Автомобиль обошелся в 111 000 юаней, куплен для девушки, кредит на два года без процентов, используем чуть больше месяца, хочу обратить внимание на некоторые детали.
Во-первых, медленный и трудный старт. В стандартном режиме с автоматическим торможением и запуском двигателя на холостом ходу, старт становится трудной задачей. Если просто нажать на педаль газа, то переход от запуска двигателя до отключения автоматического торможения занимает около секунды, и машина начинает медленно двигаться вперед, ощущается слабость. В основном, после привыкания стараешься не нажимать сильно на тормоз, чтобы избежать автоматического отключения, ведь его нельзя отключить насовсем. Если хочешь быстро стартовать, нужно слегка нажать на педаль газа, чтобы отключить автоматическое торможение, дать машине немного продвинуться вперед, затем нажать педаль газа глубже для быстрого разбега — это всегда неудобно и разочаровывает.
Вторая проблема с коробкой передач, но она проявилась лишь раз и пока машина в обкатке, не знаю, улучшится ли это в будущем. При резком торможении и последующем резком нажатии на газ, наблюдается задержка переключения передач, машина просто ревет, но не едет, из-за чего я даже стучал по рулю в раздражении и чуть не проехал на красный свет.
Третья проблема в том, что пространство для хранения в передней части небольшое, особенно в карманах дверей водителя и пассажира. Эти карманы находятся слишком близко к подлокотнику, а подлокотник слишком широкий и толстый, что затрудняет доступ к предметам. Например, положить бутылку с водой туда легче, чем достать ее обратно без наклона головы.
Четвертый пункт — это, возможно, субъективное замечание: отсутствие большого количества физических кнопок. Мне это не очень нравится. Иногда, сидя на пассажирском сиденье, чтобы отрегулировать громкость, необходимо входить во вторичное меню на экране, что сложно в движущемся автомобиле. А регулировка громкости слишком грубая: на уровне 9 тихо, на уровне 10 уже слишком громко. Шум от ветра и шин при движении большой, поэтому громкость ставлю на 10-12, а когда машина останавливается, приходится снова уменьшать.
Пятый пункт — спидометр не совсем точный. Когда круиз-контроль установлен на 120, стрелка показывает больше — 121 или даже 122. Это как у часов Casio.
Шестой пункт — есть посторонние звуки в районе центрального подлокотника, возможно, из-за плохо закрепленного магнитного замка. Кроме того, вибрация в машине немного сильна: все, что поставлено, трясется.
Седьмое — 360-градусные и задние камеры иногда подают сигналы об отсутствующих препятствиях, а передний радар недостаточно чувствителен, иногда он не реагирует, даже если кажется, что впереди близко машина или стена.
Восьмое — задние сиденья не складываются, честно говоря, это непонятно. В машине и так много места, а когда хочется что-то перевезти, задние сиденья не складываются, хотя багажник достаточно большой.
Все это мои придирки, возможно, слишком строгие. Остались одни лишь преимущества, о которых уже упоминали другие рецензенты: за 111 тысяч юаней этот автомобиль предлагает отличное соотношение цены и качества, большой простор и мощный двигатель, переднюю и заднюю независимую подвеску и мокрое двойное сцепление. Большего и не требуется. Похвала звуковой системе Changan с шестью динамиками — звучит довольно хорошо.
В общем, детали требуют улучшений, их проработка недостаточна, и ехать не всегда комфортно. Но при этой цене и комплектации, как для домашнего авто, он просто великолепен.
