Changan CS55 PLUS 2022
Цена не сбил, потому что навыков торга не хватает. В конце месяца, когда шли скидки за объем продаж, плюс компенсация за смену автомобиля и налоговые льготы для госслужащих, в итоге цена стала 100 000 юаней без дополнительных опций. Чувствую, что переплатил.
Что касается внешнего вида - дело вкуса, лично мне кажется нормальным, особых недостатков нет.
Интерьер тоже не вызывает особых претензий, я не профессионал, так что не могу определить профессиональные недостатки.
Что касается комплектации, то меня, кажется, продавец обманул, купил модель для массовых продаж. Хотя разница с топовой комплектацией всего 8 000 юаней, продавец убедил меня, что средняя комплектация – наиболее выгодная покупка. Пробная машина была с максимальной комплектацией, и когда я начал ездить на средней, сразу почувствовал обман. Системы автомобиля, функция и другие вещи заметно уступают, кажется, что даже чип машины отличается, его производительность явно другая, есть разница. Это сразу стало ясно, попались, получается, в автосалоне не дают пробовать средние и меньшие комплектации. Почему продавцы предлагают только среднюю комплектацию? Потому что производитель получает с нее больше прибыли за счет объема продаж. Оказывается, топовая комплектация и есть та, которая выполняет все функции автомобиля. Это просто 8 000 юаней, и я жалею, что не купил.
В плане пространства пятеро человек помещаются, если трое из них не весят более 180 кг или выше 180 см. Конечно, если использовать задний ряд как кровать или офис, он будет маловат. Лично я ростом 176 см, спереди сиденье почти максимально отодвинуто назад, и сзади мне все еще не упирается в колени.
Что касается вождения, у меня более 16 лет стажа, ездил на Porsche Cayenne, Volvo V40, Buick LaCrosse, VW Passat, Chang'an и Haval H6. Этот автомобиль в управлении неплохой, рулевое колесо не имеет лишних люфтов, на шумные дороги действительно влияет, шум от шин звучит громче, чем от ветра на высоких скоростях, но все равно цена соответствует качеству. Подвеска кажется немного проблемной, жестковата на хуторх, а в поворотах мягкая и наклоняется. Больше всего нравится функция адаптивного круиза, это кто попробует - однозначно оценит, возьмите другую машину ради крутого круиза и почувствуете разницу, она действительно делает езду комфортнее.
Недостатки:
1. Все мы опытные водители, но кто может гарантировать, что все время наблюдает за ситуацией на дороге впереди, сзади и по бокам? Кто не пугался автомобилей, внезапно появившихся на автобане? Почему убрали радар предупреждений, детектирующий задние машины?
2. Трансмиссия немного «туповата», срабатывает только на определенных оборотах. Почему не научиться у VW - как только обороты достигаются, переключаете на та, где атора включена. Этот маленький авто не понимает, что значит снять ногу с педали газа.
3. Двигатель и трансмиссия несовместимы. Турбина включена с 1300 об/мин, но на круизе держится на 2000 об/мин, и только тогда переключается, хотя вручную можно переключиться на 1800+ (для этого ли я покупал «автомат», чтобы ощущать мануальность?). Можно это потерпеть, но поездка на постоянных 120 км/ч при 2400 об/мин — неприемлемо. Хоть машина и держит стабильные 120 км/ч, но расход топлива выше 7, это очень неприятно. Такое впечатление, что между двигателем этой трансмиссии и трансмиссиями - большая разница в одном положении.
4. Автоматическая система управления автомобилем должна иметь функцию перезагрузки или рестарта, через 10 дней использования автомобиль, система управления машина отказала в работе адаптивного использования, но хотя система показывала активное состояние адаптивной куртки, фактически управление не функционировало, пришлось вручную управлять газом и неудобно добраться до сервисной станции's.
5. Критика кондиционера: хорошо работающий автоматический кондиционер, но автоматическое управление рециркуляцией забывает, важно обращать внимание, и делать его может сам по себе. То внутренняя, то внешняя циркуляция, ручное переключение на внутреннюю всегда приводит к отключению рабочего кондиционера. Не слишком человечно.
6. Тормоза слишком высоко, я ношу 43 размер обуви, и нога сильно напрягается при использовании адаптивного круиза. Они говорят, что теоретически при круиз-контроле вам не нужно управлять газом и тормозами, но ногу не оставить на тормозе нельзя. Решение: опустите сиденье ниже и как можно дальше от кнопок. Но нечего это помогло.
7. Почему на рулевом колесе кнопки, как сенсорные экраны, без тактильной разметки? Постоянно нажимаю не туда, реагируют слишком чувствительно. Хотел уменьшить скорость круиза, случайно активировал голосовой помощник, так неудобно. Почему кнопки управления не могут быть интуитивными?
8. Переднее хранилище непрактично устроено, хотя на первый взгляд оно достаточно велико, оно неполезно. Например, место для телефона без беспроводного зарядного устройства. Когда вставляю кабель зарядки, телефон не помещается. Это вас не смущает? А пространство под передачей красивое, но бесполезное. Перед подкуривателем, если вы курите, как будете его использовать? Я не курю, поэтому использую его как зарядку для телефона, хотя она там незаметна, но неудобно размещать. Порт USB для автомобильного музыки тоже там. Пространство ограничено по весу. Если поставить воду, при резком торможении Уверен, что USB и зарядное устройство будет повреждено.
Закончим на этом. Машина в общем хорошая, куплена впервые. Как будет через несколько недель. Ахтавил в слепую, но у этого машин, и у отечественных также много. Тоже автомобили на подъехали. Личное мнение.
