Меня изначально привлек Chery Tiggo 8L своим цветом, внешним видом и колесными дисками, а также мощной системой Kunpeng Power. Со временем я был покорён его практичными функциями, пространством и интерьером. Tiggo 8L оснащён аудиосистемой от Sony, и у выбранной мной версии Luxury установлены восемь динамиков. Большой экран на центральной консоли удовлетворяет повседневные потребности в развлечениях. Цвет интерьера практичен и выглядит современно. Из всех автомобилей, о которых я упоминал, он самый вместительный. Однако, есть несколько недостатков: во-первых, скрытые дверные ручки. Во-вторых, отсутствие физических кнопок, включая кнопки управления кондиционером и настройками зеркал заднего вида. Сначала я был настроен против селектора передач, но после испытания оказалось, что его использование чрезвычайно удобно. Особенно при парковке и движении назад, когда руки остаются на руле, можно быстро менять передачи.
Каждому человеку трудно быть полностью удовлетворённым чем-либо; всегда находятся какие-то недостатки, которые придают пикантность. Поэтому при выборе необходимо отсеивать менее значительные недостатки, чтобы в итоге найти оптимальный для себя товар.
Что касается Kunpeng Power с двигателем 2.0T, он действительно впечатляет. Несмотря на период обкатки, мощность взрывается мгновенно. Пока я не слишком сильно нажимаю на педаль газа, но при движении на быстрой дороге обгон электромобилей не составляет труда. В высоких передачах резкое нажатие на газ вызывает быстрое переключение вниз, что очень чувствительно: при скорости около 90 км/ч машина переключилась с восьмой на пятую и четвёртую передачи, обеспечив приличный разгон. При скорости в 120–130 км/ч всегда есть достаточно мощности для обгона. (Пока я не разгоняюсь слишком быстро из-за периода обкатки и движения по городской дороге, но после обкатки я планирую испытать его на шоссе.)
Однако при старте на светофорах он немного медлителен. Из-за отсутствия подрулевых лепестков невозможно переключиться в ручной режим, и логика переключения передач довольно фиксированная: на скорости 15–16 км/ч включается вторая передача, на 29 км/ч — третья, на 39 км/ч — четвёртая и так далее, до восьмой передачи на скорости более 90 км/ч. Преимущество в том, что трансмиссия не переключается на первую передачу, если не остановиться полностью, например, на светофоре, во время движения используется вторая передача.
Немного разочаровало приложение Chery: сначала всё работало хорошо, но недавно удалённое управление автомобилем перестало функционировать, выдавая ошибку соединения. Четыре лампы для чтения и главный экран не могут быть отключены вручную. Музыка и приветствие при запуске машины появляются редко; я слышал их только несколько раз. Оборужение в салоне автоматически устанавливается на внешний циркуляцию воздуха, и каждый раз перед началом движения приходится переключать его на внутреннюю. Интеллектуальная система голосового управления могла бы быть лучше; она не распознаёт многие команды, требуя четких указаний. Но в сравнении с моей предыдущей Kia Sportage эти недостатки несущественны, поскольку там почти не было ничего продвинутого, и единственный дисплей я установил сам.
На данный момент Chery Tiggo 8L удовлетворяет 95% моих ожиданий от автомобиля, и я вполне доволен его приобретением.
