Chery Tiggo 7 Pro max 2021
10 октября внесён залог, машина произведена 22 октября, 28 октября мне сообщили, что машина вечером прибудет в автосалон, 30 октября получил машину.
Из-за субботы всё было очень поспешно! Перед покупкой автомобиля я всё проучил, но так как это мой первый автомобиль, опыта не хватало, и многие этапы были проведены формально или вообще пропущены! В общем, процесс покупки машины прошёл относительно гладко.
Поскольку это был мой первый автомобиль, начиная с выбора, торга и заканчивая получением и осмотром, я постоянно искал информацию в разных источниках. Хотя я тщательно готовился, на практике из-за различных оправданий продавцов многое не было сделано.
Например, диагностику PDI. Машина прибыла 28-го, я забрал её 30-го, и я был уверен, что её даже не проверяли. Когда я попросил провести диагностику, продавец нашёл множество оправданий, мол сначала оплатите, ещё много дел, PDI можно будет сделать при получении номера (в результате в субботу не смог сразу получить номер, взял временный и поехал домой).
По поводу цены: 1.5T, люкс, цена 112,800 юаней, налог из-за занижения счёта-фактуры не уточнял, страховка 4200 (на сумму 2 млн юаней), фактический полис обходится около 3700, регистрация - 500 юаней.
От заказа до получения, и после взаимодействия с автосалоном, представители Chery не связывались со мной, чтобы уточнить ход процесса. Нельзя, чтобы второй эшелон марок пренебрегал некоторыми этапами или не контролировал клиентов, надеюсь, Chery будет серьёзно относиться к каждому покупателю!
Всё это относится к процессу покупки, теперь вкратце о самом автомобиле. Так как времени с покупки прошло немного, вот мои личные впечатления за эти несколько дней: педаль газа и руль очень лёгкие, особенно педаль газа, часто возникает ощущение, что я не уверен, нажал ли я на неё. Тормоз кажется жёстким, возможно, потому что это новая машина. Неудобств в управлении это не вызывает, со временем привыкну.
Снаружи почти не слышно двигатель, но запах в салоне всё ещё достаточно сильный, поэтому обычно открываю все окна для проветривания. Пока не замечал шума шин или других звуков. Это со временем тоже станет ясно.
Что касается общего качества сборки, пока всё соответствует ожиданиям для данной ценовой категории. Множество проблем, о которых писали в сообществах про модель Tiggo 7, пока не наблюдаю. Так как не сделали PDI, ходовую часть я ещё не проверял. Возможно, после полугода владения будет больше информации!
Ещё один момент: шины установлены неправильно, даты с одной стороны видны, с другой - нет. Это не критично.
Насчёт трансмиссии CVT: пока комфортно, хотя некоторые владельцы постоянно ощущают рывки. В городских условиях и на трассе машина ведёт себя достойно, но старт немного вялый. Для стартов приходится сильнее нажимать на газ, движок сразу поднимает обороты до 2500, потом падает до 1300 в движении. Надо привыкнуть!
Пока все мысли. Пока не владею опытным автомобилем, если будут проблемы, сообщу. По расходу топлива минимальный - 8.1, не считал фактический, в основном езжу на работу и обратно, мало использую машину.
Дополнение в ноябре:
На прошлой неделе делал тонировку, стало холодно, поэтому окно держу закрытым по утрам.
На скорости после 50 км/ч появляется шум от ветра, на 60-70 км/ч - значительный шум от шин. Учитывая большой аэродинамический коэффициент SUV, обычно либо держу все окна закрытыми, либо полностью открытыми, иначе шум пугает.
Шины, могло бы быть лучше с другими, возможно, это психологический момент, в любом случае, для этой цены особых претензий нет!
Педаль тормоза, возможно, это мой навык, не такая удобная, как у моего предыдущего BYD. На начальной стадии торможения нет чувства, но в конце тормозит резко, даже при легком нажатии.
При спортивном режиме и на высоких скоростях тормоза начинают работать только при сильном нажатии, только так можно ощутить эффект торможения.
