Отзывы об автомобилях (39)

Denza Z9GT DM 2024

В названии говорится о проплаченном отзыве, но ситуация действительно реальная, посмотрите мои предыдущие публикации, я поклонник Jiwa, везде хвалил 001, даже предварительно заказывал 007 и Zhiji L6, ищу электрические седаны в ценовом диапазоне 20-30. Но чем больше изменений вносили в 001, тем больше возникало проблем, и это вызывает сомнения. Раньше гордившиеся 0 тоже теперь уже не вспоминаются 😔. На самом деле проблема в другом — продавцы ZEEER несколько раз обманывали меня в вопросах доработок, и жалобы руководству через социальные сети ведут к блокировке, что отбивает желание у потенциальных покупателей. Поэтому я ищу замену. На рынке действительно нет хороших электрических седанов за 30 тысяч. Продукт Xiaomi SU7Pro неплохой, но из-за внешних факторов и долгого ожидания я его отбросил. Я большой фанат BYD, ведь еще 10 лет назад ездил на BYD F3, а также на Han с эффектной подвеской. Кто знает — поймет. Сначала о недостатках: 1. Что-то с рычагом коробки передач и подстаканником, разве человек это проектировал? Он что, не водит машину? Если что-то положить, то мешает переключению передач, лучше бы заменить на ящик для хранения. 2. Внешний вид руля оставим в стороне, стиль не совпадает, но согласен. Кнопки сделаны в виде маленьких полосок, использовать их не очень удобно. 3. Логику меню обсуждать не будем, критиковать уже есть кому. Распознавание команд с голосом общее, работает, но на немного более сложные команды не реагирует. До HarmonyOS и LI Auto ещё далеко. 4. Логика системы AEB (автоматическое торможение) привела к множеству аварий, ездить страшно, отключать полностью нельзя. Проблема в заднем спойлере при столкновении, а энергия удара поглощается рамой. 5. В модели Pro нет потокового зеркала заднего вида, обзор внутреннего зеркала практически нулевой, всё блокируется. Ожидание электродвери тоже велико. Теперь о плюсах: 1. Внешний вид на 95 баллов, но задняя часть немного перегружена. 2. Управляемость хорошая, педаль газа и тормоза ближе к бензиновым машинам, но задержка газа ниже, чем у 001, педали типа "раскладка" не дергаются. 3. Очень комфортно на трассе, одним словом, стабильный, дарит уверенность. 4. Потребление электроэнергии приятно удивляет: в спортивном режиме в городе около 20, в комфортном — около 17. 5. Очень маневренный, постоянно включенный режим экстремального поворота, развороты на ура. В узких и загруженных улочках Циндао машина разворачивается с лёгкостью, лучше, чем маленькие машины до 4 метров. 6. Тормоза уверенные, линейные, не пустые. Я привык к шкодовским и ауди, поэтому ощущения сравнимы, лучше, чем у японцев. Когда увидел шпионские снимки Z9GT, мне понравился их внешний вид, думал цена будет от 45. Когда увидел цену, сразу пошел смотреть и сделал заказ, я всё же люблю поддерживать новые технологии. Компании, которые рискнули внедрять новые технологии, достойны уважения. Надежность пока определить трудно, обновлю информацию позже. Готов быть тестером на новом рынке, но надеюсь на хороший сервис для старых клиентов. Чем больше проблем будет решаться через OTA, тем лучше. BYD в стремлении к премиум-сегменту ещё полагается на Denza, а Yangwang повышает имидж бренда.

Denza Z9GT DM 2024

Мощность и управление отличные, внешний вид — на высшем уровне. Недостаток салона - отсутствие подрулевой ручки, маленькое пространство багажника. Обслуживание после продажи плохое.

Denza Z9GT DM 2024

Только что получил автомобиль, на самом деле запас хода пока неизвестен. Внешний вид очень нравится, технология Easy-Three является основной причиной выбора этой модели. Что касается недостатков, то на данный момент это малое количество места для хранения, среднее сиденье заднего ряда тоже скорее декорация, оно слишком жесткое, вместо этого лучше бы сделать полноценные четыре сиденья! Интеллектуальное управление используется, но по сравнению с Huawei у него есть небольшое отставание. Подвеска не может оставаться на самой высокой позиции, когда скорость превышает 45 км/ч она опускается, надеюсь, что в будущем это исправят с помощью обновлений. Подстаканники изменить всё равно невозможно, так что придется попрощаться с моей большой бутылкой воды. Особенно хочу отметить, что у многих вызывает критику холодильник в заднем ряду, а я считаю это гениальным решением: я боюсь холода, а сын не любит жару, так что для нас сочетание теплого спереди и прохладного сзади идеально подходит! На данный момент это всё.

Denza Z9GT DM 2024

1. Путь к решению [Очарование] Изначально не планировал покупать автомобиль, но 22 августа увидел рекламный ролик Z9gt и сразу был впечатлён его внешностью в стиле универсал, множеством современных технологий, отличной производительностью и роскошным интерьером. Уже 24 августа я не удержался и отправился в центр продаж Denza, чтобы посмотреть на автомобиль. Попробовать на тест-драйве не смог, так как машины для теста не было, смог оценить только статически. Внешний вид и интерьер полностью соответствовали моим предпочтениям, и я был глубоко очарован. Вскоре решил обменять Volvo S90, который у меня был менее 3 лет (отличный автомобиль, но традиционные автопроизводители сильно отстают в области инноваций и интеллектуальных технологий, пришлось пойти на жертву). Хотя не удалось провести тест-драйв, благодаря доверию к господину Вану и компании BYD, а также знанию её продукции (один из первых владельцев модели Qin), я сразу оформил небольшой заказ. [Тест-драйв] В середине сентября центр продаж Denza наконец сообщил, что появилась возможность тест-драйва, и я записался на неё 16 сентября. Тест-драйв был кратким, по заданному маршруту, но в целом соответствовал ожиданиям. [Окончательное решение] Премьера 20 сентября проходила в центре продаж. Чуть разочарован содержанием, ожидания были слишком высоки, но тем же вечером без колебаний оформил окончательный заказ. 2. История доставки Ожидание поставки было мучительным. Каждый день смотрел разные видео обзоры и тест-драйвы. Из-за изменения колёс и добавления электрозеркал 26 сентября менеджер сообщил, что заказ обрабатывается централизованно, и в приложении изменения не видны. В течение месяца я ежедневно обращался к менеджеру с вопросами, каждую неделю заходил в салон, оставаясь безвестным. В середине октября, после настойчивых просьб, салон наконец смог предоставить автомобиль, и 19 октября я его забрал. 3. Опыт работы с новым автомобилем О внешности можно не рассуждать, все и так видели достаточно фотографий. По моим предпочтениям, все кроме некоторых мелких деталей идеально. [Пространство] Размеры автомобиля класса D гарантируют достаточное количество места. Передние сиденья хорошо поддерживают, на задних много места — даже больше, чем у S90. Багажник небольшой, но это оправдывается стилем универсал. Отсутствие малых отделений для хранения, неудобно хранить документы на автомобиль. [Материалы интерьера] Определённо высококачественные: весь салон обит натуральной кожей с отличной тактильной приятностью, включая нижнюю часть карманов дверей. Единственный недостаток — отражение в колонке звуковой системы (генеральный директор фирмы не признаёт, но надеюсь, будет оптимизация). [Комфорт] Вентиляция, подогрев, массаж, подставки для ног на всех сиденьях, сиденье переднего пассажира с нулевой гравитацией, умный салон, четырёхзонный кондиционер, передний и задний холодильники, акустическая система Devialet и всё прочее — на высшем уровне. Двухкамерная пневматическая подвеска YunDian A и система управления вектором тяги заметно сглаживают неровности дорог, позволяя легко преодолевать небезызвестные люки на дорогах. [Управление] В трёх словах: быстрый, стабильный, манёвренный. Быстрый: три двигателя, полноприводная система и двигатель 2.0T мощностью в тысячу лошадиных сил разгоняют авто до сотни за 3 секунды. В комфортном режиме разгон плавный и линейный. Стабильный: кроме устойчивости благодаря весу 2.7 тонны, независимый привод задних колёс и прочие системы обеспечивают устойчивость на высокой скорости — на скорости 120 ощущения, как будто едешь 80. Манёвренный: благодаря задним поворотным колёсам авто длинной 5,2 метра развернётся почти как малолитражка. Манёвренность и легкость в повороте высоко оценены и часто используются. 4. Заключение [Похвала] После полного отделения от Mercedes, Denza стала более ориентированной на интернет и пользовательский опыт. После премьеры 20 сентября были учтены пожелания пользователей по рулю, колёсам, заднему холодильнику и электродверям. Такое быстрое принятие решений на фоне ограниченного количества конфигураций и роста издержек заслуживает похвалы. [Критика] Продукт на высочайшем уровне, но отдел продаж и обслуживание оставляют желать лучшего. Система продаж и поставок как будто разобщены, менеджеры не отвечают на сообщения и звонки. Ожидание и нехватка сервиса ощутимо портят впечатление. На этом всё, жду больше обновлений OTA и надеюсь в будущем делиться впечатлениями!

Denza Z9GT DM 2024

Ждал больше месяца и наконец-то получил машину. Машина действительно хорошая, а вот уровень обслуживания оставляет желать лучшего. Приехал в девять утра, а уехал только в три часа дня, едва успел оформить документы. Машина быстро разгоняется, управляемость отличная, шасси устойчивое, вероятно, из-за веса машина едет очень стабильно. Задние колеса позволяют без проблем разворачиваться на дороге. Регулируемая магнитная подвеска версии pro мягкая или жесткая. Вчера вечером проезжал через большой лежачий полицейский, даже не заметил, машина летит, и нет ощущения сильного тряски, все очень плавно. Стартовый разгон очень резвый, можно почувствовать, как поднимается передняя часть машины, на светофорах я всегда первый выезжаю вперед, хахаха. Интерьер не кажется старым, семья довольна, я тоже доволен, два холодильника могут как нагревать, так и охлаждать, это действительно добавляет эмоциональной ценности, хахаха. Задний холодильник даже лучше, чем откидывающийся задний ряд! Еще и кристаллический рычаг переключения передач, тоже круто, выглядит очень качественно, только переднее пространство для хранения маловато, не знаю, куда положить вещи. При осмотре даже полицейские хвалили и говорили, что машина классная, на дороге много обращают внимание, часто стоит внимательный взгляд, хахаха. В общем, эта машина действительно дарит много эмоций, хотя тот факт, что при покупке ничего не дают в подарок, немного разочаровывает.

Denza Z9GT DM 2024

【Опыт покупки】 Сразу же после выхода на рынок сразу же поехал и оформил покупку, продавец даже не напрягался. 【Пространство】 Пространством для пассажиров доволен, багажник маловат, в передних рядах мало мест для хранения. Сейчас проехал более 700 километров, в целом все неплохо, в городе в основном езжу на электричестве на работу и домой. Сел в машину, перешел с бензинового автомобиля на новый источник энергии. Z9GT во всех отношениях соответствует моим требованиям. Всегда любил универсалы. В течение этого времени обдумывал варианты V60, V90cc, A6AV. С первой покупки автомобиля хотел купить универсал. По разным причинам так и не приобрел... 2.0+3 двигателя с различными характеристиками загрузил полностью, после выхода на рынок в центре марки Denza один раз заглянул и оформил небольшую предоплату, после тест-драйва полностью определился с покупкой, практически мгновенно. Выбрал версию MAX, в середине выбрал диски PRO, время передачи автомобиля затянулось, снова подписал контракт и выбрал большие диски, привыкнуть удалось, и все нормально. У автомобиля множество плюсов, в интернете также есть много критики по поводу недостатков. Но любители этой машины все равно ее купят. В остальном все в целом приемлемо, для такой большой машины багажник маловат, в праздники и поездки на родину багажника может не хватить. Всё пространство отдано пассажирам, механические характеристики и комфорт вождения на уровне, надеюсь, что в будущем с помощью обновлений OTA опыт интеллектуального вождения улучшится!

Denza Z9GT DM 2024

Denza Z9 GT — это автомобиль, которому сложно поставить оценку, учитывая различные углы восприятия и особенности. 【Что нравится больше всего】Многие акцентируют внимание на управляемости и других характеристиках, и могут упускать кресла этого автомобиля. У Denza Z9 GT высокий уровень комфорта сидений, от материалов наполнения до обивки — всё выполняется на высшем уровне среди аналогов по той же ценовой категории. Они хорошо поддерживают тело и имеют приятное на ощупь покрытие. Вероятно, это лучшие сидения в группе BYD на данный момент. Аудиосистема превосходная. Несмотря на то, что все Denza оснащены акустикой Devialet, в Denza Z9 GT она явно более высокого уровня, с мощным, прозрачным и динамичным звучанием. 【Ощущения от вождения】У автомобиля отличные экстремальные характеристики, а в обычной жизни он становится комфортным GT. При резком ускорении и торможении тело не сильно раскачивается, функция «комфорт-контроль» выражена очень ярко. Радиус поворота очень мал, что при развороте и поворотах заметно делает автомобиль более маневренным по сравнению с аналогами. Функция «экстремальное рулевое управление» в обычных ситуациях не требует активации. Функция «умное крабовое перемещение» на практике используется нечасто, и требует определенного навыка при изучении разных углов поворота автомобиля (максимальный угол поворота 15 градусов, выходит за пределы — функция не работает) и траектории машины, что подразумевает некоторую стоимость обучения. 【Что не нравится】Чтобы внутри автомобиля было достаточно места, багажник имеет небольшую вместимость, что меньше, чем у аналогичных моделей того же класса. Если есть холодильник на заднем ряду, гибкость использования пространства багажника еще больше уменьшается. Об экономичности и диапазоне пробега можно не беспокоиться; когда бак и батарея полностью заряжены, после поездки на максимальной дальности можно даже забыть, когда в последний раз заправлялись. В классе автомобилей стоимостью от 30 до 40 тысяч, Denza Z9 GT обладает многими функциями, которые пока отсутствуют у других моделей. При стоимости более 30 тысяч модель обладает очень высоким соотношением цена-качество и превосходит большинство аналогичных авто по тем же критериям.

Denza Z9GT DM 2024

Лучший Denza Z9 GTDM Выбор автомобиля: Я действительно люблю модели типа «shooting brake», потому что они сочетают в себе пространство SUV и устойчивость седана, это очень практично и, к тому же, особенно стильно. Это именно Denza Z9 GTDM, и удивительно, что он доступен в гибридной версии!!! Передовые технологии, отсутствие беспокойства по поводу пробега, и это самый стильный "shooting brake". Сначала я очень переживал, что цена будет высокой, но предварительная цена меня более чем устроила, она вписывалась в мой бюджет! Я сразу же сделал предзаказ на технологической презентации, а на следующий день после выхода на рынок заказал версию первого выпуска и сразу же её забронировал, был очень рад! Получил машину 28 сентября, с черным внешним цветом и красным интерьером. Прямо скажу, она действительно выглядит роскошно, так что я влюбился в эту машину с первого взгляда! Сразу же купил! Опыт вождения: Качество вождения действительно отличное. Хотя здесь стоит 2.0T двигатель, звучит она как электромобиль, даже тише! Эта машина имеет отличную звукоизоляцию. На скоростной трассе едет очень устойчиво, звуки ветра и шины тоже очень тихие! Интерьер и пространство: Хотя машина большая и длинная, пространство, честно говоря, среднее, особенно багажник из-за поворота задних колес вместимость у него небольшая, но пространство для сидений действительно большое. Что касается интерьера, мне он нравится, все, что можно потрогать - это либо дерево, либо настоящая кожа! Это действительно создает чувство роскоши, но средний холодильник сзади слишком жесткий, его можно использовать только для экстренной посадки пассажиров, и я не понимаю, почему там не сделали мягкую обивку. Технологии: Я купил эту машину именно из-за её технологий! Мне очень нравится система E-Santry! Действительно может разворачиваться на месте! Управление машиной отличное, едет стабильно, низкий расход топлива и большая автономность! Однако система интеллектуального вождения требует доработки, потому что постоянно слегка корректирует рулевое колесо, это не очень хорошее автопилотирование! Кроме того, эта гибридная версия представляет собой 800V, так что скорость зарядки очень высокая! Заряжать с мощностью в десятки киловатт без проблем, короче говоря, скорость зарядки очень впечатляет! Общая оценка: За такую цену получить такую машину, действительно очень доволен, хотя у этой машины есть недостатки, я думаю, что она станет еще лучше!

Denza Z9GT DM 2024

В последние годы компания BYD внесла много инноваций в технологии новых энергетических автомобилей. Прежде всего, система "Yi Si Fang", установленная в предыдущих моделях, вызвала немалые обсуждения. Теперь же они представили "Yi San Fang" как "эксклюзивную" технологию для бренда Denza, впервые установленную на модели Z9GT. Помимо новой технологии, предварительное продвижение Z9GT было довольно высокого уровня, что вызвало у меня желание испытать этот автомобиль и узнать, как он будет вести себя на практике. Автомобиль для тест-драйва был гибридной версией. Продавец сообщил, что на начало октября во всех магазинах доступны только гибридные модели. На момент теста уровень заряда был довольно высоким, а 2.0T двигатель в сочетании с системой Yi San Fang позволял достичь значительной мощности. В реальности мощность вне всяких сомнений, в установленных скоростных пределах автомобиль обладает значительным запасом мощности. В режиме "гонок" двигатель работает на высоких оборотах для максимального ускорения, и ощущения от ускорения довольно сильные, хотя при наборе скорости не так резко чувствуются мощь, что может быть связано со способом передачи мощности в этом автомобиле. В "комфортном" режиме управляемость очень хорошая, но есть небольшая задержка при резком нажатии на педаль газа, что создает ощущение неполного использования мощности. В спортивном режиме контроль также хороший, меньше задержка с мощностью, передача мощности более линейная. Плавность передачи мощности тоже в порядке, при вмешательстве двигателя не возникает заметных колебаний мощности. В целом это вполне в рамках ожидаемого для такого типа автомобиля, разные режимы позволяют легко управлять машиной. В спортивном режиме, по моим ощущениям, автомобиль мог бы быть немного более агрессивным. Подвеска, тестируемая версия была с пневматической подвеской и 21-дюймовыми колесами, может немного отличаться от других версий. В "комфортном" режиме подвеска не была чрезмерно мягкой, общий характер был прочный и уверенный, большинство вибраций с дороги были хорошо поглощены. В "спортивном" режиме подвеска более напряженная, больше информации о дороге передается водителю, но комфорт остаётся на высоком уровне. Прохождение неровностей дороги проводится уверенно и стабильно. Динамические качества автомобиля соответствуют заявленным и удовлетворяют целевую аудиторию. Подвеска в "стандартном" режиме обеспечивает средний уровень устойчивости при кренах, что понятно для автомобиля такого размера. В "спортивном" режиме поддержка кузова более выражена. Движения шасси более стабильны и управляемы. Рулевое управление требует некоторых доработок, даже в "комфортном" режиме оно не слишком легкое. На низких и средних скоростях управление кажется немного странным. На высоких скоростях же управление более стабильное. В спортивном режиме управление становится немного тяжелее, но усиление мощности остается на уровне, как и в других режимах. Радиус разворота действительно меньше в сравнении с автомобилями аналогичного размера. Тормоза чувствительны, при "комфортном" торможении ощущение немного иное, чем ожидалось, нужно быть достаточно точным в управлении. В спортивном режиме торможения контроль облегчен. Подвеска эффективно предотвращает клевки при торможении. Уровень шумо- и виброизоляции автомобиля отличный, посторонние шумы остаются в стороне, даже если рядом останавливается большой грузовик. Ветровые шумы с учетом безрамочных дверей контролируются хорошо. На скоростях около 120 км/ч уровень шума слегка повышается, однако в целом машина остается тихой. Дорожные шумы на обычных покрытиях незначительные, но на более грубых дорогах они заметнее, особенно в задней части салона, что может создавать "давящее" ощущение в ушах. Изоляция шума и вибраций от двигателя проведена прекрасно: при нормальной езде выявить работу двигателя по звуку почти невозможно. К внешнему виду машины мнения разные. Лично мне пропорции сбоку кажутся довольно стильными и динамичными. Но мне не по нраву передние и задние фары, особенно задние, которые напоминают причудливых существ. В целом, восприятие здесь остаётся субъективным. Интерьер также вызывает различные мнения. В некоторых местах, как мне кажется, дизайн немного излишний. Однако сборка и материалы действительно на высоком уровне, с мягкими материалами на дверях, соответствующими стандартам автомобилей премиум-класса. Некоторые детали ещё требуют доработки, например, дизайн вентиляционных отверстий в передней части кажется не совсем солидным, а также немного расхлябанные кнопки. Система мультимедиа работает неплохо, но её функционал обширен, требуется немного времени, чтобы привыкнуть к навигации. Кнопки для основных функций расположены сзади посередине, что затрудняет их использование вслепую, а при наличии воды в подстаканнике доступ еще более затруднен. Из-за ограничения по числу символов остальная часть обзора находится в статье на главной странице.

Denza Z9GT DM 2024

Беспокоюсь о последующем обслуживании пневмоподвески, а так как в повседневной эксплуатации дорожные условия у меня хорошие, выбрал Pro. Единственное, о чем жалею, так это о том, что не выбрал электрическую дверь — у этой двери очень большой угол открытия (почти 90 градусов), после того, как садишься в машину, закрывать дверь не очень удобно! 😂😂

Denza Z9GT DM 2024

【Впечатления от вождения】 Дэнза Z9 GT впечатляет ускорением: даже при полном нажатии на акселератор динамика разгона остаётся плавной, без рывков или внезапного замедления, и без задержек. Тормоз чувствуется мягким, с заметным холостым ходом, при нажатии на педаль слышен звук. Шасси испытательного автомобиля оснащено пневмоподвеской, системой CDC, поворотным задним рулевым управлением и двойным электродвигателем на задней оси, что свидетельствует о богатой комплектации. В спортивном режиме на дорогах с не шумоподавляющим асфальтом и цементом задняя ось демонстрирует значительную вибрацию, через подвеску сложно проходит начальный удар, контакт в начальной фазе жесткий. На скоростных участках, переключение в режим "комфорт" улучшает мягкость шасси, но при переезде через стыки вибрация ощущается, на неровностях наблюдается ощущение подпрыгивания. Возвращение в спортивный режим делает шасси жестким, автомобиль стабилен при быстрой езде, а при выполнении резких маневров хвост автомобиля следует быстро. В плане управления автомобиль радует плавностью и приятным сопротивлением, высоко чувствителен. В комфортном режиме небольшие повороты рулевого колеса обеспечивают быструю реакцию благодаря заднему рулевому, легче управляется, несмотря на большой вес. В целом при высокой скорости вождения шасси придает ощущение основательной устойчивости, подобное немецким роскошным автомобилям. На малых и средних скоростях или неровных участках задняя ось вибрирует больше, и ощущение контакта жесткое, рекомендуется использовать спортивный режим.

Denza Z9GT DM 2024

Очень удобный, маневренный, красивый, очень быстрый, немного низкий клиренс, подстаканник на центральной консоли немного мешает, быстрая динамика разгона, хорошая мощность, маленький радиус поворота.

Denza Z9GT DM 2024

Преимущества: 1. Солидные пропорции, низкий кузов 2. Просторное пространство, колесная база более трех метров 3. Высококачественная отделка интерьера, полная комплектация 4. Выдающееся звучание аудиосистемы Devialet 5. Поддержка технологий E3 Недостатки: 1. Материалы вентиляционной заслонки кондиционера кажутся некачественными 2. Холодильник на заднем сиденье ограничивает организацию пространства

Denza Z9GT DM 2024

Я наблюдал за Z9 GT долгое время и, наконец, приобрел автомобиль. В целом, я очень доволен: мощность автомобиля впечатляющая, подвеска очень надежная, а внешний вид стильный. По моему мнению, с точки зрения мощности и подвески у него немного конкурентов за пределами 100 тысяч, даже при скорости 120 км/ч запас мощности более чем достаточный: достаточно нажать на педаль газа, и машина сразу разгоняется. На шоссе расход топлива очень низкий, при скорости 120 км/ч расход всего 6,7 литра. А при перестроении на скорости автомобиль невероятно устойчив. Воздушная подвеска отлично справляется с фильтрацией вибраций: неровности, ямы, небольшие кочки на высокой скорости поглощаются очень плавно - слышен лишь звук проходящих колес, и зачастую вибрации вообще не ощущаются. Пространства в автомобиле очень много: при моем росте 180 см и весе 200 фунтов мне очень просторно. Пространство над головой достигает 20 см - это невероятно! Материалы, использованные в интерьере, также очень качественные, все, что видно и можно потрогать, обито кожей. Внешний вид автомобиля невероятно стильный, привлекает внимание многих на дороге, и вся моя семья довольна. Из недостатков можно отметить, что в плане интеллектуальных функций автомобиль немного отстает. Системы голосового управления иногда плохо распознают команды, на автомагистрали интеллектуальная система управления работает неплохо, но в городской местности не так эффективно. Я с нетерпением жду обновления системы в конце года. Расход электроэнергии относительно высок, как в городе, так и на трассе он составляет около 20 кВт-ч, но с учетом размеров автомобиля это можно понять; я не придаю этому значения, ведь у меня есть доступ к зарядной станции. В общем, эта ценовая категория не имеет конкурентов. Это действительно автомобиль класса D. Я ездил на E300 и чувствую, что этот автомобиль превосходит E300 во всем, кроме престижа. За 40 тысяч это оптимальный выбор!

Denza Z9GT DM 2024

Я считаю, что Denza Z9 GT может открыто соперничать с немецкими люксовыми брендами, включая Porsche. На основе известных на данный момент технологий и материалов: Во-первых, трёхмоторная система и система поворота задних колес от компании EasiThree поражают своей многофункциональностью. Эта техническая особенность отсутствует у традиционных люксовых автомобилей, и я подробно обсуждаю это в своем обзоре. Во-вторых, дизайн. Z9 GT можно спокойно поместить в большинство элитных окружений, и он туда идеально впишется — это и есть успех в дизайне люксовых автомобилей. В-третьих, ощущаемое качество автомобиля очень высокое, включая кабину, ходовые качества и динамику шасси, что подробно объяснено в обзоре. В общем, данный автомобиль уже обладает силой по-настоящему бросить вызов традиционным брендам люксовых автомобилей. Это автомобиль, который использует технологии новых источников энергии и интеллектуальные системы в качестве основ, и который был разработан с учётом как динамических, так и статических аспектов люксовых брендов.