Отзывы об автомобилях (30)

Changan CS55 PLUS 2022

【Личная ситуация】 В семье из пяти человек, все работают в Гуанчжоу, в крупном городе с пробками на дорогах, поэтому в повседневной жизни мы в основном полагаемся на общественный транспорт, и автомобиль не был особо необходим. Что же заставило меня задуматься о покупке автомобиля? В период новогодних праздников 2022 года, для удобства возвращения домой с семьёй, я арендовал Haval M6. По сравнению с тем, как мы обычно добирались на машину родственников и друзей, оказалось, что иметь личный автомобиль намного удобнее. Также я планировал в 2023 году навестить родителей своей давней девушки. Представляя, как я приезжаю к ним на мотоцикле, это выглядело бы достаточно нелепо. Исходя из этих соображений, желание приобрести автомобиль из маленькой идеи переросло в план на этот год. 【Цена автомобиля】 Хотя я немного изучил техники ведения переговоров по цене автомобиля, при встрече с опытными продавцами я всё равно чувствовал себя несколько скованно. Несмотря на это, постарался сохранять хладнокровие и в итоге договорился на цену за базовую версию автомобиля 105 тысяч юаней, кредит на 70 тысяч юаней на 36 месяцев с ежемесячным платежом 1985 юаней, окончательная цена с учётом всех затрат 119 тысяч юаней (включая предварительные проценты). В итоговую стоимость вошли стандартные подарки (антиоптическая пленка, коврики, 2 подголовника, 2 подушки, 1 огнетушитель) и один дополнительный сервис по техническому обслуживанию помимо первой обязательной проверки, остальное не предлагалось. 【Внешний вид】 Я считаю, что передняя часть CS 55 Plus выглядит очень современно и стильно. Решётка радиатора с плавным переходом света и резкие фары создают небольшое впечатление агрессивности. Под фарами и на боковых частях машины - защитных панелях и нижней части дверей добавлены элементы, которые перекликаются с интерьером, делая общий дизайн автомобиля более цельным. На мой взгляд, самая красивая часть CS 55 Plus - это задняя часть. Она производит впечатление солидности и величия. Хотя задние фонари не имеют модного в настоящее время сквозного дизайна, звёздные кольца из светодиодов и затемнённая обработка в сочетании с белым кузовом выглядят эффектно, когда включаются. 【Интерьер】 Мне кажется, качество интерьера довольно достойное. Сочетание четырёх материалов: жёсткого пластика, мягкой ткани, кожи и металла - весьма гармоничное. Контрастная комбинация чёрного и цвета хаки смотрится не только привлекательно, но и придаёт ощущение стиля. Металлическая панель в подстаканниках обеспечивает, что не остаются отпечатки пальцев, как на глянцевом покрытии, и это мне нравится. Панель приборов расположена довольно высоко, в сочетании с рулевым колесом с плоским дном сверху и снизу это позволяет быстро и безопасно считывать информацию в пути. Сначала я беспокоился, будет ли удобно использовать такое рулевое колесо, но после нескольких тестовых поездок привык и нашёл его весьма удобным. Для водителей, привыкших вести машину одной рукой, рекомендую протестировать на практике. 【Комплектация】 1. Автомобиль имеет 6 подушек безопасности, что более чем достаточно, учитывая, что у некоторых брендов всего 2 или 4 подушки. 2. Камера 540 градусов и прозрачное дно очень полезны для водителей с моими средними навыками, делая парковку и вождение более безопасными. 3. Мультимедийная система работает плавно, не было задержек или зависаний, я нахожу её очень удобной. 4. Голосовое управление работает быстро, без задержек, использовать его приятно, хотя отсутствие поддержки Carplay - досадный недостаток. 5. Звук системы акустики премиум-класса неплохой: чистые высокие частоты и густые басы, правда без сабвуфера. В общем, мы с семьёй довольны качеством звука. 6. Автоматические стеклоочистители и фары очень удобны, не нужно беспокоиться о включении их в плохую погоду или при плохом освещении, однако стойкость оригинальных фар оставляет желать лучшего, а чувствительность стеклоочистителей низковата. 【Пространство】 Мой рост - 170 см, вес - 60 кг, телосложение нормальное, даже худощавое, поэтому места для меня более чем достаточно. Вся семья тоже довольно стройная, поэтому как спереди, так и на заднем сиденье просторно. Троим взрослым на заднем сиденье комфортно, и есть место для манёвра. Из-за особенностей телосложения моей семьи, это может быть менее репрезентативно для всех, поэтому рекомендую протестировать автомобиль в автосалоне. 【Впечатления от вождения】 За полтора месяца после покупки проехал только 360 километров, вот несколько начальных впечатлений: 1. Уровень шума: из-за новизны машины пока максимальная скорость была 80 км/ч, при такой скорости на хорошем покрытии шум не заметен, но на плохом заметен шум шин. Интересно, как машина будет справляться с шумом на скоростях выше 100 км/ч. Пока доволен. 2. Дрожь педали газа: проблем, о которых говорили многие владельцы, пока не заметил. Возможно, это моя невосприимчивость или просто повезло. 3. Посторонние звуки: было два случая, когда машины издавала громкий звук, что пугало. Пока неясно, с чем это связано, но проверю в сервисе. 4. Расход топлива: при покупке был заявлен расход 13 л на 100 км. На первой заправке залил 54 л, после чего проехал 372 км, и мой расчёт показывает 8 л на 100 км, что соответствует ожиданиям. 5. Плавность хода: езда достаточно плавная. Я вожу спокойно, и заметил, что педаль газа в обычном режиме иногда сложно контролировать, машина может резко ускоряться, поэтому использую режим экономии, который делает езду более плавной и комфортной, хотя немного замедляет разгон. В общем, я доволен: автомобиль выглядит так, как я хотел, и отвечает моим эстетическим предпочтениям, обладает необходимыми технологическими функциями, на должном уровне безопасности, разума и комфорта. Благодарю за советы, Mr. Синий Мишка!

Changan CS55 PLUS 2022

①（个人情况）Я совсем не разбираюсь в машинах, но семья настаивала, что нам нужно добавить еще одну машину, чтобы было удобнее возить детей в школу и обратно, а также выезжать за город с родителями всей семьей из пяти человек. Поэтому я скачала различные приложения для покупки автомобилей и начала сравнивать модели и их характеристики на "Dongchedi", получила представление о ценах и заинтересовалась моделью Changan второго поколения 55P. Затем я рассказала об этом своей сестре, на что она ответила: "Сестра, я тоже хочу купить машину, но у меня нет времени смотреть, у тебя хороший вкус. Что выберешь, скажи мне и я куплю такую же". После того как я рассказала о планах покупки, добавила в контакты менеджера по продажам, чтобы узнать об акциях и условиях. Мы договорились прийти в автосалон 25 июля и оформить заказ. ②（Стоимость машины）Утром 25 июля мы с сестрой пошли в автосалон, чтобы обсудить цену. После продолжительных переговоров нам удалось получить машину по желанной цене — примерно 103 000 юаней за базовую комплектацию. Мы выбрали одинаковые цвета и интерьер, оформили кредит в размере 60 000 юаней с авансовым процентом чуть больше тысячи юаней, конечная сумма с доп. комплектующими составила менее 117 000 юаней с учетом подарков на три года: шесть бесплатных ТО, коврики, защита багажника, брызговики, ароматизатор и солнцезащитную пленку. ③（Внешний вид）Что больше всего привлекло меня в Changan второго поколения 55P, так это его внешний вид: внушительная решетка радиатора, LED-фары и плавные линии кузова, которые сразу бросаются в глаза. Больше всего мне нравится белый цвет. Он напоминает лунный свет, который в солнечную погоду ослепительно сияет, словно звездный свет колышется на воде в ночи. ④（Интерьер）Интерьер 55P безупречен, мне он очень нравится. Ни к цветам, ни к материалам нет претензий. Я выбрала серо-черную гамму, которая придает чувство сдержанности и респектабельности. На мой взгляд, красно-черная тоже выглядит хорошо, это вариант для молодежи. Материалы внутри без пластикового ощущения. Экран мультимедийной системы и приборная панель расположены эргономично и выглядят современно, а центральная консоль производит ощущение технологичности. Сиденья обтянуты кожзамом, но чувствуются комфортно и мягко, в отличие от некоторых моделей, где сиденья жесткие. ⑤（Оснащение）Что касается оснащения, то в своем ценовом сегменте 55P предлагает максимальные возможности. Особенно это касается системы активной безопасности, просто находка для новичков, таких как я. С помощью системы 360 градусов можно припарковаться в любом месте. Панорамная крыша покрывает весь потолок, и ее можно управлять голосом. Электрорегулируемое водительское сиденье удобно для настройки, адаптивный круиз-контроль и система автоматического торможения повышают безопасность вождения. Электропривод боковых зеркал с подогревом и складыванием тоже удобен — теперь в дождливую погоду не нужно открывать дверь, чтобы протереть зеркала. Звукосистема неплохая с шестью динамиками и объемным звучанием отлично подходит для прослушивания музыки. ⑥（Пространство）Мой рост 158 см, сидя за рулем, могу заметить, что над головой остается еще несколько десятков сантиметров. Расстояние между коленями и спинкой переднего ряда на задних сиденьях составляет почти три кулака. Мой сын крупный, его рост 180 см, и на переднем пассажирском месте у него над головой остается лишь пара пальцев, чтобы было достаточно места, он немного наклоняет спинку. На заднем сиденье колени находятся на расстоянии одного кулака от переднего ряда. Думаю, если бы машина была чуть выше и длиннее, было бы идеально. Багажник достаточно большой, туда можно положить несколько рюкзаков и чемоданов. ⑦（Впечатления от вождения）С момента покупки прошел уже месяц, я проехала тысячу километров, в основном по трассам. Сложные условия на трассах, и система активной безопасности помогла избежать многих рисков. Функция автоматического торможения очень отзывчивая, ускорение у автомобиля также хорошее. Хотя я начинающий водитель, я не люблю ехать как черепаха, поэтому на открытых участках дороги я придерживаюсь ограничений скорости. На поворотах с не очень резкими, но более широкими углами я держу скорость около 50 км/ч, и машина стабильно проходит их без заносов. Однако на городских перекрестках скорость лучше снижать, иначе на крутых поворотах может быть легкое ощущение недостаточной устойчивости. Единственное, что немного разочаровывает — недостаточная шумоизоляция. Нужно включать музыку, чтобы перекрывать некоторые внешние шумы и шумы от автомобиля. В целом, я довольна. Не стоит слишком ругать машину, ведь это все-таки механико-электронное устройство, которое неизбежно будет иметь некоторые недостатки. Если вы можете принять эти мелкие недостатки, вы можете с ними жить. В конце концов, моя сестра и я обе выбрали и купили одинаковые модели и цвета. Понимание — это сила, терпимость — это добродетель! Благодарю MR Лан Паньцзы за консультации.

Changan CS55 PLUS 2022

【Личная ситуация】 1. Раньше добирался на работу на метро и машина не была нужна. Однако после рождения ребенка и изменения места работы возникла потребность в автомобиле. Я обратил внимание на пространство для задних пассажиров, поэтому выбрал SUV, с бюджетом до 130 тысяч. Changan CS55 Plus устраивает по пространству, цене, внешнему виду и комплектации. Также отсутствует фильтр для частиц, что избавляет от проблемы пробок в городских условиях. В итоге выбрал его. 2. После покупки машины больше не заказывал такси, а по выходным прямо садился в автомобиль и отправлялся в путь, не думая больше о переполненности общественного транспорта. Очень удобно. 【Цена покупки】 Полная стоимость составила 121 тысяч, включая первое ТО, тонировку и коврики. Эта цена на тот момент была довольно низкой, но через месяц вступила в силу политика снижения налога на покупку и государственные субсидии на покупку автомобиля, что слегка расстроило. 【Экстерьер】 Честно говоря, когда я впервые зашел в салон и увидел 55P, сразу выбрал белый цвет с песочным оттенком. В целом машина выглядит изысканно и чисто, демонстрируя элегантность и респектабельность. Черная передняя решетка и белый кузов создают яркий контраст, а декор из шампанского золота дополняет общий стиль, подчеркивая его гармоничность. Особенно мне понравился дизайн боковой части: линии на дверях создают ощущение массивности и стабильности. 【Интерьер】 Я выбрал светлый интерьер, белый экстерьер в сочетании с шампанскозолотой отделкой кузова. Это смотрится очень стильно и гармонично. Черно-коричневое сочетание внутри вызывает ощущение сдержанности, что мне очень по душе. Руль и сиденья сделаны из искусственной кожи, и скажу, что качество на высоте: они тактильно и визуально приятны. Многие говорят, что руль с плоским дном - это недостаток, но, возможно, из-за того что я новичок, я не почувствовал дискомфорта, более того, руль кажется мне весьма удобным. 【Комплектация】 1. Перед покупкой я ориентировался на активное торможение, шесть подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль и систему кругового обзора 360°. Для этой ценовой категории - более чем достаточно. 2. Поскольку я новичок, езжу осторожно и пока не срабатывала система активного торможения. На узких участках дороги я включаю 360°, и пока не было царапин. 360° очень удобен для новичков. Если в 360° не уверен, стоит ли проехать, лучше остановиться, сдать назад и пойти снова, и не бояться трудностей. 【Ощущения от пространства】 1. Я, с ростом 178 см, как на переднем, так и на заднем сиденье чувствую себя комфортно, с достаточным пространством для ног и головы. Автомобиль выглядит компактно, но внутри просторен. Все пять членов моей семьи (4 взрослых, 1 ребенок) чувствуют себя удобно, без ограничения движения. 2. Спереди много мест для хранения: в подлокотнике можно разместить 6 бутылок обычной воды по 500 мл, перчаточный ящик имеет хорошую глубину и ширину. Можно поставить горизонтально папку формата А4 и закрыть. Под электронной коробкой передач есть полка для вещей, где помещаются 4 упаковки салфеток или 2 упаковки, а остальное место - для дамской сумочки жены. Пространство используется эффективно. 3. По моим ощущениям, багажник - на грани достаточности, возможно, в ущерб пассажирскому пространству, но для этой цены это приемлемо. 【Впечатления от вождения】 1. Мощность отличная, для городских поездок даже излишняя. Я вожу в режиме эко очень спокойно. В обычном режиме отклик на газ своевременный, его использую, когда мало машин, например, на загородных трассах. В спортивном режиме - просто бомба! 2. Расход топлива радует. В городе на 16 км в день средний расход опустился до 7.2, большую часть езжу в эко, что снизило расход. В тестах на среднемех расход составил 9.0, что равно 7 рублей за километр. Этот показатель считаю удовлетворительным. В эко режим медленный, но это не проблема, учитывая городские ограничения скорости. В целом, покупка машины оправдала мои ожидания. Приятно удивил общий вид. За более чем 4 месяца использования машина не разочаровала. Легкая вибрация педали газа появилась после обсуждения с друзьями на форуме, но она не мешает водить. Надеюсь, вибрация не усилится. Благодарю админа группы "Mr. Лань Пангзы" за руководство!

Changan CS55 PLUS 2022

Цена не сбил, потому что навыков торга не хватает. В конце месяца, когда шли скидки за объем продаж, плюс компенсация за смену автомобиля и налоговые льготы для госслужащих, в итоге цена стала 100 000 юаней без дополнительных опций. Чувствую, что переплатил. Что касается внешнего вида - дело вкуса, лично мне кажется нормальным, особых недостатков нет. Интерьер тоже не вызывает особых претензий, я не профессионал, так что не могу определить профессиональные недостатки. Что касается комплектации, то меня, кажется, продавец обманул, купил модель для массовых продаж. Хотя разница с топовой комплектацией всего 8 000 юаней, продавец убедил меня, что средняя комплектация – наиболее выгодная покупка. Пробная машина была с максимальной комплектацией, и когда я начал ездить на средней, сразу почувствовал обман. Системы автомобиля, функция и другие вещи заметно уступают, кажется, что даже чип машины отличается, его производительность явно другая, есть разница. Это сразу стало ясно, попались, получается, в автосалоне не дают пробовать средние и меньшие комплектации. Почему продавцы предлагают только среднюю комплектацию? Потому что производитель получает с нее больше прибыли за счет объема продаж. Оказывается, топовая комплектация и есть та, которая выполняет все функции автомобиля. Это просто 8 000 юаней, и я жалею, что не купил. В плане пространства пятеро человек помещаются, если трое из них не весят более 180 кг или выше 180 см. Конечно, если использовать задний ряд как кровать или офис, он будет маловат. Лично я ростом 176 см, спереди сиденье почти максимально отодвинуто назад, и сзади мне все еще не упирается в колени. Что касается вождения, у меня более 16 лет стажа, ездил на Porsche Cayenne, Volvo V40, Buick LaCrosse, VW Passat, Chang'an и Haval H6. Этот автомобиль в управлении неплохой, рулевое колесо не имеет лишних люфтов, на шумные дороги действительно влияет, шум от шин звучит громче, чем от ветра на высоких скоростях, но все равно цена соответствует качеству. Подвеска кажется немного проблемной, жестковата на хуторх, а в поворотах мягкая и наклоняется. Больше всего нравится функция адаптивного круиза, это кто попробует - однозначно оценит, возьмите другую машину ради крутого круиза и почувствуете разницу, она действительно делает езду комфортнее. Недостатки: 1. Все мы опытные водители, но кто может гарантировать, что все время наблюдает за ситуацией на дороге впереди, сзади и по бокам? Кто не пугался автомобилей, внезапно появившихся на автобане? Почему убрали радар предупреждений, детектирующий задние машины? 2. Трансмиссия немного «туповата», срабатывает только на определенных оборотах. Почему не научиться у VW - как только обороты достигаются, переключаете на та, где атора включена. Этот маленький авто не понимает, что значит снять ногу с педали газа. 3. Двигатель и трансмиссия несовместимы. Турбина включена с 1300 об/мин, но на круизе держится на 2000 об/мин, и только тогда переключается, хотя вручную можно переключиться на 1800+ (для этого ли я покупал «автомат», чтобы ощущать мануальность?). Можно это потерпеть, но поездка на постоянных 120 км/ч при 2400 об/мин — неприемлемо. Хоть машина и держит стабильные 120 км/ч, но расход топлива выше 7, это очень неприятно. Такое впечатление, что между двигателем этой трансмиссии и трансмиссиями - большая разница в одном положении. 4. Автоматическая система управления автомобилем должна иметь функцию перезагрузки или рестарта, через 10 дней использования автомобиль, система управления машина отказала в работе адаптивного использования, но хотя система показывала активное состояние адаптивной куртки, фактически управление не функционировало, пришлось вручную управлять газом и неудобно добраться до сервисной станции's. 5. Критика кондиционера: хорошо работающий автоматический кондиционер, но автоматическое управление рециркуляцией забывает, важно обращать внимание, и делать его может сам по себе. То внутренняя, то внешняя циркуляция, ручное переключение на внутреннюю всегда приводит к отключению рабочего кондиционера. Не слишком человечно. 6. Тормоза слишком высоко, я ношу 43 размер обуви, и нога сильно напрягается при использовании адаптивного круиза. Они говорят, что теоретически при круиз-контроле вам не нужно управлять газом и тормозами, но ногу не оставить на тормозе нельзя. Решение: опустите сиденье ниже и как можно дальше от кнопок. Но нечего это помогло. 7. Почему на рулевом колесе кнопки, как сенсорные экраны, без тактильной разметки? Постоянно нажимаю не туда, реагируют слишком чувствительно. Хотел уменьшить скорость круиза, случайно активировал голосовой помощник, так неудобно. Почему кнопки управления не могут быть интуитивными? 8. Переднее хранилище непрактично устроено, хотя на первый взгляд оно достаточно велико, оно неполезно. Например, место для телефона без беспроводного зарядного устройства. Когда вставляю кабель зарядки, телефон не помещается. Это вас не смущает? А пространство под передачей красивое, но бесполезное. Перед подкуривателем, если вы курите, как будете его использовать? Я не курю, поэтому использую его как зарядку для телефона, хотя она там незаметна, но неудобно размещать. Порт USB для автомобильного музыки тоже там. Пространство ограничено по весу. Если поставить воду, при резком торможении Уверен, что USB и зарядное устройство будет повреждено. Закончим на этом. Машина в общем хорошая, куплена впервые. Как будет через несколько недель. Ахтавил в слепую, но у этого машин, и у отечественных также много. Тоже автомобили на подъехали. Личное мнение.

Changan CS55 PLUS 2022

【Личная ситуация】 После женитьбы и создания маленькой семьи, маленький электромобиль несмотря на свои способности для коротких поездок, не может справиться с потребностями средней и дальней поездки для трех семей. Поэтому покупка второго поколения 55plusP можно считать крупным приобретением для нашей семьи. 【Цена при покупке】 Цена на выходе - 122,000 юаней, кредит - 60,000 юаней, рассрочка на 2 года. 【Внешний вид】 С передней части (через лицевую решетку) передняя часть более плавная, с ощущением мощи, не так как у некоторых моделей, где капот резко опускается, что придает автомобилю ощущение мягкости, а не твердости. Второе поколение 55plusP отличается четкой передней частью с некоторой степенью брутальности. При первом взгляде на боковую часть автомобиля создается впечатление, что кузов немного короткий, что соответствует длине автомобиля 4.5 метра; однако именно эта "короткость" придает боковой части округлости некоторые угловатые линии, делая его более гармоничным. Золотистая отделка на нижней линии дверей создает контраст, привнося элемент уникальности в внешний вид автомобиля. 【Интерьер】 Дизайн интерьера выглядит сбалансированно, комбинация бежевого и черного цветов гармонична и не бросается в глаза. Большинство поверхностей мягкие на ощупь, хотя и есть части из твердого пластика, что не влияет на восприятие качества или внешний вид и не придает дешевизны. Соединения различных материалов скрыты, без ощущения неловкости. 【Комплектация】 Спортивное рулевое колесо может показаться непривычным для новичков, но после некоторого времени вождения к нему привыкаешь и ощущение становится очень положительным, значительно ускоряя восприятие данных с приборной панели. ЖК-панель с четким и детальным изображением. Макет интерфейса визуально уравновешен, не вызывает ощущения рыхлости или чрезмерной уплотненности. Предлагается четыре режима темы, которые можно менять в соответствии с личными предпочтениями. Впечатления от системы автомобиля: 1. Навигационная система использует карты Gaode, имеет возможность планировать маршруты в соответствии с вашими требованиями, а информация о дороге обновляется в реальном времени; однако версия Gaode не всегда успевает обновляться. 2. В системе можно установить режим усиления руля (легкий или тяжелый) и настроить автоматическое изменение режима в зависимости от сценария. 3. Автоматическое поднятие окон при блокировке автомобиля - действительно полезная функция, хотя ее внедрение не обошлось бы в копеечку, но для автомобиля отечественного производства в ценовой категории 100,000 юаней она делает большое положительное впечатление. Это позволяет вам избежать неловкой ситуации, когда вы вспомните, что окно осталось открытым после выключения зажигания, и приходится снова включать зажигание, чтобы его закрыть. 4. Неясно, почему иногда окна и люк автомобиля могут автоматически опускаться или открываться в полном объеме, это вызывает вопросы касательно безопасности автомобиля, на данный момент причина этого непонятна. 【Пространство】 С моим телосложением я, вероятно, больше подхожу для внедорожника: хотя мой рост не очень большой (173 см), я достаточно широкий и плотный (190 фунтов). В седане я чувствую себя немного стесненно, живот касается рулевого колеса, но вторая генерация CS55plus очень просторная. Водительское место кажется широким, сиденье плотно прилегает к телу, создавая ощущение, что я похудел? Пространство для головы достаточно большое, буквально полтора кулака, а расстояние до панели приборов – больше одного кулака, что оставляет хорошие впечатления. На заднем сиденье, если немного откинуться, между коленями и спинкой переднего кресла остается два кулака, а центральная консоль практически незаметна благодаря низкой высоте. Сиденье средней мягкости, его можно назвать диваном на колесах, поэтому пространство для сидения в автомобиле достаточно комфортное и расслабляющее. 【Впечатления от вождения】 Этот 1.5T турбированный двигатель чувствителен к педали газа в обычном режиме, мощность доступна сразу и в любых условиях; в спортивном режиме он демонстрирует большую агрессию, что делает ощущение разгона более прямым и четким. Способность к ускорению и мощь впечатляют. Рулевое колесо в низкой и средней скорости кажется легким, а на высокой скорости немного стабилизируется. Лично для меня, вождение второго поколения 55plusP было довольно легким и управляемым. Итак, эта модель второго поколения 55plusP удовлетворяет мои повседневные потребности во всех аспектах. Несмотря на наличие как плюсов, так и минусов, недостатки автомобиля недостаточно велики, чтобы повлиять на мое восхищение им. В заключение хочу поблагодарить модератора "Mr.Синий Толстяк" за его советы.

Changan CS55 PLUS 2022

【Покупка автомобиля】 После трехлетнего ожидания и почти потери надежды получить лицензию на авто в Шанхае, я, наконец, получил её :) Сразу после получения решил выбирать авто с двигателем внутреннего сгорания, так как после получения водительских прав я в основном не водил. План был приобрести машину стоимостью около 150 тысяч юаней для практики вождения. Начал изучать информацию на DONGCHE DI (автофорум) и не мог выбрать между Haval H6 и Changan CS75P. Наконец, решил отказать от покупки Haval из-за некрасивого логотипа, и отправился в автосалон Changan, чтобы взглянуть на CS75P. На месте обнаружил, что CS75P оказался чуть великоват, ну а я все-таки новичок, и волновался о парковке. По счастливой случайности, рядом стоял выставочный CS55P, который сразу приковал мое внимание эстетикой передней части. Осмотрели, заметили, что машина чуть компактней, но вполне подойдет для меня. Посидев на задних сиденьях, не почувствовал стеснённости. Продавец нашел топовую комплектацию Phantom Gray с серо-черной отделкой салона в наличии, и я сразу оплатил и подписал договор. 【Цена покупки】 Продавец сказал, что при оформлении беспроцентного кредита будет сбор около 2 тысяч юаней (так и что это называется беспроцентный кредит?), поэтому я оплатил всю сумму сразу. После скидки реальная цена составила 116,9 тысяч юаней. Налог на покупку был уменьшен на половину, составив около 5 тысяч юаней, страховка на 3 миллиона стоила 4,7 тысячи юаней. Сервисное обслуживание на три года с шестью техосмотрами стоило 588 юаней (по отзывам других владельцев, такие осмотры обычно стоят 555 юаней), временная лицензия обошлась в 200 юаней. Бесплатно получил пленку на стекла, коврики и ароматизатор угольной упаковки (хотя, если честно, в автосалоне были довольно жадными — я просил обменяться подарками на наличные или на что-то другое, но мне снова и снова отказывали). 【Внешний вид】 Лично мне передняя часть 55P нравится больше, чем у 75P, она выглядит увереннее и придаёт автомобилю настоящую привлекательность, именно поэтому я выбрал 55P. Высокий стоп-сигнал добавляет эстетики задней части автомобиля, благодаря чему он легко узнаваем сзади. 【Интерьер】 Я не особо предпочитаю красный цвет, поэтому выбрал серо-черный интерьер. Он выглядит просто, но со вкусом, с долей лёгкой роскоши. Особенное рулевое колесо D-формы сначала немного беспокоило, казалось, что может быть неудобно, но, опробовав его в деле, все оказалось весьма комфортным. Повороты и развороты выполнять приятно. 【Оснащение】 Так как я выбрал топовую комплектацию, все нужные функции безопасности присутствуют, например, система экстренного торможения: однажды автомобиль впереди резко затормозил, и благодаря этой системе мы избежали столкновения. Камеры кругового обзора отлично подходят новичку для парковки, а приложение для удалённого управления кондиционером помогает охладить салон заранее в летнюю жару. 【Пространственные ощущения】 Мой рост 180 см, вес 80 кг. На водительском месте я не чувствую стеснения. Электрические регулировки сидений позволяют комфортно настроиться. На заднем сиденье трое человек тоже не будут теснить друг друга. Много места для хранения в передней части, особенно под подлокотником, там, где полый отсек, а также удобный отсек перед переключателем и подстаканники рядом, позволяют разместить много вещей. После покупки заметил желтоватые пятна возле люка (говорят, это известная проблема из-за излишка клея, но информации недостаточно), использовал пену для чистки интерьера, теперь пятен практически не видно. 【Опыт вождения】 Так как я новичок, особых впечатлений от вождения пока нет. Такими функциями, как камеры кругового обзора, система экстренного торможения, голосовое управление и приложение для дистанционного управления, как новичок, я остался доволен. Единственное, что разочаровывает, — это функция автостопа, которая по умолчанию всегда включена, её приходится каждый раз выключать вручную. Но в нынешнюю жару кондиционер работает постоянно, поэтому автостоп не мешает. Надеюсь, позже удастся настроить по умолчанию выключенной. Проблема вибрации педали газа, о которой рассказывали другие владельцы, у меня пока не проявились, и это радует! Спасибо администратору "Mr. Blue Fatty's Exclusive" за помощь!

Changan CS55 PLUS 2022

【Личная ситуация】 Вторая машина, ранее водил Chery с механической коробкой передач почти десять лет. Мощности было достаточно, но функций становилось всё меньше, плюс жена забеременела, и старая машина не удовлетворяла потребности. Решили сменить автомобиль. Изучив множество машин на Dongchedi, в итоге остановился на втором поколении Changan CS55PLUS. 【Цена при покупке】 В апреле купил авто за наличие, конечная цена составила 125 000 юаней (на тот момент скидки были небольшие). Из подарков - первое ТО, коврики, плёнка на окна, бесплатная регистрация. Так как заказали чёрный цвет, пришлось подождать чуть дольше, около 20 дней. 【Внешний вид】 Выбрал эту машину за переднюю часть и боковые линии кузова. Смотрится очень технологично, но пластик вызывает беспокойство при ударах. Боковые линии и форма кузова выглядят эстетично. Лично мне цвет «синий чёрный бриллиант» кажется красивее, чем белый или серо-пепельный, хотя летом сильнее поглощает тепло. 【Интерьер】 Выбрал чёрно-красный интерьер. Эта расцветка всегда актуальна и вносит модные нотки благодаря цвету сидений. Оформление центральной консоли рационально и в сочетании с освещением создаёт свежий вид, не подходит к стандартным моделям с пластиковым видом. 【Комплектация】 Функция кругового обзора 360. При переходе с седана на SUV сначала непривычно. Но, покатавшись, я понял, что круговой обзор очень удобен при вождении, поворотах, парковке, особенно для жены, новичка за рулём, исключительно дружественная и полезная функция. Штатно 6 подушек безопасности. В отличие от моего старого седана, второе поколение CS55PLUS оснащено штатными 6 подушками безопасности. Это значительное улучшение в пассивной безопасности для отечественных автомобилей, что заслуживает большого пальца вверх. Для меня лично, я никогда бы не хотел, чтобы они понадобились, но лучше их наличие, чем отсутствие. Система помощи при экстренном торможении. В автомобиле стоимостью 100 000 можно встретить такую функцию — это было бы мечтой всего несколько лет назад. Хотя полностью положиться на неё нельзя, но это значительное повышение уровня безопасности. Единственное, что смущает — механизм срабатывания довольно произволен. Например, впереди едет медленная машина, и когда я собираюсь её обогнать, включается система, что может привести к аварии. Надеюсь, это будет оптимизировано. 【Ощущения от пространства】 Мой рост 1,76 м, вес около 140 кг, за рулём чувствую себя вольготно, до крыши две ладони, подлокотник удобный. Заднее сиденье похвально комфортное, как диван, расстояние от ног до переднего сиденья — две с половиной ладони. Пространство салона полностью устраивает. Для нашей семьи CS55PLUS идеален по пространству, хотя внешне он небольшого размера, изнутри ощущается простор. Когда в дороге берём ребёнка, в заднем сиденье свобода движения, ребёнок не может дотянуться ногами до переднего сиденья. Багажник средних размеров, стандартной грузоподъёмности. При дальних поездках хватает, чтобы разместить вещи, но для больших грузов места меньше. Основное пространство отдано салону. В целом, справляется с повседневными задачами. 【Ощущения от вождения】 Живу в холмистой местности, часто встречаются подъёмы. ECO-режим здесь практически неприменим, для подъёмов мощности явно недостаточно. Чаще использую стандартный режим, реакция двигателя хорошая, педаль газа соответствует управлению. Для обгонов плавный и удобный режим. Спортивный режим использую редко, так как супруга не любит резкое ускорение. Но если еду один, особенно на подъёмах, то спортивный режим — просто восхитительный. В стандартном режиме коробка передач может задерживать повышение передачи, достигая 2500 оборотов. Для обгона или подъёма обороты могут доходить 2800-3200. Спортивный режим понятен по названию. Ночное освещение требует улучшения. Ближний свет не очень эффективен, в темноте я предпочитаю открывать окна и ехать медленно, опасаясь внезапных пешеходов или машин на краю дороги. Надеюсь, будут возможности для улучшения света. Это мой опыт после двух месяцев эксплуатации. В целом, второй CS55PLUS хорош, мощностью, конечно, не сравнится с большими объёмами, но в своём классе конкурентоспособен. Пространством жертвует багажник, чтобы удовлетворить семейные нужды. Дизайн и интерьер привлекают определённую аудиторию. Я доволен своей второй машиной и надеюсь, что она прослужит, как первая, ещё как минимум 10 лет. Благодарю главу группы Mr. Синий Пух за индивидуальное руководство.

Changan CS55 PLUS 2022

【Цена автомобиля】 Цена без учета налогов 9.68W (с низкой стоимостью), общая стоимость с трехлетней рассрочкой составила 12.26W, в комплекте коврики и пленка стоимостью 1080 (дополнительно оплатил 3080). 【Пространство】 Экстерьер выглядит величественно, внутреннее пространство не так велико, как кажется, но вполне достаточно. 【Впечатления от вождения】 Довольно комфортно, всегда использую режим ECO, режим NOR отлично разгоняется и поднимается на склоны. Режим SPR пока не использовал. 【Особенности комплектации】 Адаптивный круиз-контроль и автоматическая парковка очень хороши, на трассе в основном использую адаптивный круиз-контроль (особенно на участках с переменной скоростью), если скорость машины впереди на расстоянии 100 метров равна или выше моей, скорость не изменяется; если ниже, машина автоматически замедляется, освобождая ноги. 【Комфорт поездки】 Нормально, но так как я невысок (164), сиденье уже установлено на максимальной высоте, но на крутой наклонной дороге не видно вперед 😂. На бетонной дороге есть небольшая вибрация, а на лежачих полицейских - довольно сильная. Не удается плавно проехать. Шум также довольно большой. 【Стоимость обслуживания】 На второй неделе вождения пришлось заменить шина на Chaoyang за 580. 【Расход топлива】 Минимальный расход топлива 6.2 л/100 км (по бортовому компьютеру). Сейчас уже проехали 913 км, расход по компьютеру 8.0 л/100 км. Но на самом деле это радужный дисплей. По данным приложения Xiaoxiong, расход топлива на первых 500 км составил 9.9 л/100 км, а по компьютеру 8.7 л/100 км. Купил машину, а на содержание не хватает 😂. Не знаю, снизится ли он позже. 【Опыт покупки автомобиля】 Опыт покупки был не очень приятным. С прошлого года на DCD пристально смотрел Haval 6, BYD Song, CS55, CS75, в итоге выбрал CS55. Полгода смотрел, решил в конце июня - начале июля купить машину, как раз к моменту, когда налог на приобретение уменьшился вдвое. На самом деле ожидал снижения цен и планировал приобрести автомобиль в конце июля. Но продавец позвонил, сказал, что есть скидка 1W, и после нескольких подтверждений я поспешил в Чанша. В 4S салоне, скидка была предоставлена, но добавили кучу услуг, как плата за GPS и за разблокировку. Если честно, хоть и готовился, но в тот момент растерялся, не раздумывая, купил по сегодняшней цене. Понимал, что 4S центр уже обманул, но решил, что это все равно одна из самых низких цен в своем классе, так что оставил как есть. Стоило бы успокоиться и вернуться на следующий день. Теперь остается только принять это как должное и утешать себя, что это не самая высокая цена. Кроме того, при обмене старой машины мне предложили только 3000, поэтому просто оставил дома 😡. Опыт покупки был не только неудачным, но и странным: 1. Выезжая на старой машине, отказал стеклоподъемник, шум ветра был слишком громким, пришлось свернуть с трассы на ремонт в местечке А 🌚. 2. Отремонтировал и доехал до города В (если снова въехать на трассу от А, пришлось бы ехать назад и на большее расстояние), но выезд на шоссе в городе В был закрыт из-за визита руководителя 🌚. 3. Боковыми дорогами добрался до города С, чтобы снова вернуться на трассу. 4. В машине нет зарядного устройства и портативного аккумулятора, а заряд в телефоне уже почти на нуле. На сервисной станции D не было ни портативных аккумуляторов, ни зарядных устройств 🌚. 5. Продолжил путь по трассе, пока телефон не сел, без возможности войти на сервисную станцию E, где для доступа нужен был скан код 🌚. После долгого убеждения меня впустили зарядить телефон, после чего ещё раз сканировал код. 6. В итоге прибыл с опозданием на более чем два часа 🌚. 7. Долго разговаривал с продавцом, собирался забрать машину. Потребовались карты CCB и ICBC, которых у меня не было. Пришлось оформлять карту. В это время уже приближался вечер, Чжунгжэньский коммерческий банк практически закрылся. Сотрудник банка быстро помог мне оформить карту, и на момент, когда всё должно было быть готово, банк полностью отключился 🌚. Ничего не оставалось делать. 8. На следующий день рано утром снова пошел оформлять карту, заполнил все документы, отметил в аппарате — выясняется, что карта уже оформлена, но из-за отключения застряла в аппарате 🌚, что было сделано накануне как раз не вовремя. 9. Кредит в тот день не выдали, поэтому забрал машину без номеров. 10. На второй неделе вождения заднее правое колесо было повреждено и пришлось заменить его (580) 🌚. Столько лет ездил на старой машине, и ни разу ничего не случалось. 11. 15 июля снова поехал в Чанша получать номера, но возникли проблемы с сетью 🌚. Продавец предложил сначала наклеить пленку. После обклейки, к 4:30 дня удалось сдать номера при медленной сети. 【Самое неудовлетворительное】 1. Высокий расход топлива. 2. 4S салон предложил множество скрытых сюрпризов, никак не защититься. 3. На обмене была уловка, позже в WeChat предложили снова обсудить, сразу ответил "машину не продаю". Лучше подарить брату, чтобы были хорошие отношения. 4. Слишком много странных и неудачных событий. 4S центр: Чанша Чжуннань Дашицзе Рунцзин

Changan CS55 PLUS 2022

Вторая версия в цвете серый с черно-красным интерьером 【Опыт покупки автомобиля】 Заказал автомобиль 4 мая, получил 23 мая. Машина была произведена 3 мая, что очень хорошо. Использовал советы владельца форума для проверки автомобиля по стеклу — пригодилось, все работает. Стекла и шины были произведены в марте или апреле. Проверил машину сам, перепроверил номер рамы, испытал все функции, проверил пробег. Единственная небольшая царапина в один сантиметр была на поверхности краски, но не переживаю из-за этого (получил компенсацию в виде дополнительного сервиса на 300 юаней, итого 1000). Перед получением предлагали продлить гарантию на два года за 4000 с лишним юаней, отказался. 【Пространство】 Очень нравится. Ранее пробовал седаны, такие как Geely, BYD, и в том числе седан от Changan, все они были тесноваты для моего роста 1.82-1.83 м. Поэтому выбрал SUV. Рассматривал модели 75, H6, Haval, GAC. Исключил совместные бренды, так как их цена выше 130,000 юаней. В итоге выбрал Changan CS55 Plus второго поколения в версии Prestige. 【Цена】 Итоговая цена CS55 Plus второго поколения — 118,500 юаней (включая процент по кредиту). Покупка в кредит (7.5 миллионов юаней, на 3 года, процентные расходы составили 2140 юаней), но удалось получить 8888 юаней в виде купонов с официального стрима производителя. Поскольку чехлы для сидений не были доставлены, запросил другие подарки: пылесос, огнетушитель и 5 дополнительных купонов по 100 юаней на обслуживание (всего 10 купонов). В сравнении с полной оплатой машины переплатил 1500 за обслуживание кредита + 1152 + 2140 в виде процентов. Поэтому если у вас есть деньги, лучше платить полностью. 【Управляемость】 Главное, чтобы было комфортно ездить. Руль оказался удобным, всем довольна. В стандартном режиме разгоняется без проблем, не рискнул пробовать спортивный режим, слышал, что он шустрый. Педали стабильно работают, возможно проблема с ними уже решена на модели от 3 мая. Возвращался домой по национальной дороге и автомагистрали, последний очень напряженный, из-за чего было небольшое беспокойство. Система голосового управления хорошая, но нужно быть внимательным, чтобы не упомянуть ключевые слова во время использования навигатора, иначе активируется без команды "привет". 【Расход топлива】 За последние два месяца расход составляет 7.8~8.1 литров при постоянно включенном кондиционере. Расход не сильно волнует, честно говоря, езжу иногда агрессивно, но все равно чувствую себя комфортно. Некоторые упоминают о рывках или шуме от ветра — на электровелосипедах я ездил три года, и по отношению к стоимости этот автомобиль вполне комфортен. Единственный раз заметил вибрации при торможении на 125 км/ч на круиз-контроле, но повторных проблем после исключения не было. Шум от ветра становится заметным около 130 км/ч, но при 120/110 все в порядке и можно спокойно общаться. Быстрая музыка помогает снизить заметный шум в автомобиле. Звукоизоляция хорошая: закрыв окна, слышимость извне снижается почти до нуля. 【Наибольшая удовлетворенность】 Звук в авто хороший, хотя я не особенно привередлив. Лучшая поддержка при движении по неровностям, благодаря чему достигается комфорт, как в седане класса выше. Ко всему этому добавляет отличная камера на 540 градусов, позволяющая новичкам легко парковаться. Небольшая жалоба на офферы от бренда, так как не все рекламные подарки были доступны: некоторые из обещанных (например, топливные карты и брендированная солнцезащитная пленка) оказались недоступны из-за неточностей в наградах. Советую осторожно относиться к бонусам от дилеров, лучше выбирать самостоятельно. Также хочу поделиться голосовой командой, которая не требует обращения к ассистенту — очень удобно!

Changan CS55 PLUS 2022

С тех пор как я начал сдавать на водительские права, постоянно просматривал автомобили в приложении "Dongchedi". Просмотрел все автомобили с ценой на дороге от 10 до 15 тысяч. Спустя более полугода, мой выбор сузился до Changan второго поколения 55 и 75, Venucia Big V и Venucia Star, а также Geely Boyue. Затем в феврале я получил номер и начал смотреть автомобили вживую. Сначала я посмотрел Venucia, потому что мне очень нравился внешний вид Big V, но сиденья оказались неудобными, поэтому я его не рассматривал. Затем я посмотрел Star, сиденья и пространство идеальны, но с ценой договориться не удалось, превысил бюджет, не рассматривал. Повернувшись, я пошел в соседний Changan. Честно говоря, в приложении "Dongchedi" я с первого взгляда влюбился в внешний вид и интерьер второго поколения 55p. Увидев его живьем, я полюбил его еще больше. Сиденья и пространство, хотя и уступают Star, но намного лучше, чем у Big V. Ключевым моментом является подходящая цена. А еще мощность впечатляет, она на несколько уровней выше, чем у Star. 【Пространство】 Пространство для сидения отличное: мой муж ростом 183 см, сидя спереди его голова не упирается в потолок, а колени не упираются, сидя сзади. На заднем сиденье могут комфортно разместиться два взрослых и два ребенка, родители говорят, что места достаточно. 【Впечатления от вождения】 Для меня, начинающей водителя, мощность более чем достаточная. Режим вождения установлен в стандартный, не нужно сильно нажимать на педаль газа, и я всегда впереди. Это очень удовлетворяет мое тщеславие. Расход топлива примерно 8 литров. Даже если бортовой компьютер показывает 6.4, я считаю его как 8 литров. 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля без учета страховки составила 112,900, страхование + дорожный налог + обязательное страхование автомобильной ответственности составили 4600. Я попал на акцию – снижение налога на покупку наполовину, итоговая цена 12,3. Включено несколько базовых вещей: 3 года и 6 бесплатных техобслуживаний, коврики, коврик в багажник, броня для шасси, пленка для окон. Больше не о чем беспокоиться, все в комплекте. Это просто находка! Проблем с вибрацией педали газа, протеканием окон или посторонними шумами не обнаружено. Многие друзья во время покупки советовали не брать отечественный автомобиль, говоря, что они не очень. В тот момент я думал: что же делать? На импортный автомобиль не хватает денег, и я не люблю их внешний вид, интерьер и комплектацию. В рамках доступного бюджета я купил автомобиль, который мне нравится по внешнему виду, интерьеру и комплектации, и при этом еще осталось немного средств. Это так классно! Кроме того, в группе владельцев 55p в "Dongchedi" все очень дружелюбны. Если возникают какие-либо вопросы, можно задать их в чате, и тебе оперативно помогут с решением. Особенно благодарен основателю группы MR Blue Cat за его поддержку и помощь. Благодаря ему я избежал многих ошибок в повседневной эксплуатации и обслуживании автомобиля. Выражаю ему большую благодарность!

Changan CS55 PLUS 2022

【Опыт покупки】 Я работаю в другой провинции, и для того чтобы добраться до дома на поезде, а затем пересесть на автобус, уходит около пяти часов, что очень неудобно. После того как я начал встречаться, у нас дома был только двухколесный электромобиль, что тоже было неудобно для выездов на природу, поэтому я твердо решил купить машину. Планировал приобрести машину для семьи за около сто тысяч, начал смотреть машины в этой ценовой категории в приложении "Dongchedi" и только после того, как убедился в надежности качества Chang'an, отправился в автосалон на тест-драйв. 【Экстерьер автомобиля】 Сначала я хотел купить Oushan X5, но в новой версии 2022 года добавили спортивный комплект, который мне не понравился, поэтому моментально отказался от этой идеи. Я отправился на тест-драйв автомобиля Uni-V, который менеджер активно продвигал, но его маленькое пространство не подошло. В последний момент я заметил танк CS55 Plus второго поколения. Лицевая часть с решеткой стильная, боковые линии кузова простые и ненавязчивые, придавая автомобилю живой вид. Образец колес на версии Linghang очень понравился, а высокорасположенный стоп-сигнал на задней части автомобиля добавляет ему многослойности, делая его очень узнаваемым. Хотя я выбрал черный цвет и пришлось подождать, черный металлический лак на солнце переливается синими искорками. Мой друг даже подумал, что я купил машину синего цвета, и это выглядит очень красиво. 【Интерьер автомобиля】 Я выбрал интерьер цвета хаки, простую, но стильную комбинацию цветов на сиденьях. Однако светлый интерьер имеет свои очевидные недостатки, прежде всего он легко пачкается. Даже немного грязными руками на любом месте останутся следы. Руль оказался слишком тонким, и иногда во время вождения он выскальзывал из рук, поэтому я поставил обивку на руль. В салоне много деталей из пластика, и из-за этого, когда машина стоит под солнцем летом, при включении кондиционера слышен треск от расширяющегося и сжимающегося пластика. Этот звук также слышен на ухабистых дорогах. 【Конфигурация автомобиля】 У отечественных автомобилей очень хорошая комплектация, и я выбрал максимальную комплектацию. Функция 360-градусного обзора очень полезна для новичков, позволяя легко парковаться на узких дорожках, задним ходом или боком. В версии Linghang на руле установлен FACE ID камера, которая в реальном времени отслеживает усталость и отвлечение водителя. Также есть камера возле внутреннего зеркала заднего вида, используемая для управления жестами в салоне. 【Пространство автомобиля】 Пространство водительского сиденья более чем достаточно, а также много мест для хранения вещей спереди: полка для хранения перед рычагом переключения передач, подстаканники и перила для пассажира. Заднее сиденье тоже просторное. Мой рост 170 см, вес 140 кг, и когда сижу сзади, между коленями и передним сиденьем остается еще два кулака места. Единственным недостатком являются короткие задние сиденья, которые не обеспечивают достаточную поддержку для ног, что вызывает усталость при длительных поездках - это минус. В связи с увеличением места сзади пришлось пожертвовать немного багажником, но его вполне достаточно для использования в семье. Я положил туда автомобильный холодильник, коробки для хранения и коробку, в которую помещается автомобильный холодильник, и все еще осталось немало места. Для семейных нужд, не связанных с перевозкой грузов, это более чем достаточно. 【Впечатления от вождения】 Это моя первая машина, и у меня нет особого опыта вождения других автомобилей, поэтому я просто расскажу о своем ощущении от вождения. В плане мощности, я постоянно использую стандартный режим. Однажды, когда я стоял на светофоре, после загорания зеленого света я стартовал довольно далеко вперед от остальных машин. Я даже подумал, что нарушил правила и проехал на красный, но на самом деле мощность более чем достаточная. Двигатель развивает 188 лошадиных сил, разгоняется быстро, но переключение передач не очень быстрое. До 2200 оборотов он не переключается, и на низкой скорости есть небольшие рывки. При торможении, даже если скорость снижена заранее, водитель еще может немного наклониться вперед при остановке. Также есть проблема с вибрацией педали газа на оборотах от 1800 до 2200, что вызывает онемение ног при длительном вождении. Производитель предлагает заменить крепления топливопроводов для решения этой проблемы, но после замены вибрация снова появляется спустя некоторое время. На данный момент самым эффективным решением является метод Blue Fatty, лидера клуба владельцев CS55 Plus, и он действительно долговременный. Большое спасибо за предложенное решение, которое помогло многим владельцам облегчить проблему вибрации педали газа. Благодарю руководителя клуба "Мистер Личный Блю Фэтти" за его советы!!!

Changan CS55 PLUS 2022

【Пространство】 Первая машина в жизни, места для семейного использования вполне достаточно, после поездки на кемпинг 5.1 задние сиденья можно сложить, чтобы вытянуть ноги, обычно достаточно места для вещей. После этой поездки на кемпинг багажник был забит полностью, действительно можно вместить много вещей. 【Опыт покупки】 Я купил машину в ближайшем к дому дилерском центре Changan Fengshang в Чунцине, предварительно не смотрел другие модели. Мой брат сказал, что эта модель имеет хорошее соотношение цены и качества, поэтому я решил её посмотреть. 3 апреля пришёл посмотреть машину, на тот момент готовых машин в наличии не было. Поскольку я новичок, получил права только в феврале, выбрал второе поколение 55 навигационной версии. Милая девушка из салона сообщила мне в WeChat, что машина будет готова 26 апреля. Утром, когда пришёл забирать машину, оказалось, что они приготовили выставочный образец 3 апреля, хотя я чётко сказал, что не хочу выставочную машину, ведь это новая машина. Когда моя сестра фотографировала, она случайно сфотографировала номер рамы выставочной машины, и мне это удалось заметить. Мы не стали обсуждать с продавцом, просто обменяли на новую машину и забрали её домой. Ведь сейчас дефицит микросхем и деталей, сколько ещё ждать неизвестно, хотелось успеть на праздники 5.1 отправиться в путешествие. Советую всем, кто покупает машину, внимательнее относиться к вопросу выставочных образцов. Хотя в этом нет ничего страшного, так как за время выставки, формальдегиды и другие вредные вещества могли уменьшиться. Если дают значительную скидку, почему бы не воспользоваться? (Мне салон не предоставил скидку?). Кстати, отмечу, что сервис Changan достаточно хороший, за исключением этого неприятного момента с выставочной машиной. 【Цена покупки】 Первоначальный взнос составил 7.85 млн, беспроцентная ссуда - 6 млн, общая стоимость машины 13.85 млн. Обратился только в один дилерский центр, поэтому не сравнивал цены. Судя по отзывам других владельцев, моя цена кажется слегка завышенной. Цена без налогов 12.19 млн, налог на приобретение около 1 млн, страховка 4500, стоимость регистрационных знаков 800, комиссия за обслуживание кредита 2000, была предоставлена небольшая скидка. Подарили защитную плёнку на весь автомобиль, коврики и некоторые мелочи, но чувствую, что подарков маловато. 【Впечатления от вождения】 Так как я новичок, то не могу много рассказать о вождении, но многие функции очень дружелюбны для новичков. Недостатком является то, что автоматическое выключение генератора нельзя отключить постоянно, каждый раз приходится выключать вручную, автоматическая стоянка тоже не включается постоянно, каждый раз приходится включать через центральную консоль. Было бы здорово, если бы инженеры могли это изменить. При подъёме в гору переключение передач немного запоздало, как новичок я не смог полностью оценить ситуацию, я всегда езжу в режиме ECO. Некоторые водители упоминали о вибрации педали газа и аномалиях в работе дворников, возможно, есть небольшие, но незаметные отличия. Ведь я проехал только 300 километров. Также хочу рассказать о поездке на кемпинг 5.1 в Наньчуане, спал в машине. В автомобиле все было выключено и заблокировано, но в 4 часа утра кондиционер включился автоматически, от чего я замёрз и проснулся. Когда встал, он снова отключился. Может кто из владельцев знает, в чём дело? 【Расход топлива】 Средний расход топлива нового автомобиля составляет 9 литров, на шоссе с небольшой пробкой — 7.7 литров. 【Динамика】 Мощность весьма достойная, при желании машина быстро разгоняется. Я всегда езжу в режиме ECO, как новичок, боюсь быстро ездить; в стандартном режиме опасаюсь, что из-за обилия газа машина может резко ускориться, так что для использования спортивного режима нужно ещё немного времени. 【Комфорт】 Водительское место предоставляет хороший обзор, электроприводы сидений водителя и переднего пассажира легко настраиваются. Сиденья заднего ряда также достаточно просторны для трёх человек, хотя моя жена на водительском месте, даже при максимальной высоте, считает сиденье немного низким, приходится использовать подушку. 【Стоимость обслуживания】 Ещё не проводил первое ТО, поэтому не могу судить. 【Отношение продавцов】 Всё, кроме ситуации с выставочной машиной, устраивает, в остальном продавцы Changan могут быть рекомендованы. Посмотрел видео, и подобные проблемы с выставочными машинами встречаются и у других моделей. Много людей покупают выставочные машины, не зная об этом, здесь всё зависит от удачи! В целом покупка этой машины получилась вполне удачной: она красивая, с мощным двигателем и хорошим оснащением, рекомендую к приобретению.

Changan CS55 PLUS 2022

Цель использования автомобиля: рабочая машина, так как моя работа связана с продажами, и мне нужно часто передвигаться по Гуйчжоу, руководство компании решило обеспечить транспорт. Получил водительские права 22 февраля 2022 года, я новичок в вождении. Автомобиль должен быть способен преодолевать большие расстояния и ездить по национальным дорогам; учитывая проходимость и расход топлива, выбрал эту модель в условиях роста цен на бензин. Опыт покупки: сначала я смотрел на Geely Binyue с механической коробкой передач, когда был на автосалоне с кузеном. Изначально я заинтересовался Geely, но в итоге меня отговорили из-за расхода топлива и пространства; нужно отдать должное качеству отделки салона Geely. Затем я рассмотрел Jetta VS5, но отказался от идеи из-за необходимости использовать высокооктановый бензин. Когда смотрел на CS55P, также интересовался BYD Qin DMi, но время ожидания было 2-3 месяца, а работа требовала срочного решения, так что ждать возможности не было. Также смотрел Haval и другие марки, но в итоге выбрал CS55P. Почему механика: потому что экономичнее, дешевле и так настоял отец (основная причина). Впервые предложил эту модель именно отец. Мы сходили в много салонов. Сервис в салонах Geely, BYD и Changan показался приятным, а вот в Jetta и Trumpchi — не очень. Цена покупки: цена голой машины 85,000 рублей, налог 7867 рублей, страховка 4200 рублей, регистрация 500 рублей, сервисный сбор 2500 рублей, GPS 700 рублей. После покупки приятель сказал мне, что сервисный сбор и GPS можно было бы не платить, из-за чего у меня немного испортилось настроение, ведь это моя первая покупка, но назад дороги нет, деньги уже потрачены. О расходе топлива: на второстепенных дорогах или при трогании с места максимальный расход доходит до 7,2 литров, на длинных дистанциях без нейтрального хода он держится на 6,2-6,3 литрах. Конечно, мне кажется, это еще и от навыков и привычек зависит. На трассе минимальный расход — 5,8 литров. Фото с расходом было сделано случайно, во время обсуждения с друзьями, обычно расход держится на 6,3, так как я не слишком опытен в вождении. Конечно, все это — показания бортового компьютера, я не использовал никакие приложения для расчета, слишком занят, даже пишу это в свободное от работы время. Опыт использования: 1. Пространство: у меня рост 178 см и вес 94 кг, во время вождения не чувствую дискомфорта от пространства. Задний ряд также просторный, пол почти плоский, что мне очень нравится, сравнивал с выступами в Jetta, и было очень некомфортно в Focus у моего друга. Багажник достаточный, для двоих на длинные поездки вполне подойдет. 2. Динамика: как сказал мой отец, "превосходит ожидания", мой кузен, который водит Civic сказал, что машина неплохая. На второстепенных дорогах и при обгонах на трассе двое взрослых мужчин с грузом чувствуют, что динамика хорошая. 3. Звукоизоляция: для этой ценовой категории — приличная. На скорости от 130 км/ч начинается заметный шум, может быть я слишком сосредоточен из-за неопытности и это усложняет восприятие. По сравнению с Civic у кузена звукоизоляция значительно лучше, хоть и не на голову выше, но ощутимо. 4. Внешний вид: выбрал серый цвет с золотыми декоративными вставками. Хотя популярный цвет "золото" меня не особо привлекал, но эти вставки выглядят стильно, лучше, чем белый кузов с красными вставками. Возможно, кто-то предпочитает второе поколение UNI, но лично мне больше нравится внешний вид версии Blue Whale, в том числе задние фонари, они более эстетичные, это дело вкуса, выбирайте, что нравится. 5. Комплектация: у меня механика, говорить о комплектации особо нечего. Хватает для рабочего авто, купил регистратор Xiaomi, беспроводное зарядное устройство Huawei, ничего больше не нужно. Отец в восторге от люка в крыше за такую цену, что заставляет его чувствовать себя комфортно благодаря вентиляции. Что касается аудиосистемы, четырех динамиков более чем достаточно, довольно хорошо в сравнении с Baojun моего друга или машины кузена, по крайней мере кажется лучше. Что касается автомобильной электроники, она реагирует хорошо, хотя иногда сама включает музыку, возможно, случайно задеваю. Но в целом до покупки ожидания были не высокими, а после покупки доволен и претензий особо нет, возможно, пока не нашел недостатков. И наконец, небольшое замечание: фары, фары, и еще раз фары — как грязь. Простите, но тут без утайки. Ночью слишком тускло, портит зрение, может стать опасным. Я новичок в приобретении автомобилей, опыта с машинами немного, но делюсь личным впечатлением. Если не нравится — не судите строго. Всем автолюбителям желаю безопасных поездок и попутного ветра!

Changan CS55 PLUS 2022

Специально использовал автомобиль более полугода, проехал более 4000 километров, чтобы поделиться отзывом объективно и справедливо. 【Информация о покупке автомобиля】 Выбор на SUV пал из-за частого вождения по сельским дорогам, и внешний вид стал основным фактором при выборе модели. В процессе отбора были последовательно исключены Hyundai i35, Haval H6, Geely Boyue, а BYD Song даже не рассматривался, поскольку рядом с домом и так есть несколько таких. 【Ценовая война】 Из-за загруженности на работе я выбрал ближайший фирменный магазин Changan, но в итоге автомобиль был получен из местной торгово-экономической компании. После нескольких дней и нескольких раундов переговоров о цене, окончательная цена за автомобиль без учета оформления составила 11,29, а полная стоимость с учетом оформления составила чуть больше 13. Эта цена на тот момент казалась несколько высокой. 【Опыт вождения】 Преимущества: - Привлекательный внешний вид, высокая оборачиваемость головы. - Пространства в целом достаточно, на заднем сидении могут сесть четыре человека, ноги можно свободно вытянуть. - Двигатель 1.5T движется охотно при хорошей подаче топлива, на ровной дороге отлично. - 19-дюймовые диски выглядят внушительно, хороший проходимость в сельской местности. - Интерьер прост, но не выглядит вульгарно, без посторонних запахов. Недостатки: 1. Шумные штатные дворники, иногда шум сильно раздражает, купил новые за 39.9 юаней в интернете. 2. Руль с двойной D некомфортен на извилистых дорогах. 3. Недостаточно яркие фонари заднего хода, ночью парковаться сложно из-за отсутствия освещения. 4. Шум от ветра и шин довольно высокий, изоляция среднего уровня, подвеска жесткая, на неровных дорогах желаемого уровня амортизации нет. 5. Вибрация педали акселератора заметна на 1800-2000 об/мин, на 1800 об/мин самая сильная вибрация, зачастую не нужно смотреть на тахометр, чтобы определить обороты. 6. Проблемы с системой автомобиля: во время вождения я лично сталкивался с ситуацией, когда внезапно пропадала память, некоторые кнопки на руле отказывали. 7. Автоматическая коробка передач иногда стучит, при старте неохотно переключается, иногда при 2300, а то и 2600 об/мин происходит переключение. Настройка двигателя и коробки передач оставляет желать лучшего. 8. Предупреждение о столкновении впереди иногда может заставить сильно тормозить, что пугает. 9. Стойка А и боковые зеркала действительно блокируют обзор, особенно при поворотах налево и наклонах. 【Расход топлива】 На новом автомобиле фактический расход топлива часто доходил до 10 с лишним литров, после 1500 километров немного улучшилось до 9 с небольшим, затем при первом техническом обслуживании замена на полностью синтетическое масло и фильтр уменьшила расход до около 9 литров на 3000 км. На загородных дорогах обычно около 7.2. Учитывая вес автомобиля и наличие двойного сцепления в коробке передач, этот расход едва приемлем. 【Недовольства автомобилем】 1. Из-за занятости офисной работой при покупке автомобиля было решено доверить регистрацию и оформление документов торговцу, в бюджет 5500 юаней на полное страхование. В итоге продавец купил страховку только на 4200 юаней, и не был включен дополнительный страховой полис на неформулярные медицинские препараты, что очень разозлило! 2. Автоматическая остановка всегда требует ручного отключения, что утомляет! 3. Вибрация педали газа иногда становится настолько раздражающей, что нога немеет! 【Заключение】 Идеальных людей и автомобилей не существует. Мы поддерживаем отечественные автомобили, но их качество ещё может быть улучшено. Выбор автомобиля должен делаться на основе личных предпочтений или склонностей, учитывая, какие проблемы приемлемы, а какие нет. Рекомендуется самим протестировать понравившиеся модели и выбрать тот автомобиль, который понравится именно вам.

Changan CS55 PLUS 2022

Покупка этого автомобиля была действительно сложной задачей, но наконец 12 марта удалось забрать его в автосалоне. Почему я так говорю? Хочу поделиться своим опытом. Ха-ха... В декабре прошлого года я начал присматриваться к автомобилям, так как это была моя первая машина, и я не понимал всех нюансов покупки и подводных камней. Поэтому смотрел множество прямых эфиров и обзоров на DONGCHE DI и в интернете. Выбрал декабрь, так как в интернете говорилось, что в декабре самые большие скидки, но в итоге выяснил, что большие скидки были только на автомобили с обычным спросом, а на популярные модели время не влияло. Если кто-то из вас собирается покупать новый автомобиль, обязательно проверьте, является ли ваша модель популярной. Если да, то не слушайте онлайн-советы, оформляйте заказ как можно раньше, чтобы быстрее получить автомобиль. Рассматривал Geely Xingrui, Xingyue L и Changan CS75P. Xingrui мне понравился во время тест-драйва, чувствовались хорошая мощность и интерьер. Но автомобильная система реагировала слишком медленно. В итоге цена на Xingyue L превысила бюджет, а CS75P казалась немного великоватой. Также я был новичком, поэтому это имело значение. Честно говоря, до декабря я даже не обращал внимания на CS55, но заметил её, когда пошел с женой смотреть CS75. В первую очередь меня привлек её внешний вид, да и размер показался подходящим. Проведя тест-драйв, я остался доволен мощностью, интерьером и автомобильной системой. Нужно сказать, что китайские внедорожники за 100 тысяч с лишним действительно превосходят иномарки по комплектации. 1. Внешний вид Нельзя не сказать, что внешний вид действительно хорош, китайские автомобили становятся все более привлекательными, и это был главный фактор выбора. Сначала заказал белый, но потом сказали, что белый придется ждать месяц, поэтому выбрал серо-серебристый. Этот цвет даже более интересный, чем белый, на мой вкус: у белого передняя часть заметно отличается по цвету, что при этом видится не очень хорошо (субъективное мнение). 2. Интерьер Что касается интерьера, это дело вкуса. Я выбрал серо-золотистый, на мой взгляд, он более приятный для глаз. Красный был для меня слишком кричащим. 3. Мощность Мощность на высоте, раньше водил 1.5 и 2.0 атмосферные двигатели друзей, но чувствуется, что с турбиной машина быстрее на газ, и при обгоне мощность чувствуется. 4. Система автомобиля Автомобильная система реагирует быстро, без задержек. В этом плане она намного лучше, чем у Geely Xingrui. Если бы не система, возможно, я бы выбрал Xingrui. Недостатки: Единственный недостаток на данный момент — вибрация педали газа. Во время тест-драйва такого не почувствовал (возможно потому, что это была версия Lead). Сейчас, как только обороты достигают 1800, начинается вибрация. Если выше или ниже 1800 — вибрация исчезает. Похоже на вибрацию телефона, но не настолько сильно, как некоторые утверждают, говоря о онемении ног. В автосервисе, куда я обратился, тоже не знают причины, говорят, что надо попробовать тест-драйв. Прямо какой-то парадокс. В заключение: стоит покупать авто заблаговременно, особенно если это популярная модель. Планировал купить в декабре и получить машину до Нового года, но в Сиане началась эпидемия, и пришлось обратиться в другой салон. В итоге машины не было, мне вернули депозит, и я пришел в другой автосалон, где смог забрать машину только в марте. Надеюсь, это будет полезно тем, кто собирается покупать новый автомобиль. Не верьте вон тем блогерам, ведущим переговоры, особенно по популярным моделям.

Changan CS55 PLUS 2022

【Покупка автомобиля】 Это моя первая машина, и я долго выбирал. Рассматривал H6 и 75, но отказался из-за высокого расхода топлива. Больше всего нравился Song Plus-DMI, но из-за долгого ожидания заказа он тоже отпал. Затем думал о Levin, но после тест-драйва почувствовал, что машина действительно очень дешевая, и за более чем 100 тысяч ничего толкового. В итоге обратил внимание на новый 55, который выглядит как уменьшенная версия UIN-K. 【Цена при покупке】 Я купил не в каком-то официальном дилерском центре, а в одном из фирменных магазинов Changan в торговом центре, и у них цены были выгоднее. В других местах максимальная скидка была 2000, а здесь на 4000 меньше. В итоге удалось сбить еще 800 и получить 4 бесплатных ТО на 2 года. Регистрация обошлась в 800 без скидки. За тонировку попросили 100, хотя я купил пленку отдельно и установка стоила 200. На этом не сэкономил! Коврики были временные, потом заменил их. Больше ничего особенного, цена была ниже, значит и услуги были скромнее. Даже красной ленточки при выдаче не было! Все традиционные церемонии отменили. 【Пространство в салоне】 Лично мне пространства достаточно! Я не слишком высокий, сидеть комфортно. Постоянно за рулем, так что задние сиденья не пробовал. Багажник вместительный, для домашнего использования вполне хватает. 【Расход топлива】 В последние дни в Чунцине стало жарко, и так как я только что сделал тонировку, окна нельзя открывать 3 дня, приходится включать кондиционер. В городе потребление 8.1, но говорят, что показатели на дисплее всегда завышены. Нужно сверить с приложением для учета расхода. 【Особенности конфигурации】 Взял топовую комплектацию, так как люблю путешествовать и на трассе важна адаптивная система + удержание полосы — действительно облегчает вождение. В общем, всё нужное есть и даже больше. Что касается остановки двигателя, я считаю это ненужной функцией, лучше бы сделали возможность автопарковки, но приходится каждый раз вручную настраивать через центральный экран, что неудобно. 【Наибольшие недовольства】 Педаль газа вибрирует, на низкой скорости ноги немеют, а так как по городу много езжу, приходится привыкать. Коробка передач как у механики, на низкой скорости рывки при переключении, в режиме ECO при 2600 об/мин не переключается. Поэтому теперь основное переключение делаю вручную. Дизайнер, видимо, не пользуется очками, даже нет отделения для солнцезащитных очков, а центральный подлокотник глубокий, без разделения. Хоть это топовая версия, на пассажирском сиденье нет кнопки бесключевого доступа, ключ обычно в сумке жены и приходится его искать. Bluetooth ключ тоже есть, но приложение должно работать в фоне постоянно. 【Итог】 Для домашнего использования подходит, расход топлива приемлемый, мощность есть, если не жалеть топлива. С нынешними ценами на топливо гибриды привлекательны. Просто покупая бензиновую машину, платишь долго, а гибрид — один раз больно. У моего друга на Song PlusDMI зарядка в месяц стоит 100, а у нас на бензин уходит 1500. Не сравнить!

Changan CS55 PLUS 2022

【Покупка автомобиля】 Моя работа особенная, в ресторанной индустрии. В Новый год и праздники я не отдыхаю. В месяц только три выходных. Иногда, чтобы поехать домой, приходится тратить один-два дня на ожидание и пересадку. Очень неудобно. В основном из-за нехватки времени. Хотелось бы ездить на своей машине, чтобы контролировать время поездок. Это очень удобно. Еще думаю, что с семьей можно устроить небольшое путешествие, купил машину и стало проще! 【Цена покупки】 Когда покупал машину, это было в конце года. Честно говоря, в это время цены были твердыми. Со всеми расходами машина обошлась почти в 13 тысяч (юаней). Цена автомобиля плюс налог на приобретение более 90 тысяч. Страховка стоила 4000 юаней, плюс плата за сервис 2500 юаней. Оформил кредит на 60 тысяч без процентов, но был предоплатный процент 776 юаней. Регистрацию сделал сам, потратил 150 юаней. Подарили комплект ковриков, пожизненное обслуживание, защиту двигателя и комплект стеклянной пленки. На установку пленки отправились в стороннюю компанию, обычно в таких местах, пленку, которую дарят, в бесплатную установку не включают, нужно доплачивать за рекомендованные продукты. Если не купить их продукты, то даже если ты первый пришел, будешь последним обслужен. Это самое неудобное. В итоге пришлось потратить больше тысячи юаней на установку пленки. Так что, друзья, после покупки автомобилей настаивайте на точных условиях с продавцом и третьей стороной, иначе будут проблемы! Хотя оформление всех документов обошлось недешево, но отношение продажников было хорошим. Они всегда думали обо мне. Клиентоориентированность на высоте. 【Пространство и комфорт】 Хотя длина и ширина автомобиля невелики, но пространство очень практично. Причина выбора 55plus заключается в его подходящем размере. Ранее смотрел на 75plus, там настолько просторно, что один человек в нем чувствует пустоту. Когда ездил на 55 домой, моя мама заполнила багажник различными вещами, даже большие коробки ничего не спрашивали! Семья сидела сзади очень комфортно, а мама, которая обычно укачивается, с панорамным люком чувствовала себя отлично! 【Динамика】 Самому мощности хватает (раньше особо не водил машину). После покупки проехал больше 1000 км по трассе. На шоссе использовал экономичный режим, динамика медленная, но комфортная, для трассы его вполне хватает, обгон тоже хороший, чуть нажал — уже 120—130 км/ч. В городе, правда, когда только начал, не понимал, что такое рывки. На скорости 20-30 км/ч обороты и переключения казались немного беспорядочными. То обороты высокие и едет медленно, то едет рывками. Для города экономичный режим не особо подходит, рывки очень заметны. В обычном режиме лучше. Когда ехал в деревню, проходил очень крутой грунтовый склон. Всегда думал, что машина не справится, но она легко поднялась (с полной загрузкой). Был удивлён, хоть и поцарапал днище. 【Основные преимущества】 Для меня важнейшая функция — это система кругового обзора 360, в начале, когда паркуешься сбоку дороги, она очень удобна, особенно когда рядом бордюр. Коллеги видят и говорят, что у меня отличная техника вождения. Думаю, у друзей, которые не долго водят, это устройство должно быть обязательно. В узких местах тоже помогает чувствовать себя уверенно. Очень комфортно. Также аудиосистема в машине впечатляет, намного лучше, чем в предыдущем, который я рассматривал. Слушать музыку за рулём приятно, звук насыщенный и чёткий. Лайк! 【Расход топлива】 На самом деле, до покупки я очень беспокоился о расходе топлива, но после покупки перестал придавать этому значение. Всего потратил более 700 юаней на бензин. В баке осталось примерно на 100 юаней, проехал более 1100 километров. По пересчёту на километр это примерно 0.5—0.6 юаня. Расходом топлива доволен. 【Впечатления от вождения】 Раньше я ездил мало, так что о технике говорить не приходится. Но в этой машине я не чувствую дискомфорта или неудобства. Она ощущается очень удобно и послушно. Многие говорят, что у этой машины шум высокий. Это субъективный момент. Я считаю, что шум на уровне, не слишком громкий и не слишком тихий. На скорости 120 км/ч можно спокойно разговаривать с пассажиром без чрезмерного шума. С контролем шума всё в порядке. Добавляем сюда удачную аудиосистему, и общие впечатления от вождения очень хорошие. 【Недостатки】 Самое недовольство — это передние фары. Ночью они просто не видны. Честно говоря, в городе мой маленький электрический скутер имеет лучшее освещение. Фонари очень рассеяны и не сфокусированы. В тёмное время чтение дороги трудное, а на трассе явно видишь, что у других свет лучше. Это больно. Второй — в городе рывки очень заметны. Обороты, передачи и скорость не соответствуют друг другу, особенно это заметно на скорости 23-30 км/ч. На более высоких скоростях становится лучше. Еще интерьер красного цвета кажется немного странным. Слишком яркий. Красный интерьер вроде как не винный, а ярко-красный, что странно. Всё вышеописанное — мой личный опыт. Надеюсь, это будет полезно для тех, кто собирается купить машину. В этом много субъективных мнений, так что используйте для справки. Спасибо, что дочитали до конца.

Changan CS55 PLUS 2022

Второе поколение CS55plus Лидер, атомарно-серый, технологически минималистичный стиль (внутри хаки, внешние золотые декоративные полосы) Три главные трудности при получении авто? Машина с хорошим соотношением цена/качество, стильным дизайном, топовая версия "Лидер" с хорошей комплектацией, очень дружелюбна для новичков, различные системы помощи вождения приносят большую пользу. По сравнению с H6, Tiggo 7, Oshan X5, CS75P, в итоге выбрал второе поколение 55P. **Особенности комплектации** - Контроль внешнего вида - Привет, Ан - 540° обзорная камера - Различные интеллектуальные системы помощи вождения - Интегрированный адаптивный круиз-контроль IACC **Впечатления от вождения** **Производительность** **Пространство** Впечатления от вождения: новичку легко привыкнуть к рулю, поворотам, которые довольно гибкие и точные. Кроме того, можно настроить три режима помощи рулевого управления. Что касается производительности, то в обычном и спортивном режимах до 100 км/ч разгон очень быстрый, выше не пробовал, поэтому не знаю. Как новичок, просто считаю, что конфигурация "Лидер" действительно хороша, различные системы помощи вождения, поддержка смены полосы, предупреждение о столкновении, приходящий автомобиль в зеркале заднего вида, индикатор ухода с полосы, интегрированный круиз-контроль IACC и 540° обзорная камера предоставляют огромную помощь. Пока что я не сталкивался с ситуацией, когда щетки стеклоочистителя скрипят или педаль вибрирует на 1800–2000 оборотах. (Возможно, новичок просто этого не замечает?) Компактный SUV, это пространство в целом вполне достаточно, задний ряд поддерживает складывание 4/6. В сложенном виде могут разместиться два человека, для домашнего использования это более чем достаточно. **Расход топлива** Проехал дважды по трассе с расходом 6.4 и 6.5. Но в центре Чунцина придется смириться с пробками, это неизбежно. В городе расход минимум 8 литров на 100 км. **Опыт покупки** **Цена** 05.08.2021 заказал машину, долго не мог найти нужную комплектацию, не мог получить машину. 19.01.2022 только смог забрать машину, можно сказать, что ожидание было вознаграждено достойной компенсацией. При получении стоимость авто без дополнительных опций составила 119 900 юаней, цена на момент оформления - 140 000 юаней, кредит 90 000. Скидка 2000 на предзаказ, компенсация за ожидание на 10000, страховка 4000, налог на покупку 9900. В итоге получилось 130 000, то есть за привилегированную цену приобрел машину "Лидер". **Самое понравившееся** Стильный внешний вид, минималистичный интерьер. Мультимедийная система работает плавно и быстро. Интегрированный адаптивный круиз-контроль IACC очень удобен, стабильнее, чем при управлении вручную. Различные технологические системы помощи вождения, особенно 540° обзорная камера, сильно помогают новичкам при парковке и вождении, заслуживает положительных отзывов. **Наименее понравившееся** Невозможно навсегда отключить систему автоматического запуска/остановки. Автомобильная система требует каждый раз заново включать функцию автоматической стоянки, без быстрого доступа. Низ дверей легко пачкается, попадает вода и мелкие камни. Однако некоторые водители говорят, что можно использовать липучки для решения этой проблемы. Невозможно установить и использовать другие приложения, такие как NetEase Cloud Music. Версия QQ Music для автомобильной системы не имеет прав на некоторые песни, поэтому песни, сохраненные на приложении QQ Music на телефоне, не могут быть воспроизведены в автомобиле. При остановке на светофоре и последующем старте иногда обороты ускоряются слишком быстро и сразу превышают 2000, возможно это связано с медленным переключением передач, о котором говорили другие водители. Надеюсь, Changan будет только улучшаться, ведь расцвет отечественного автопрома - это уже реальность.

Changan CS55 PLUS 2022

4.16 Первое ТО обновление: Через 3 месяца после первого ТО, проехав 3300 километров, решил обновить свои впечатления и выводы. Сначала о недостатках, если можете их принять, читайте дальше. Если не можете, выбирайте другой автомобиль, сравнившись с другими владельцами. **Недостатки** 1️⃣ Фары очень слабые, особенно ближний свет. Если передние машины включают задние фонари, я даже не замечаю, что включил ближний. Честно говоря, ночная езда не очень безопасна. ✅ Решение: модернизация фар, стоит задуматься о лазерных фарах. ☑️ Альтернативный вариант: установка противотуманных фар, но на данный момент нет подходящих моделей. 2️⃣ Коробка передач переключает передачи неохотно: На низкой скорости и на ровных дорогах переключение происходит только при 2000-2100 об/мин, иногда необходимо разгоняться до 2100 об/мин, чтобы передача переключилась. На наклонных дорогах переключается ещё менее активно. ☑️ Альтернативный вариант: на низких скоростях и подъемах использовать ручной режим. 3️⃣ Активная парковка, автоматическое выключение и включение двигателя — сложный проект Активная парковка выключена по умолчанию, и нет физической кнопки для её активации... Автоматическое выключение и включение двигателя активировано по умолчанию, и его нельзя отключить навсегда... Поэтому каждый раз, когда завожу машину, нужно выполнять кучу действий, как будто я перевожу её в режим трассы. ✅ Решение: активную парковку можно настроить в дилерском центре для постоянного включения. ☑️ Альтернативный вариант: решение проблемы с автоматическим выключением и включением двигателя есть у многих владельцев. **Преимущества** 1️⃣ Высокая привлекательность внешнего вида Я купил машину из-за её внешности 55p, до покупки я даже не проходил тест-драйв. Маленький вариант Unik, интерьер тоже в моем стиле. Мне нравится интерьер светлых тонов, в этой ценовой категории есть только Geely Icon и 55p, которые соответствуют моим предпочтениям. 2️⃣ Достаточная мощность: В основном езжу в нормальном режиме, при скорости 120-150 км/ч обгон на шоссе проходит легко, максимальная скорость 160 км/ч. Для новичка важно соблюдать правило "безопасность прежде всего", поэтому я не решался разгоняться дальше. Обратите внимание, это в нормальном режиме.. однажды использовал спортивный режим — мощь действительно впечатляющая, но слишком агрессивный для меня, поэтому обычно использую нормальный режим. 3️⃣ Удовлетворительный расход топлива О расходе топлива говорю в сравнении с кроссоверами того же класса! Со сравнимыми кроссоверами! По началу расход был около 9 литров на 100 км, поскольку я не умел грамотно работать с педалью газа. Вот грубая статистика: ✅ Данные о крейсерской скорости для второго поколения 55p (без кондиционера): Скорость 60 км/ч, обороты 1600; Скорость 70 км/ч, обороты 1700; Скорость 80 км/ч, обороты 1600; Скорость 100 км/ч, обороты 1900; Скорость 120 км/ч, обороты 2300-2400; Чтобы сократить расход топлива, поддерживайте скорость 80-100 км/ч; если вы находитесь на автомагистрали и грудите с этой скоростью, реальный расход топлива не будет превышать 7 литров! Теперь, освоив управление педалью газа, мой фактический расход топлива ниже 7.5 л/100 км (включая город Гуанчжоу), сугубо на трассе 7 литров/100 км (при скорости 110-120 км/ч). Здесь речь о реальном расходе топлива, рассчитанном с использованием приложения, это не данные с приборной панели, которые обычно занижены на 1 пункт. Что касается расхода топлива при скорости 150 км/ч на трассе или в городских пробках, я хочу сказать, что даже японские атмосферные кроссоверы не будут сильно экономичнее. Однако у меня пока нет данных для сравнения. (Замечал корейский седан Elantra с атмосферным двигателем 1.5, расход топлива в пробках и при 150 км/ч не низкий). **Покупка** 17 января продавец сообщил, что есть модель с белыми краями в наличие, именно такого цвета я искал машину, в тот же день оформил заказ. 19 января осмотрел авто и внес аванс, 20 января финансирование было утверждено, и я смог забрать машину. Из-за работы получил автомобиль на следующий день утром. **Цена автомобиля** Цена без скидки минус 1000, пошлина 3000, страхование 4200. Цена на руки составила 129,000 сс юаней, из которых я взял кредит на 80,000 и проценты составили 2700. **Комфорт** Места достаточно, багажник вмещает два чемодана на 26 дюймов, один на 18 дюймов, один рюкзак и пластиковый контейнер, после этого он практически заполнен. Задние сиденья меня устраивают, среди друзей и родственников нет очень высоких людей, достаточно места, чтобы сидеть, закинув ногу на ногу. Передняя часть немного высоковата, я новичок и для лучшей видимости на дороге выставляю сиденье выше и ближе, поэтому иногда колени упираются. **Вождение** Как новичок, у меня мало ощущений, в основном езжу с плавным ускорением. В городе использую режим Eco, на трассе кажется, что ускорение не быстрое, но при переключении в нормальный режим слишком резко ускоряется, чувствуется динамика, но спортивный режим я не пробовал. **Расход топлива** Долгосрочные данные с приборной панели показывает 7.5 л/100 км, на данный момент проехал 780 км, потратил 500 юаней на топливо (7.44/л), и осталась одна деление бака, в основном поездки были на трассе. **На что есть претензии** Конец года, сотрудники СТО по автомойке и наклейке плёнки в 4s центре ушли в отпуск, мойку делали в самом центре, но не очень тщательно, наклейку не сделали совсем. Также обещанных золотых яиц пока нет, обещали выдать после праздников. После покупки пришлось самому проходить регистрацию, в Фошане. 25-го у них не было свободных номеров, отдал 500 юаней агенту, чтобы не мучаться. Агент занимался всеми документами и очередями. При оформлении залога агент сказал, что нужен договор залога на версии для Фошана, 4s центр дал неправильный образец. В итоге удалось пройти только регистрацию, но не оформить залог. Впоследствии связался с 4s центром, они отправили мне корректный образец, планирую вернуться после праздников закончить оформление. **Отношение персонала** Оставляет довольным на данный момент.

Changan CS55 PLUS 2022

Перед покупкой машины у нас в семье была Nissan March, эксплуатируемая уже лет десять. И вот, после того как я окончил университет и получил права, родители решили, что пора обновить транспорт и взять что-то побольше, чтобы хватало места для семьи и было удобно для домашнего использования. Родители не особо разбираются в автомобилях, поэтому выбор оставили за мной. Воспользовавшись паузой перед поступлением в магистратуру, я рассмотрел множество моделей и в итоге остановился на CS55 Plus. Эта машина, нельзя сказать, что полностью удовлетворяет все мои требования, но для наших нужд подходит очень хорошо. Ранее у нас была машина короткая, менее 4 метров в длину, поэтому смена на слишком крупный автомобиль могла бы вызвать трудности. Длина 4.5 метра как раз соответствует нашим потребностям в пространстве, при этом автомобиль не выглядел слишком громоздким. Большинство седанов и автомобилей с купеобразным корпусом не подходят для моего роста в 190 см, учитывая, что прежняя машина в среднем проезжала менее 5000 км в год. В итоге я сосредоточился на компактных кроссоверах с ценой около 150 тысяч юаней. В этом ценовом сегменте мы рассматривали такие модели, как H6, 75 Plus, Tiggo 7 Plus, GAC GS4 Plus, и Exeed LX. В финале оставались CS55 Plus, Exeed LX и H6. Первым из автомобилей мы отправились посмотреть CS55 Plus, и родителям он очень понравился, сразу стали говорить о цене и определились на 127 тысяч юаней. После обеда поехали смотреть Exeed LX. Хотя мне лично очень нравился LX, продавец пытался продать модель 2021 года как 2022, и не предоставил достаточные скидки на машины из наличия, так что мы решили вернуться и обсудить покупку CS55 Plus. В итоге удалось договориться на приемлемую цену на машину, которая была в наличии в цвете "престижный белый с серым", и мы сразу смогли её забрать. В нашей широкой компании автомобильных любителей многие еще ожидают свои автомобили, так что мы оказались весьма удачливыми. Машина проехала только 100 км по загородным дорогам, и расход топлива пока немного высок, надеюсь, он снизится после обкатывания. В экономичном режиме автомобиль полностью удовлетворяет потребности семьи, а в обычном уже чувствуется динамика разгона, что дарит немного удовольствия от вождения. Меня беспокоят лишь 6 динамиков, но в целом они довольно неплохие, кроме чуть резковатых высоких частот. В крайнем случае, я могу это исправить самостоятельно. Надеюсь, что все автолюбители вскоре получат свои любимые машины, и все вместе будем наслаждаться ездой!

Changan CS55 PLUS 2022

【Цена автомобиля】 Скидка 2000 юаней от рекомендованной цены плюс субсидия на обмен старого автомобиля в размере 2000 юаней - все вычтено из цены базовой модели. 【Расход топлива】 В настоящее время на приборной панели показывается около 6.5, фактический расход топлива колеблется около 7 литров. 【Пространство в салоне】 Пространство стандартное, для семейного использования достаточно, три взрослых на заднем сиденье не будут чувствовать себя стесненно. 【Характеристики мотора】 Главная причина, по которой я выбрал 55P среди множества моделей в ценовом диапазоне до 100 000 юаней, - это мощность. В предыдущем автомобиле мощность была всего 113 лошадиных сил, что хватало для ежедневных поездок, но при обгонах и на высокой скорости чувствовалась недостаточность мощности. Поэтому при смене автомобиля я особенно обращал внимание на мощность, и 188 лошадиных сил второго поколения 55P полностью удовлетворили мои потребности. Независимо от того, завышены ли показатели, но на дороге я даже осмеливаюсь соревноваться с 1.5T Mercedes C-класса. 【Впечатления от вождения】 Так как это все-таки роботизированная коробка передач, конечно, она не такая плавная, как автоматическая, но меня это не смущает. Заметные рывки ощущаются при езде на низкой скорости 20-30 км/ч, но как только скорость увеличивается, движения становятся более плавными. 【Особенности комплектации】 Наиболее удовлетворяющая функция - обогрев передних сидений, что действительно полезно зимой. Это было сложно вообразить в китайских автомобилях стоимостью 100 000 юаней пять лет назад. Хотя сейчас это может показаться обыденным, в прошлом такая опция встречалась только в более дорогих импортных автомобилях. 【Опыт покупки автомобиля】 В сентябре я еще колебался, а в начале октября случайно увидел на сайте DocheDi запуск второго поколения 55P. Подал предоплату 31 октября вечером, и 15 ноября машина пришла. Но я не забрал автомобиль, дал его другому желающему (да, я такой своевольный), т.к. сменял машину и хотел зарегистрировать номер в 2022 году, не спешил забрать автомобиль. В итоге под нажимом и рекомендациями 4S я забрал автомобиль 22 числа во второй партии, в Хэфэе особого дефицита машин не чувствовалось. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Наименее удовлетворительный момент: 1. Система автоматического запуска и остановки не очень полезная, в идеале ее бы исключить в следующем обновлении. 2. Автоматический ручник не расположен рядом с ручкой управления на центральной консоли, он находится на большом экране. Каждый раз надо вручную его включать, хотелось бы улучшений в следующем обновлении. 3. Было бы хорошо добавить отсек для очков на потолке.

Changan CS55 PLUS 2022

Взял машину полтора месяца назад, в целом доволен, проехал 4000 километров, в основном езжу на работу и обратно, иногда с семьей выбираемся на прогулки. Хотя это не самый идеальный автомобиль, главное, что подходит мне. 【Опыт покупки автомобиля】 На самом деле, я начал подбирать машину еще в прошлом году, но все это время учился в интернете. Первая машина была третьей по счету Polo, хотел просто научиться водить и чтобы можно было добираться до работы. Постепенно освоившись, мои требования к машине возросли: хотело требовалось не менее 1.6L мощности, просторный салон, привлекательный дизайн. Был нацелен на Malibu XL, но супруга предпочитает SUV за высокий клиренс и хороший обзор. Также рассмотрели Changan и Haval, раз уж решили брать отечественное авто. Рассматривали Chery, но не устроил внешний вид, а Tiggo 8 Plus превышал бюджет. Кроме того, думали о том, что в будущем жене было бы удобнее, если бы автомобиль был компактным. В итоге выбрали модель 55p, в целом удовлетворены. 【Пространство салона】 В основном машина используется для поездок на работу и обратно, чаще всего мы ездим вдвоем, задний пол практически полностью плоский, пять человек сидят достаточно комфортно. 【Расход топлива】 Поездки на работу включают пригородные дороги и трассу, иногда возникают пробки. Для SUV расход 7-7,5 литра вполне приемлем, и даже если это неточные данные, прибавление литра все равно не страшно. Если на трассе идти на крейсерской скорости 80-90 км/ч, расход 6 с небольшим. 【Динамика】 Заявленные 188 лошадиных сил впечатляют, раньше 1.4L была довольно слабой, сейчас мощности хватает с запасом. Возможно, до данных паспортных данных мощности она не дотягивает, но для обычного использования это не критично. 【Впечатления от вождения】 Кресла довольно удобные, но сидушки несколько коротковаты. Жене очень нравится функция подогрева сидений. Толчки при переключении передач минимальны, учитывая, что это роботизированная коробка передач. Шумность все же заметна, при скорости до 60 км/ч приемлемо, но на трассе при скорости выше 80 нужно увеличивать громкость, чтобы скрасить шум. 【Наиболее нравится】 Понравились такие функции, как подогрев сидений, складные зеркала заднего вида, система связи с автомобилем и автоматический кондиционер. Динамика и пространство салона тоже достаточные, слишком большой автомобиль был бы неудобен. 【Наименее нравится】 Качество сборки нуждается в доработке, например, большие зазоры кузова и высокий уровень шума, однако это можно исправить в дальнейшем, на использование не влияет. Еще при покупке в салоне был сильный запах, голова болела, угольные фильтры помогли спустя месяц, но временами запах ощущается. Возможно, зимой запах исчезает медленнее, а летом после нескольких дней на солнце проблема решилась бы быстрее. Номера машины закрывать не буду, если встретите знакомую машину, дайте знать 😎

Changan CS55 PLUS 2022

55plus Второе поколение - размышления о покупке автомобиля #Отзыв о покупке CS55P 🚗 Обзор ситуации: Поскольку родители переехали к нам жить, а второго ребенка ждем, предыдущий Civic десятого поколения использовался чаще для поездок на работу, и я начал замечать, что размер машины и время ее использования не подходят. Решил купить еще один автомобиль, предпочтительно SUV. Сравнение выбора автомобилей: Бюджет 10-12 миллионов. В процессе выбора давали предпочтение H6 третьего поколения, Geely Atlas, Haval Jolion, Lavida, Lingpai (изначально рассматривал седан, но после осмотра национальных SUV перестал обращать внимание на совместные седаны, потому что 1.0t с тремя цилиндрами в одном ценовом диапазоне и отсутствием конфигурации не стоит того, чтобы смотреть). Рассматривали Chery Tiggo, но в нашем небольшом городе нет дилерских центров, это создает неудобства. CR-V и RAV4 слишком дорогие, выходят за рамки бюджета, да и конфигураций никаких. Привык к бесключевому доступу и кнопочному старту, не могу отказаться. Пока не встретил второе поколение CS55P. Просто влюбился в дизайн и все. Внешний вид настолько привлекателен, что даже внутренний интерьер становится неважным. Мне очень понравились металлические панели без ощущения отпечатков пальцев. Во время пробной поездки в экономичном режиме почувствовал некоторую вибрацию, позже выяснилось, что это проблема с резонансом. Руль тоже показался непривычным. В конце концов, я решил продолжить покупку. Продавец постоянно включал музыку и просил меня прибавить газ, чтобы заглушить шум шин и вибрации. О цене: Процесс покупки был сложным с множеством перипетий, слишком много не расскажу. Главное - не полагаться на договорённости с 4S и всегда всё закреплять в контракте. Общая стоимость 127,000 с учётом скидки в 2000, страхование на 2,000, налог на покупку 9903 (может быть на 1000 меньше). В итоге - автопомощь 5870, скидка по программе лояльности 3000, скидка при покупке второго автомобиля 2000 = 116,310. В подарок три года шесть раз техобслуживания, пленка, антикоррозийное покрытие, чехлы для сидений. Из опыта, лучше все подарки поменять на антикорозащитное покрытие на днище, остальное покупать самостоятельно. Первый опыт с новым автомобилем: Мощности хватает, для дома вполне☺️. Конфигурация достаточно удобная, управляемость немного деревянная, но руль на ощупь приятный. Ещё разбираюсь с некоторыми функциями. Реальное восприятие: Пространства стандартно для компактных SUV. Расход топлива пока 8 на сотню, ездили не так много раз. Шасси отличное, плотное и четкое. Руль на низких скоростях очень мягкий, на высоких - довольно жесткий, нравится такой стиль. Преимущества: 1. Мощность – достаточно для дома, не замечаю недочетов. 2. Конфигурация – хорошие опции за этот диапазон цен, система работает плавно. 3. Внешний вид – достаточно красивый. 4. Расход топлива – средний, более приятный при длительных поездках. 5. Сиденья – удобные, но не хватает поясничной поддержки на передних. 6. Рулевое управление – удобное, адаптируется под стиль езды. 7. Шасси – это основное преимущество, очень крутое, плотное и четкое при проезде неровностей, без лишней тряски, мой стиль. 8. Интерьер – хотя некоторые детали пластиковые, общий вид аккуратен, всё продумано. 9. Жидкокристаллический дисплей сверху - не мешает при вождении. Шрифт на приборной панели может быть немного мелким и есть небольшие цветовые отклонения, но это не проблема. 10. Задний подлокотник с вентиляцией и зарядным гнездом – супер, у совместных автомобилей такого нет. 11. Много места для хранения в автомобиле. 12. Ощущение от кнопок и рычагов регулировки тоже неплохое, по сравнению с моей первой Honda разница ощутима. В целом, конфигурация, интерьер и внешний вид оправдали ожидания, а шасси и рулевое управление даже превзошли их. Недостатки: 1. Фары – не самые лучшие, заметил сразу. 2. В профиль автомобиль кажется коротким без явных линий. 3. Шум от шин и ветра. На тест-драйве с лучшей конфигурацией шины Dunlop еще терпимее. 4. Переключение передач немного затруднено. 5. Не могу таскать руль. 6. Короткие сиденья, при долгой поездке могут утомлять. 7. Короткий багажник. Если в семье есть кто-то выше 185 см, частые перевозки груза могут быть не самыми оптимальными. 8. Тормоза могут создавать резонанс, но его можно игнорировать. 9. Дворники используются редко и пока не обнаружено проблем с серьезными стычками. 10. Самое важное, многие онлайн-обзоры превозносят автомобиль подобно дилерам, и это в конечном итоге раздражает. Нужно быть честными, чтобы делать успехи. 11. Логотип – автомобиль уже выглядит стильно, можно было бы сделать его менее броским. 12. Если бы это была АКПП, было бы идеально, но цена тогда была бы другой. В целом за 100 тысяч машина по конфигурации и внешнему виду и мощности очень радует. Причины модификаций: Пленка от 4S центра не использовалась, купил за 500 рублей в интернете и он значительно улучшился. Купил коврики и коврик в багажник за 100 рублей. Электрические подголовники за 90. Две пары чехла за ключи за 90. Рама номерного знака за 25. Обслуживание и другие аксессуары: Если будут проблемы с качеством, сообщу позже. Независимо от того, как обстоят дела с национальными автомобилями, они уже прогрессируют, у них есть преимущество в конфигурации, интерьер и эффективность. Будьте толерантны, если это не ваше. Это дало нам множество вариантов SUV в ценовом диапазоне 10-15 тысяч. За 100 тысяч всё равно нет выбора из совместных автомобилей – оставьте комментарий, если есть предложения. Это также улучшает отношение к клиентам и качество авто индустрии. Желаю национальным автомобилям дальнейшего развития и поддерживаю их.

Changan CS55 PLUS 2022

10.7 заказал, 11.12 получил машину, ожидание не слишком долгое. В целом, вполне доволен, следующие замечания субъективные. Внешний вид: стильный и индивидуальный передок, наполненная и сексуальная задняя часть (раздельные тонированные задние фонари), выглядит привлекательно, однозначно притягивает внимание. Интерьер: гармоничная двуцветная центральная консоль с двумя экранами (приборная панель и навигация), придающими глубину. Единственная недоработка — дизайнер, возможно, не придавал значения наличию футляра для очков!!! Оснащение: выбрал версию "люкс", практически всё необходимое включено. Стандартные 6 подушек безопасности, активное торможение, адаптивный круиз-контроль, предупреждение и контроль дистанции до другого автомобиля, 360° панорамная камера, голосовое управление, дистанционное управление — в плане безопасности очень впечатляет, особенно 360° камера: при повороте или проезде узких мест на большом экране отображается реальная обстановка, путь и расстояние, это очень удобно! Пространство: я двуясный 180-см гигант (надеюсь, можно так назвать...), и передним и задним пассажирам, по сравнению с одноклассниками, довольно просторно (в заднем сиденье даже можно закинуть ноги на ногу... гораздо удобнее, чем в у двух других конкурентов). Управляемость: многие говорят, что руль некрасив и влияет на вождение, я не согласен! На данный момент проехал более 400 км, управляемость вполне на уровне, немного есть люфт в руле (если сравнивать с японской машиной), но на вождение это не влияет, возможно, это каприз. Динамика: 1.5T на почти 1.5 тонн веса, и ни капли не вяло (здесь я имею в виду, что на газ можно давить сильно или слабо). В экономном режиме плавно разгоняется, в обычном — спокойно, но в спортивном режиме оживает, даже может немного пошалить, словно заяц, полон энергии! Комфорт: в пути — подвеска потрясающе справляется с неровностями, дорога чувствуется четко, шум до 80 км/ч прекрасно контролируется, далее шум ветра становится более заметным (увеличьте громкость музыки — и всё решено)! В сидении — многие любят говорить "Ниссан — большой диван", кого этот диван обидел, чтобы так высказываться (шутка)…! Сиденья в целом весьма комфортны, мягкость подходящая, поддержка и обхват хорошие, особенно заднее сиденье — отечественный большой диван, как же его ещё описать, кроме как удобный!!! Это моё личное мнение, так что не злитесь и не ругайтесь! Настоящие отечественные авто больше не такие, как раньше. Конечно, личные предпочтения тоже важны при выборе автомобиля, на вкус и цвет, как говорится.