В феврале 2020 года мне удалось выиграть право на получение автомобильного номера в Ханчжоу. Однако из-за пандемии долгое время я не мог решить, стоит ли покупать автомобиль. Только в октябре, во второй половине года, решился на покупку, подумав, что такой номер не стоит пропадать зря. У нас двое детей, поэтому нужна достаточно просторная машина с хорошим багажником. Поскольку внедорожники китайского производства отличаются выгодной ценой и характеристиками, я решил обратить внимание на них.
Когда на рынке появилась третья версия Haval H6, первым делом я посмотрел именно на эту модель и даже прошел тест-драйв. Однако ощутил сильный запах в салоне, как у тестового автомобиля, так и у автомобиля для тест-драйва. Затем я обратил внимание на Geely Boyue PRO и Changan CS75 PLUS. Обслуживание в автосалоне Geely было на высоте: продавец был очень любезен, предложил чай, подробно рассказал о машине и даже накормил обедом, когда я обратился к ним в обеденное время. При тест-драйве автомобиль показался мне тихим. Changan CS75 PLUS, который я тестировал, был с двигателем 2.0, и здесь мощность была на уровень выше, разгон с толчком назад. В конце октября я наткнулся на BYD Song PLUS, который меня впечатлил своим внешним видом и красивым салоном. Моя жена сразу влюбилась в него и захотела купить именно Song PLUS. Однако из-за недавно устоявшегося на рынке и не имеющего скидок автомобиля, ценовая доступность была под вопросом. Наш номер был действителен до февраля 2021, так что мы решили не спешить и рассмотреть другие варианты.
21 ноября я отправился в автосалон Chery просто взглянуть на машины, увидев на платформе Dongchedi, что одна из моделей скоро поступит в продажу. Она показалась мне дороговатой. В шоуруме я увидел экспозиционный автомобиль цвета титанового серого и был впечатлён — цвет очень красивый. К тому же, дилер предложил скидку в размере 8000 юаней. Я сел в автомобиль и проехался несколько кругов. Ощущения понравились, заднее сиденье не слишком трясло. Затем я снова зашел в BYD и переспросил о Song PLUS, но он всё ещё не предлагался с какой-либо скидкой. Вернувшись, я сопоставил характеристики обеих машин и на следующий день снова записался на тест-драйв.
22 ноября я вернулся в салон Chery S4, где мне рассказали о машине. Продавец сказал, что в неё можно добавить третий ряд до семи мест, а по новому регламенту ТО на семь лет, автомобили с семью местами освобождены от проверки на шесть лет. Такое решение интересно, учитывая двоих детей и возможность компенсации за покупку в размере 4000 юаней. Мы решили остановиться на этом варианте и внесли депозит. Честно говоря, обслуживание в автосалоне Chery оставляет желать лучшего — мы оформили депозит в полдень, но нам не предложили даже рабочий обед, что стоит улучшить.
Моя покупка — Chery Tiggo 8 Plus цвета титанового серого с семью местами, и машина была доставлена через месяц. Мы запланировали на 24 декабря 2020 года забрать машину, в тот день забрали восемь автомобилей, я тщательно проверял свою машину, что заняло всю вторую половину дня.
За эти два месяца я заправлялся трижды и проехал около 1000 километров. В целом я очень доволен — у машины хорошая мощность, разгон быстро и легко на скоростных трассах и главных дорогах. В условиях движения по городу в режиме пик расход топлива составляет около 8-9 литров на 100 км, в пиковое время в Ханчжоу это значение достигает 10,5-11 литров на 100 км. На трассе я могу контролировать расход на уровне 6-7 литров, с адаптивным круиз-контролем на 90-100 км/ч наилучший показатель был 5,6 литра. Сравнивать с 3,6 л/100 км, как у некоторых автовладельцев, вряд ли получится — видимо, всё дело в привычках водителя.
Некоторые владельцы отмечали, что после первичного ТО расход топлива уменьшился, так что произвожу необременительной расход. К тому же, показания топливомера вполне соответствуют реальности, в отличие от других автомобилей, у которых реальный расход отличается от показаний датчика.
Подвеска автомобиля немного жестковата, давление в шинах я поддерживаю порядка 2,5 атм. На неровной дороге и «лежачих полицейских» чувствуется сильное прыжковое движение, но для водителя и пассажиров второго ряда это не так заметно. На третьем ряду людям менее удобно. Обычно я опускаю третий ряд и использую машину как пятиместную. Третий ряд использую редко, для коротких поездок, однако сами сидения достаточно комфортные, особенно во втором ряду, которые по ощущениям как диван.
Управление автомобилем легкое, руль кажется лёгким, поэтому я установил спортивный режим, чтобы изменилось погодное управление. При старте ускорение кажется медленным, но нет рывков, переключения передач плавные. Ускоряться и обгонять на второй половине пути просто — для двигателя 1.6Т это непросто, но адаптивный круиз-контроль и система помощи при обнаружении дорожной разметки прекрасно работают на трассе и действительно помогают, избавляя от излишних забот. Интересно, как дорога поведет себя в новом режиме с удержанием полосы? Вероятно, будет еще круче!
Что касается пространства в автомобиле, оно достаточно комфортное — я ростом 178 см и вешу 160 фунтов, езда на этой машине не доставляет неудобств. У моего друга рост 185 см, он довольно крупный, и он не испытывает стеснения в этой модели. В семиместном автомобиле второй ряд сидений передвигается вперед и назад, что обеспечивает некоторое пространство для ног, когда используется третий ряд. Однако багажное отделение становится меньше — только место для небольшого чемодана или рюкзака. Если третий ряд сложен, второй ряд становиться вполне комфортно, а багажное отделение большим. Достаточно для семейных поездок, прогулок в родной город на праздники.
Что касается зарегистрированных владельцами сбоев экранов медиасистемы, я таких сбоев не замечал. Через несколько дней после покупки я обновил программное обеспечение системы. Медиасистема быстро включается, но требует периодической авторизации. Также у неё слабая голосовая идентификация, хотя она уже и лучше, чем в начале. Возможно, это сказывается заявленная возможность обновления технологии.
Теперь о недостатках: недостаток места для хранения на водительском месте, пространство под торпедо сложно использовать, в подстаканнике отсутствуют фиксаторы; зарядное USB в подлокотнике, что делает провода туда-сюда растянутыми. Однажды я столкнулся с трудностью включения передачи: находился на N, но не мог переключиться на D. Пришлось перезапустить двигатель и всё стало нормально.
В целом, модель Chery Tiggo 8 Plus меня вполне устроила, покупка была удачной, и я не сожалею о решении. Удачи машинам отечественного производства на их пути к совершенствованию и процветанию самого бренда Chery. Хотелось бы, чтобы наши соотечественники смотрели более оптимистично на автомобили собственного производства и поддерживали их развитие.
