В последние годы компания BYD внесла много инноваций в технологии новых энергетических автомобилей. Прежде всего, система "Yi Si Fang", установленная в предыдущих моделях, вызвала немалые обсуждения. Теперь же они представили "Yi San Fang" как "эксклюзивную" технологию для бренда Denza, впервые установленную на модели Z9GT. Помимо новой технологии, предварительное продвижение Z9GT было довольно высокого уровня, что вызвало у меня желание испытать этот автомобиль и узнать, как он будет вести себя на практике.
Автомобиль для тест-драйва был гибридной версией. Продавец сообщил, что на начало октября во всех магазинах доступны только гибридные модели. На момент теста уровень заряда был довольно высоким, а 2.0T двигатель в сочетании с системой Yi San Fang позволял достичь значительной мощности. В реальности мощность вне всяких сомнений, в установленных скоростных пределах автомобиль обладает значительным запасом мощности. В режиме "гонок" двигатель работает на высоких оборотах для максимального ускорения, и ощущения от ускорения довольно сильные, хотя при наборе скорости не так резко чувствуются мощь, что может быть связано со способом передачи мощности в этом автомобиле. В "комфортном" режиме управляемость очень хорошая, но есть небольшая задержка при резком нажатии на педаль газа, что создает ощущение неполного использования мощности. В спортивном режиме контроль также хороший, меньше задержка с мощностью, передача мощности более линейная. Плавность передачи мощности тоже в порядке, при вмешательстве двигателя не возникает заметных колебаний мощности. В целом это вполне в рамках ожидаемого для такого типа автомобиля, разные режимы позволяют легко управлять машиной. В спортивном режиме, по моим ощущениям, автомобиль мог бы быть немного более агрессивным.
Подвеска, тестируемая версия была с пневматической подвеской и 21-дюймовыми колесами, может немного отличаться от других версий. В "комфортном" режиме подвеска не была чрезмерно мягкой, общий характер был прочный и уверенный, большинство вибраций с дороги были хорошо поглощены. В "спортивном" режиме подвеска более напряженная, больше информации о дороге передается водителю, но комфорт остаётся на высоком уровне. Прохождение неровностей дороги проводится уверенно и стабильно.
Динамические качества автомобиля соответствуют заявленным и удовлетворяют целевую аудиторию. Подвеска в "стандартном" режиме обеспечивает средний уровень устойчивости при кренах, что понятно для автомобиля такого размера. В "спортивном" режиме поддержка кузова более выражена. Движения шасси более стабильны и управляемы.
Рулевое управление требует некоторых доработок, даже в "комфортном" режиме оно не слишком легкое. На низких и средних скоростях управление кажется немного странным. На высоких скоростях же управление более стабильное. В спортивном режиме управление становится немного тяжелее, но усиление мощности остается на уровне, как и в других режимах. Радиус разворота действительно меньше в сравнении с автомобилями аналогичного размера.
Тормоза чувствительны, при "комфортном" торможении ощущение немного иное, чем ожидалось, нужно быть достаточно точным в управлении. В спортивном режиме торможения контроль облегчен. Подвеска эффективно предотвращает клевки при торможении.
Уровень шумо- и виброизоляции автомобиля отличный, посторонние шумы остаются в стороне, даже если рядом останавливается большой грузовик. Ветровые шумы с учетом безрамочных дверей контролируются хорошо. На скоростях около 120 км/ч уровень шума слегка повышается, однако в целом машина остается тихой. Дорожные шумы на обычных покрытиях незначительные, но на более грубых дорогах они заметнее, особенно в задней части салона, что может создавать "давящее" ощущение в ушах. Изоляция шума и вибраций от двигателя проведена прекрасно: при нормальной езде выявить работу двигателя по звуку почти невозможно.
К внешнему виду машины мнения разные. Лично мне пропорции сбоку кажутся довольно стильными и динамичными. Но мне не по нраву передние и задние фары, особенно задние, которые напоминают причудливых существ. В целом, восприятие здесь остаётся субъективным.
Интерьер также вызывает различные мнения. В некоторых местах, как мне кажется, дизайн немного излишний. Однако сборка и материалы действительно на высоком уровне, с мягкими материалами на дверях, соответствующими стандартам автомобилей премиум-класса. Некоторые детали ещё требуют доработки, например, дизайн вентиляционных отверстий в передней части кажется не совсем солидным, а также немного расхлябанные кнопки. Система мультимедиа работает неплохо, но её функционал обширен, требуется немного времени, чтобы привыкнуть к навигации. Кнопки для основных функций расположены сзади посередине, что затрудняет их использование вслепую, а при наличии воды в подстаканнике доступ еще более затруднен.
Из-за ограничения по числу символов остальная часть обзора находится в статье на главной странице.
