【Самое недовольное】
Самое недовольное — это отсутствие ощущения прочности у шасси. На незначительно неровных участках дороги возникает тряска, которая вызывает дискомфорт. Говорят, это сделано специально, но я не понимаю, почему. Для устойчивости и баланса кузова?
【Цена покупки】
Я человек нетерпеливый, и когда достигнутая цена в интернете почти соответствовала моим ожиданиям, я с трудом согласился. На самом деле, базовая цена должна бы снизиться на 1.4-1.5 миллиона юаней от рекомендованной цены в 13.19 миллионов юаней, а я снизил всего на 1.2 миллиона юаней.
【Отношение продавца】
Отношение продавца было посредственным; ни хорошее, ни плохое. Я не люблю настырных продавцов с плохой логикой и склонностью говорить ерунду, почти ушел из-за этого. Я также понимаю, что как только деньги уплачены, их отношение меняется на равнодушное.
【Впечатления от вождения】
Стоит тронуться, без глубокого нажатия на педаль газа машина немного вялая на старте. При переключении с третьей на четвертую передачу иногда возникает чувство задержки, вероятно, из-за двойного сцепления? Когда стою на светофорах, иногда ощущается рывок вперед, как будто это галлюцинация. После 60 км/ч ускорение отличное, иногда даже не замечаешь, как набираешь 80-90 км/ч, приходится следить за спидометром, чтобы не превысить скорость.
【Вместительность】
Передние сиденья в порядке, но отсутствие подстаканников в центральной консоли и маленькие ниши для хранения в дверях оставляют желать лучшего. Дизайн кнопок и пространство для хранения в центральной консоли — вообще полное разочарование. Второй ряд хорош, спинки регулируются. Третий ряд сидений можно использовать только в экстренных случаях, для взрослых пространства не хватает, а худым детям будет достаточно. Еще до покупки я знал об этой проблеме, ведь это "вынужденный" семиместный автомобиль. Моей семье иногда нужны семь мест, и в целом вместимость 8p оказалась приемлемой.
【Комфорт】
С комфортом сидений все в порядке, шумоизоляция тоже неплоха. Единственная проблема — функция вентиляции сидений доступна только в топовой комплектации, и мне ее очень не хватает. Неровности шасси, задержки при переключении передач и рывки при торможении — самые раздражающие моменты.
【Мощность】
Самое лучшее в этой машине — ее мощность на высоких скоростях.
【Расход топлива】
С учетом разных данных о расходе топлива в сообществе, у меня иногда складывается впечатление, что я купил поддельный Tiggo 8p. В поездке по горным дорогам, без включенного кондиционера и в экономичном режиме, минимальный расход достигал 7.2 литра. В основном езжу в пригороде, где трудно поддерживать оптимальный расход, и недавно, когда не было слишком жарко, расход составлял около 8.0-8.5 литров. В последние месяцы температура держится выше 38 градусов, каждый день до поездки запускаю машину заранее и включаю кондиционер на десять минут, из-за этого расход вырос до 9.5 литров и выше, а при длительных остановках доходил до 12.3 литров.
【Процесс покупки】
Процесс покупки занял более года. Изначально я хотел купить CS75P, H6 или Haoyue, тест-драйв всех трех автомобилей показал различные недостатки, о которых долго рассказывать не буду (в школе мне было трудно написать сочинение на несколько сотен слов). После тест-драйва 8p ощущения от вождения были явно лучше, основной плюс — это наличие семи мест, да и мощность была значительно выше, чем у Haoyue (хотя у него настоящие семь мест и мощный кондиционер). В целом, среди этих четырёх автомобилей не было явных проигравших. Оценки автомобилей с учетом семи мест: 8p — 90 баллов, H6 — 87 баллов, CS75P — 86 баллов, Haoyue — 84 балла.
