Введение: Это, вероятно, один из самых ранних долгосрочных тестов Chevrolet Equinox Plus в интернете.
Автомобиль: Chevrolet Equinox Plus в комплектации Active, с двумя взрослыми, двумя детьми и личным багажом.
Маршрут: Чунцин — Куньмин — Шилинь — Дали — Чунцин. На пути в Юньнань батарея была полностью заряжена, на обратном пути в Чунцин был разряд. Стиль вождения в основном с использованием адаптивного круиз-контроля, скорость 100-120 км/ч в зависимости от разрешенной скорости, большая часть маршрута проходила по автомагистрали.
Водитель: стаж вождения 13 лет, общий пробег на разных машинах превышает 250,000 км, опыт вождения мотоцикла более 10,000 км. Владелец автомобилей Skoda Fabia, Skoda Yeti, Chevrolet Malibu 2.0T, Chevrolet Equinox Plus.
Обсудим, что всех интересует — расход топлива: на пути из Чунцина в Куньмин с полной зарядкой, высота над уровнем моря от 200 м до 2000 м, расход по заправке 7 л (показания на дисплее 6,9 л). При движении по плато в Юньнани в среднем состоянии зарядки, расход составил 5,6 л; на пути из Дали в Чунцин в разряженном состоянии расход был 6,0 л.
Показатели мощности: очень мощный, разгон от 0 до 100 км/ч около 6,8 секунды, как заявлено официально, разницы при полном заряде или разряде нет, единственная разница — момент включения двигателя и его звук. В отличие от предыдущего Chevrolet Malibu 2.0T, начальная реакция педали газа менее чувствительна — требуется нажать примерно на треть, чтобы почувствовать мощный толчок (у Malibu достаточное легкое нажатие приводило к ускорению).
Обратная связь от шасси: оно в целом отзывчивое, но немного не хватает стабильности. На ровной дороге все хорошо, но на участках с частыми неровностями чувствуешь, как трясет (в сравнении с Malibu 2.0T, который кажется «парящим» по дороге). При скоростном повороте машина заметно наклоняется, что снижает уверенность (на Chevrolet Malibu 2.0T я легко проходил повороты в горах Чунцина на 70 км/ч, а с Equinox Plus так не рискну).
Управляемость: по сравнению с Malibu 2.0T ощущение от рулевого управления более электроническое, не чувствуется дорога и демпфирование при изменении скорости неочевидно.
Шум и вибрации: хороший уровень, но жаль, что не слышно звука турбины на высоких оборотах, как у Malibu 2.0T.
Пространство: отличное.
Штатная мультимедийная система: хорошая, особенно кнопки, которые соответствуют моим привычкам.
Интеллектуальные функции вождения: по моим ощущениям хорошие, они помогают снизить усталость от вождения.
