Сначала расскажу о своем опыте покупки автомобиля и впечатлениях от его использования за последнее время, надеюсь, это даст немного личного мнения для тех, кто интересуется Chevrolet Equinox.
Опыт покупки: с начала пандемии произошло много событий, на многие вещи я стал смотреть по-другому, внезапно осознав, что здоровье семьи и близких важнее всего, остальное лишь мелочи (в этом обществе, если ты не лежишь и не ждешь милостыню, то вовсе не останешься ни с чем). Из пандемии я также понял, что нужно иметь собственный автомобиль: будь то работа, жизнь или стихийные бедствия — всё будет удобнее. Но из-за ряда обстоятельств я откладывал покупку три года, и только после праздников в 2022 году снова поднял этот вопрос. Процесс выбора автомобиля был похож на поиск большинства людей: сначала смотрел автомобили около 100 000 юаней, не дороже 150 000 юаней. Среди вариантов рассматривал Geely Bin Yue, Haval Big Dog, Roewe Max, BYD Song Pro DM-i и другие. На самом деле, мне очень нравился BYD Song, но ждать его нужно было три месяца, поэтому отказался. Затем, по мере того, как я смотрел машины, переключился на Geely Xing Yue L и второе поколение GAC Trumpchi GS8. Почему все машины такие? Подумал, что надо поддерживать отечественные компании: если не свои, то кто их будет развивать? (В душе я действительно горжусь тем, что я китайский гражданин, особенно в условиях пандемии и войны между Россией и Украиной). Затем посетил автосалоны 4S, и Xing Yue L нужно было ждать три месяца, GS8 — тоже три месяца, времени не было, поэтому подождать оказалось непросто. (Придется в будущем поддерживать отечественные компании иным образом, если будет возможность).
Потом вспомнил о совместных предприятиях, и поскольку машину, скорее всего, придется использовать долго, замена через 3–5 лет не особо реалистична, подумал о крупных мировых компаниях. Вообще, в плане интерьера, оснащения и материалов они могут уступать китайским моделям, но их надежность, возможно, немного лучше, ведь опыт в создании автомобилей — это одна из тех вещей, которым китайским автопроизводителям еще предстоит научиться. Сначала исключил японские бренды: я не имею к ним никакого чувства. И вопрос не в остаточной стоимости, не в оснащении или материалах, дело просто в том, что они мне не нравятся. К немецким маркам также был равнодушен (за исключением Touareg?), хотя они действительно надежны и долговечны. О французских авто, Citroën Tianyi и Peugeot 4008, подумал, что они отличные автомобили, но автосалонов 4S у нас крайне мало, а последующий ремонт и обслуживание затруднены. В итоге я отказался от них и остались американские марки. В пределах своего бюджета рассматривал Buick Envision S, Jeep Compass и Chevrolet Equinox. Envision S вообще неплох, материалы хороши, для семейного использования очень удобен, но внешний вид не захватил. Компас по уровню ниже остальных двух, поэтому также отказался, и в конце концов остался только Equinox.
Первоначально я не планировал брать машину с двигателем 1.5, сразу стал смотреть 2.0. Расход топлива на самом деле сильно не отличался, но мощность и ощущения от вождения были значительно лучше. Мне также понравился внешний вид версии RS, и он доступен только с двигателем 2.0. В итоге я выбрал четырехколесный привод, так как версии с ним предлагались в комплектации Intelligent 4WD. Я не выбрал максимальную комплектацию, так как лишние опции мне показались не совсем обязательными. Полный привод был обязательным, несмотря на мнение, что это ни к чему и увеличивает расход топлива. Хотя разница в расходе топлива незначительная: если в год проезжать 10 000 км и полный привод потребляет на 2 литра больше топлива на 100 км, то это всего 200 литров в год. Даже с учетом роста цен на топливо, месяц использования обойдется примерно на 100 юаней дороже. Мой климат также вносит свой вклад: с октября по март почти полгода снег, так что полный привод необходим — лучше иметь его и не использовать, чем однажды остаться без него, когда он понадобится.
Покупка и оформление кредита заняли у меня два дня, без лишнего промедления. Цена на авто без учета налогов составила 186 800 юаней, с учетом всех расходов — 215 000. Некоторые говорят, что я купил дорого, но ценовая ситуация везде разная, и найти подобную комплектацию с шестью тысячами скидки сложно. Сейчас даже если у вас есть деньги, машины в наличии нет — нужно заказывать, поэтому считаю такую цену приемлемой. В подарок дали коврики (честно говоря, качество плохое), видеорегистратор и тонировку Johnson Glass Film. Остальное минимальное обустройство даже не упоминаю.
С момента покупки проехал уже более 1000 км, и вот мои впечатления: внешний вид мне особенно нравится, я выбрал черный цвет, когда машина чистая, выглядит действительно красиво, но и грязнится быстро. В городе расход 10 литров на 100 км, на трассе чуть более 7 литров, а минимальный моментальный расход 4 литра — довольно неплохо. Мощность впечатляет, это и было для меня основным критерием. За качество сборки не могу ручаться: двери скрипят при нажатии, зазоры разные, но это ожидаемо, так и должно быть у американских машин. У друга Jeep с аналогичными проблемами, но это не мешает пользоваться. Идеальной машины не существует: полюбите ее достоинства, и вам придется прийти к соглашению с недостатками. Интерьер мне также нравится: обожаю физические кнопки, они удобны и безопасны. Категорически не люблю, когда все функции загнаны в экран: долгое время не могу ничего найти, время нажимать на сенсорные кнопки и не выяснить, нажал ли ты на них или нет. Зачем нужен такой большой экран? Смотреть фильмы на ходу? Это только мое мнение и не подразумевает ничего более.
Пока на этом остановлюсь, о дальнейших впечатлениях и изменениях буду сообщать своевременно, надеюсь, мой опыт окажется полезным для других!
