В сентябре этого года появился новый Chevrolet Monza, являющийся для марки продуктом, который ломает традиции. Хотя он и ориентирован на семейный рынок, но благодаря молодежной направленности и кроссоверному дизайну, приносит свежие динамичные элементы как в несколько скучный сегмент семейных автомобилей, так и в сам бренд Chevrolet. Это делает его более подходящим для текущих нужд основной целевой аудитории.
Во время предварительных тест-драйвов мое внимание сразу же привлек внешний вид Monza. Его название вызывает ассоциации с Camaro, и поэтому ожидания были высокими, но первая встреча не разочаровала. Передняя часть автомобиля оснащена решеткой радиатора с точечным узором, а массивная хромированная полоса вместе с раздельными фарами формирует Y-образное соединение. Это придаёт автомобилю динамичный вид. Боковая часть кузова обладает выраженным кроссоверным стилем, с плавными линиями крыши и невысокой высотой кузова. Современные стильные колесные диски подчеркивают спортивный характер модели. RS-версия дополнительно выделяется черными элементами отделки, такими как решетка радиатора, багажник и крыша, усиливая ее спортивный облик.
Что касается размеров кузова, Monza имеет значительное преимущество среди компактных кроссоверов совместных предприятий. Например, в сравнении с Nissan Qashqai, колесная база Monza составляет 2700 мм, что превышает 2646 мм Qashqai, также она на 136 мм длиннее по кузову. Снаружи Monza выглядит более плавно и элегантно, тогда как Qashqai более компактный. Внутри Monza предлагает больше пространственного комфорта и хороший обзор для водителя и пассажиров.
В плане динамики Monza оснащена турбированным четырехцилиндровым двигателем восьмого поколения Ecotec от SAIC-GM, который в последнее время получил широкое распространение. Максимальная мощность двигателя составляет 184 л.с., а пиковый крутящий момент — 250 Нм. Он работает в паре с CVT трансмиссией, симулирующей 7 передач. В сравнении с 2.0-литровым двигателем Qashqai, параметры двигателя Monza явно превосходят. Однако в реальном вождении Monza не предоставляет такой же комфортной и плавной езды, как Qashqai, и при переключении передач ощущается небольшая задержка. В общем, автомобиль тяготеет больше к динамичному стилю, предоставляя ощущение ускорения и мощи, но без непрерывного приятного восприятия плавного разгона. Переключение в спортивный режим существенно снижает задержки отклика, а напряженная подвеска обеспечивает интересные ощущения от вождения для водителей.
Для пользователей, нуждающихся в семейном автомобиле, но желающих подчеркнуть свой уникальный стиль и испытывать ощущения от мощного двигателя, Monza является хорошим выбором. Ценовой диапазон Monza составляет 13.99-16.49 миллионов рублей, что делает ее более выгодной в сравнении с такими моделями, как Qashqai и T-Roc. В выборе моделей я рекомендую версию за 14.99 миллионов рублей — "Чао Чжи", так как многие основные функции стандартны для всех моделей и не требуют высоких затрат на комплектацию. Таких как автоматическое торможение, предупреждение о фронтальном столкновении, интеллектуальная интеграция с автомобилем. "Чао Чжи" включает в себя кожаный руль, регулировку поясничного отдела для водителя, подогрев передних сидений и зеркал, а также автоматический кондиционер, что добавляет комфорт в повседневном использовании. Если бюджет позволяет, данные дополнения вполне оправданы.
