Тридцатилетний мужчина, занимающийся играми, приобретает свой первый автомобиль. Основной причиной задержки покупки была нежелание заниматься хлопотами, ведь иногда внутри города передвигаться на автомобиле еще хлопотнее, чем без него. Так зачем я решил купить машину сейчас? Для автопутешествий - с машиной это гораздо интереснее. Chevrolet впервые попал на мой радар еще с 1967 года - мечта о черной антилопе из детства!
Изначально я присматривался к Volkswagen T-Roc, просмотрев множество материалов в интернете, но жена поставила условие, что это должна быть иномарка, и вариантов оставалось немного. Судьба распорядилась так, что я узнал о Chevrolet Equinox. Это снова напомнило мне о черной антилопе, и Equinox попал в список потенциальных покупок. Безопасность Equinox особенно выделялась, и я, тот самый человек, который предпочитает не стоять у падающей стены, вдруг поставил этот автомобиль в приоритет. Не думал, что после шести месяцев смотрения на T-Roc мы первым делом пойдем смотреть именно Equinox. Мы с семьей не из тех, кто долго раздумывает. Случилось так, что автосалон с Chevrolet был первой остановкой, и внешность автомобиля так захватила меня, что после тест-драйва я уже многое знал о машине.
Мы даже обсудили с женой возможность не идти к Volkswagen, но все же решили посмотреть. Однако после похода туда с мыслями о Equinox стало понятно, что ни о каком сравнении не может быть речи. Если бы мы начали с T-Roc, контраст оказался бы не таким большим. К тому же, в Volkswagen не было даже автоматической задней двери. Продавец, скорее, напоминал клиента, а не продавца. Разочарование в T-Roc привело нас к большему по размеру Tiguan. Он казался неплохим, на уровне с Equinox, но менеджер не смог ответить на основные вопросы. Когда мы уже почти ушли, нас попытались заманить на тест-драйв... Прозвучало так, будто я был в сознании тогда и осознавал каждую минуту.
В итоге мы определились с Equinox. Да, несколько месяцев были заняты другими делами, и покупку отложили, но в июне, когда налог на покупку начали снижать, мы решили всё-таки приобрести. В автосалон пришли, заплатили 19,3 миллиона (если не ошибаюсь), скидки на регистратор не важно оказались для нас, и в подарок я решил не брать. Однако сделали антивандальную защиту, и в конечном итоге тратили 21 миллион юаней. Об инцидентах, которые произошли, пока мы монтировали пленку на машину, могу рассказать в другой раз.
Я не сильно придаю значение внешнему виду и интерьерам автомобиля, для меня важен первый взгляд. Чем ответить, в чем прелесть 1967 черной антилопы, я не могу, но Equinox произвел на меня позитивное впечатление с первого взгляда. Также я смотрел Chevrolet Blazer, но он оказался слишком длинным для моих нужд. Обратил внимание на то, что предпочитаю пластик в салоне. В случае аварии он будет безопаснее - хотя я сам не уверен. Переключатели и кнопки на Equinox также входят в список наших фаворитов, ведь они создают ощущение безопасности. Я предпочел бы, чтобы ручной тормоз был механическим - лично мне электронные не по вкусу.
Система помощи при парковке стала настоящим спасением для меня, новичка, учитывая огромные параметры автомобиля и плохую обзорность. Радиус поворота у автомобиля также значительный, так что это значительное подспорье.
Особенности Equinox можно описать в двух словах: жесткий и мощный. Жесткость придает чувство безопасности, а мощность позволяет уверенно разгоняться даже на высоких скоростях. Автопилот и система удержания полосы работают стабильно, но я бы не советовал ими злоупотреблять.
Одним из факторов, почему я отказался от Volkswagen, было внутреннее пространство. В Equinox передняя часть больше, задняя - еще просторнее. В багажнике я часто пытался что-то помещать, но пространство просто бесконечное, особенно когда складываешь задние сиденья. Идеально для двух человек в поездке, можно устроиться на ночлег в машине, смотря на звезды.
Что касается потребления топлива, то мне не особо важно, но отмечу, что на трассе уходит около 6 литров, для "экстремалов" эта цифра может быть еще ниже (если не пользоваться кондиционером). В черте города расход может составить от 8 до 16 литров в зависимости от обстоятельств; лично у меня это около 10-12 литров из-за большого количества машин в Чэнду.
Подводя итог, могу сказать, что Equinox почти идеальный автомобиль мечты, но черная антилопа 1967 всегда будет на первом месте. А к авто я привык. В перспективе, например, когда я состарюсь, мне, возможно, подойдет дом на колесах. А пока самая большая проблема - делать два поворота, когда другие сворачивают за один. Вам решать, это моя проблема или проблема автомобиля. О, и кстати, покупка была за полную сумму, без кредитов. Экран машины также мог бы быть меньше. Наверное, было бы лучше.
Большое спасибо за рекомендации и поддержку!
