Отзывы об автомобилях (24)

Changan CS75 2024

Кузов и пространство очень большие, практично для всей семьи. Мощность высокая, разгон быстрый. Мне нравится ручная коробка передач. Расход топлива приемлемый, находится в пределах моей допустимой нормы. Средний расход топлива составляет от 5 до 6.5 литров на 100 километров.

Changan CS75 2023

Экономичный режим довольно плавный, в стандартном режиме сильное ощущение толчков, расход топлива около 8,5, что довольно приемлемо. Взял самую высокую комплектацию, но приборная панель все равно полужидкокристаллическая, центральный экран небольшой, нет активных систем безопасности. Лакокрасочное покрытие тонкое, после двух поездок по автостраде уже появились маленькие сколы. Обслуживание в дилерском центре дорогое.

Changan CS75 2024

В прошлом году я только что окончил университет, и семья полностью профинансировала покупку CS75 без Plus, хахаха. Как моя первая машина в жизни, я очень доволен. С момента приобретения я проехал более 4500 километров, только что закончил первое техобслуживание (уже прошло три месяца с момента покупки). 【Динамика】 Обычно я езжу в eco-режиме, так как я не опытный водитель и вожу довольно аккуратно и осторожно. В спортивном и обычном режимах ощущения немного резкие, eco-режим все же больше соответствует моим привычкам вождения. Хотя в eco-режиме динамика может быть слегка задержанной, при постоянном нажатии педали газа мощность все же достаточно сильная. В интернете говорят, что это "выдуманные киты", но я лично считаю, что мощность более чем достаточная. 【Внешний вид】 Хотя внешний вид версии CS75 не самый ошеломляющий, я считаю, что он довольно приятный. С момента покупки машина становится все более привлекательной. 【Пространство】 Пространство — это дело сравнительное. На мой взгляд, CS75 занимает ведущие позиции в своем ценовом сегменте. Изначально я собирался купить CS55plus, потому что мне больше нравился его интерьер. Однако, побывав в салоне 4S и посмотрев эту модель вживую, я почувствовал, что пространства маловато. Затем я обратил внимание на CS75, о котором раньше знал, несмотря на менее утонченный интерьер по сравнению с CS55plus, пространство в нем значительно больше. Сотрудники 4S объяснили, что дизайн центральной консоли CS75 ассоциируется с горным водопадом (выпирающий дисплей — это гора, а область с физическими кнопками, окруженная серебряными полосами, — это водопад). Если присмотреться, действительно так и есть… 【Цена】 Цена с учетом всех дополнительных затрат варьируется около 95 тысяч юаней, что зависит от местных субсидий на покупку и политики для крупных клиентов. Вы можете на это ориентироваться. 【Другие причины выбора CS75】 В CS75 оба передних сиденья имеют электрическую регулировку, тогда как в CS55plus, кажется, только ручную. CS75 стоит даже немного дешевле. Обе модели имеют одинаковую коробку передач и двигатель, так что я приобрел большую модель по принципу: за те же деньги лучше взять больше. Кроме того, моя девушка считает, что CS75 выглядит лучше, и в нем шире пространство для ног, она удобно располагается на переднем пассажирском сидении. Смех да и только… Все эти факторы делают CS75 оптимальным выбором. 【Личный опыт】 Действуйте в меру своих возможностей. В интернете легко создать иллюзию, что дорогие машины повсюду, но, на самом деле, лучше всего то, что вам подходит. Я только год назад окончил университет, и семья помогла купить машину — я действительно чувствую благодарность и некоторую неловкость, благодарность родителям за их поддержку, и вину за то, что, хоть я могу содержать себя, им все еще приходится обо мне заботиться. Эх, отвлекся. Так как это деньги родителей, полученные на покупку, подходить к выбору я обязан более рационально и осторожно. Оглядываясь назад на мою CS75 за последние три месяца, я чувствую, что сделал правильный выбор. Изначально не собирался это публиковать, ведь мало кто оставляет отзывы на новую CS75, но подумал, что неплохо будет внести свой вклад в обсуждение такой хорошей машины, хахаха. В конце концов, желаю всем найти подходящую для себя машину и отправиться вместе с семьей на новый и лучший этап в жизни… (набросал это нашвидку, возможно, есть ошибки, опечатки или фразы не совсем корректные, просто взгляните на это).

Changan CS75 2024

【Место покупки】Чунцин 【Опыт покупки автомобиля】На самом деле я вовсе не планировал менять машину, моя предыдущая (на Фото 1 слева) проехала 14 лет и 245,000 км и никаких проблем нет. Но так как на рынке становится все меньше машин с механической коробкой передач, а мой автомобиль с классом экологичности Евро-4 не сможет долго ездить по дорогам, решил купить машину в запас. Так я тогда и пропустил Ford Focus (мне все равно на три цилиндра, но задняя подвеска типа "тележка" оставила ощущение неудовлетворенности). По некоторым причинам я не задумывался о выборе бренда, просто выбрал Changan. Ранее мне нравилась модель 55, но после обновления P стала красивее, но без механической коробки. Что касается седанов, они все на 5-ступенчатой механике с атмосферным двигателем, мне хотелось большей мощности, и единственное, что оставалось - это старая модель 75, и я решил попробовать SUV. Зашел в автосалон и увидел выставленную 24 модель, конечно, только с автоматом. Посидел в ней, и мне понравились пространство и цветовая гамма, сразу заказал без тест-драйва. Ждал больше месяца (не хотел складскую, заказал с завода). 【Цена】Цена без учета налогов 71,900 юаней, в подарок коврики и видеорегистратор. Налог на покупку автомобиля чуть больше 6200. Остальное меня не интересует, я сосредоточен только на машине. 【Оценка】Пробег около 800 км, так что это пока первое впечатление. Интерьер и экстерьер: Changan убрали красные элементы, черно-белая комбинация стала проще. Расширение черной передней решетки добавило спортивности, отсутствие багажных рейлингов соответствует духу универсала; полностью черный интерьер не называет премиальным, но пластик на ощупь хороший, особенно с имитацией дерева на дверных ручках и панели приборов, что лучше, чем пианино и глянцевый черный пластик, больше не беспокоюсь об отпечатках. Пространство: По сравнению с предыдущей машиной колесная база и доступное пространство примерно такие же, чуть уже и чуть выше. Очень удобно, что почти нет выпуклостей на заднем полу. Мощность: Я не гонюсь за разгоном, но и не езжу медленно. По сравнению с предыдущей машиной вес увеличился всего на 30 кг, а мощность на 40 л.с., можно сказать, что двигатель достаточно мощный. ECO режим справляется с большинством подъемов, даже с обкаткой на оборотах не выше 2000. Поэтому пока практически не использую режим комфорт, не говоря уже о спортивном. Комплектация: Зная судьбу базовой версии, я не возлагаю больших надежд на оснащение. Учитывая, что в предыдущей машине не было даже парковочных сенсоров, здесь наличие экрана с возможностью подключения USB для прослушивания музыки уже радует, а функция дублирования экрана кажется излишней. Видимость при заднем ходе – мечта наконец-то сбылась. Отсутствие боковых подушек безопасности вызывает некоторое беспокойство. Нет автоматического подъема окон, 4S говорит, что можно перепрограммировать ключ для подъема окон после регистрации автомобиля, но я подумал и решил оставить все как есть. Я бы предпочел поменять люк на более нужные функции. Управление: Легкость и точность, руль по размеру и форме удобен, пластик на ощупь не кажется дешевым. Конечно, наклон корпуса присутствует, при быстрых поворотах чувствуешь недостаток ловкости седана, возможно, это из-за моего первого опыта вождения SUV. Сцепление настолько легкое, что моя предыдущая машина казалась трактором (после первого дня движения час на новой машине, на следующий день в старой – левая нога как после изнурения); переключение передач также легкое, но передачи расположены компактно (возможно, предыдущая машина имела более разреженные передачи). Мой отец, водитель с 40-летним стажем, заглох три раза, прежде чем понял, что вставляет первую передачу вместо третьей. Еще педали тормоза и сцепления близко расположены, нужно немного времени, чтобы привыкнуть. Однако электронный ручник заслуживает особой критики, оказывается, надо нажимать на тормоз, чтобы разблокировать, а затем полагаться на вспомогательную систему подъема для трогания с места, что полностью противоречит логике механической коробки передач – кажется, что это просто функция с автоматической коробки, приклеенная сюда. На самом деле, у многих автомобилей на автомате электронный ручник разблокируется автоматически при нажатии педали газа. Комфорт: Это не самое сильное место, разница между передними и задними сиденьями ощущается, на неровной дороге задняя часть явно подпрыгивает, как будто задние амортизаторы слишком мягкие и не удерживают корму, возможно, это сделано для учета полной загрузки? Посмотрим через некоторое время эксплуатации. К тому же, кожаные сиденья практически не дышат, даже если кондиционер хорошо работает, скорее всего, спина и ягодицы все равно будут влажными. Особенно стоит упомянуть кондиционер, в дни полнолуния температура днем доходила до 40°C, в автомобиле было три человека и температура кондиционера 25°C на одной полосе - было достаточно, новые автомобили действительно отличаются (возможно, помогает также пленка на стеклах). Но есть один странный момент: в центральной консоли есть вентиляционные отверстия, соединенные с вентиляцией заднего ряда, и если положить туда напитки, это будет наполовину холодильник, что кажется практичным, но ящик не только для воды, ведь другие вещи тоже будут «заморожены», ноутбук и прочее будут влажными, и выключатель для их контроля ненадежен. Расход топлива: Радость от управления машиной с механической коробкой включает не только контроль над разгонной динамикой, но и экономию топлива. В первые дни на работу в городе и на окраине расход был примерно 7.5-8.5; на полнолуние на трассе с кондиционером было 5.7 (при скорости 90 км/ч). Летом я не заправляю бак полностью, так что пока не проверил фактический расход. Если он действительно такой низкий, как показывает система, то я очень доволен (на предыдущей машине на трассе фактический расход тоже достигал 5.6). Вывод: Я человек с ограниченным миропониманием, так что мои ожидания были не высоки, но и результаты сильно впечатлили. Посмотрим, как будет с долговечностью и обслуживанием этой машины в дальнейшем.

Changan CS75 2024

Расход топлива у автомобилей с автоматической коробкой передач выше, особенно на горных дорогах, на автомагистрали еще терпимо. Мне нравится простой интерьер, все в порядке. На горных дорогах высокий клиренс особенно хорош, мне нравится. Но на высокоскоростных поворотах кажется, что машина может перевернуться. Не знаю, есть ли у других владельцев похожие мнения.

Changan CS75 2024

Автомобиль обычный, если любите механическую коробку передач, можно рассмотреть. Мощность хорошая, подвеска комфортная, немного мягкая, на высокой скорости тоже без проблем, на шоссе расход топлива приятный. Модель CS75 2024 года с механикой, голая машина стоит 71 900 юаней, налог 6363 юаней, страховка 3424 юаней, временная регистрация 5 юаней, всего стоимость вместе с налогами и страховками меньше 81 700 юаней. Никаких скидок, официальная цена, без дополнительных уловок и неясных расходов. Можно подать на государственную субсидию в 2000 юаней, но я отказался, так как хочу подать на государственную программу замены старого автомобиля на новый с субсидией в 15 000 юаней, в итоге возможно цена составит менее 70 000 юаней. Кроме того, я приобрел пакет на обслуживание за 900 юаней, включающий 6 раз за три года. Некоторые недостатки: нет мгновенного расхода топлива, рычаг переключения передач немного большой и высокий, длинный ход переключения передач, багажник открывается без ручки, нужно прилагать усилия у замка, кажется со временем может сломаться. Также сиденья слишком горячие, сборка не очень качественная, кажется, через пару лет будут разболтаны, и всего два подушки безопасности. По расходу топлива, мой путь на работу в основном через шоссе, показания очень низкие, как на фото, в городе показывает менее 8, при этом в городе нет пробок. После следующей заправки смогу рассчитать реальный расход топлива. Не заморачивайтесь по поводу расхода топлива, планируйте в среднем 8 литров на 100 км, экономичные машины тоже потребляют 6 литров, за год при пробеге в 10 000 км разница составит всего 1600 юаней, за десять лет 16 000 юаней, но машина дешевая. Большой экран в основном только для прослушивания музыки и просмотра изображения заднего вида, больше ничего не сделать, но мне это подходит. Хотите узнать больше, посмотрите мои предыдущие посты.

Changan CS75 2024

Раньше ездил на машине с ручной коробкой передач, теперь машин становится все больше, по шоссе на праздники домой едешь, пробки ужасные, едет-стопит. Путь, который обычно занимает три-четыре часа, превращается в более чем двенадцать часов, и обе ноги устают. Тем более старая машина уже почти десять лет, так что я без дела начал смотреть машины в "Dongchedi". В начале 2024 года смотрел Oshan Z6 Zhenxiang, почти договорились, но потом чувствую, что марка скоро поменяется, не был уверен, боялся, что станет редкостью. Потом посмотрел на обновленный Changan X7 PULS, по цене не сошлись. На самом деле давно присматривался к Changan CS75, главным образом из-за скидки в 34 000 юаней. Ощущения, что комплектация достаточно, но в 2023 году ни в родном городе, ни в Сучжоу нет машин, все говорили, что проданы. Как раз в начале марта местный дилер позвонил и сказал, что новая модель CS75 2024 года приехала, пригласили посмотреть. В выходные вместе с женой пошли посмотреть машину, впечатления нормальные. Потом начали обсуждать цену, после многократных переговоров удалось приобрести за 100 500 юаней. В подарок дали коврики, купон на наклейку на 500 юаней, автомобильный пылесос, но техобслуживание не включили. Чувствую, что немного обманули с страховкой, оценили в 5500-5800 юаней, а на самом деле всего 5200, из которых 500 юаней на ненужные по моему мнению страховки. Так что, с страховкой переплатил несколько сотен юаней. За десять тысяч километров никаких проблем быть не должно. CS75 не было тестового автомобиля, ездил на CS55PLUS, разницу в переключении скоростей почти не чувствовал, продавец сказал, что двигатель и коробка передач одинаковы, но после покупки CS75 ощущения изменились, при переключении с 1 на 2 и с 2 на 3 передача идет с рывками, нельзя сильно нажимать на педаль газа, иначе будет пробуксовка, надо нажимать плавно, в общем, не слишком приятно. Пока все езды по городу, расход топлива около 9 литров, в смешанном цикле, думаю, будет 7-8 литров. Личным авто пользуюсь нечасто, в год, хотя не скажу, что два бака, но точно не превышает 10 000 километров, так что терпимо. Также с украшениями не все гладко, на 2024 год много вещей на Taobao нет в продаже. Купил наклейку на ручку двери из металла, продавец сказал, что подойдет, но после установки оказалось, что не подходит и поцарапал краску на ручке двери, немного жаль, пришлось вернуть и заменить на мягкую.

Changan CS75 2023

2024.1.30 в городе Цзюцзян провинции Цзянси забрал машину. На сайте Dongchedi было указано, что цена составляет 11.39 с дисконтом 3.4, но фактически в салоне скидка была только 2.5. Чистая цена машины 8.89, что меня не совсем устраивало, я хотел купить BYD Qin, но, к сожалению, родители твердо настаивали только на бензиновом автомобиле, и поскольку на время праздников мы остаемся в деревне, проходимость SUV лучше. Сначала собирался посмотреть CS35PLUS с ценой 6.19 и X5PLUS с ценой 7.19, но в салоне выяснилось, что это было маркетинговое привлечение, и фактическая цена выше примерно на 1W. Отец понравились CS75PLUS, матери — CS55PLUS, но из-за ограниченного бюджета в итоге купили CS75. Лично мне не нравятся исключительно бензиновые машины, да к тому же скидка не соответствовала ожиданиям. Первоначальной идеей было купить BYD Qin (по цене 8.58 на Dongchedi) или более дешевый Chevrolet Cruze (по цене 6.49 на Dongchedi), но в итоге уступили родителям. Сейчас, 2024.3.1, началась ценовая война во главе с BYD, что меня крайне разозлило, потому что машина, которой всего месяц, фактически подешевела на 1-2W. Возможно, стоило купить машину за 5-6W, чтобы не произошло такого снижения цены! Но нет смысла сожалеть, она была срочно нужна на праздники, родители остались довольны. Постараюсь поработать еще несколько лет и накопить деньги на машину за 20!

Changan CS75 2023

Данное мнение является исключительно моим Время летит, и в определенном возрасте хочется иметь свою собственную машину. Мне 23, и после выпуска все мои друзья уже купили себе автомобили, поэтому и у меня появилось желание приобрести машину. Сначала я хотел купить седан, мне нравились A8 и V. Но когда я пришел в автосалон и сел в них, понял, что они мне не подходят. У меня рост 1,80 м, вес 222 кг, и мне было очень тесно. Поэтому я переключился на внедорожники. Первым автосалоном, который я посетил, был Чанган. Новый 75Р действительно выглядит отлично, черный цвет придает ему солидности, но цена превышала мой бюджет почти на 20 тысяч, поэтому пришлось отказаться. Потом пришел черед этого автомобиля. Честно говоря, внешность особо меня не впечатлила. Большая черная решетка радиатора напомнила мне машины моего отца, задние фонари тоже слишком округлые. Мне больше нравятся агрессивные, угловатые формы, например, задняя часть у 408X, но он слишком дорогой (у меня вообще-то не так много денег на машину). Я не стал долго обсуждать с продавцом, примерно в тот же день и забрал машину. За несколько дней езды понял, что машина вполне хорошая, все-таки своя машина есть своя, хоть и не богатая 😅. Комплектация средняя - нет складывающихся зеркал, подогрева сидений, электрорегулировок сидений, и высокие версии тоже были без наличия в салоне. Успокаивал себя тем, что так тоже сойдет, но после покупки понял, что даже круиз-контроля нет. А это для меня, работающего далеко за городом и ездящего в основном по трассам, было большим минусом. Но на недорогом сайте нашел кнопку, установил ее и решил проблему всего за несколько сотен. Поэтому был весьма рад. Пространство в салоне приличное, как и у всех внедорожников. Сложив задние сиденья, можно даже поспать. По ощущениям от вождения есть проблемы. В режиме "эко" разгон очень медленный, но мне это даже нравится. В стандартном режиме газ откликается очень быстро, и машина сразу рвется вперед. Обычно боюсь использовать этот режим - пару раз нажмешь на педаль, и машина дергается. В спортивном режиме отклик не такой быстрый, но мощности в нем меньше, чем в стандартном, и переключения передач происходят при более высоких оборотах. Есть ощущение, что калибровка нуждается в доработке. Однако двигатель Blue Whale 1.5T действительно мощный, значительно превосходит T77Pro. Мощности 188 "лошадок" вполне достаточно для дома, можно легко разогнаться до 130 км/ч, и, хотя разгон на высоких скоростях не так чувствуется, все равно ощущаешь, как машина ускоряется. Пробег на сегодня составляет 2500 км, расход топлива составляет в среднем 8,9 литров на 100 км. Одного бака хватает на 670 км, в обычном режиме - около 7 литров на 100 км, что вполне нормально. Расход топлива не такой уж и сумасшедший, ведь все хотят временами поднажать, когда только что купили машину 😄. Аудиосистема - главное, что играет, басы несколько доминируют, сиденья удобные, подвеска мягкая, передача дорожных неровностей ясная. Ветер слышен сильно на скоростях около 130 км/ч, на 60-70 км/ч все нормально. Мультимедийная система в машине ограничена несколькими приложениями, без возможности установки дополнительных. Обои стоят по одному юаню за штуку, что нелепо, но система хотя бы работает быстро и навигация не подводит. Экран приборной панели и центральный дисплей не связаны междусобой. В отличие от T77, который может показывать тексты песен. В целом, автомобиль хороший, для семейного использования подходит полностью. Пока все так, серьезных проблем не обнаружил. Первое ТО еще не проходил, посмотрим, что будет дальше. Я верю в Чанган, ведь это моя первая машина, не хотелось бы разочароваться.

Changan CS75 2023

【Пространство】 Очень просторный, можно растянуться на сиденьях, короткие ноги могут достать до переднего сиденья. Багажник тоже очень большой, если сложить второе ряд сидений, можно лечь и спать. 【Цена автомобиля】 Стоимость автомобиля 71 900 юаней, у нас здесь нет автомобилей за 70 900 юаней, итоговая стоимость с процентами составила 83 600 юаней. Взял кредит на 30 000 юаней на один год, проценты составили 1600 юаней. Без комиссии. Автомобиль стоил 71 900 юаней, страховка более 3400 юаней, налог на покупку более 6200 юаней, плата за регистрацию 300 юаней, счет-фактура на 70 900 юаней, без процентов это 82 000 юаней. Сам установил защиту днища за 680 юаней и получил металлическую защиту в подарок. Итого 82 000 + 680 за днищевую защиту + 1600 процентов = 84 280 юаней. 【Впечатления от вождения】 Быстрый разгон, точное рулевое управление, нет проблем с обгоном, коробка передач четкая, переключать передачи легко. 【Расход топлива】 Водитель с опытом более 10 лет, по проселочным дорогам средний расход около 7.5 литров, минимум 6.9 литров при пробеге 50 километров без светофоров и пробок. Мы живем в маленьком городе, в городских условиях, вероятно, расход не превысит 9 литров. 【Самое неудовлетворительное】 Для центрального экрана нужно установить специальное приложение, чтобы оно работало, а если использовать навигацию, то смартфон нельзя отключать, поэтому кажется, что это просто экран. 【Самое удовлетворительное】 Внутренний интерьер имеет легкий запах пластика, но не сильный, можно терпеть. Есть много физических кнопок для удобства в эксплуатации. Шум не сильный, на шоссе при скорости 120 км/ч шум еще можно терпеть.

Changan CS75 2023

Вчера получил машину, затем съездил по трассе, примерно 160 километров. Возможно, никто не поверит, но я использовал экономичный режим, ехал на скорости примерно 100-110 км/ч. Когда я остановился у дома, бортовой компьютер показал расход 6.5 литров на 100 км. Не знаю, почему так мало, возможно, из-за экономичного режима или моих привычек вождения, но это действительно хорошо. Основное, наверное, это то, что я ехал только по трассе и немножко по городу. Первые впечатления нормальные. Вчера, когда только получил машину, не умел управлять некоторыми кнопками, поэтому по трассе ни одну песню не послушал. После ужина разобрался в системе и понял, где допустил ошибку. Также пытался понять, как выключить дневные ходовые огни. Пока что я доволен аудиосистемой — она действительно хорошая. Теперь о цене покупки. Моя комплектация — престижная, стоимость без учета налогов и сборов — около 91,000 юаней, фактура была немного уменьшена на 2000 юаней. Итоговая цена — 103,000 юаней. Поскольку это моя первая покупка автомобиля, не все удалось обговорить в автосалоне, некоторые вещи не дали в подарок. Также заметил, что автосалоны активно предлагают различные дополнительные услуги и улучшения, особенно если покупатель не опытный водитель. Например, предлагают улучшения техобслуживания или наклейку пленки на автомобиль. Про пленку — если вы не в автосалоне, они ее не приклеят, а потом предлагают различные улучшения. Можно ли улучшать или нет — дело каждого. Также упоминается про расходы на обслуживание, кроме тех, что предоставляет производитель бесплатно. Можно заплатить за дополнительное обслуживание, и производитель покрывает половину расходов. Также можно взять кредит без процентов. Что мне не понравилось — менеджер по продажам не упомянул некоторые детали заранее, а сказал об этом, когда я уже ушел. Это было очень неприятно, казалось, будто хотят заработать больше денег за мой счет.

Changan CS75 2023

Я вожу уже десять лет, у меня не было аварий по моей вине, но на меня четыре раза наезжали сзади, поэтому я считаю, что на 99 процентов безопасность при вождении зависит от собственной осторожности и почти не связана с другими системами безопасности. Покупая этот автомобиль, в первую очередь, я выбирал внешность — машина выглядит невероятно стильно, 19-дюймовые колеса придают ей особую солидность. Размеры автомобиля вполне стандартные, но когда садишься внутрь, ощущаешь, что машина действительно просторная. Во втором ряду сиденья можно регулировать по углу наклона, и пассажирам там очень комфортно. При поездках на большие расстояния, задние сиденья можно сложить почти до горизонтального положения, что, хоть и немного уступает "Тигуану L" (у которого идеально ровный пол), но все равно неплохо. Второе, из-за чего я выбрал этот автомобиль, это круиз-контроль. Потому что мы с женой живем в разных городах, и я часто езжу по трассе, круиз-контроль необходим. Для меня достаточно обычного круиз-контроля, я бы не решился полагаться на адаптивный круиз-контроль, даже на трассе я полностью сосредотачиваюсь на вождении. Третье — это наличие люка на крыше, я думал, что простой люк будет достаточным, так как я люблю курить в дальних поездках, и без люка проветривание было бы очень неудобным. Панорамный люк стал приятным сюрпризом. Еще одним приятным сюрпризом стала система кругового обзора на 360 градусов, благодаря которой мне не нужно беспокоиться о точном контроле правого переднего угла. В машине есть встроенная система, а в предыдущей машине её не было. Основной трафик (данные) бесплатен пожизненно, а дополнительных данных для прослушивания музыки достаточно на два года. По истечении этого срока я собираюсь слушать музыку через Bluetooth на телефоне. Система автомобиля функциональна, хотя и не так умна, как у Ideal и BYD, но в ней есть несколько удобных функций. И слишком умная система — это потенциальный риск, потому что дети могут случайно активировать её своими разговорами. Даже такой простой уровень интеллектуальности вызывает у меня беспокойство. Учитывая эти три параметра и цену, этот автомобиль стал для меня единственным вариантом. Я учитель, и мне еще полагается субсидия в размере 2000 юаней, сейчас это на стадии рассмотрения, деньги пока не пришли. Что касается расхода топлива, то на трассе при скорости 100 км/ч он составляет около 6 литров на 100 км, при 120 — максимум 6,3 литра. Мой рабочий путь составляет около 3 километров и расход топлива в этом случае достигает 8,8 литра, что немало. Однако учитывая, что это короткий путь, с большим скоплением людей, на это можно не обращать большого внимания, и на одном баке я езжу больше месяца. Почему я не купил гибрид? Потому что думаю, что у бензиновых автомобилей меньше проблем, и в будущем, если поеду куда-то в степь, не придется беспокоиться. Еще одним минусом гибридных автомобилей является необходимость частой зарядки, что занимает время и вызывает стресс, особенно если нет возможности установить зарядную станцию. По поводу интеллектуальных систем в электрических автомобилях, я считаю, что в них нет необходимости, вождение должно оставаться под контролем водителя. Насколько важны три ключевых компонента автомобиля для его эксплуатации? Я не могу утверждать, что в процессе эксплуатации не возникнет никаких проблем, главное, чтобы ремонт не сильно бил по карману. Что касается различий между двойным сцеплением и автоматической коробкой передач, их могут заметить только профессиональные тестеры. Независимо от типа трансмиссии, спустя год вождения она станет привычной и удобной, и все моменты, вроде рывков, станут незаметными. Важнее всего, чтобы не было аварий, я всегда вожу осторожно и внимательно. Это мои личные ощущения, если нет необходимости выбирать автомобиль для престижа, этот вариант действительно стоит рассмотреть. Будучи учителем, я не стремлюсь к агрессивным внедорожникам и предпочитаю выполнять свою работу спокойно и скромно. Покупка отечественного автомобиля также добавляет немного патриотического чувства.

Changan CS75 2023

【Опыт покупки】 Первоначально тестировал бренды Changan и Geely. В других брендов либо не было тест-драйвов, либо сервис и обслуживание продаж оставляли желать лучшего. В Geely мне понравился Boyue L, стоимость была около 13 тысяч, но у меня были ограниченные средства, и я переключился на Changan. К тому же были хорошие скидки на CS75, поэтому я уделил ему больше внимания. 【Впечатления от пространства】 Заднее сиденье и багажник достаточно просторные, а задние сиденья складываются очень ровно. Любителям путешествовать можно купить надувной матрас, вдвоем можно спать без тесноты. 【Впечатления от вождения】 У версии CS75 2023 года на момент покупки не было тест-драйвовой машины, поэтому пришлось судить на основе личного опыта после покупки. Пока что ощущается небольшая жесткость в движении, но, думаю, это пройдет после некоторой обкатки. Разгоняется достаточно шустро, при резком нажатии на педаль газа есть ощущение ускорения. На поворотах обычно еду со скоростью 35-45 км/ч, автомобиль держится стабильно. Более высокие скорости пока не пробовал. 【Расход топлива】 В начале было около 10 литров на 100 км, максимум — 11 литров. На данный момент, после двух недель вождения, расход составляет около 8.7-9.3 литра. Это в городских условиях, на трассе еще не ездил. Говорят, после первого ТО расход должен снизиться. 【Наименее удовлетворены】 Нельзя сказать, что это самое большое неудовлетворение, скорее это легкий недостаток — мотор издает довольно громкий звук на низких и средних оборотах. Когда скорость увеличивается, шум исчезает. В целом, за такую цену и с такой комплектацией это очень хороший опыт. Китайские бренды стремительно развиваются. Надеюсь, что в будущем все наши соотечественники смогут водить автомобили отечественного производства, подходящие именно им.

Changan CS75 2023

【Пространство】 Места над головой достаточно, для ног - средне, комфорт сидений - средний. При моем росте 1.70 м и весе 65 кг передние сиденья установлены максимально вперед, что обусловлено низкой ценой. 【Расход топлива】 Когда говоришь о расходе топлива, на глаза наворачиваются слезы. Я живу в небольшом городке на юге, летом кондиционер необходим. Первая машина пробежала 360 000 км за девять лет, у меня есть базовые навыки вождения. Интернет-пользователи часто говорят о расходе в 6-7 литров, я тоже пробовал ездить по шоссе в стандартном режиме, со скоростью около 110 км/ч и при постоянной скорости расход держался на уровне около 7 литров. В городских условиях, если нет пробок и езда нормальная, с включенным кондиционером - около 10 литров. Помните, я говорю о расходе по бортовому компьютеру. Реальный же расход выше! Цена на бензин сейчас около 8.1 юаня за литр. Если ехать с кондиционером по городу, учитывая несколько светофоров, расход будет не менее 1 юаня за километр. Часто вижу, как люди хвастаются расходом в 5, 6, 7, 8, 9 литров, и тихо спрашиваю себя, не купил ли я поддельный Changan CS75 2023? Или в бензине половина воды? Или я люблю резко ускоряться в городских условиях? Или оставляю машину на холостом ходу с кондиционером? Завидую, что у них действительно настоящие CS75, и их навыки экономии топлива впечатляют! Двигатели у них отличные, и бензин у них эффективный! 【Впечатления от вождения】 При низкой скорости есть легкая задержка, что нормально для автомобилей с двойным сцеплением. В целом при наборе скорости машина едет довольно плавно. Единственный недостаток - утром при запуске двигателя очень высокий уровень шума, что намного громче, чем у других машин. Также есть небольшой недостаток - на холостом ходу машина не очень стабильна, независимо от того, включен ли кондиционер. По сравнению с другими автомобилями двигатель на холостом ходу менее стабилен. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Реальный расход топлива очень высокий! Показатели на дисплее радуют! Если вы уверены в своих навыках вождения и считаете, что в городе расход будет 5-9 литров, то можете покупать. На шоссе расход около 8 литров самый реальный. Если намеренно контролировать расход на шоссе, можно достичь около 7 литров. В городах пятого уровня, где нет больших пробок, могу ответственно заявить, что расход в пределах 10-13 литров - это нормально. 【Опыт покупки машины】 В целом покупка была приятной. Пространства много, внешний вид не плохой, цена кажется низкой. Кроме высокого расхода топлива, больших проблем не выявил.

Changan CS75 2023

Это мой первый автомобиль, поэтому процесс выбора был очень мучительным, я постоянно сидел в "ЗнаюАвто" и читал об автомобилях. Сначала думал купить BYD DMI как бензиновый автомобиль, но после тест-драйва почувствовал, что подвеска слишком плохая, а шум от шин очень большой. Также мнения членов семьи не сошлись, и я отказался от этой идеи. Затем я побывал на рынке подержанных автомобилей, но ничего не нашел. Потом мой двоюродный брат сказал, что его CS55 проездил шесть лет без каких-либо проблем, и мы отправились в автосалон Changan. Изначально я планировал посмотреть 75P, но случайно увидел рядом 75. По своему пространству он был почти таким же, как 75P, и внешне тоже понравился. Единственное, что проигрывало - это интерьер, но это компенсировалось крайне выгодной ценой. Подумав, решил остановиться на этом варианте, тем более что бюджет был ограничен, и я уже устал от поисков. Изначально планировал дождаться уменьшения налога на покупку, но, как оказалось, новость была ложной, и я решил не ждать. Взяв с собой родственника, разбирающегося в автомобилях, пошел торговаться. Нас встречал менеджер, и мы обсудили все возможные скидки, потратили несколько часов, и в конце концов удалось снизить цену до 10.39. После оформления всех документов я забрал автомобиль в тот же день. К сожалению, цвета были только серый и белый, а интерьер только красный с черным. После оплаты налогов и вычета 500 юаней за топливную карту итоговая стоимость составила 10.1. Также мне подарили защитное покрытие второго поколения, коврики, чехлы для сидений, коврик в багажник, брызговики, чехол на руль, подушки для головы. Нужно было все эти подарки записать, потому что из-за спешки я не указал некоторые вещи, и они чуть не оказались не включены. Пленка оказалась плохого качества, но я заплатил за замену на лучшую. В общем, я очень доволен. Первое, что бросилось в глаза - это внешний вид, сначала он показался мне обычным, но чем больше смотрел, тем больше нравилось. Очень приятный и выдержанный дизайн. Второе - это пространство в салоне, что и стало одной из главных причин моей покупки. Конфигурация тоже оказалась довольно хорошей, все очень практично и полностью удовлетворяет мои потребности. Особенно полезной оказалась система кругового обзора на 360 градусов для новичков. Адаптивный круиз-контроль значительно облегчает поездки по трассе. Остальных полезных функций настолько много, что я просто не буду перечислять. Единственное, что жаль, - отсутствие Bluetooth-ключа.

Changan CS75 2023

【Покупка автомобиля】 Это мой первый автомобиль в жизни. Сначала я хотел купить Changan CS55 Plus и даже прошел тест-драйв этой модели. Но потом случайно увидел Changan CS75 Blue Whale Edition и буквально влюбился в него — как в его внешний вид и интерьер, так и в просторность. Он выглядит более просторным, чем CS55P, да и багажник больше. 【Просторность】 В обычной жизни места хватает. Если сложить задние сиденья, человек ростом до 1.75 м сможет лечь. Регулируемые углы наклона задних сидений — это отличный плюс. Но вот мест для хранения не хватает. 【Впечатления от вождения】 Режим ECO подходит для медленной езды в городе, нет рывков, очень плавный, но расход топлива высокий. Автоматическая трансмиссия переключает передачи примерно на 2500 оборотах, однако если отпустить педаль газа на 2000 оборотах, то она тоже переключает передачу. Мне не совсем понятна эта логика. В стандартном режиме автомобиль ощущается легким и маневренным. На низких передачах при легком нажатии на педаль газа возникает ощущение рывка, управлять становится труднее. Это, наверное, то, что называют рывками? После третьей передачи все становится лучше! Переключения передач на 2500 оборотах. В этом режиме на 2000 оборотах отпускание педали газа не приводит к переключению передачи. Спортивный режим использую редко, так как слишком мощный. Но однажды разогнал до 4000 оборотов, и разгон был очень быстрым, даже колеса сорвались в пробуксовку! Рулевое управление очень точное, но мне кажется, что машина уходит в правую сторону, хотя это может быть просто мое субъективное ощущение. 【Расход топлива】 Расход топлива высокий для такого большого и тяжелого автомобиля. В чисто городских условиях, при средней скорости 20-30 км/ч, расход достигает примерно 11 литров (фактический расход). На шоссе, в смешанном режиме город/шоссе/региональные дороги, средний расход составляет примерно 9.5 литров (фактический). На скорости 80-90 км/ч по шоссе минимальный расход составляет 6.1 литра на 100 км (по показателям на приборной панели), фактический же — около 7 литров на 100 км. В общем, перед покупкой лучше быть готовым к высокому расходу топлива. Сам автомобиль стоит своих денег, можно считать, что сэкономленные деньги идут на топливо 😂. 【Довольствуюсь】 Просторность, внешний вид, наличие подогрева сидений — это большой плюс. Расход топлива средний, не идеален, но приемлем. 【Недовольствуюсь】 Пока ничего особого не обнаружил. Сам установил пластиковую защиту для двигателя, хотя польза от нее сомнительная, но лучше иметь, чем не иметь!

Changan CS75 2023

В конце апреля забрал машину в комплектации "Chanson". Пространства достаточно, мощность 188 л.с. вполне устраивает. Цена на машину, вероятно, не была завышена, хотя, может быть, и не самая низкая. Основное недовольство связано с расходом топлива в чисто городских условиях - немного больше десяти литров на 100 км. Надеюсь, что после периода обкатки будет лучше. Сначала смотрел на Baolai, но жена захотела SUV, и бюджета было маловато, поэтому остановился на 55p. Тест-драйвил h6, 75p и 55p и больше всего понравился 55p. Затем появилась скидка на 75 с новым двигателем "Ланьцин" на 3000 юаней, но в тот момент двигатель был старым ZQ5, и это было слабое место - мощность 180 л.с., что немного меньше, чем у нового ZP7 на 188 л.с., что не очень приятно. К тому же я был в больнице, так что постоянно рассматривал варианты, пока не появилась обновленная версия "Chanson" с улучшенным двигателем (хотя и добавили сажевый фильтр, пока пробег короткий, не видно изменений), и решил ее взять. С 4S устроил конфликт, стараясь получить скидку, и сразу взял машину, хотя и без датчика дождя для дворников это не очень комфортно. Динамика отличная, спортивный режим великолепен, приходится мириться с высоким расходом топлива. Плавность работы двойного сцепления приемлема, можно привыкнуть. 【Самое большое недовольство】 Через месяц после покупки система автомобиля зависла, пришлось отключать аккумулятор. Обратился в сервис, выяснилось, что у моделей 55p и 75p нет кнопки перезапуска, даже у версии с двигателем "Ланьцин". 【Пространство】 Отлично, достаточно большое, места для всех хватает. 【Водительские ощущения】 Быстрый разгон, точное управление. 【Расход топлива】 Работаю без отдыха, в чисто городских условиях расход чуть больше десяти литров на 100 км. На последних заправках примерно 82 фэня за километр.

Changan CS75 2023

Опыт покупки: предыдущая машина была десятигодичным ручным автомобилем Geely. Машина устарела, мелкие проблемы становились все чаще, и, кроме того, глава семьи никогда не решалась водить ручную машину, иначе снова выбрали бы механическую коробку передач. Ввиду ограниченного бюджета, полностью электрическую машину купить было практически невозможно, гибридные автомобили не казались подходящими, поэтому выбор пал на бензиновый автомобиль. Сначала рассматривали вариант Yidong, но глава семьи сказала, что в седане неудобно сидеть, поэтому решили остановиться на SUV. Опробовали автомобиль на месте, договорились о цене и сразу же сделали заказ, процесс прошел достаточно гладко. Время получения автомобиля: 9 апреля внесли залог, 19 апреля получили машину. Подготовка к покупке: изучали информацию на сайте "Emperor of Cars". Место получения автомобиля: Санья. Опыт вождения: внешний вид автомобиля стандартный, серый цвет выглядит презентабельно и красиво, но красные декоративные полосы снижают эстетическую привлекательность. Пространства в автомобиле достаточно, на заднем сиденье вполне комфортно могут разместиться три человека, колесная база длиной 2,7 метра — весьма приличная и больше, чем у моделей того же класса. Расход топлива у нового автомобиля немного огорчает: в основном ездим по городу, проехали 520 километров, дважды заправляли бак на общую сумму 500 юаней (цена за 92-й бензин на данный момент на Хайнане составляет 8,86 юаней), пробег составляет 180 километров, и выходит, что полного бака хватает только на около 730 километров. Надеюсь, что после первого техобслуживания расход топлива снизится. Переключение передач немного медленное, на низкой скорости переключение происходит примерно на 2500 оборотах, наблюдается небольшая задержка. По собственному опыту, при 2000 оборотах немного отпускаю педаль газа, и машина переключает передачу. На данный момент никакие посторонние звуки, о которых пишут в интернете, не замечены. Непонятно только, почему отсутствует передний радар, при этом автоматическое включение-выключение двигателя отключено, что неудобно в использовании. Подвеска средней жесткости, на "лежачих полицейских" ощущается заметная тряска, можно было бы уделить этому вопросу больше внимания. Регистрация на автомобильном устройстве оказалась довольно сложной, несколько попыток не увенчались успехом, все разы процесс застревал на этапе загрузки счета-фактуры, придется дождаться первого техобслуживания и разобраться с этим у дилера. Еще один минус — приложение Changan, очень медленное, что совсем не соответствует уровню крупного автопроизводителя.

Changan CS75 2023

В конце апреля я получил водительские права и планировал купить автомобиль, рассматривая такие модели, как Yidong, Changan CS35p и Binyue Cool. Это моя первая машина, поэтому хотел что-то около 100 тысяч. Перебрав варианты, продавец порекомендовал CS75. Базовая цена 8.99, плюс налог на покупку чуть больше 7900, страховка около 4000, и я приобрел продленную гарантию на семь лет за 4750 юаней. Внес первоначальный взнос около 61 тысячи (включая налог и плату за обслуживание кредита в 4000 и т.д.), прокредитовал 50 тысяч. На самом деле, если бы оплатил все сразу, вышло бы около 102 тысяч. Пока что езжу 10 дней, проехал более 500 километров, включая три дня на шоссе. Я новичок, немного страшновато, но опытный водитель рядом помогает. Поделюсь своими простыми впечатлениями: времени прошло слишком мало, но в первую очередь нравится пространство — после складывания задних сидений, машина превращается в грузовик 😂😂. Я со своим ростом 180 см могу лечь и спать внутри. Есть все необходимые функции, но жалко, что отсутствуют активное торможение, удержание полосы и адаптивный круиз-контроль, которые мне очень нравятся. Вернусь к обсуждению позже, времени прошло слишком мало.

Changan CS75 2022

【Покупка автомобиля】 Бюджет на покупку автомобиля был 100 тысяч. Изначально рассматривал Oushang X5, Oushang X7 Plus, Changan CS55 Plus. Изначально планировал купить Oushang X5, но позже из-за карантина из-за эпидемии временно отложил покупку. На платформе Dongchedi также посмотрел Volkswagen Lavida, но после тест-драйва почувствовал, что вождение вяло. Случайно наткнулся на Changan CS75 2022 года. Сравнил с моделями, которые смотрел ранее, и по всем параметрам - от пространства и комплектации до цены, плюс недавно была государственная субсидия, и для меня это выглядит довольно выгодно. 【Цена покупки】 В конце февраля забрал машину, заплатил полную стоимость. Цена автомобиля составила 101 тысяч 500, налог на покупку составил менее 9 тысяч, страховка — 3 тысячи 500, а также есть государственная субсидия в 2 тысячи, которую еще не получил, так что пока не учитываю. Регистрация автомобиля стоила 150. 【Пространственное исполнение】 При покупке автомобиля я обращаю внимание на пространство, и у CS75 с этим все в порядке. Для повседневного использования и редких поездок с семьей более чем достаточно. 【Впечатления от вождения】 Я новичок и не очень разбираюсь в таких вещах, как рывки при вождении, но мне кажется, что машина управляется хорошо! Быстрый разгон! Шумоизоляция неплохая, но шум от шин заметно ощутим. 【Расход топлива】 На данный момент машина проехала менее 500 километров, в основном по городу. Минимальный расход топлива был 7.1 литра, максимальный - 10 литров, пока еще проходит обкатку. 【Комфорт в салоне】 Задние сиденья регулируются, что очень удобно, комфорт для пассажиров. При росте 180 см пространства для ног хватает с избытком. Электрические передние сиденья, подогрев сидений для владельцев на севере зимой очень удобен. 【Наиболее удовлетворяет】 В итоге: больше всего доволен большим пространством, практичной комплектацией, мощным двигателем и доступной ценой. Для тех, кто недавно начал работать и имеет ограниченный бюджет, это очень дружелюбный вариант! 【Что можно улучшить】 Для молодых людей передние фары автомобиля выглядят немного простовато; не такие яркие, как у Oushang X5. Можно было бы добавить в автомобиль немного больше функций мультимедийной системы! Вероятно, из-за CS75 мало функций помощи водителю. Все вышесказанное — исключительно мое мнение, делюсь радостью покупки автомобиля с автомобильным сообществом. Если есть, что поправить, добро пожаловать в комментарии, без агрессии, пожалуйста! Надеюсь, автолюбители будут активно обмениваться мнениями.

Changan CS75 2017

🥺🥺 Во-первых, эта машина до сих пор в эксплуатации, куплена четыре-пять лет назад, это старый 75 с ручной коробкой переключения передач и множеством дополнительных опций, таких как электрозадняя дверь, светодиодные "ангельские глазки", интеллектуальное зеркало заднего вида с регистратором, электрические сиденья, подключение к интернету и так далее. Поскольку это автомобиль с дополнительной комплектацией, он приобретается как есть. Машина была куплена в 2017/2018 году, на Новый год, когда в наличии была только выставочная и тестовая модель, которые тоже были проданы. Купили для перевозки вещей. Сначала смотрел Changan, затем изучал ручную коробку Bo Yue, как ни странно, ручная коробка на Bo Yue была довольно удобная, но внешний вид не интересовал. Затем посмотрел на Explorer и Mondeo, думал об использовании как авто для работы, но в итоге снова вернулся в салон Changan. Из-за ручной коробки с дополнительной комплектацией машина обошлась почти в 15 тысяч (продавец даже говорил, что если бы это была модель без доп. комплектации, то она была бы продана за 12-13 тысяч), и на Новый год не было скидок. Это, видимо, судьба. Поговорим о том, как машина служила все эти четыре-пять лет, практически 10 тысяч километров в год, что не так уж и много. Иногда хочется переключиться на ручное управление, что довольно удобно (как только начал учиться водить на Jetta, сразу полюбил ручное управление, а позже купленные BMW имели автоматические коробки). При перевозке вещей сначала скажу про расход топлива. Лично я вожу довольно мягко, плавно нажимаю на тормоз и газ (поскольку считается, что лучший водитель на ручной коробке — это тот, кого пассажир не замечает). Таким образом, вождение плавное, спокойно. Однако скорость обычно довольно высокая: на трассе около 135 км/ч (в разумных пределах), а в городе 80-120 км/ч. Расход топлива на трассе 7.2, в городе 8.1, в среднем около 7.8, не слишком высокий. За все время эксплуатации проблем с автомобилем не возникало, единственная причина, когда возникла проблема — это когда машину дали другому человеку, который не понимал, как работает ручной переключатель высочайшей комплектации с автоматическим электронным стояночным тормозом. Человек не смог снять ручной тормоз и настойчиво пытался закрыть электрическую заднюю дверь, в результате чего сгорели предохранители. Послепродажная служба из Changan проехала более 70 километров и исправила это, не взяв ничего за услугу. На юге у нас значительно много автомобилей Changan. Итак, теперь перейдем к личным впечатлениям: это все же инструментальное авто, на котором я ездил часто и фиксировал такие случаи, как поездка с девушкой в больницу в другом городе (впрочем, это засчитывается). Во-первых, внешний вид (фото я приложил). Модель CS75 с каждым поколением становится все более модной. Но мне все равно нравится начальный вариант с латинскими буквами на эмблеме, он больше подходит под стиль (да, кто-то может сказать, что это похоже на Range Rover, но у нас он тоже есть, и только сравните: кроме латинских значков ничего общего!). Внешний вид мощный, мне нравится, хотя и старомодный. Я сам любитель фишек вроде светодиодных надписей, в темноте авто смотрится очень круто! Интерьер — функциональный, такой же как у старых моделей Ruicheng и Yuexiang, но спустя время понимаешь, что он довольно удобный. Что касается пространства, то об этом и говорить нечего: да, он уступает таким моделям, как Explorer или 95-й серии, но благодаря складывающимся задним сиденьям 60/40, он довольно практичный. Комплектация — принимая во внимание факт, что это автомобиль с дополнительной комплектацией, содержит практически все функции. Особенно удобно наличие передней и задней камеры (не панорамная), позволяющей видеть три стороны автомобиля. Лично мне очень нравится использовать правую камеру при вождении, поскольку она помогает устранить слепые зоны. Я никогда ее не отключаю, будь то на автомагистрали или скоростной дороге. Вы можете четко видеть вращение колес, правый передний вид и легко маневрировать, особенно при объезде узких мостов. Кроме того, автомобиль оснащен передними радарами и камерой, что невероятно удобно. Что касается мощности, то механика всегда быстрее автомата, и в повседневной жизни с обгонами проблем не возникает. Лично я раз разогнался до 100 км/ч за менее чем 10 секунд. Но но но, был случай, когда я перевозил полный груз и пятерых пассажиров на узкой однопутной дороге с подъёмом, сделал резкий поворот на встречу с большой грузовиком. Я снизил передачу и добавил газ, педаль газа была утоплена до конца... в итоге удалось увернуться. Этот случай научил меня многому. Первое: на подъёме нельзя обгонять много машин. Второе: на крутых поворотах не стоит идти на обгон. Третье и главное – 1.5t это 1.5, мощность ограничена, несмотря на ручное управление, это не V8, в остальном это меня просто достало... Теперь, даже управляя автомобилем с двигателем V6, я никогда не обгоняю на подъёмах... я напуган. Жду, пока подъем закончится. В итоге мощность машины можно назвать достаточной, этого хватает. Комфорт: подвеска 4х4 дает ощущение жесткости, но при этом мягкости, словно BMW e46, хотя по жесткости обходил его, а по мягкости не сравнится с теперешней G28, но мне кажется, машина была спроектирована для плохих дорог, с высоким шасси, можно легко преодолевать лестницы на пути к родным, высокое шасси предоставляет неоценимое удобство. Теперь о двух недостатках: 1. Поскольку это внедорожник, при резких поворотах наклон довольно заметен, и на поворотах формы U моя скорость на BMW и новой CS75 с автоматикой может достигать 70 км/ч, тогда как на старой 75 60 км/ч - предел, иначе пассажиры почувствуют дискомфорт. Конечно, 40/50 км/ч все нормально. (Кстати, нормальному водителю рекомендуется не превышать скорость 50 км/ч на поворотах U на внедорожниках, рекомендуется 30/40 км/ч, иначе они потеряют контроль). 2. Есть конструктивный недостаток: при скорости более 70 км/ч, если закрыть все окна и открыть наполовину только окно заднего левого пассажира, на месте водителя будет ощущаться сильный шум, который вызывает головокружение и головную боль. Если закрыть окно или открыть окно водителя, этого нет. Такая проблема исправлена на новом 75, но еще остается, кстати, у Lexus RX и Volvo XC90 тоже есть подобные ситуации. Кроме вышеперечисленных моментов, автомобиль довольно удобный, стоимость эксплуатации минимальная. Средняя страховка 1500, обслуживание 400 в год, топлива у меня уходит на 1900, и никаких больших поломок. Под капотом все чисто, только немного пыли.

Changan CS75 2021

Приобрел ручную коробку передач, модель Elite, 3 дня назад. Изначально хотел купить топовую комплектацию, но: во-первых, испытываю страх перед двойным сцеплением, а также высокими расходами на ремонт и обслуживание, замена сцепления обойдется дороже; во-вторых, привык к механике и считаю, что она мне вполне подходит. Взял кредит на 45 000 юаней без процентов на три года, итоговая цена составила 96 500 юаней. Обменял старую машину и дополнительно сэкономил 6 000 юаней на утилизации. В подарок получил одну бесплатную услугу по обслуживанию, автомобильную пленку и простые коврики. Выбрал черный цвет. Машины в наличии не было, пришлось заказывать из соседнего города, и через два дня машину уже привезли. Дата выпуска 5 марта, пробег всего 4 км, состояние отличное, краска кузова без единой царапины. Внешний вид впечатляющий, единственное нарекание - высокая передняя часть, из-за которой трудно видеть дорогу в поворотах. Для автомобиля стоимостью менее 100 000 юаней интерьер уже достаточно хороший: центральная консоль с поверхностью, выполненной под рояльный лак. В день приобретения автомобиля купил полный комплект защитной пленки TPU, чехол для подлокотника и пленки на двери против ударов ногами. Хотя в этой модели по сравнению с предыдущими убрали некоторые функции, такие как автоматическая стояночная блокировка (которая, на мой взгляд, не требуется для механической коробки передач), во всех комплектациях отсутствует 360-градусная камера, а в низших комплектациях даже нет автоматического складывания наружных зеркал, но все основные функции в наличии. Пространства достаточно, хотя для меня задние сидения немного тесноваты (по сравнению с конкурентом Changan Oushan X7), багажник среднего размера, но его вместимость в целом неплохая. Двигатель объемом 1,5 литра турбированный, разгоняется вяло. Пока турбина не включится, создается ощущение, что снова сел в старый минивэн. В спортивном режиме проблем нет. В обычном режиме в городе расход топлива составил 11 литров, по загородной дороге в спортивном режиме - 6 литров, в среднем 8,5 литров на сотню. Педаль сцепления слишком длинная, совсем не привык, после получения номера попрошу в дилерском центре отрегулировать. Задние сидения жестковаты, если наклонить спинку, то тяжело подняться тем, у кого слабая спина, но комфорт более-менее нормальный. Еще не пробовал опускать сиденья для сна. На спинках передних сидений нет карманов, что не очень удобно. Сидения имеют маленькие дышащие отверстия, но, чтобы дети, завтрак кушая в машине, не испачкали салон, докупил еще один комплект чехлов для сидений. За два дня накатал 100 км, начинаю адаптироваться. Задняя камера кажется нереалистичной, не такая резкая, как у моего прошлого минивэна. Динамические направляющие линии сбивают с толку, затрудняя маневрирование, лучше смотрю в зеркала и маневрирую сам. Кузов у машины довольно большой, при разъездах и на поворотах нужно быть очень осторожным. Хоть мастер и не советовал, я решил дополнительно установить систему кругового обзора за 3 700 юаней, купил популярную модель с широким динамическим ночным обзором, поста установки бесплатная. Установлю после получения номера. Купил новые коврики и выкинул те, что дал дилер. Защитный коврик в багажник, брызговики, алюминиевый защитный щит мотора, накладки накало дружины, нержавеющие накладки порогов, козырьки от дождя, защитную пленку на экран, накладки на ручки дверей и отражательные полосы для зеркал и бампера. Сам добавил защитный слой из кожи на внутреннюю часть багажника, вложил еще 7 000 юаней. Изоляция шума и аудиосистема мне кажутся отличными, в отличие от тех, кто говорит, что они посредственные, возможно, у меня просто нет музыкального слуха.

Changan CS75 2021

Эта машина официально стоит 113,9 тысяч юаней, в нашем регионе Шаньдун предоставляется скидка 20 тысяч юаней, и окончательная цена составит около 110 тысяч юаней, включая 10080 юаней налога на покупку, 420 юаней дорожного налога, 5300 юаней страховки и 200 юаней за регистрацию. Первое техническое обслуживание на 5000 километрах бесплатное, затем каждые 5000 километров нужно делать небольшое техническое обслуживание, стоимость которого варьируется от 300 до 500 юаней. На 20, 40 и 60 тысячах километров необходимо делать большое техническое обслуживание, стоимость которого составляет около 1000 юаней за один раз, в основном это замена антифриза, свечей зажигания и тормозной жидкости. Предполагаемые расходы на обслуживание за 60 тысяч километров составляют 6000 юаней. Плюсы автомобиля: 1. Внешний вид: Простота и компактность — основные черты CS75. Размеры кузова — 4650/1850/1715 мм, что соответствует средним габаритам. Передняя часть имеет комбинацию решеток в форме X, выглядит внушительно. Боковые стороны оснащены интегрированными светодиодными фарами, светодиодными дневными ходовыми огнями, ДХО и автоматическими фарами. Боковая часть выглядит массивно, с легким наклоном назад у C-стойки, черными накладками и красной окантовкой в нижней части. 17-дюймовые алюминиевые колеса окрашены в черный цвет, придавая агрессивный вид. Задняя часть также проста, толковыми элементами являются соединяющиеся задние фары. Нижняя часть выглядит внушительно, черный бампер с серебряной защитной пластиной и двойной выхлопными трубами придает автомобиль внедорожный стиль. 2. Интерьер: Цветовая гамма приборной панели тщательно подобрана — темно-серый сверху и снизу, серебристая текстурированная панель посередине. 7-дюймовая цветная приборная панель сохранила традиционный стиль, а 10.25-дюймовый сенсорный экран не выделяется, обеспечивая ощущение комфорта. В комплектацию входят бесключевой запуск, кожаный руль с многофункциональными кнопками, автоматический кондиционер и фильтр PM2.5. Сенсорный экран поддерживает заводскую синхронизацию и подключение, а спереди и сзади по одному USB-порту, что удовлетворяет повседневные потребности вождения. 3. Пространство: Колесная база 2700 мм обеспечивает просторное внутреннее пространство. При моем росте 1.78 м и регулировке сидений впереди и сзади в переднем ряду остается еще место для кулака над головой, а в заднем ряду запас места для кулака составляет одну кулак и три пальца. Задние сиденья обиты искусственной кожей и регулируются по наклону, наполнитель мягкий, так что сидеть очень комфортно. 4. Динамика: Двигатель 1.5T выдает максимальную мощность в 178 л.с. и крутящий момент 265 Нм, сопрягается с 7-ступенчатой влажной двойной сцепкой. Разгон с места, ускорение и движение на скорости — все это довольно быстро и легко, особенно хорошая динамика наблюдается в среднем и дальнем диапазоне. Даже при полной загрузке не чувствуешь тяжести, стабильность выше 40 км/ч очень высокая, расход топлива составляет около 8 литров на 100 км. 5. Подвеска: Передняя — McPherson, задняя — многорычажная независимая конструкция. Настроено для комфортной семейной эксплуатации, хорошо поглощает дорожные неровности, в сочетании с мягкими сиденьями обеспечивает комфортное вождение. Минусы автомобиля: Запах в салоне нового автомобиля отчетливо ощущается, что связано с использованием большого количества пластика на центральной консоли. Шумоизоляция в салоне не на высоте, особенно при резком нажатии на педаль газа, на высоких скоростях шум шин и ветра не изолируются должным образом. Трансмиссия имеет заметные рывки при трогании с места и на низких скоростях, ощущается недостаток мощности при подъеме в гору, приходится переключаться в ручной режим для решения этой проблемы. В общем, практичность автомобиля признается, ее характеристики сбалансированные, без выраженных выдающихся моментов. Благодаря многолетней оптимизации и проверке на рынке, качество не вызывает беспокойства. Техническое обслуживание и расход топлива экономичны в своем классе и отлично подходят для тех, кто ценит простоту.

Changan CS75 2021

Сегодня мы оцениваем модель Changan CS75 2021 года в версии Honor Million Edition 280T DCT Luxury. Это компактный кроссовер с 5 дверями и 5 местами. Его длина, ширина и высота составляют 4650×1850×1715 мм, а колесная база достигает 2700 мм. Гарантия на автомобиль составляет три года или 100 000 километров. Рекомендованная розничная цена производителя составляет 113,900 юаней, а минимальная цена в провинции Цзянсу — 93,900 юаней. Налог на покупку обойдется в 8026 юаней, плата за регистрацию составляет 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 4240 юаней, и в конечном итоге, общая стоимость автомобиля составляет 108,036 юаней. Техническое обслуживание: Интервал обслуживания составляет 5000 километров, и на пробег 60,000 километров затраты на обслуживание составят около 10,950 юаней. Первое ТО включает замену масла, масляного и топливного фильтров и стоит около 350 юаней, но при покупке нового автомобиля первое обслуживание часто предоставляется бесплатно. Цены на запчасти невысокие: полусинтетическое масло — 350 юаней, масло — 150 юаней, воздушный фильтр — 70 юаней, трансмиссионное масло — 500 юаней, свечи зажигания — 152 юаня, тормозная жидкость — 50 юаней, жидкость для гидроусилителя руля — 50 юаней, ремень ГРМ — 800 юаней. Ускорение: Автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем с мощностью 131 кВт и максимальным крутящим моментом 265 Нм, в паре с 7-ступенчатой двойной сцеплением коробкой передач. Перед тестом ускорения отключается система стабилизации, и Changan CS75 может использовать режим старта с пробуксовкой. Максимальные обороты на старте достигают 4000 об/мин, однако это может сопровождаться пробуксовкой передних колес. Ускорение не выделяется на фоне ограниченных параметров мощности, ощущение ускорения среднее, и в реальных испытаниях разгон до 100 км/ч составил 10.4 секунды. Торможение: При полном нажатии на педаль тормоза, передняя подвеска слегка сжимается, а задняя часть немного поднимается, однако это незначительно влияет на общую устойчивость автомобиля. Во время торможения распределение тормозного усилия стабильное, хотя сцепление шин с дорогой среднее из-за стоимости резины. В реальных тестах дистанция торможения со 100 до 0 км/ч составила 40.34 метра. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход топлива составляет 7 литров на 100 километров. Новый автомобиль, который еще не прошел обкатку, продемонстрировал средний расход топлива на уровне 8.7 литра на 100 км по итогам теста на дистанции 150 км, включая городские дороги и автострады, причем загруженность городских улиц во время теста была невысокой. Шум: Поскольку Changan CS75 оснащен двигателем малого объема, шум от него незначителен. Однако на трассе заметен шум от шин и ветра, что требует улучшений в области шумоизоляции. В режиме холостого хода уровень шума составляет 41.9 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума достигает 61.2 дБ. На скорости 80 км/ч уровень шума составляет 64.1 дБ. На скорости 120 км/ч — 69.3 дБ.