【Внешний вид】 Передняя часть продолжает использовать новейший семейный дизайн Changan с крупной многоугольной решеткой радиатора, встроенной из множества хромированных полос, соединенных с узкими фарами по бокам, в сочетании с классическим логотипом Changan, что значительно улучшает узнаваемость. В нижней части используется уникальный дизайн противотуманных фар, придающий передней части более стильный вид. Боковая часть автомобиля имеет двойные линии талии с ярко выраженной многослойностью, одна из которых проходит через передние и задние дверные ручки и продолжается до задней части автомобиля; также в сочетании с модной парящей крышей автомобиль подчеркивает спортивный характер. Задняя часть автомобиля довольно лаконична: выделяющаяся интегрированная задняя фара соответствует современным дизайнерским тенденциям и усиливает общий эффект, выглядя круче, чем Honda CV-R, что делает ее подходящей для молодежи.
【Пространство】 Размеры кузова составляют 4650/1850/1715 мм, колесная база - 2700 мм. Пространство в Changan CS75 достаточно просторное. Мой рост 1,78 м, вес 65 кг, сидя на водительском месте, у меня остается примерно один кулак и один палец от головы до крыши, ноги могут быть согнуты на 120 градусов, и имеется большое пространство для управления. Без изменений в переднем сиденье, переходя на заднее сиденье, пространства для ног примерно на два кулака, и даже при полной загрузке достаточно места для ширины плеч, не чувствуешь тесноты. Кроме того, мидельная часть платформы слегка поднята, что удобно для среднего пассажира, и при поездках на короткие расстояния это достаточно комфортно. Объем багажника в стандартной комплектации составляет 520 литров, что полностью удовлетворяет потребности в семейных поездках и личных поездках. Если сложить задние сиденья, максимальная вместимость может быть расширена до 1490 литров.
【Динамика】 Оснащен двигателем 1.5T с турбонаддувом, максимальная мощность - 178 л.с., 6-ступенчатая механическая коробка передач. При вождении в городской среде сцепление настроено умеренно, при переключении на первую передачу и легком нажатии на педаль газа есть заметный толчок, и когда обороты достигают 1800, турбина начинает включаться с довольно сильным эффектом отталкивания, переключение между 1-й и 3-й передачами проходит достаточно гладко. Наилучший диапазон ускорения - от 40 до 100 км/ч, в этот момент двигатель работает хорошо - быстрый отклик на ускорение, и переключение передачи активно; при скорости свыше 100 км/ч, при втором ускорении, реакция на педаль газа остается легкой, глубокий нажим на педаль газа дает вторую волну ощущения ускорения; вождение становится достаточно агрессивным и может быть удовольствием для опытных водителей.
【Шумоизоляция】 Шумоизоляция хорошо проявляется до 80 км/ч: при скорости ниже этого уровня шум в салоне контролируется отлично. Однако при превышении 80 км/ч становится заметен значительный шум от ветра и шасси, что существенно снижает комфорт. Тем не менее, шум от двигателя хорошо изолирован. Если обороты не превышают 3000 об/мин, шум двигателя почти незаметен, а на холостых оборотах его можно полностью игнорировать.
【Подвеска】 Настройка подвески очень комфортна, хорошо подходит для городских дорог, но при резких изменениях центра тяжести поддержка сравнительно обычная. При проезде неровностей подвеска склонна к подпрыгиванию, требуется снизить скорость. В целом стиль шасси очень приспособлен для местных дорог, фильтрация вибраций не вызывает нареканий, подвеска действует мягко и аккуратно: хотя она мягкая, ощущение расслабленности отсутствует.
【Стоимость покупки】 Я приобрел версию 2021 года Glory Million Edition 280T с ручной трансмиссией, рекомендуемая цена производителя составляет 103 900 юаней, на момент покупки была скидка 20 000 юаней, базовая цена без учёта налога составляла 83 900 юаней, налог на покупку составлял около 7400 юаней, транспортный налог - 420 юаней и 500 юаней на регистрацию, страховка около 5,500 юаней, и, в итоге, общая стоимость покупки составила примерно 98 000 юаней.
В общем, Changan CS75 проявляет себя хорошо во всех отношениях. На данный момент проехал 10 000 километров, никаких мелких неисправностей не возникало, расход топлива довольно экономичный. Лично я считаю, что это достойная домашняя модель для рекомендаций.
