Отзывы об автомобилях (50)

Chevrolet Cruze 2020

Автомобилем пользуюсь уже год, пробег как раз достиг десяти тысяч километров. Поделюсь впечатлениями до и после покупки, а также опытом эксплуатации. Покупал машину главным образом для семейного использования и передвижения, и тогда готовился к свадьбе, а также нужно было немного денег для собственного дела, поэтому средств было немного. Мне нравились совместные автомобили и спортивные модели, в итоге остановился на 1.0 TURBO с лёгким гибридом в версии "Хванкуай". Соотношение цены и качества у этой модели очень высокое, что и говорить. Хотя 1.3 считается вариантом-душой модели Cobol, но мне больше нравится версия с 1.0, ведь "каждому своё". **Цена покупки** Покупка автомобиля в другом городе обошлась в 65,980 за авто без учета налогов, налог на регистрацию составил более 5800, страховка более 4300. Если платить сразу, то машина обойдётся примерно в 76,000. Я взял её в кредит, заплатил около 50,000 в рассрочку на 36 месяцев, за что мне пришлось заплатить более 4000 комиссии, итоговая сумма около 80,000. Первый взнос был меньше 20,000. В добавок получил коврики, подушки для головы и руки, плёнку на окна и огнетушитель. **История покупки** Изначально я хотел, чтобы мне подарили задний радар, видеорегистратор и брызговики, но продавец категорически отказалась. Огнетушитель мне дали только после того, как снизили стоимость на 500 юаней, которые она якобы забрала себе без согласия. Теперь понимаю, я мог бы настаивать на скидке в 1000 юаней. Тогда я не предал этому значения. **Пространство в салоне** Пространства в салоне хватает для семейного использования, есть много полезных полочек для мелочей. Подлокотник маловат, багажник стандартный, но сиденья заднего ряда не складываются. Иногда это неудобно, приходится перевозить предметы с открытым багажником. **Управляемость и ощущение за рулём** Трясёт ли трёхцилиндровый двигатель? Да, особенно при ожидании на светофоре или на холостом ходу, это ощущается в руле. Если включить систему Stop-Start, машина становится совсем тихой. Но с ценой в районе 6,000 юаней за голый автомобиль я должен что-то ещё объяснять? Никто не замечал «у тебя машина трясется», я уверен, что другие владельцы Cobol думают так же. Подвеска поглощает неровности на низкой скорости довольно комфортно, несмотря на многорычажку. Набирая скорость, она достаточно крепко держит машину в поворотах. Звукоизоляция хорошая, я привык включать музыку. Мощности двигателя 1.0 хватает, не просто достаточно, а с избытком. Я не шучу: с нами на машине ездит только двое с женой, вместе весим 110 кг; при 2000 оборотах турбина включается, и мощность поступает немедленно, на светофоре я всегда уезжаю первым. Обгон без усилий, иногда на подъёме переключаюсь на ручной калибр и выключаю систему запуска и остановки, поднимаюсь легко. Правда, для обгона на высоких скоростях признаюсь, что нужно быть скромнее. Коробка передач с шестью скоростями и мокрыми сцеплениями на низких скоростях дергается, это слабое место. Иногда из-за жары стеклоподъёмник и дворники издают звуки, но если подержать машину некоторое время на воздухе, всё проходит. Когда только купил, двигатель издавал звук "та-та-та", но после первого ТО это исчезло. **Расход топлива** С двигателем 1.0 T расход топлива весьма низкий, обычно с машиной катаемся вдвоём, в обычное время едем экономично – около 5.8 литра. Недавно ездили по коротким маршрутам около 6 километров ежедневно, по три километра в каждую сторону, и одна поездка занимает 1 километр, расход вырос до 7.0 литров. Кто-то пошутил, что я проезжаю по 1 км на машине, говоря, что это как-то слишком, но я просто улыбаюсь. Автомобиль же для передвижения, не на витрину ставить? Пешком на 1 км уходит 15 минут, на машине – 2 минуты. **Что не устраивает** Отсутствие подголовников на заднем ряду, невозможность сложить задние сиденья, ограниченные возможности дистанционного управления. К счастью, мой отец с мамой ростом всего 160 см, поэтому проблема с подголовниками не так серьёзна, немножко наклонившись, всё равно можно опереться. Невозможность складывания сидений сзади действительно иногда беспокоит. **Достоинства** 8-дюймовый экран – это хорошо, после решения можно смотреть фильмы и играть в игры, поддерживает геймпады. Можно подключить джойстики для игр, но две USB-ручки столкнулись с конфликтами, в следующий раз попробую один через USB, другой через Bluetooth, посмотрю, смогут ли вдвоём играть в King of Fighters. Устройство оснащено примерно 3G + 16G, экран с разрешением 1080P, ОС Android примерно 7-й версии. Светодиодные фары, хотя для ближнего света их яркость кажется несколько низкой, мне её хватает. Дальний свет действительно хорош, если кто-то не выключает дальний свет, на моём они вынуждены выключаться за пару секунд. Автоматические фары, это столько удобно, кто пользовался, тот поймёт. Семь колонок делают машину премиум. Попробуйте сравнить с другой маркой. Качество звука отличное, можно использовать программу для улучшения эффекта. Кожаные сиденья и руль придают ощущение качества и премиальности. Единственное, летом на солнце – горячо, зимой – холодно. **Самое приятное** Высокое соотношение цены и качества, спортивный вид, некоторые функции – на уровне автомобилей более высокого класса. Пока нет поломок и неторопливо готовимся к зиме. Иногда я смотрю на модели Yingbao, MG6 и мне они тоже нравятся, но смотря на мою Cobol, я ни капли не жалею и думаю, а кто-то сможет за мои 60,000 купить другую, сравнимую машину?

Chevrolet Cruze 2020

Опыт владения автомобилем месяц, делюсь впечатлениями. Изначально нужды в автомобиле не было, учеба и работа рядом, до родного дома всего 13 километров, поэтому покупка не была обязательной. Возможно, в праздники или просто с друзьями будет удобнее и проще ездить на собственной машине. В последние пару лет мне нравился Лавида, его внешний вид ненавязчив и приятен, продажи хорошие, а значит, и затраты на обслуживание должны быть невысокими. В августе в TikTok случайно попал на блог о машинах, и это снова заставило меня задуматься о покупке. Автор блога объективен, отвечает на многие запросы пользователей, но у него есть одно пристрастие — он предпочитает исключительно автоматические трансмиссии и считает все остальные виды, такие как CVT и двухдисковые, мусором. В этом году он особенно восхвалял Buick Excelle GT из-за ряда причин: это совместное производство, 1.3T лёгкий гибрид с двигательной мощностью 163 лошадиных сил, 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, независимая подвеска, люк, круиз-контроль, мультируль, камера заднего вида и 7 динамиков. При цене около 100 тыс. юаней он бы, конечно, не рекомендовал, но со скидками можно купить за 80 тыс. юаней. И что можно купить еще за такие деньги, учитывая, что дешевые китайские автомобили уступают по качеству совместному производству, даже если устремить взгляд на их электронику? Про коробки передач, в которых не мойтесь косяков недостаёт, как в случае с японскими CVT и двойным сцеплением Volkswagen. Нет никаких гарантий, что китайские автомобили смогут справиться с этими проблемами за несколько лет, в то время как жалобы на них до сих пор высоки. Позже я целенаправленно изучил информацию о трансмиссиях и прошелся по ряду источников о том, что у автоматических трансмиссий лучшие показатели стабильности. Все главные боевые танки мира используют автоматическую трансмиссию, так как на низких скоростях они плавно соединяются, на высоких - жестко блокируются, выдерживают большой крутящий момент. Единственная претензия — время расходование топлива. В моем случае, с частыми поездками по пригородам, это вполне подходит, так как планируются поездки на дальние расстояния и по горным местностям, где АКП будет заметно надежнее по сравнению с CVT или трансмиссией с двойным сцеплением. Затем стал рассматривать Buick Excelle GT, и здесь натолкнулся на Chevrolet Cruze с аналогичными техническими характеристиками, но с большей скидкой и лучшими параметрами. С этого момента стал серьезно им интересоваться. Просматривал мнения на форумах и в тестированиях. Жена посоветовала пойти в дилерский и взглянуть на машину собственным глазами. В первой автосалоне была только 1.5 атмосферная версия, которая выглядела неплохо, но 1.3Т не оказалось в наличии. После этого пошли в другой магазин, где наконец было подходящее авто, цена на него составляла 88 тыс. юаней, при этом была возможность договориться о небольшой скидке. Изначально я не планировал покупать автомобиль сразу, думая дождаться мягчения цен в конце месяца или на праздники, но после переговоров с продавцом через WeChat жена настояла, всему согласно оправившись на покупку, заплатив за нее аванс. И вот друг предложил, что если цена приемлема, стоит просто забрать машину. Действительно, мы перевели депозит и начали оформление покупки. На месте уточнили финальную стоимость и условия рассрочки. Я выбрал двухлетнюю рассрочку с первоначальным взносом 50 тыс. юаней. Подписывал документы не более часа, и вскоре ехал уже на своей новой машине. На следующий день, в утреннее время, получил регистрационный номер с цифрами 369, что стало приятной неожиданностью. Пару слов о впечатлениях. Внешность 1.3T весьма привлекательная. Первоначально не выбирал Buick мешало впечатления от задней части — характерные линии вызывали противоречивые ощущения, ношебный стиль в случае с Chevrolet Cruze значительный проще и молодежне. Двигатель впечатляет — 163 л.с. для небольшого объема выглядят превосходно, разгон быстрый и уверенный, в спортивном режиме автомобиль преображается ещё больше. Управление мрое и стабильное, подвеска немного жесткая. Звукозоляция оставляет желать лучшего, громкий шум от шин и ветра, однако для такой ценовой категории это нормально. Улучшить ситуацию помогли бы шины с защитой от шума, но насущной необходимости в этом нет. Расход в среднем составляет 7.1 литра на 100 км, что считаю хорошим показателем. Интерьер простой и аккуратный, с молодежно-спортивными акцентами. Пространство для пассажиров спереди и сзади вполне достаточное. Автомобиль оборудован удобной интеграцией с навигационной системой Amap, что дает бесплатный трафик 100 ГБ в год для использования навигации и прослушивания музыки. Также добавил некоторые функции, такие как безключевой доступ, автоматическое включение оконного стеклопакета, электронноуправляемый тормоз, система помощи при парковке, что увеличило стоимость автомобиля до 90 тыс. юаней. Небольшая проблема касается вибрации трехцилиндрового двигателя, вызывающие скепсис у определенной части водителей. Стоит отметить, что автомобиль с двигателем на базе 1.3T был создан четыре года назад, и до сих пор серьезных нареканий не возникало. Многие модели Chevrolet, включая Malibu и Equinox, использовали данный двигатель без особых проблем. Разумеется, трехцилиндровый двигатель не может соревноваться по тишине с четырехцилиндровым, но тряска допускается на уровне приемлемых. В ежедневной эксплуатации разница почти не ощущается. Перед светофором при включенной передаче D наблюдается подергивание, если не переключить на нейтраль, но это характерно для всех машин, не только для трехцилиндровых. В заключение, общий уклон в том, что любая покупка связана с определенными недостатками, но стоимость Cruze делает их прощаемыми.