При покупке этого автомобиля я сравнивал его с Binzhi, но из-за ограниченного бюджета мне нужно было выбрать между ними. У Binzhi была доступна только версия с двигателем 1.5L. Я выбрал Wolanda, потому что у него больше пространства, а также лучшее оснащение и мощность. Кроме того, Wolanda позиционируется как компактный SUV, тогда как Binzhi — это только малый SUV, так что Wolanda имеет лучшее соотношение цены и качества.
Что мне нравится больше всего:
В плане мощности, машина оснащена трехцилиндровым 1.3T турбированным двигателем с максимальной мощностью 163 л.с. Внедрена система лёгкого гибридного привода на 48 вольт, что обеспечивает плавное ускорение. Во время разгона на средней скорости двигатель проявляет некоторую вспышку мощности. Коробка передач — это 6-ступенчатый механико-автоматический агрегат, который, хоть и не переключается очень быстро, но делает это без толчков. Подвеска — передний МакФерсон и задний многорычажный независимый, обеспечивают достойную опору автомобилю. При быстром повороте и перестроении наклон кузова минимален, а рулевая система довольно точная, что добавляет удовольствия от вождения.
Внешний вид спортивный и стильный. Фронтальный нарезной воздухозаборник в сочетании с выразительными светодиодными фарами придаёт индивидуальности. Красные полосы в зоне противотуманных фар служат отличным украшением. Кузов простой и элегантный, восходящая линия бедер подчеркивает спортивность. Наружные зеркала и колёса обработаны в черный цвет, что придаёт ещё больше отличительных черт.
Интерьер довольно простой, но оснащён хорошо. Центральная консоль внутри автомобиля многослойная. Хром в области дефлекторов кондиционера добавляет ощущение качества. Кожаный многофункциональный руль умеренного размера и удобен в руке, а плавающий большой экран центральной панели очень привлекает. Он поддерживает связь через CarPlay и CarLife, что весьма полезно.
Пространство просторное, в переднем ряду его достаточно, а сиденья обеспечивают хорошую поддержку. Пассажир, имеющий рост 1,75 м, сидя на втором ряду, имеет около полторы кулака свободного места для ног и более кулака по высоте. На третьем ряду остаётся два пальца для ног и чуть больше по высоте. Третий ряд предназначен для экстренных ситуаций. Лично я третий ряд ещё не использовал, поэтому использую машину как большой пятиместный автомобиль, пространства вполне достаточно.
Теперь о недостатках:
1. Несмотря на то, что двигатель 1.3T демонстрирует неплохую мощность, на холостом ходу и на низких скоростях ощущается вибрация двигателя, особенно заметная при холодном запуске.
2. Материалы интерьера довольно посредственные, чувствуется много жёсткого пластика, а детализация несколько грубая.
3. Из-за небольшого объёма двигателя начальный крутящий момент слабый, а при глубоком нажатии на педаль газа в поздней фазе двигатель становится довольно шумным, в то время как скорость увеличивается не так уж быстро.
4. Когда автомобиль полностью загружен семью пассажирами, багажник становится маловат, чтобы вместить крупный багаж. Однако после складывания двух последних рядов сидений получается довольно ровная поверхность.
5. Подвеска жестковата, при прохождении лежачих полицейских и холмистой дороги получается много воздушных пружин и ощущение тряски легко передаётся в салон.
Chevrolet Wolanda отличается индивидуальным внешним видом и хорошей мощностью. Хотя третий ряд сидений небольшой, он подойдёт в качестве пятидверного автомобиля с редким использованием третьего ряда для экстренных случаев. Если вы не против трёхцилиндрового двигателя и учитывая значительные скидки, это очень выгодное предложение.
