Эта машина официально стоит 113,9 тысяч юаней, в нашем регионе Шаньдун предоставляется скидка 20 тысяч юаней, и окончательная цена составит около 110 тысяч юаней, включая 10080 юаней налога на покупку, 420 юаней дорожного налога, 5300 юаней страховки и 200 юаней за регистрацию. Первое техническое обслуживание на 5000 километрах бесплатное, затем каждые 5000 километров нужно делать небольшое техническое обслуживание, стоимость которого варьируется от 300 до 500 юаней. На 20, 40 и 60 тысячах километров необходимо делать большое техническое обслуживание, стоимость которого составляет около 1000 юаней за один раз, в основном это замена антифриза, свечей зажигания и тормозной жидкости. Предполагаемые расходы на обслуживание за 60 тысяч километров составляют 6000 юаней.
Плюсы автомобиля:
1. Внешний вид: Простота и компактность — основные черты CS75. Размеры кузова — 4650/1850/1715 мм, что соответствует средним габаритам. Передняя часть имеет комбинацию решеток в форме X, выглядит внушительно. Боковые стороны оснащены интегрированными светодиодными фарами, светодиодными дневными ходовыми огнями, ДХО и автоматическими фарами. Боковая часть выглядит массивно, с легким наклоном назад у C-стойки, черными накладками и красной окантовкой в нижней части. 17-дюймовые алюминиевые колеса окрашены в черный цвет, придавая агрессивный вид. Задняя часть также проста, толковыми элементами являются соединяющиеся задние фары. Нижняя часть выглядит внушительно, черный бампер с серебряной защитной пластиной и двойной выхлопными трубами придает автомобиль внедорожный стиль.
2. Интерьер: Цветовая гамма приборной панели тщательно подобрана — темно-серый сверху и снизу, серебристая текстурированная панель посередине. 7-дюймовая цветная приборная панель сохранила традиционный стиль, а 10.25-дюймовый сенсорный экран не выделяется, обеспечивая ощущение комфорта. В комплектацию входят бесключевой запуск, кожаный руль с многофункциональными кнопками, автоматический кондиционер и фильтр PM2.5. Сенсорный экран поддерживает заводскую синхронизацию и подключение, а спереди и сзади по одному USB-порту, что удовлетворяет повседневные потребности вождения.
3. Пространство: Колесная база 2700 мм обеспечивает просторное внутреннее пространство. При моем росте 1.78 м и регулировке сидений впереди и сзади в переднем ряду остается еще место для кулака над головой, а в заднем ряду запас места для кулака составляет одну кулак и три пальца. Задние сиденья обиты искусственной кожей и регулируются по наклону, наполнитель мягкий, так что сидеть очень комфортно.
4. Динамика: Двигатель 1.5T выдает максимальную мощность в 178 л.с. и крутящий момент 265 Нм, сопрягается с 7-ступенчатой влажной двойной сцепкой. Разгон с места, ускорение и движение на скорости — все это довольно быстро и легко, особенно хорошая динамика наблюдается в среднем и дальнем диапазоне. Даже при полной загрузке не чувствуешь тяжести, стабильность выше 40 км/ч очень высокая, расход топлива составляет около 8 литров на 100 км.
5. Подвеска: Передняя — McPherson, задняя — многорычажная независимая конструкция. Настроено для комфортной семейной эксплуатации, хорошо поглощает дорожные неровности, в сочетании с мягкими сиденьями обеспечивает комфортное вождение.
Минусы автомобиля:
Запах в салоне нового автомобиля отчетливо ощущается, что связано с использованием большого количества пластика на центральной консоли. Шумоизоляция в салоне не на высоте, особенно при резком нажатии на педаль газа, на высоких скоростях шум шин и ветра не изолируются должным образом. Трансмиссия имеет заметные рывки при трогании с места и на низких скоростях, ощущается недостаток мощности при подъеме в гору, приходится переключаться в ручной режим для решения этой проблемы.
В общем, практичность автомобиля признается, ее характеристики сбалансированные, без выраженных выдающихся моментов. Благодаря многолетней оптимизации и проверке на рынке, качество не вызывает беспокойства. Техническое обслуживание и расход топлива экономичны в своем классе и отлично подходят для тех, кто ценит простоту.
