Внешний вид: не так уж и плохо, главное, чтобы нравилось самому.
Интерьер: все места, к которым можно дотянуться, мягкие, материалы качественные, превосходит одноклассников и даже некоторые автомобили более высокого класса.
Комплектация: достаточно, превосходит многие совместные модели, 360-градусный обзор очень хорош.
Двигатель: честно говоря, двигатель "Blue Whale" действительно мощный. 1.5T действительно сильный, разгон немного вялый (проблема в настройке коробки передач, но это не так уж плохо), ускорение в средней и поздней фазах сильное.
Пространство: длина автомобиля 4,8 метра плюс колесная база 2,77 метра, догоняет многие автомобили класса B, багажник тоже немаленький.
Вождение: коробка передач действительно снижает класс автомобиля, на низких скоростях наблюдаются небольшие рывки, нужно точно контролировать педаль газа. На старте переключение передач несколько туповатое? Немного разочаровывает, всё-таки дело в контроле газа, не нажимайте педаль до конца, переведите обороты после 2000 и станет значительно лучше.
Расход топлива: сначала не записывал, только чеки за топливо, в итоге получается в среднем 6-7 мао (юаней) за километр. Часто ездим по городу Ханчжоу, за полгода после покупки только один раз выезжали на трассу, туда и обратно из Хучжоу в Ханчжоу всего около 200 км. Летом с кондиционером расход топлива показывается примерно 8,3-8,8, а если пробки слишком большие, то доходит до 11,4 (въезд на эстакаду действительно забит, подъем такой, что боялся, что машина скатится).
В общем: есть внешний вид, есть мощность, есть пространство, есть комплектация. Очень хорошее соотношение цена-качество, зачем брать велосипед, когда есть что-то такое? Хотя настройка коробки передач немного неудобна, надеюсь, производитель её обновит. Рывки и прочее — это общее заболевание двойного сцепления, выбор этой коробки предполагает принятие этой особенности, даже у Volkswagen бывают рывки. В целом не проблема. Покупкой доволен, не жалею.
Теперь расскажу, как я её выбрал! Сначала посмотрел Malibu XL, внешний вид красивый, но интерьер слишком старый, не подходит. Потом посмотрел много расхваливаемые совместные модели, но все они либо с CVT, или некрасивые, или слишком дорогие, или с жестким пластиковым интерьером, чепуха! (Хотя CVT плавный, но в горных дорогах не совсем подходит, поэтому не рассматривается). В конце концов выбрал отечественное авто! Geely Star, хорошая машина, но требует качественного топлива, 95-го бензина — это слишком. Geely Emgrand, слишком мал и тоже с CVT. В итоге выбрал Yidong Plus, симпатичный, хорошее оснащение и мощность. Дуэт на центральной панели впечатляет, но быстро надоедает, создаёт ощущение дешёвки. А рядом стоял его старший брат Ruicheng CC, посмотрел, стандартный, но классический дизайн интерьера, хотя без новизны, зато долго остается актуальным. Красивый, просторный, с мощным двигателем, всё в наличии. Провел тест-драйв, оформил заказ. Хорошее соотношение цена-качество, непонятно, почему продажи не взлетают.
