На самом деле, я участвовал в мероприятии по запуску новой модели от SAIC General Motors Chevrolet Equinox Plus.
Честно говоря, у этого автомобиля есть свои преимущества, но есть и некоторые недочёты. Поскольку идеальных авто не бывает и цена оправдывает свои возможности.
Преимущества:
1. Отличная динамика: В тот день основное внимание было уделено оценке мощности, она действительно впечатляет, и заявленные характеристики по ускорению полностью соответствуют реальности. Особенно поразило отсутствие заметных различий между режимами с зарядом и без; иногда даже режим без зарядки показывает лучшие результаты. Мой лучший результат — около 6,44 секунды. На тестовом полигоне "Wanghong Slope" на разгон до 80 км/ч ушло чуть больше 7 секунд, что говорит о прекрасной способности к преодолению склонов, несмотря на ограниченные возможности площадки. После длительных тестов различными водителями и возможного перегрева электродвигателя разгон всё равно оставался чуть больше 7 секунд.
2. Торможение: Я провёл короткий тест тормозной системы, и с ней всё в порядке, особенно для машины весом 1,8 тонны. Педаль тормоза ощущается линейной, с нормальной аппаратурой и чувствительностью.
3. Управляемость и устойчивость: В рамках мероприятия такой тест не проводился, но я использовал возможность испытать. Chevrolet изменил настройки для более комфортного вождения на китайском рынке. Контроль боковых наклонов вполне допустимый, скорость их возникновения приемлема, в ежедневном вождении поддержка стабильная, после смены полосы машина быстро возвращается в нейтральное положение. Незначительные колебания чувствуются только при больших боковых ускорениях (обычные водители их, вероятно, не заметят). Усилия на руле приятные, не тяжёлые и не слишком лёгкие. Центрирование руля на высоте, лучше, чем у конкурентов, с хорошей скоростью и точностью возвращения в исходное положение.
4. Комфорт: В условиях гладкой трассы модели удалось хорошо гасить мелкие неровности, избегая резких толчков. На более грубой поверхности она также достойно справляется с вибрациями. У конкурентов в этом плане было больше заметных толчков и грубости.
Некоторые недостатки:
1. Клевки: Ускорение и торможение сопровождаются небольшими клевками из-за мощного двигателя. Автомобиль в целом остаётся "задиристым", и это можно было бы улучшить.
2. Крутящий момент: Из-за высокой мощности, при резком ускорении крутящий момент становится заметным. При активной электронике в районе 80 км/ч подключается двигатель, что вызывает резкий прирост мощности и может привести к небольшим колебаниям. Обсуждал это с инженерами, и причинами являются именно высокая мощность и особенности конструкции привода.
3. Стратегия управления: У автомобиля нет режима ланча, однако при торможении электроника выдаёт прерывистую реакцию, что вызывает "подёргивание". Было бы лучше, если бы тормоза полностью вырубали выходной сигнал в таких случаях. Возможно, это исправят через обновление OTA, не влияя на обычное вождение.
В общем, видно, что Chevrolet приложил много усилий для адаптации модели к условиям рынка и сохранения своих особенностей. За цену в районе 140-150 тысяч юаней это довольно неплохой вариант.
