Здравствуйте, я Лянцзы, мечтатель и владелец Chery Tiggo 8.
Сегодня, когда я был на плановом обслуживании в СТО, я заодно заглянул в выставочный зал, чтобы посмотреть недавно выпущенный Chery Tiggo 8L. Оставив в стороне все однотипные данные, я хочу поделиться своими мыслями и впечатлениями о Chery Tiggo 8L как владельца Tiggo 8 с пятилетним стажем.
Для начала, внешний вид автомобиля меня и мою жену полностью устраивает. По сравнению с моей специальной версией Tiggo 8 с механической коробкой передач, новый Tiggo 8L выглядит намного лучше. Я считаю, что пропорции колес и корпуса автомобиля гораздо более гармоничные по сравнению с моим Tiggo 8, где колеса всегда казались немного маленькими. Однако, несмотря на то что мне очень нравится внешний вид, я не могу принять эту скрытую дверную ручку. Несмотря на все рекламные заявления о том, что она не замерзнет под снегом и так далее, у меня всегда есть ощущение, что такая конструкция ненадежна и может не сработать в критический момент. Кроме того, я видел на интернете, что на других моделях со скрытыми ручками со временем появляются следы ногтей. Поэтому я надеюсь, что это можно будет улучшить или предложить в качестве опции, чтобы потребители сами могли выбрать. По-моему, это было бы разумно.
Что касается салона, то я не особо разбираюсь в названиях материалов, но в целом мне и моей жене очень нравится как его планировка, так и ощущение комфорта и элегантности. Единственный вопрос: доступна ли черная внутренняя отделка, так как светлая кажется более маркой. В нашем Tiggo 8 салон черный, но он все равно достаточно маркий.
По оснащению, мы тестировали максимальную комплектацию с функцией массажа, обогрева и вентиляции сидений, а также другие стандартные функции, такие как беспроводная зарядка. Учитывая слова продавца, я думаю, что даже базовая версия подойдет. В моем Tiggo 8 оснащение очень скромное, мультимедийная система не поддерживает голосовое управление, музыку можно слушать только через Bluetooth или USB-накопитель, так что даже самая простая версия лучше, чем моя текущая модель, haha. В общем, по части оснащения я могу принять любую версию.
В плане динамики я отметил, что турбонаддув подключается с задержкой. Когда нажимаешь на педаль газа, ускорение происходит с ощутимой задержкой, но надо сказать, что мощности вполне достаточно, и 2.0-литровый двигатель разгоняется весьма энергично. К сожалению, на тестовой дороге было много светофоров, и я не смог оценить способность автомобиля к разгону в полной мере.
По цене, я узнал, что на эту премиум-версию скидка составляет 10 тысяч юаней, и начальная цена 149,900 юаней. С учетом утилизации старого автомобиля и других субсидий цена, возможно, снизится до примерно 120 тысяч, но это лишь мое личное предположение, поэтому необходимо уточнить окончательную стоимость и политику у местных дилеров.
В целом, после тест-драйва я могу сказать, что доволен автомобилем. Единственные замечания у меня к задержке в работе турбонаддува и скрытым дверным ручкам, все остальное мне нравится и подходит.
