявление и не записался на тест-драйв. От просмотра до заказа авто прошло менее 2 часов, в очереди на получение авто я был шестисотым с хвостиком, ждал машину 40 дней. Процесс оформления и оформления на учет занял один день. 【Цена при получении автомобиля】 Цена без скидки, задаток увеличенный вдвое - 3998, скидка за обмен - 13000, налог на покупку - 6000, страховка - 5000, сбор за оформление рассрочки и регистрацию - 3900, в подарок дали пленку и коврики. 【Впечатления от вождения】 В управлении не уступает импортным автомобилям до 200 тысяч юаней, у SUV высокая посадка, отличный обзор. Достаточно мощный, разгон и обгон комфортный даже на скорости 120 км/ч. 【Самое неприятное】 Качество сборки среднее, передний бампер и крыло имеют перепад высоты. Через 10 дней после получения выяснились проблемы с логикой работы дворников: частота распыления слишком большая и они не возвращаются в исходное положение, иногда багажник не закрывается полностью, остается зазор. Эти проблемы исчезают после блокировки автомобиля, но спросив у дилера, я не получил объяснений. Надеюсь, в будущем подобных проблем не будет. 【Расход топлива】 Использую приложение для учета заправок и пробега. На данный момент проехал 2000 км, в основном по трассе, средний расход составляет от 7 до 8 литров, а центральный дисплей показывает 6,5 литров, что, похоже, слегка занижено. На трассе полный бак хватает примерно на 550-600 км. Учитывая мощность, расход все же экономичный, гибридная система эффективно работает. После первого техобслуживания расход немного снизится. 【Пробег на одной заправке】 При скорости не более 70 км/ч автомобиль может проехать приблизительно 800 км. Чем больше пробок, тем меньше расход топлива. 【Пространство внутри автомобиля】 Одним словом: большое, все большое. Есть ли в этой ценовой категории еще больше автомобили?

Dongfeng Fengshen Haoji 2022

Когда речь заходит о Dongfeng, его узнаваемость все еще довольно низкая, и о модели Haoji знают еще меньше. Однако я слышал, что Dongfeng тоже сделал некоторые успехи в гибридных технологиях, и это меня заинтересовало. 【Наиболее удовлетворительный аспект】 Первый аспект, который радует, - это пространство. Haoji - это действительно большой автомобиль, хотя и не настолько огромный, как VW Teramont, но для компактного кроссовера размер впечатляет. Внутреннее пространство также большое, задние сиденья и багажник достаточно просторные. Второй - это цена. Гибридный кроссовер за более чем 130 тысяч юаней таких размеров - это редкость; такой вариант есть только у этой модели. Даже в сегменте отечественных брендов, по этой цене, обычно предлагают только Haval H6, который потребляет больше топлива. Также порадовал дизайн интерьера, особенно конструкция с двумя экранами, что свидетельствует о наличии дизайнерской мысли, а не просто наборе элементов. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Первый аспект, который не понравился, - это качество исполнения, кажется, что и внешний вид, и интерьер плохо выдерживают тщательную проверку - издалека выглядит неплохо, но вблизи ощущается некоторая грубоватость. Далее - оснащение. Хотя автомобиль и недорогой, но всё же это самая полная комплектация, и если учитывать бренд Dongfeng, эта конфигурация кажется слишком скромной. Нет обогрева и вентиляции сидений, функции помощи водителю просты, даже нет переднего радара. Третий аспект - дизайн экстерьера, он кажется менее выразительным, чем интерьер, особенно передняя часть - выглядят неожиданно и немного странно. Конечно, это моё субъективное мнение. 【Опыт вождения】 Это гибридная версия, и она действительно работает плавно, немного напоминая гибриды Toyota: на низкой скорости работает на электричестве, качество неплохое. Но как у Toyota, когда двигатель запускается, шум и вибрации становятся заметными, при глубоком нажатии на педаль газа ощущается резкость. Руление – обычное, как у семейного авто, очень легкое, так что о манёвренности особо речь не идет. Подвеска выполнена неплохо, но тоже лишь в соответствии с ожиданиями в этом ценовом сегменте, слегка не хватает изысканности, автомобиль разбалтывается и есть ощутимые остаточные колебания, при входе в повороты нет никакой поддержки, это обычный семейный кроссовер. 【Опыт пассажирского сидения】 Оказавшись на заднем сидении, первое, что ощущаешь - это простор, колесная база 2825 мм не кажется особенно длинной, но пространство действительно хорошее, однако сиденьям не хватает мягкости, нет того ощущения, когда погружаешься в сиденье комфортно. При прохождении лежачих полицейских, задняя часть автомобиля не трясется, но всё же ощущается некоторый дискомфорт, кузов покачивается. 【Заключение】 Главное достоинство этого автомобиля - это соотношение цены и качества, более чем за 130 тысяч юаней действительно сложно найти другие гибридные кроссоверы таких размеров. Однако, учитывая нынешнее влияние бренда Dongfeng, вряд ли его выберет много потребителей, эта модель остаётся довольно нишевой.

Dongfeng Fengshen Haoji 2022

Сначала о внешнем виде: в целом, мне кажется, что он в порядке, но есть несколько моментов, которые хочется отметить! Во-первых, пена на переднем бампере выделяется слишком явно, что дает ощущение дешевизны. Во-вторых, камера заднего вида расположена не очень удачно, и чтобы открыть багажник, нужно наклоняться. В-третьих, тормозные суппорты выглядят не очень привлекательно; если бы их покрасили, смотрелось бы более стильно и дорого. Тем не менее, в целом внешность хороша, краска гладкая и высокого качества. Внутренний интерьер я считаю безупречным, не уступает отделке автомобилей за 200,000 юаней, а может быть даже лучше. Мягкие части отделки действительно мягкие, сидеть очень комфортно. О пространстве даже говорить нечего: на заднем ряду можно закинуть ногу на ногу, а дети могут кувыркаться. Материалы качественные, в отличие от большинства новых автомобилей, запаха резины практически нет, если специально не нюхать. Я специально проверил задние сиденья — там стальная пластина, что для автомобиля за 140,000 юаней весьма достойно. Однако шумоизоляцию стоит улучшить, она не идеальна: на скорости выше 70 км/ч слышен двигатель, и это мне не нравится. Что касается динамики, то для семейного использования должно хватить. Хотя это и новая машина, я не разгонял её до предела. На тест-драйве ощущения были обычные, ни сюрпризов, ни разочарований. Расход топлива, по моему мнению, небольшой: для такого большого автомобиля у меня выходит 4.8 литра. Я добивался и 3.6 литра. Довольно впечатляющий результат, не пробовал еще ехать быстрее 100 км/ч и не выезжал на трассу, поэтому пока ничего сказать не могу. При покупке было предоставлено 10,000 юаней за обмен, при переходе от предварительного заказа к основному — аванс в 1990 юаней удваивался, комиссия по кредиту составила 2000 юаней, еще 2346 юаней — это предоплата процентов, 535 юаней за регистрацию, 4352 юаней за страховку, 5523 юаня за налог на покупку, и 700 юаней за залог. Кредит на 80,000 юаней, первоначальный взнос 50,023 юаня, это все расходы. Некоторые могут подумать, что я ангажирован, но это мое реальное впечатление и личный опыт. Если вы не пробовали сами, не стоит голословно критиковать.

Dongfeng Fengshen Haoji 2022

Ляонин, Далянь, дневник получения первой машины Haoge Дата получения машины: 10.07.2022 Участвовал в акции 618, сделал предварительный заказ за 9,9 юаней, затем перевёл 1999 юаней для основного заказа, 10 июля сообщили о том, что можно забрать машину, 13-го числа поставили номера. Я обменял свою старую модель Haval H6 2017 года на новую, и хотел бы поделиться своими впечатлениями от этой машины для вашего сведения. Плюсы: 1. Большое пространство, удобные сиденья, гибридный двигатель, низкоскоростная эксплуатация тихая, при обгоне быстро ускоряется, на шоссе временно ещё не ездил, но по городской эстакаде ездил на скорости 80 километров в час, шумоизоляция хорошая. 2. В нашем жилом комплексе невозможно установить зарядную станцию на общественном парковочном месте, и зелёные номера для электромобилей тоже не обязательны, так что бензиновый расход на коротких поездках, например, за покупками, составляет 3-4 литра, а на работу, где расстояние составляет 20 километров в одну сторону, 5-6 литров. В этой ценовой категории это оптимальное соотношение цена-качество. 3. Скидка - только удвоение 1999 юаней, 10000 юаней за обмен машины, подарок на первое техобслуживание, автомобильная плёнка, коврики, коврик в багажник, видеорегистратор, защита днища. Плёнку заменили на одно бесплатное обслуживание. Полная стоимость включая страховку и налог - 138 тысяч юаней. 4. Производительность мультимедийной системы нормальная, хотя и не требуется, чтобы она поддерживала видеоигры, голосовой помощник полностью удовлетворяет ежедневные потребности вождения, его распознавание значительно лучше, чем у нашей другой машины Cadillac. Недостатки: 1. Нет обогрева и вентиляции сидений, что крайне неудобно для северных владельцев автомобилей: зимой холодно, летом горячо. Планирую установить в автомагазине. 2. В магазине приложений Dongfeng Fengshen нельзя купить трафик, так как не работает оплата. Его нужно покупать через мультимедийную систему автомобиля, а затем оплачивать через QR-код Alipay. Необходимо более оперативное обслуживание системы, так как я уже получил машину, моя очередь была 423, а в приложении всё ещё показывается, что машина в производстве, что замедляет начисление баллов. После обращения в службу поддержки баллы были начислены. 3. Кнопки-джойстики на руле без каких-либо обозначений, рекомендуется нанести простые символы. 4. При покупке машины продавец не упомянул о возможности передать купленный за 99 юаней "слепой бокс". Тогда я бы купил место для обмена и смог бы получить дополнительную скидку 5000 юаней. Субсидия обмена на "слепой бокс" составляет 15000 юаней. В заключение: нет идеальных автомобилей, есть те, которые лучше всего подходят вам. Мои требования - это простор, экономия топлива, стоимость покупки до 150 тысяч юаней, без необходимости в зарядке и зелёном номере, поэтому я выбрал Haoge, и он действительно не разочаровал. Он более комфортен и экономичен, чем мой старый Haval H6, ускоряется не хуже машины моей жены - Cadillac, а его интеллектуальные помощники превосходят Cadillac. Все члены семьи в восторге от впечатляющего прогресса китайского автопрома.

Dongfeng Fengshen Haoji 2022

Объективно говоря, цена на этот автомобиль действительно невысокая. Посмотрите на стоимость аналогичных гибридных моделей, которая в основном превышает 150 тысяч юаней, а в сравнении с ними цена на этот автомобиль можно считать очень дешевой. 【Что больше всего нравится】 Будучи гибридным автомобилем, в этой модели Haoji рекуперация энергии не слишком заметна. Независимо от того, какой режим используете, вы не почувствуете отчетливое замедление при рекуперации энергии. Для большинства потребителей это действительно замечательно! Кроме того, рулевое управление автомобиля имеет две регулируемые настройки, однако разница между ними невелика. 【Что больше всего не нравится】 Часть внутреннего сгорания в системе Mahle Dual Hybrid MHD оснащена 1,5-литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 177 л.с. при 5200 об/мин и пиковым крутящим моментом 240 Н·м. Но это не всё, так как у этого автомобиля есть еще электродвигатель, и с его подключением общая максимальная мощность системы составляет 245 л.с., а максимальный крутящий момент — 540 Н·м. Эти данные выглядят очень привлекательными, уже сопоставимы с многими моделями 3.0T, но проблема в том, что, несмотря на ощущение мощного старта, впоследствии мощность кажется более ровной. Ощущение такое, как будто это автомобиль мощностью немногим более 100 л.с., а не заявленные 245 л.с. Возможно, на старте и есть все 245 л.с., но в движении мощность снижается до чуть более 100 л.с. В настоящее время расход топлива этой модели не тестировался, и я не уверен, будет ли она настолько экономичной, как заявлено. Я советую, если вы хотите выбрать гибридную модель отечественного бренда, лично оценить её реальный расход топлива и сравнить её с другими моделями того же класса.

Dongfeng Fengshen Haoji 2022

Как первая личная гибридная машина, вначале была фаза адаптации, многие говорили, что их укачивает во время тест-драйва, но это потому, что по умолчанию была включена высокая ступень рекуперации энергии, и чтобы решить эту проблему, достаточно переключиться на средний режим. Переход между бензиновым и электрическим приводом в этом автомобиле довольно рационален. Даже при постоянной работе кондиционера в городе для такой машины, вес которой близок к 1,8 тонны, расход топлива неплохой. В плане мощности почти не ощущается, что это гибрид — будто едешь на электромобиле, даже когда работает двигатель, NVH (шум, вибрация и жесткость) неплохо управляются. В системе i-Drive можно настроить режим вождения и сопротивление рулевого колеса, а также система обучается и запоминает привычки водителя. Информационно-развлекательная система автомобиля по сравнению с предыдущими моделями была улучшена, скорость работы заметно повысилась, хотя владельцам старых автомобилей Dongfeng потребуется некоторое время на адаптацию из-за нового интерфейса UI, который требует привыкания. Внешний вид в некоторой степени схож с Lan Tu, ведь это всё одна система Dongfeng, цвет кузова влияет на разные варианты отделки: хромированная решетка капота черная (цвет кузова зеленый, белый, серый) или серебряная (цвет кузова темно-синий, черный), колесные диски — полностью черные (цвет кузова зеленый, белый, серый) или двухцветные диски (цвет кузова черный, темно-синий). Зеленый и белый имеют два варианта окраски кузова, интерьер может быть черным или сочетанием белого и синего. Лично я считаю, что темный кузов лучше смотрится с черным салоном, а светлый кузов — с белым интерьером. Этот автомобиль формально считается компактным, но фактически уже может считаться средним. При моем весе в 200 фунтов даже на заднем сиденье остается пространство в два кулака. Особенно впечатляют сиденья с нулевым давлением, сравнимые с крупными диванами от Nissan. Единственное, что не оправдало ожиданий, это некоторые характеристики: сиденья без вентиляции и поддержки спины, атмосферное освещение наполовину, акустическая система имеет коаксиальные динамики спереди, что в топливной комплектации кажется несколько урезанным, но это не сильно влияет на впечатления от вождения. В конечном счете, экономия топлива важнее всего. Мое личное мнение о покупке: если вы ездите в городе и часто сталкиваетесь с пробками, лучше выбрать гибрид. Если часто ездите по шоссе или редко испытываете пробки, можно рассмотреть версию на бензине. Если бюджет невысокий, можно выбрать минимальную комплектацию, если бюджет позволяет, можно выбрать "Дайвлюбленный" вариант, где есть все функции, включая потенциально поддержу уровня L3 автономности. Окончательный выбор автомобиля зависит от ваших личных потребностей. В целом, я очень доволен гибридной системой на уровне 130 тысяч.

Dongfeng Fengshen Haoji 2022

Как новый продукт отечественного гибрида, версия Haoge Mach Dual Engine в дизайне экстерьера и интерьера, откровенно говоря, выглядит неплохо, к тому же размеры соответствуют среднеразмерному внедорожнику, хотя официально позиционируется как компактный внедорожник, что достаточно прагматично, чтобы конкурировать в другом сегменте. Стоит отметить, что мы знаем, что коэффициент остаточной стоимости местных брендов, как правило, низкий, но Haoge на этот раз объявил особое предложение — заранее зафиксировать коэффициент остаточной стоимости, что интересно. Официально обещается, что при обратном выкупе у гибридной версии Haoge Mach в первый год остаточная стоимость составит 90%, во второй год — 80%, в третий год — 70%. В автомобильной индустрии считается, что если трехлетняя остаточная стоимость достигает 70%, то это отличный показатель, что говорит о прагматичности производителя. Ведь Haoge — это совершенно новая модель на новой платформе без пользовательской базы, поэтому, если у компании нет уверенности в себе, как она может привлечь потребителей? Верно. Что касается гибридной системы Mach Dual Engine, лично считаю, что в плане мощности она проявляет себя чрезвычайно хорошо: максимальная общая мощность достигает 180 кВт, а максимальный крутящий момент — 540 Н·м, что превышает показатели 2.5T V6-двигателя у Volkswagen. Так что на характеристику мощности стоит обратить внимание. Кроме того, эта гибридная система очень напоминает систему Honda, так как обладает четырьмя режимами: чисто электрическим, последовательным, параллельным и прямым приводом. Однако, возможно, из-за того что мы тестировали предсерийный образец, при подключении двигателя звук был немного громким, надеюсь, что этот момент будет доработан в серийной версии.

Dongfeng Fengshen Haoji 2022

【Впечатления от вождения】 Во-первых, первое впечатление от этой гибридной системы стоит отметить — она щедра на мощность. Я нажимаю на педаль газа примерно на 20%, а в ответ получаю чувство, будто мощность подаётся на все 50%. Я трижды проверил, что это стандартный режим, а не спортивный. Такой чувствительной настройки педали газа не встретишь с тех пор, как появились японские автомобили. Поэтому в повседневной езде этот автомобиль очень легок в управлении. Мощность всегда доступна. Не стоит беспокоиться о мощности — даже с 1.5T гибридом её всегда будет достаточно. По конструкции Haval используют двойной двигатель P1+P3, с прямым приводом на скорости выше 100 км/ч. Оптимальная зона скорости для этой гибридной системы — от 20 до 60 км/ч. В этом режиме Haval работает в последовательном режиме, в котором двигатель приводит в действие электромотор, который, в свою очередь, приводит в движение колеса — это похоже на работу автомобиля с увеличенным запасом хода. В этот момент стабилизация двигателя, производительность мощности автомобиля и реакция двигателя находятся на высоком уровне. Недостаток проявляется на скорости выше 100 км/ч, когда дорожный шум усиливается, а объединенная работа двигателя и электромотора уже не столь впечатляет, как на среднем диапазоне скоростей. Однако, если воспринимать его как 1.5T Haval, это не проблема. Сравнивая Haval с другими гибридными SUV китайских брендов, в чем же его отличие? Сравнивая с предыдущим опытом вождения гибридного Latte, можно выделить, что внедрение двигателя 1.5T в Haval более точное, а контроль вибрации значительно улучшен. У гибридного Latte отличные показатели NVH на высоких скоростях, лучше, чем у этого автомобиля. Если бы мне пришлось поставить оценку, я бы дал 80 баллов за NVH Haval на высоких скоростях, а Latte - 90 баллов. Сравнивая с гибридом Xingyue L, Haval предлагает более плавное переключение, поскольку у Xingyue L три передачи, и их смена чувствуется более явно, в то время как Haval чаще работает в последовательном режиме, что делает его почти неотличимым от электромобиля. Еще одной заметной особенностью Haval является его мягкая подвеска, особенно на городских дорожках с колодцами, "лежачими полицейскими" или неровными бетонными дорогами. Хотя его нельзя назвать совершенным в преодолении этих препятствий, комфорт на очень высоком уровне. Интересно, что на высоких скоростях проезжать такие участки даже комфортнее: подвеска мягко справляется с ударами, в отличие от медленной скорости, где ощущается некоторый остаточный тряско. Плюс, система управления легкая, радиус поворота небольшой, что делает Haval замечательным выбором для городских условий, как по характеристикам двигателя, так и по поведению подвески. Именно такой подход соответствует позиционированию этого автомобиля.