Отзывы об автомобилях (33)

Citroen C5 2010

Как сказать об этой машине, больше всего меня удовлетворяет шасси и используемые материалы. Я считаю, что среди множества автомобилей класса B, есть немало таких, у которых мощность лучше, чем у C5, и множество тех, которые выглядят лучше. В плане удержания стоимости и репутации, японские автомобили значительно превосходят C5. Однако шасси C5, по крайней мере среди тех автомобилей, на которых я ездил, можно смело назвать отличным. Особенно при движении по асфальтированной дороге, при поворотах и наезд на лежачие полицейские, оно производит впечатление точного, комфортного и изящного тандема качества шасси, которое не слишком жесткое, но и не расслабленное. К сожалению, преимущество шасси — это скрытое преимущество, его нельзя наглядно продемонстрировать. Преимущество в материалах также можно ощутить только в некоторых случаях. Небольшие дизайнерские ходы французских дизайнеров часто не получают признания у покупателей, а уникальные механические конструкционные решения создают для автомехаников высокий порог сложности. Многие аспекты привели к тому, что репутация не поднимается; дизайн французских автомобилей считается странным и сложным в ремонте, и это мнение даже распространилось за пределы индустрии, что привело к тому, что пользователи интернета яростно критикуют французские автомобили. Этот C5 оснащен старым поколением силового агрегата с 2.3-литровым атмосферным двигателем и 6-ступенчатой АКПП. По характеристикам этот двигатель близок к часто используемым сейчас у Toyota 2.0-литровым атмосферным двигателям, но его расход топлива значительно выше и в среднем составляет около 11 литров на 100 километров. Поскольку дороги, по которым я обычно езжу, достаточно свободные, расход у меня составляет примерно 10 литров на 100 километров. Такой двигатель тянет кузов весом 1.6 тонны (это немного необычно), и разгоняться становится труднее. На D-режиме при полном газе коробка передач зачастую нуждается в полсекунды, чтобы активно переключиться на более низкую передачу, но в целом мощности достаточно. 【Наименее удовлетворительно】 Больше всего беспокоит пространство: по сравнению с японскими автомобилями, места для хранения действительно мало, пришлось искать мелкие детали на Taobao, чтобы самому как-то его расширить; пространство для задних пассажиров тоже не соответствует длине базы этого автомобиля. Кроме угла наклона спинки, разницы почти нет по сравнению с нашим другим автомобилем Fit. Это раздражает.

Citroen C5 2014

Двигатель в порядке, хватает мощности, при сильном нажатии на педаль есть ощущение ускорения. Недостаточно места для хранения, на переднем ряду только одно место для стакана, в карман двери даже бутылку воды не поставить. Материалы качественные, новый автомобиль практически не имеет запаха. Управление точное, хорошая подвеска, при быстрой езде по неровностям машина легко их преодолевает, при медленной езде ощущение, как будто на лодке, особенно на некоторых участках трассы с уклонами - как на лодке, спокойно качается. Обслуживание недорогое, в автосервисе (4S) стоит всего около четырех-пяти сотен за раз (при небольшом техническом обслуживании). Много электроники, иногда выдает ошибки, сначала волновался, сразу ехал в 4S на проверку, но ничего серьезного не находили, теперь привык, если выдает ошибку, продолжаю ездить, главное, что машина едет, иногда ошибки пропадают сами собой. За 6 лет ни разу не остановилась на дороге. Однако теперь, если есть свободное время, еду проверить (утром ближе к полудню, чтобы в 4S пообедать и авто помыть, всё бесплатно, хе-хе😁), никаких серьезных неисправностей не было. Кресла удобные, но на длинных дистанциях можно устать, нужно отдыхать!

Citroen C5 2014

6 лет и 80 тысяч километров, делюсь опытом использования автомобиля 【Опыт покупки】 При покупке сравнивал с Volkswagen Golf и Honda Fit, но пришел к выводу, что Citroën C5 сильно впечатляет чувством премиальности, поэтому выбрал C5. 【Цена автомобиля】 Куплен в мае 2015, произведен в марте 2015, модель 1.6THP Premium. Цена без учета налогов: 166,900 юаней, налог на покупку: 16,200 юаней, регистрационный сбор: 608 юаней, обязательное страхование: 950 юаней, налог на транспортное средство: 420 юаней, каско: 6,947.50 юаней, аксессуары: 9,374.50 юаней, всего: 201,400 юаней. Довольно выгодное предложение. 【Отношение продавца】 Было весьма посредственным, возможно, это одна из причин, почему Citroën плохо продается в Китае. 【Впечатления от вождения】 Ходовая часть: C5 дарит невероятный комфорт, задняя подвеска мягче передней, но в начале хода более жесткая, каждая неровность дороги точно ощущается (давление в шинах: передняя 2.3 бара, задняя 2.4 бара, по инструкции); далее подвеска становится мягче, при пересечении стыков мостов и линий дорожной разметки отклики плавные, с приятным звуком "бум-бум", не влияющим на комфорт, но при смене полос или поворотах наблюдается существенный крен кузова, на высокой скорости кузов может покачиваться, не самые приятные ощущения; на последних стадиях становится жестче, что способствует контролю кузова в экстремальных ситуациях. Тормоза действительно склонны к "клюванию", задние колодки изнашиваются быстрее передних. Рулевое управление: На низкой скорости тяжеловато и большое сопротивление; на средней скорости усилие возврата руля недостаточное, приходится возвращать руль с силой после поворотов; на высокой скорости всё отлично. Сопротивление не меняется линейно с изменением скорости, на 40 и 60 км/ч внезапно возрастает. Мощность: Двигатель достаточно посредственный, возможно, недостаточен для этого кузова, или правильнее сказать, что в режиме "S" всё в порядке, мощность проявляется только в диапазоне 2500–4500 об/мин. 【Обслуживание】 Для машины в этой ценовой категории обслуживание недешевое, но качество деталей действительно хорошее, так что это не слишком дорого в целом. Согласно моим данным, интервалы обслуживания следующие: Масло, масляный и воздушный фильтры заменяю каждые 5000 км; Фильтр кондиционера каждые 10000 км; Дроссельная заслонка очищается каждые 30000 км; Охлаждающая и тормозная жидкости меняются каждые 3 года; Свечи зажигания, топливный фильтр, фильтр вентиляции адсорбционного канистры заменяются каждые 40000 км; Масло трансмиссии и жидкость для гидроусилителя руля заменяю каждые 60000 км; Остальное заменяется по мере выхода из строя, использую топливные добавки с PEA только при 60000 км, так что, возможно, сделал это поздновато. На данный момент, за 6 лет и 80000 км потрачено 23440.50 юаней. 【Расход топлива】 Средняя скорость 30 км/ч, реальный расход около 9 литров; средняя скорость 25 км/ч, реальный расход около 11 литров; масло 1 литр на каждые 5000 км. (В основном, переключение передач происходит при 2500 об/мин и выше)

Citroen C5 2012

C5 этот автомобиль, уже почти 9 лет со мной. 2.0L, кроме того, что мощность не очень, а расход топлива немного высоковат, в остальном действительно нечего сказать, очень комфортный, отличное соотношение цена-качество. 【Управление и ощущения】 Очень комфортно, подходит для водителей, которые предпочитают спокойный стиль вождения. 【Опыт покупки】 В то время изначально рассматривал Lаvіda, Golf, Peugeot 508, но из-за отношения в автосалоне Volkswagen не выдержал и ушел, у 508 не было автомобилей в наличии, позже выбрал C5. 【Динамика】 2.0L атмосферный двигатель, мощности все-таки не хватает, минимум должен быть 1.8T. Но я вожу довольно активно, не жалею "нажать педаль", в городе или на трассе обгон нормально. Особенно, когда скорость превышает 80, ускорение становится более приятным. 【Пассажирский комфорт】 Очень хорошая посадка, пространство сзади, в целом, достаточное, сиденья очень удобные. Особенно первые два-три года после покупки новая машина имела хорошую шумоизоляцию, шасси комфортное и упругое, на лежачих полицейских или ухабах можно не снижать скорость, автомобиль слегка качается, но никакого ощущения тряски. Настройка шасси действительно очень-очень хорошо выполнена!

Citroen C5 2013

На длительных поездках, горных дорогах и на поворотах в дождливую погоду ценность этого автомобиля действительно проявляется. Он не подходит для поездок по городу. В условиях частых пробок в Пекине и из-за проблем с качеством топлива был зафиксирован наихудший расход топлива — 11,75 литра на 100 километров, обычно он составляет 9,1-9,3 литра на 100 километров. При движении по трассе расход топлива обычно может снизиться до 7.x литров на 100 километров. Два случая минимального расхода топлива произошли на участках дорог в горных районах Янмэнь в центральной части города Линьи в провинции Шаньдун, после прохождения 888 километров на дисплее показывалось, что осталось 120 километров, либо загорался индикатор. Обычно после 800 километров не рискую оставаться без дозаправки, опасаясь остановиться на середине пути.

Citroen C5 2017

Внешний вид ну что сказать, мне кажется, что он выглядит моложе и современнее, чем старая модель C5, подходит для мужчин старше 30 лет, выглядит основательно. Возможно, мне просто нравятся округлые и крепкие модели. Интерьер, по моему мнению, прост и приятен, не относится к роскошным типам. Управляемость и комфорт одни из лучших в категории седанов до 20 тысяч, это уже моя шестая французская машина. Покупка машины, самое важное, чтобы самому нравилось и была хорошая цена-качество. Для тех, у кого бюджет больше 20 тысяч и кто заботится о бренде, можете не читать дальше. 【Расход топлива】 Если в городе пробки частые, то около 10 литров, в пригороде примерно 8 литров, по трассе 7 литров. Расходом в целом доволен. 【Пространство】 Если салон полон, 4 человека будут чувствовать себя в самый раз, не тесно и не просторно, но если пятеро, то середина заднего ряда будет немного неудобной. 【Наименее удовлетворительное】 При запуске холодного двигателя шум немного сильный, но через полминуты все нормально, на прогретом двигателе это не проявляется. 【Впечатления от вождения】 Чуть слишком устойчивый, кажется, что 508L будет немного более спортивным. В общем, подвеска и управление на высокой скорости - самые удовлетворительные. Отзывчивость двигателя неплохая, не такая вялая, как говорят, коробка передач - средней нормы. Вид немного низкий, следует обращать внимание на низкие препятствия.

Citroen C5 2013

Только что купил подержанный автомобиль, всегда считал, что Citroën использует качественные материалы, и всегда считал, что Citroën C5 – это очень выгодная покупка среди подержанных автомобилей среднего класса! Молодежь всегда должна немного поддаться импульсу перед любимыми вещами! Атмосферный двигатель 2.0 + коробка передач Aisin 6AT – это то, что я хотел, интерьер простой и не броский, а внешний вид достаточно внушительный. Хотя в некоторых местах он немного необычен, это не мешает моим симпатиям! Пока только приобрел, сложно давать слишком много комментариев, но я думаю, что это была отличная импульсивная покупка! Здесь я искренне молюсь, чтобы дальнейшее использование автомобиля проходило гладко! В будущем буду больше учиться на „Дунчеди“ и надеюсь хорошо заботиться о своей машине! Только своевременное и правильное обслуживание сделает машину более подходящей для меня! Что касается расхода топлива, пока кажется, что он не будет ниже десяти литров, а комфорт я считаю отличным. Подвеска очень надежная, в данный момент кажется, что звук двигателя немного ненормальный, думаю, нужно провести немного технического обслуживания. Ах да, мне нужно хорошо изучить руководство! Есть ли оно на „Дунчеди“? 【Производительность】 Посредственная, для неагрессивного вождения достаточно! 【Запас хода】 Низкий 【Расход топлива】 Высокий 【Самая большая неудовлетворенность】 Дальнейшее обслуживание

Citroen C5 2017

Моя модель - обновленная версия C5 2017 года. Шасси на самом деле ничем не отличается от предыдущего поколения, если не считать рекламируемую производителем так называемую адаптивную подвеску. Уровень гашения вибраций во время езды определенно превосходит другие модели этого класса, особенно при фильтрации длинных волн, это просто удовольствие. Подвеска сочетает в себе жесткость и упругость, можно сказать, что она делает дорогу более комфортной. Единственным недостатком шасси является то, что при встрече с вертикальными ямами передача ощущений оказывается довольно прямой. Коробка передач и двигатель согласованы довольно посредственно, 6-ступенчатая автоматическая коробка Aisin настроена не лучшим образом, на низких скоростях слайды слишком заметны. Мощность, можно сказать, достаточная, но если вы ищете мощность, эта машина точно не для вас, хотя она временно снята с производства (я надеюсь, что Dongfeng-Citroën отнесется к этому серьезнее).

Citroen C5 2012

Французская автомобильная школа славится своим превосходным дизайном шасси, который обладает как гибкостью, так и отличной поддержкой. Он сочетает в себе немецкую массивность и французский комфорт! Это общепризнанный факт! Возможно, он даже догоняет модели более высокого C-класса! Но на этом плюсы заканчиваются: высокий уровень шума, большой расход топлива, плохая управляемость, медленный разгон, ограниченное пространство и так далее. Тем не менее, я не жалею, потому что комфорт действительно на высоте! Пробежал почти 30 тысяч километров, продолжение от предыдущего описания: Автомобилю уже десять лет, и есть несколько дополнений: 1. Прогрев двигателя обязателен, разница в ощущения от вождения между его прогревом в течение 1 минуты и 3 минут очевидна. Предварительный прогрев в течение 3 минут действительно дает ощущение шелковисто плавного разгона и мягкого ощущения педалей тормоза и газа, помимо психологического комфорта. 2. Интересно, что у него, кажется, есть "маленькие капризы", большая часть шума исходит из шумов двигателя и дорожных шумов, иногда он особенно тихий и плавный, а иногда шумный и жесткий. 3. Превосходное шасси, но без отличного мотора; при спокойной езде средний расход топлива, комфортное путешествие, но пытаться быть агрессивным бесполезно. Нажимаешь педаль в пол, стрелка тахометра растет, двигатель ревет, но скорости это не прибавило, неловко! 😓 4. После десятилетия и почти 110 тысяч километров пробега автомобиль все еще может достигать уровня расхода топлива нового автомобиля, что удивляет и подтверждает высокий уровень контроля качества! Фотографии не в хронологическом порядке, извините, не ругайтесь.