Oтзыв владельца автомобиля Chery Tiggo 8L 2024

Chery Tiggo 8L 2024

Внешний вид автомобиля внушительный и соответствует моим эстетическим предпочтениям. Интерьер и цветовая гамма мне тоже очень нравятся. Если бы в версии с пятью сиденьями увеличили пространство заднего ряда на 5 см, было бы ещё лучше. Коробка передач могла бы быть 8-ступенчатой автоматической, это было бы потрясающе! Двигатель достаточно мощный, на шоссе обгоны даются легко. Шасси прочное, на поворотах при скорости 60 км/ч поведение автомобиля плавное, крен кузова приемлем, управление легкое и точное. Однако размер автомобиля определяет больший расход топлива, но средний расход в 8,1 литра на 100 км по смешанному маршруту вполне приемлем.

Chery Tiggo 8L 2024

【Внешний вид】 Внешний вид солидный и впечатляющий. 【Динамика】 Объем 2.0, о динамике говорить особо не нужно, она абсолютно на высоте. 【Комфорт при езде】 Подвеска ориентирована на комфорт. 【Расход топлива】 Расход топлива не большой, езжу на работу и обратно, каждый раз около 5 километров, расход составляет 10 литров.

Chery Tiggo 8L 2024

159900 рекомендованная цена +3000 за цвет -25000 скидка наличными -15000 бонус за обмен = 122900 + 15000 на страхование и налог = 137900 Региональная субсидия дополнительно 13000 Экстерьер в порядке, интерьер хороший, мощность неплохая, но есть и минусы в функциональности и практичности, хуже по сравнению с другими китайскими автомобилями. 1. В комплектации высокого уровня есть видеорегистратор, но только с разрешением 1080p, в наше время это уже устаревшее решение. 2. На автомобиле установлено несколько камер, но они не интегрированы с видеорегистратором, он работает только спереди. 3. Качество отделки интерьера грубоватое, в новом автомобиле подлокотник перед передним пассажиром был сломан, наклонен. 4. На мультимедийную систему невозможно установить приложения. 5. Звук системы с преобладанием басов, во время езды вместе с ревом двигателя раздражает слух. 6. Двигатель достаточно мощный, но при старте и разгоне звук слишком громкий, создается ощущение, что "маленькая лошадка тянет большую телегу", опытные водители поймут. 7. Коробка передач очень плохая, при старте и ускорении сильно ощущается рывки. Когда сильно нажимаешь на педаль газа, сначала машина останавливается, затем резко ускоряется, а потом стабилизируется. 8. Опыт получения автомобиля оставляет желать лучшего. 9. Заднее пространство слишком маленькое, хотя автомобиль крупный, задние сиденья действительно тесные, взрослый человек сидит на расстоянии двух кулаков. 10. Пожизненная гарантия — это маркетинговый трюк, на самом деле её нет, на многие детали гарантия составляет всего год, например, на компрессор кондиционера, мультимедийную систему, дверные ручки и так далее, за пределами основных компонентов автомобиля. Нужно дополнительно заплатить 5800 за пакет, чтобы получить гарантию на 8 лет или 180,000 километров, но он тоже имеет множество ограничительных условий. Подводя итог: двигатель и коробка передач разработаны компанией, если готовы принять разницу с международными брендами — можно рассмотреть покупку. Подойдет для тех, кто не слишком придирчив к качеству отделки и пользовательскому опыту. Версия с 2.0t может заправляться бензином марки 92, что экономично, потребление на трассе около 8 литров.

Chery Tiggo 8L 2024

Первоначально привлек внешний вид, ощущения от тест-драйва в целом были неплохими. Купив автомобиль для городских поездок, заметил, что расход топлива немного высоковат, но на загородных дорогах и автомагистралях он более экономичен. Машине необходимо тщательно прогреваться на малых скоростях, иначе при переключении передач возможны рывки. Пока не прошло первое техническое обслуживание, но говорят, что чем больше пользуешься этой машиной, тем более плавной она становится. Вернусь позже, чтобы продолжить делиться с вами впечатлениями и реальными ощущениями от использования во всех аспектах.

Chery Tiggo 8L 2024

【Пространство】 Из 5-местного в 7-местный: максимально гибкое использование пространства. Chery Tiggo 8L версии Lux доступен в 5- и 7-местной конфигурации, у нас на тест-драйве был 7-местный вариант, вот его реальные показатели: Передний ряд: ростом 180 см водитель имеет запас над головой в полтора кулака, сиденье поддерживает электрическую регулировку и поясничный упор, что делает длительные поездки комфортными. Второй ряд: пространство для ног в два кулака, угол наклона спинки регулируется, пол почти ровный, средний пассажир чувствует себя достаточно комфортно. Третий ряд: подходит для непродолжительных поездок пассажирам ростом менее 165 см, взрослым на дальние расстояния здесь может быть тесновато. Багажник: при 7-местной конфигурации умещается один чемодан размера ручной клади, при сложенном третьем ряде объем увеличивается до 890 литров, а в 5-местном режиме доходит до 1930 литров, что позволяет перевозить даже вещи при переезде! 【Управляемость】 Ориентирован на комфорт, приемлем в горах, Рулевое управление: электронный усилитель отрегулирован легко, женщинам за рулем будет комфортно, но в спортивном режиме остается довольно заметный люфт. Подвеска: передняя Макферсон и задняя многорычажная, отлично гасит неровности, быстро и мягко проезжает "лежачие полицейские", однако на высокой скорости в поворотах появляется крен. Шум и вибрации: до 100 км/ч шум ветра минимален, шум шин на грубой дороге значительно заметен, шумоизоляция двигателя средняя. Вывод: типичная настройка для семейного SUV, идеально для повседневного передвижения, но не для экстремального вождения. 【Комфорт посадки】 Кресла - главное преимущество, оснащение на уровне выше среднего. Кресла: материал - искусственная кожа с ромбовидной прострочкой, наполнители мягкие, в долгих поездках не вызывают усталости. Оснащение: версия Lux предлагает подогрев/вентиляцию сидений, двухзонный климат-контроль, панорамный люк, у пассажира есть электрическая подножка "королевского сидения". Мультимедиа: система Lion Zhiyun поддерживает CarPlay, точность голосового распознавания 80%, но интерфейс кажется слегка устаревшим. Недостатки: на третьем ряду нет USB-порта, владельцам смартфонов придется иметь при себе павербанк. 【Расход топлива】 В среднем 7.8 л/100 км, экономичность на хорошем уровне: В городских пробках: 8.5-9 л/100 км (много светофоров и частые остановки) Круиз на трассе: 6.5-7 л/100 км (включенный адаптивный круиз-контроль экономит топливо) В смешанном режиме: бортовой компьютер показывает 7.8 л, действительный расход близок к этому значению, достаточно 92-го бензина, что снижает расходы на содержание машины. 【Обслуживание】 Профессиональная работа в дилерских центрах, честные условия послепродажного обслуживания. Преимущества при покупке: в подарок 10 основных сервисов в течение 5 лет, максимальная скидка по кредиту 10 000 юаней. Послепродажные услуги: запись на прием снижает время ожидания, ремонт прозрачен, в зоне ожидания предлагают кофе/чай и закуски. Дополнительные услуги: в некоторых пунктах предоставляется бесплатный сервис доставки автомобиля из и в сервис, что экономит время и нервы. 【Внешний вид】 Впечатляющий, с акцентом на детали. Передняя часть: большая черная решетка радиатора и матричные LED-фары добавляют агрессивности. Боковая часть: 19-дюймовые диски и парящий дизайн крыши, линии плавные. Задняя часть: сквозные задние фонари и имитация двойной выхлопной системы, хорошо видны в темноте. Рекомендуемые цвета: оттенок "Небесно-серый" не так заметен на грязи, смотрится солидно; белый делает машину визуально больше, подходит для семейного использования.

Chery Tiggo 8L 2024

Как давний владелец машин Chery, я всегда испытывал привязанность к этой марке, так как за все годы эксплуатации мой Chery никогда не создавал серьезных проблем. Поэтому вторую машину я тоже решил выбрать от Chery. В нынешнее время большую популярность получили электромобили и гибриды, и я долго думал, стоит ли выбрать серию Chery Fengyun или традиционный бензиновый Tiggo. Учитывая, что мой маршрут до работы не слишком длинный, а дома нет условий для установки зарядной станции, к тому же появилась новая модель Tiggo 8L, я сразу обратил на нее внимание. Что мне больше всего понравилось в Tiggo 8L — это пространство и силовая установка. Сегодня на фоне тенденции к использованию малолитражных турбированных и гибридных двигателей, сочетание 2.0T + 8AT встречается крайне редко. Я давно предпочитаю бензиновые автомобили и не особо люблю гибриды из-за необходимости зарядки, поэтому выбрал бензиновую модель. 【Пространство】 С момента покупки больше всего радует именно пространство. Я большой любитель кататься на лыжах, и у прежней машины возникали трудности с перевозкой лыжного снаряжения: приходилось складывать второй ряд сидений, чтобы поместить лыжи и палки. Но с Tiggo 8L в первый же лыжный сезон стало ясно, что выбор сделан правильно. Даже если ехать вдвоем, багажник полностью справляется с перевозкой комплекта лыжного оборудования на двоих. 【Динамика】 Динамика отличная: 2.0T турбированный двигатель в сочетании с 8AT создают идеальную силовую цепочку. Разгон всегда впечатляет, так как обычно езжу один или вдвоем, а при полной загрузке разницы почти не ощущается. Что касается расхода топлива, то этот показатель варьируется в зависимости от стиля вождения. Учитывая мою пригородную ежедневную поездку, расход в районе 9 литров на 100 километров для меня является удовлетворительным результатом. В целом, я считаю, что Chery Tiggo 8L — отличный выбор для семейных водителей, которые ищут машину с хорошей динамикой и пространством.

Chery Tiggo 8L 2024

Автомобиль обладает хорошей комплектацией, просторным салоном и достаточной мощностью. В передней части установлены шумоизолирующие стекла, однако уровень шума все равно остается довольно высоким, и это заметно по сравнению с машиной для тест-драйва, где шумоизоляция была значительно лучше. Особенно неприятным является то, что дилерский центр в районе Фэнсянь оставил плохое впечатление, так как они отказались возвращать остаточную стоимость утилизированной старой машины. Это сильно портит репутацию бренда Chery! 【Наиболее недовольны】 Дилерский центр отвратительный.

Chery Tiggo 8L 2024

В целом, я доволен. Это мой третий автомобиль и первый внедорожник. Пассажиры на заднем сиденье отмечают, что немного трясет, нет той устойчивости, как в седанах. Одним из неудобных решений является расположение электронного стояночного тормоза: вместо того, чтобы установить его в удобном месте на центральной консоли, его разместили возле переключателя фар. Что касается динамики, если нажать на педаль газа, обгон дается легко, и это вселяет уверенность. Логика переключения передач немного непонятна: на второй передаче скорость уже достигает 30 км/ч, но переключения на более высокую передачу не происходит. На данный момент наездил более 2500 км, средний расход топлива составляет примерно 8.5 литров на 100 км, минимально на шоссе было 6.0 литров, обычно около 7.5 литров на 100 км. В целом, расход топлива в пределах приемлемого. Это также благодаря осторожному стилю вождения, при более агрессивной езде расход будет выше. Я установил комплект электроподножек для удобства пожилых и детей. Однако они тоже склонны собирать грязь: после поездки по плохой дороге вся грязь оказывается на подножках. Многие жалуются на рывки при переключении с 3-й на 4-ю передачу, я тоже это заметил, но это терпимо. Функций очень много, и не все из них полезны. Отключив некоторые не слишком нужные функции, пользоваться автомобилем стало комфортнее, особенно хорош режим круиз-контроля.

Chery Tiggo 8L 2024

Первое впечатление - был поражен мощным внешним видом. Проездив месяц, могу сказать, что мощность впечатляющая. Качество отделки салона среднее, скрытые дверные ручки немного разочаровывают. Кроме того, при движении заметил, что автомобиль немного уводит вправо, и, прочитав на форуме, понял, что это распространенная проблема. Это мой первый автомобиль, и я чувствую себя отлично. Старый друг, будем вместе стойко преодолевать все трудности.

Chery Tiggo 8L 2024

Получив автомобиль около 3 месяцев назад и проехав 4300 километров, хочу поделиться своими впечатлениями от вождения: [Плюсы]: У автомобиля привлекательный внешний вид, просторный салон, мощный двигатель и устойчивая управляемость. Многие встречные спрашивают меня, как ведет себя этот автомобиль на дороге и сколько он стоит, интерес к модели довольно высок, но покупают его немногие. Внешний вид: На дороге видел модели 7P, 8, 8pro, но внешне наиболее внушительно выглядит модель Tiggo 8L. Мощность: Чаще всего я езжу по сельским дорогам со средней скоростью более 70 км/ч, при обгоне на подъеме достаточно просто нажать на газ — мощности хватает. В сравнении с моим прошлым автомобилем с 1.6-литровым механическим двигателем, когда приходилось переключаться на 3 передачи и давать газ до 4000 оборотов, нынешняя машина невероятно комфортна. [Минусы]: Переход с 3 на 2 передачу иногда вызывает рывки, на низкой скорости без нажатия на тормоз возникает странный звук "тата-тата" (похоже на работу ABS, но я не жму на тормоз). Проблем с крышей у меня не возникало, так как моя машина произведена в сентябре, но если вдруг крыша начнет провисать, обращусь в сервис. Пока это не проблема. Расход топлива: В городском режиме я езжу редко, расход около 10 литров на 100 км, в городе будет чуть выше, но в целом в пределах терпимости и даже ниже моих ожиданий. Дистанционный запуск и подогрев сидений очень удобны для зимы в Северо-Восточном регионе. Главное, чтобы аккумулятор не садился, иначе в приложении могут отображаться некорректные данные о состоянии автомобиля — например, после закрытия авто может показывать, что двигатель работает, но этому не стоит уделять внимание, все нормализуется. О рывках: Если плавно нажимать на газ, при сбросе скорости и отпускании газа резких рывков практически нет, но если нажимать газ более резкими движениями, при переключении передач это будет заметно. Это мое личное впечатление.