Oтзыв владельца автомобиля Changan CS55 PLUS 2022

Changan CS55 PLUS 2022

【Личная ситуация】 В семье из пяти человек, все работают в Гуанчжоу, в крупном городе с пробками на дорогах, поэтому в повседневной жизни мы в основном полагаемся на общественный транспорт, и автомобиль не был особо необходим. Что же заставило меня задуматься о покупке автомобиля? В период новогодних праздников 2022 года, для удобства возвращения домой с семьёй, я арендовал Haval M6. По сравнению с тем, как мы обычно добирались на машину родственников и друзей, оказалось, что иметь личный автомобиль намного удобнее. Также я планировал в 2023 году навестить родителей своей давней девушки. Представляя, как я приезжаю к ним на мотоцикле, это выглядело бы достаточно нелепо. Исходя из этих соображений, желание приобрести автомобиль из маленькой идеи переросло в план на этот год. 【Цена автомобиля】 Хотя я немного изучил техники ведения переговоров по цене автомобиля, при встрече с опытными продавцами я всё равно чувствовал себя несколько скованно. Несмотря на это, постарался сохранять хладнокровие и в итоге договорился на цену за базовую версию автомобиля 105 тысяч юаней, кредит на 70 тысяч юаней на 36 месяцев с ежемесячным платежом 1985 юаней, окончательная цена с учётом всех затрат 119 тысяч юаней (включая предварительные проценты). В итоговую стоимость вошли стандартные подарки (антиоптическая пленка, коврики, 2 подголовника, 2 подушки, 1 огнетушитель) и один дополнительный сервис по техническому обслуживанию помимо первой обязательной проверки, остальное не предлагалось. 【Внешний вид】 Я считаю, что передняя часть CS 55 Plus выглядит очень современно и стильно. Решётка радиатора с плавным переходом света и резкие фары создают небольшое впечатление агрессивности. Под фарами и на боковых частях машины - защитных панелях и нижней части дверей добавлены элементы, которые перекликаются с интерьером, делая общий дизайн автомобиля более цельным. На мой взгляд, самая красивая часть CS 55 Plus - это задняя часть. Она производит впечатление солидности и величия. Хотя задние фонари не имеют модного в настоящее время сквозного дизайна, звёздные кольца из светодиодов и затемнённая обработка в сочетании с белым кузовом выглядят эффектно, когда включаются. 【Интерьер】 Мне кажется, качество интерьера довольно достойное. Сочетание четырёх материалов: жёсткого пластика, мягкой ткани, кожи и металла - весьма гармоничное. Контрастная комбинация чёрного и цвета хаки смотрится не только привлекательно, но и придаёт ощущение стиля. Металлическая панель в подстаканниках обеспечивает, что не остаются отпечатки пальцев, как на глянцевом покрытии, и это мне нравится. Панель приборов расположена довольно высоко, в сочетании с рулевым колесом с плоским дном сверху и снизу это позволяет быстро и безопасно считывать информацию в пути. Сначала я беспокоился, будет ли удобно использовать такое рулевое колесо, но после нескольких тестовых поездок привык и нашёл его весьма удобным. Для водителей, привыкших вести машину одной рукой, рекомендую протестировать на практике. 【Комплектация】 1. Автомобиль имеет 6 подушек безопасности, что более чем достаточно, учитывая, что у некоторых брендов всего 2 или 4 подушки. 2. Камера 540 градусов и прозрачное дно очень полезны для водителей с моими средними навыками, делая парковку и вождение более безопасными. 3. Мультимедийная система работает плавно, не было задержек или зависаний, я нахожу её очень удобной. 4. Голосовое управление работает быстро, без задержек, использовать его приятно, хотя отсутствие поддержки Carplay - досадный недостаток. 5. Звук системы акустики премиум-класса неплохой: чистые высокие частоты и густые басы, правда без сабвуфера. В общем, мы с семьёй довольны качеством звука. 6. Автоматические стеклоочистители и фары очень удобны, не нужно беспокоиться о включении их в плохую погоду или при плохом освещении, однако стойкость оригинальных фар оставляет желать лучшего, а чувствительность стеклоочистителей низковата. 【Пространство】 Мой рост - 170 см, вес - 60 кг, телосложение нормальное, даже худощавое, поэтому места для меня более чем достаточно. Вся семья тоже довольно стройная, поэтому как спереди, так и на заднем сиденье просторно. Троим взрослым на заднем сиденье комфортно, и есть место для манёвра. Из-за особенностей телосложения моей семьи, это может быть менее репрезентативно для всех, поэтому рекомендую протестировать автомобиль в автосалоне. 【Впечатления от вождения】 За полтора месяца после покупки проехал только 360 километров, вот несколько начальных впечатлений: 1. Уровень шума: из-за новизны машины пока максимальная скорость была 80 км/ч, при такой скорости на хорошем покрытии шум не заметен, но на плохом заметен шум шин. Интересно, как машина будет справляться с шумом на скоростях выше 100 км/ч. Пока доволен. 2. Дрожь педали газа: проблем, о которых говорили многие владельцы, пока не заметил. Возможно, это моя невосприимчивость или просто повезло. 3. Посторонние звуки: было два случая, когда машины издавала громкий звук, что пугало. Пока неясно, с чем это связано, но проверю в сервисе. 4. Расход топлива: при покупке был заявлен расход 13 л на 100 км. На первой заправке залил 54 л, после чего проехал 372 км, и мой расчёт показывает 8 л на 100 км, что соответствует ожиданиям. 5. Плавность хода: езда достаточно плавная. Я вожу спокойно, и заметил, что педаль газа в обычном режиме иногда сложно контролировать, машина может резко ускоряться, поэтому использую режим экономии, который делает езду более плавной и комфортной, хотя немного замедляет разгон. В общем, я доволен: автомобиль выглядит так, как я хотел, и отвечает моим эстетическим предпочтениям, обладает необходимыми технологическими функциями, на должном уровне безопасности, разума и комфорта. Благодарю за советы, Mr. Синий Мишка!

Changan CS55 PLUS 2022

①（个人情况）Я совсем не разбираюсь в машинах, но семья настаивала, что нам нужно добавить еще одну машину, чтобы было удобнее возить детей в школу и обратно, а также выезжать за город с родителями всей семьей из пяти человек. Поэтому я скачала различные приложения для покупки автомобилей и начала сравнивать модели и их характеристики на "Dongchedi", получила представление о ценах и заинтересовалась моделью Changan второго поколения 55P. Затем я рассказала об этом своей сестре, на что она ответила: "Сестра, я тоже хочу купить машину, но у меня нет времени смотреть, у тебя хороший вкус. Что выберешь, скажи мне и я куплю такую же". После того как я рассказала о планах покупки, добавила в контакты менеджера по продажам, чтобы узнать об акциях и условиях. Мы договорились прийти в автосалон 25 июля и оформить заказ. ②（Стоимость машины）Утром 25 июля мы с сестрой пошли в автосалон, чтобы обсудить цену. После продолжительных переговоров нам удалось получить машину по желанной цене — примерно 103 000 юаней за базовую комплектацию. Мы выбрали одинаковые цвета и интерьер, оформили кредит в размере 60 000 юаней с авансовым процентом чуть больше тысячи юаней, конечная сумма с доп. комплектующими составила менее 117 000 юаней с учетом подарков на три года: шесть бесплатных ТО, коврики, защита багажника, брызговики, ароматизатор и солнцезащитную пленку. ③（Внешний вид）Что больше всего привлекло меня в Changan второго поколения 55P, так это его внешний вид: внушительная решетка радиатора, LED-фары и плавные линии кузова, которые сразу бросаются в глаза. Больше всего мне нравится белый цвет. Он напоминает лунный свет, который в солнечную погоду ослепительно сияет, словно звездный свет колышется на воде в ночи. ④（Интерьер）Интерьер 55P безупречен, мне он очень нравится. Ни к цветам, ни к материалам нет претензий. Я выбрала серо-черную гамму, которая придает чувство сдержанности и респектабельности. На мой взгляд, красно-черная тоже выглядит хорошо, это вариант для молодежи. Материалы внутри без пластикового ощущения. Экран мультимедийной системы и приборная панель расположены эргономично и выглядят современно, а центральная консоль производит ощущение технологичности. Сиденья обтянуты кожзамом, но чувствуются комфортно и мягко, в отличие от некоторых моделей, где сиденья жесткие. ⑤（Оснащение）Что касается оснащения, то в своем ценовом сегменте 55P предлагает максимальные возможности. Особенно это касается системы активной безопасности, просто находка для новичков, таких как я. С помощью системы 360 градусов можно припарковаться в любом месте. Панорамная крыша покрывает весь потолок, и ее можно управлять голосом. Электрорегулируемое водительское сиденье удобно для настройки, адаптивный круиз-контроль и система автоматического торможения повышают безопасность вождения. Электропривод боковых зеркал с подогревом и складыванием тоже удобен — теперь в дождливую погоду не нужно открывать дверь, чтобы протереть зеркала. Звукосистема неплохая с шестью динамиками и объемным звучанием отлично подходит для прослушивания музыки. ⑥（Пространство）Мой рост 158 см, сидя за рулем, могу заметить, что над головой остается еще несколько десятков сантиметров. Расстояние между коленями и спинкой переднего ряда на задних сиденьях составляет почти три кулака. Мой сын крупный, его рост 180 см, и на переднем пассажирском месте у него над головой остается лишь пара пальцев, чтобы было достаточно места, он немного наклоняет спинку. На заднем сиденье колени находятся на расстоянии одного кулака от переднего ряда. Думаю, если бы машина была чуть выше и длиннее, было бы идеально. Багажник достаточно большой, туда можно положить несколько рюкзаков и чемоданов. ⑦（Впечатления от вождения）С момента покупки прошел уже месяц, я проехала тысячу километров, в основном по трассам. Сложные условия на трассах, и система активной безопасности помогла избежать многих рисков. Функция автоматического торможения очень отзывчивая, ускорение у автомобиля также хорошее. Хотя я начинающий водитель, я не люблю ехать как черепаха, поэтому на открытых участках дороги я придерживаюсь ограничений скорости. На поворотах с не очень резкими, но более широкими углами я держу скорость около 50 км/ч, и машина стабильно проходит их без заносов. Однако на городских перекрестках скорость лучше снижать, иначе на крутых поворотах может быть легкое ощущение недостаточной устойчивости. Единственное, что немного разочаровывает — недостаточная шумоизоляция. Нужно включать музыку, чтобы перекрывать некоторые внешние шумы и шумы от автомобиля. В целом, я довольна. Не стоит слишком ругать машину, ведь это все-таки механико-электронное устройство, которое неизбежно будет иметь некоторые недостатки. Если вы можете принять эти мелкие недостатки, вы можете с ними жить. В конце концов, моя сестра и я обе выбрали и купили одинаковые модели и цвета. Понимание — это сила, терпимость — это добродетель! Благодарю MR Лан Паньцзы за консультации.

Changan CS55 PLUS 2022

【Личная ситуация】 1. Раньше добирался на работу на метро и машина не была нужна. Однако после рождения ребенка и изменения места работы возникла потребность в автомобиле. Я обратил внимание на пространство для задних пассажиров, поэтому выбрал SUV, с бюджетом до 130 тысяч. Changan CS55 Plus устраивает по пространству, цене, внешнему виду и комплектации. Также отсутствует фильтр для частиц, что избавляет от проблемы пробок в городских условиях. В итоге выбрал его. 2. После покупки машины больше не заказывал такси, а по выходным прямо садился в автомобиль и отправлялся в путь, не думая больше о переполненности общественного транспорта. Очень удобно. 【Цена покупки】 Полная стоимость составила 121 тысяч, включая первое ТО, тонировку и коврики. Эта цена на тот момент была довольно низкой, но через месяц вступила в силу политика снижения налога на покупку и государственные субсидии на покупку автомобиля, что слегка расстроило. 【Экстерьер】 Честно говоря, когда я впервые зашел в салон и увидел 55P, сразу выбрал белый цвет с песочным оттенком. В целом машина выглядит изысканно и чисто, демонстрируя элегантность и респектабельность. Черная передняя решетка и белый кузов создают яркий контраст, а декор из шампанского золота дополняет общий стиль, подчеркивая его гармоничность. Особенно мне понравился дизайн боковой части: линии на дверях создают ощущение массивности и стабильности. 【Интерьер】 Я выбрал светлый интерьер, белый экстерьер в сочетании с шампанскозолотой отделкой кузова. Это смотрится очень стильно и гармонично. Черно-коричневое сочетание внутри вызывает ощущение сдержанности, что мне очень по душе. Руль и сиденья сделаны из искусственной кожи, и скажу, что качество на высоте: они тактильно и визуально приятны. Многие говорят, что руль с плоским дном - это недостаток, но, возможно, из-за того что я новичок, я не почувствовал дискомфорта, более того, руль кажется мне весьма удобным. 【Комплектация】 1. Перед покупкой я ориентировался на активное торможение, шесть подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль и систему кругового обзора 360°. Для этой ценовой категории - более чем достаточно. 2. Поскольку я новичок, езжу осторожно и пока не срабатывала система активного торможения. На узких участках дороги я включаю 360°, и пока не было царапин. 360° очень удобен для новичков. Если в 360° не уверен, стоит ли проехать, лучше остановиться, сдать назад и пойти снова, и не бояться трудностей. 【Ощущения от пространства】 1. Я, с ростом 178 см, как на переднем, так и на заднем сиденье чувствую себя комфортно, с достаточным пространством для ног и головы. Автомобиль выглядит компактно, но внутри просторен. Все пять членов моей семьи (4 взрослых, 1 ребенок) чувствуют себя удобно, без ограничения движения. 2. Спереди много мест для хранения: в подлокотнике можно разместить 6 бутылок обычной воды по 500 мл, перчаточный ящик имеет хорошую глубину и ширину. Можно поставить горизонтально папку формата А4 и закрыть. Под электронной коробкой передач есть полка для вещей, где помещаются 4 упаковки салфеток или 2 упаковки, а остальное место - для дамской сумочки жены. Пространство используется эффективно. 3. По моим ощущениям, багажник - на грани достаточности, возможно, в ущерб пассажирскому пространству, но для этой цены это приемлемо. 【Впечатления от вождения】 1. Мощность отличная, для городских поездок даже излишняя. Я вожу в режиме эко очень спокойно. В обычном режиме отклик на газ своевременный, его использую, когда мало машин, например, на загородных трассах. В спортивном режиме - просто бомба! 2. Расход топлива радует. В городе на 16 км в день средний расход опустился до 7.2, большую часть езжу в эко, что снизило расход. В тестах на среднемех расход составил 9.0, что равно 7 рублей за километр. Этот показатель считаю удовлетворительным. В эко режим медленный, но это не проблема, учитывая городские ограничения скорости. В целом, покупка машины оправдала мои ожидания. Приятно удивил общий вид. За более чем 4 месяца использования машина не разочаровала. Легкая вибрация педали газа появилась после обсуждения с друзьями на форуме, но она не мешает водить. Надеюсь, вибрация не усилится. Благодарю админа группы "Mr. Лань Пангзы" за руководство!

Changan CS55 PLUS 2022

Цена не сбил, потому что навыков торга не хватает. В конце месяца, когда шли скидки за объем продаж, плюс компенсация за смену автомобиля и налоговые льготы для госслужащих, в итоге цена стала 100 000 юаней без дополнительных опций. Чувствую, что переплатил. Что касается внешнего вида - дело вкуса, лично мне кажется нормальным, особых недостатков нет. Интерьер тоже не вызывает особых претензий, я не профессионал, так что не могу определить профессиональные недостатки. Что касается комплектации, то меня, кажется, продавец обманул, купил модель для массовых продаж. Хотя разница с топовой комплектацией всего 8 000 юаней, продавец убедил меня, что средняя комплектация – наиболее выгодная покупка. Пробная машина была с максимальной комплектацией, и когда я начал ездить на средней, сразу почувствовал обман. Системы автомобиля, функция и другие вещи заметно уступают, кажется, что даже чип машины отличается, его производительность явно другая, есть разница. Это сразу стало ясно, попались, получается, в автосалоне не дают пробовать средние и меньшие комплектации. Почему продавцы предлагают только среднюю комплектацию? Потому что производитель получает с нее больше прибыли за счет объема продаж. Оказывается, топовая комплектация и есть та, которая выполняет все функции автомобиля. Это просто 8 000 юаней, и я жалею, что не купил. В плане пространства пятеро человек помещаются, если трое из них не весят более 180 кг или выше 180 см. Конечно, если использовать задний ряд как кровать или офис, он будет маловат. Лично я ростом 176 см, спереди сиденье почти максимально отодвинуто назад, и сзади мне все еще не упирается в колени. Что касается вождения, у меня более 16 лет стажа, ездил на Porsche Cayenne, Volvo V40, Buick LaCrosse, VW Passat, Chang'an и Haval H6. Этот автомобиль в управлении неплохой, рулевое колесо не имеет лишних люфтов, на шумные дороги действительно влияет, шум от шин звучит громче, чем от ветра на высоких скоростях, но все равно цена соответствует качеству. Подвеска кажется немного проблемной, жестковата на хуторх, а в поворотах мягкая и наклоняется. Больше всего нравится функция адаптивного круиза, это кто попробует - однозначно оценит, возьмите другую машину ради крутого круиза и почувствуете разницу, она действительно делает езду комфортнее. Недостатки: 1. Все мы опытные водители, но кто может гарантировать, что все время наблюдает за ситуацией на дороге впереди, сзади и по бокам? Кто не пугался автомобилей, внезапно появившихся на автобане? Почему убрали радар предупреждений, детектирующий задние машины? 2. Трансмиссия немного «туповата», срабатывает только на определенных оборотах. Почему не научиться у VW - как только обороты достигаются, переключаете на та, где атора включена. Этот маленький авто не понимает, что значит снять ногу с педали газа. 3. Двигатель и трансмиссия несовместимы. Турбина включена с 1300 об/мин, но на круизе держится на 2000 об/мин, и только тогда переключается, хотя вручную можно переключиться на 1800+ (для этого ли я покупал «автомат», чтобы ощущать мануальность?). Можно это потерпеть, но поездка на постоянных 120 км/ч при 2400 об/мин — неприемлемо. Хоть машина и держит стабильные 120 км/ч, но расход топлива выше 7, это очень неприятно. Такое впечатление, что между двигателем этой трансмиссии и трансмиссиями - большая разница в одном положении. 4. Автоматическая система управления автомобилем должна иметь функцию перезагрузки или рестарта, через 10 дней использования автомобиль, система управления машина отказала в работе адаптивного использования, но хотя система показывала активное состояние адаптивной куртки, фактически управление не функционировало, пришлось вручную управлять газом и неудобно добраться до сервисной станции's. 5. Критика кондиционера: хорошо работающий автоматический кондиционер, но автоматическое управление рециркуляцией забывает, важно обращать внимание, и делать его может сам по себе. То внутренняя, то внешняя циркуляция, ручное переключение на внутреннюю всегда приводит к отключению рабочего кондиционера. Не слишком человечно. 6. Тормоза слишком высоко, я ношу 43 размер обуви, и нога сильно напрягается при использовании адаптивного круиза. Они говорят, что теоретически при круиз-контроле вам не нужно управлять газом и тормозами, но ногу не оставить на тормозе нельзя. Решение: опустите сиденье ниже и как можно дальше от кнопок. Но нечего это помогло. 7. Почему на рулевом колесе кнопки, как сенсорные экраны, без тактильной разметки? Постоянно нажимаю не туда, реагируют слишком чувствительно. Хотел уменьшить скорость круиза, случайно активировал голосовой помощник, так неудобно. Почему кнопки управления не могут быть интуитивными? 8. Переднее хранилище непрактично устроено, хотя на первый взгляд оно достаточно велико, оно неполезно. Например, место для телефона без беспроводного зарядного устройства. Когда вставляю кабель зарядки, телефон не помещается. Это вас не смущает? А пространство под передачей красивое, но бесполезное. Перед подкуривателем, если вы курите, как будете его использовать? Я не курю, поэтому использую его как зарядку для телефона, хотя она там незаметна, но неудобно размещать. Порт USB для автомобильного музыки тоже там. Пространство ограничено по весу. Если поставить воду, при резком торможении Уверен, что USB и зарядное устройство будет повреждено. Закончим на этом. Машина в общем хорошая, куплена впервые. Как будет через несколько недель. Ахтавил в слепую, но у этого машин, и у отечественных также много. Тоже автомобили на подъехали. Личное мнение.

Changan CS55 PLUS 2022

【Личная ситуация】 После женитьбы и создания маленькой семьи, маленький электромобиль несмотря на свои способности для коротких поездок, не может справиться с потребностями средней и дальней поездки для трех семей. Поэтому покупка второго поколения 55plusP можно считать крупным приобретением для нашей семьи. 【Цена при покупке】 Цена на выходе - 122,000 юаней, кредит - 60,000 юаней, рассрочка на 2 года. 【Внешний вид】 С передней части (через лицевую решетку) передняя часть более плавная, с ощущением мощи, не так как у некоторых моделей, где капот резко опускается, что придает автомобилю ощущение мягкости, а не твердости. Второе поколение 55plusP отличается четкой передней частью с некоторой степенью брутальности. При первом взгляде на боковую часть автомобиля создается впечатление, что кузов немного короткий, что соответствует длине автомобиля 4.5 метра; однако именно эта "короткость" придает боковой части округлости некоторые угловатые линии, делая его более гармоничным. Золотистая отделка на нижней линии дверей создает контраст, привнося элемент уникальности в внешний вид автомобиля. 【Интерьер】 Дизайн интерьера выглядит сбалансированно, комбинация бежевого и черного цветов гармонична и не бросается в глаза. Большинство поверхностей мягкие на ощупь, хотя и есть части из твердого пластика, что не влияет на восприятие качества или внешний вид и не придает дешевизны. Соединения различных материалов скрыты, без ощущения неловкости. 【Комплектация】 Спортивное рулевое колесо может показаться непривычным для новичков, но после некоторого времени вождения к нему привыкаешь и ощущение становится очень положительным, значительно ускоряя восприятие данных с приборной панели. ЖК-панель с четким и детальным изображением. Макет интерфейса визуально уравновешен, не вызывает ощущения рыхлости или чрезмерной уплотненности. Предлагается четыре режима темы, которые можно менять в соответствии с личными предпочтениями. Впечатления от системы автомобиля: 1. Навигационная система использует карты Gaode, имеет возможность планировать маршруты в соответствии с вашими требованиями, а информация о дороге обновляется в реальном времени; однако версия Gaode не всегда успевает обновляться. 2. В системе можно установить режим усиления руля (легкий или тяжелый) и настроить автоматическое изменение режима в зависимости от сценария. 3. Автоматическое поднятие окон при блокировке автомобиля - действительно полезная функция, хотя ее внедрение не обошлось бы в копеечку, но для автомобиля отечественного производства в ценовой категории 100,000 юаней она делает большое положительное впечатление. Это позволяет вам избежать неловкой ситуации, когда вы вспомните, что окно осталось открытым после выключения зажигания, и приходится снова включать зажигание, чтобы его закрыть. 4. Неясно, почему иногда окна и люк автомобиля могут автоматически опускаться или открываться в полном объеме, это вызывает вопросы касательно безопасности автомобиля, на данный момент причина этого непонятна. 【Пространство】 С моим телосложением я, вероятно, больше подхожу для внедорожника: хотя мой рост не очень большой (173 см), я достаточно широкий и плотный (190 фунтов). В седане я чувствую себя немного стесненно, живот касается рулевого колеса, но вторая генерация CS55plus очень просторная. Водительское место кажется широким, сиденье плотно прилегает к телу, создавая ощущение, что я похудел? Пространство для головы достаточно большое, буквально полтора кулака, а расстояние до панели приборов – больше одного кулака, что оставляет хорошие впечатления. На заднем сиденье, если немного откинуться, между коленями и спинкой переднего кресла остается два кулака, а центральная консоль практически незаметна благодаря низкой высоте. Сиденье средней мягкости, его можно назвать диваном на колесах, поэтому пространство для сидения в автомобиле достаточно комфортное и расслабляющее. 【Впечатления от вождения】 Этот 1.5T турбированный двигатель чувствителен к педали газа в обычном режиме, мощность доступна сразу и в любых условиях; в спортивном режиме он демонстрирует большую агрессию, что делает ощущение разгона более прямым и четким. Способность к ускорению и мощь впечатляют. Рулевое колесо в низкой и средней скорости кажется легким, а на высокой скорости немного стабилизируется. Лично для меня, вождение второго поколения 55plusP было довольно легким и управляемым. Итак, эта модель второго поколения 55plusP удовлетворяет мои повседневные потребности во всех аспектах. Несмотря на наличие как плюсов, так и минусов, недостатки автомобиля недостаточно велики, чтобы повлиять на мое восхищение им. В заключение хочу поблагодарить модератора "Mr.Синий Толстяк" за его советы.

Changan CS55 PLUS 2022

【Личная ситуация】 Вторая машина, ранее водил Chery с механической коробкой передач почти десять лет. Мощности было достаточно, но функций становилось всё меньше, плюс жена забеременела, и старая машина не удовлетворяла потребности. Решили сменить автомобиль. Изучив множество машин на Dongchedi, в итоге остановился на втором поколении Changan CS55PLUS. 【Цена при покупке】 В апреле купил авто за наличие, конечная цена составила 125 000 юаней (на тот момент скидки были небольшие). Из подарков - первое ТО, коврики, плёнка на окна, бесплатная регистрация. Так как заказали чёрный цвет, пришлось подождать чуть дольше, около 20 дней. 【Внешний вид】 Выбрал эту машину за переднюю часть и боковые линии кузова. Смотрится очень технологично, но пластик вызывает беспокойство при ударах. Боковые линии и форма кузова выглядят эстетично. Лично мне цвет «синий чёрный бриллиант» кажется красивее, чем белый или серо-пепельный, хотя летом сильнее поглощает тепло. 【Интерьер】 Выбрал чёрно-красный интерьер. Эта расцветка всегда актуальна и вносит модные нотки благодаря цвету сидений. Оформление центральной консоли рационально и в сочетании с освещением создаёт свежий вид, не подходит к стандартным моделям с пластиковым видом. 【Комплектация】 Функция кругового обзора 360. При переходе с седана на SUV сначала непривычно. Но, покатавшись, я понял, что круговой обзор очень удобен при вождении, поворотах, парковке, особенно для жены, новичка за рулём, исключительно дружественная и полезная функция. Штатно 6 подушек безопасности. В отличие от моего старого седана, второе поколение CS55PLUS оснащено штатными 6 подушками безопасности. Это значительное улучшение в пассивной безопасности для отечественных автомобилей, что заслуживает большого пальца вверх. Для меня лично, я никогда бы не хотел, чтобы они понадобились, но лучше их наличие, чем отсутствие. Система помощи при экстренном торможении. В автомобиле стоимостью 100 000 можно встретить такую функцию — это было бы мечтой всего несколько лет назад. Хотя полностью положиться на неё нельзя, но это значительное повышение уровня безопасности. Единственное, что смущает — механизм срабатывания довольно произволен. Например, впереди едет медленная машина, и когда я собираюсь её обогнать, включается система, что может привести к аварии. Надеюсь, это будет оптимизировано. 【Ощущения от пространства】 Мой рост 1,76 м, вес около 140 кг, за рулём чувствую себя вольготно, до крыши две ладони, подлокотник удобный. Заднее сиденье похвально комфортное, как диван, расстояние от ног до переднего сиденья — две с половиной ладони. Пространство салона полностью устраивает. Для нашей семьи CS55PLUS идеален по пространству, хотя внешне он небольшого размера, изнутри ощущается простор. Когда в дороге берём ребёнка, в заднем сиденье свобода движения, ребёнок не может дотянуться ногами до переднего сиденья. Багажник средних размеров, стандартной грузоподъёмности. При дальних поездках хватает, чтобы разместить вещи, но для больших грузов места меньше. Основное пространство отдано салону. В целом, справляется с повседневными задачами. 【Ощущения от вождения】 Живу в холмистой местности, часто встречаются подъёмы. ECO-режим здесь практически неприменим, для подъёмов мощности явно недостаточно. Чаще использую стандартный режим, реакция двигателя хорошая, педаль газа соответствует управлению. Для обгонов плавный и удобный режим. Спортивный режим использую редко, так как супруга не любит резкое ускорение. Но если еду один, особенно на подъёмах, то спортивный режим — просто восхитительный. В стандартном режиме коробка передач может задерживать повышение передачи, достигая 2500 оборотов. Для обгона или подъёма обороты могут доходить 2800-3200. Спортивный режим понятен по названию. Ночное освещение требует улучшения. Ближний свет не очень эффективен, в темноте я предпочитаю открывать окна и ехать медленно, опасаясь внезапных пешеходов или машин на краю дороги. Надеюсь, будут возможности для улучшения света. Это мой опыт после двух месяцев эксплуатации. В целом, второй CS55PLUS хорош, мощностью, конечно, не сравнится с большими объёмами, но в своём классе конкурентоспособен. Пространством жертвует багажник, чтобы удовлетворить семейные нужды. Дизайн и интерьер привлекают определённую аудиторию. Я доволен своей второй машиной и надеюсь, что она прослужит, как первая, ещё как минимум 10 лет. Благодарю главу группы Mr. Синий Пух за индивидуальное руководство.

Changan CS55 PLUS 2022

【Цена автомобиля】 Цена без учета налогов 9.68W (с низкой стоимостью), общая стоимость с трехлетней рассрочкой составила 12.26W, в комплекте коврики и пленка стоимостью 1080 (дополнительно оплатил 3080). 【Пространство】 Экстерьер выглядит величественно, внутреннее пространство не так велико, как кажется, но вполне достаточно. 【Впечатления от вождения】 Довольно комфортно, всегда использую режим ECO, режим NOR отлично разгоняется и поднимается на склоны. Режим SPR пока не использовал. 【Особенности комплектации】 Адаптивный круиз-контроль и автоматическая парковка очень хороши, на трассе в основном использую адаптивный круиз-контроль (особенно на участках с переменной скоростью), если скорость машины впереди на расстоянии 100 метров равна или выше моей, скорость не изменяется; если ниже, машина автоматически замедляется, освобождая ноги. 【Комфорт поездки】 Нормально, но так как я невысок (164), сиденье уже установлено на максимальной высоте, но на крутой наклонной дороге не видно вперед 😂. На бетонной дороге есть небольшая вибрация, а на лежачих полицейских - довольно сильная. Не удается плавно проехать. Шум также довольно большой. 【Стоимость обслуживания】 На второй неделе вождения пришлось заменить шина на Chaoyang за 580. 【Расход топлива】 Минимальный расход топлива 6.2 л/100 км (по бортовому компьютеру). Сейчас уже проехали 913 км, расход по компьютеру 8.0 л/100 км. Но на самом деле это радужный дисплей. По данным приложения Xiaoxiong, расход топлива на первых 500 км составил 9.9 л/100 км, а по компьютеру 8.7 л/100 км. Купил машину, а на содержание не хватает 😂. Не знаю, снизится ли он позже. 【Опыт покупки автомобиля】 Опыт покупки был не очень приятным. С прошлого года на DCD пристально смотрел Haval 6, BYD Song, CS55, CS75, в итоге выбрал CS55. Полгода смотрел, решил в конце июня - начале июля купить машину, как раз к моменту, когда налог на приобретение уменьшился вдвое. На самом деле ожидал снижения цен и планировал приобрести автомобиль в конце июля. Но продавец позвонил, сказал, что есть скидка 1W, и после нескольких подтверждений я поспешил в Чанша. В 4S салоне, скидка была предоставлена, но добавили кучу услуг, как плата за GPS и за разблокировку. Если честно, хоть и готовился, но в тот момент растерялся, не раздумывая, купил по сегодняшней цене. Понимал, что 4S центр уже обманул, но решил, что это все равно одна из самых низких цен в своем классе, так что оставил как есть. Стоило бы успокоиться и вернуться на следующий день. Теперь остается только принять это как должное и утешать себя, что это не самая высокая цена. Кроме того, при обмене старой машины мне предложили только 3000, поэтому просто оставил дома 😡. Опыт покупки был не только неудачным, но и странным: 1. Выезжая на старой машине, отказал стеклоподъемник, шум ветра был слишком громким, пришлось свернуть с трассы на ремонт в местечке А 🌚. 2. Отремонтировал и доехал до города В (если снова въехать на трассу от А, пришлось бы ехать назад и на большее расстояние), но выезд на шоссе в городе В был закрыт из-за визита руководителя 🌚. 3. Боковыми дорогами добрался до города С, чтобы снова вернуться на трассу. 4. В машине нет зарядного устройства и портативного аккумулятора, а заряд в телефоне уже почти на нуле. На сервисной станции D не было ни портативных аккумуляторов, ни зарядных устройств 🌚. 5. Продолжил путь по трассе, пока телефон не сел, без возможности войти на сервисную станцию E, где для доступа нужен был скан код 🌚. После долгого убеждения меня впустили зарядить телефон, после чего ещё раз сканировал код. 6. В итоге прибыл с опозданием на более чем два часа 🌚. 7. Долго разговаривал с продавцом, собирался забрать машину. Потребовались карты CCB и ICBC, которых у меня не было. Пришлось оформлять карту. В это время уже приближался вечер, Чжунгжэньский коммерческий банк практически закрылся. Сотрудник банка быстро помог мне оформить карту, и на момент, когда всё должно было быть готово, банк полностью отключился 🌚. Ничего не оставалось делать. 8. На следующий день рано утром снова пошел оформлять карту, заполнил все документы, отметил в аппарате — выясняется, что карта уже оформлена, но из-за отключения застряла в аппарате 🌚, что было сделано накануне как раз не вовремя. 9. Кредит в тот день не выдали, поэтому забрал машину без номеров. 10. На второй неделе вождения заднее правое колесо было повреждено и пришлось заменить его (580) 🌚. Столько лет ездил на старой машине, и ни разу ничего не случалось. 11. 15 июля снова поехал в Чанша получать номера, но возникли проблемы с сетью 🌚. Продавец предложил сначала наклеить пленку. После обклейки, к 4:30 дня удалось сдать номера при медленной сети. 【Самое неудовлетворительное】 1. Высокий расход топлива. 2. 4S салон предложил множество скрытых сюрпризов, никак не защититься. 3. На обмене была уловка, позже в WeChat предложили снова обсудить, сразу ответил "машину не продаю". Лучше подарить брату, чтобы были хорошие отношения. 4. Слишком много странных и неудачных событий. 4S центр: Чанша Чжуннань Дашицзе Рунцзин

Changan CS55 PLUS 2022

Вторая версия в цвете серый с черно-красным интерьером 【Опыт покупки автомобиля】 Заказал автомобиль 4 мая, получил 23 мая. Машина была произведена 3 мая, что очень хорошо. Использовал советы владельца форума для проверки автомобиля по стеклу — пригодилось, все работает. Стекла и шины были произведены в марте или апреле. Проверил машину сам, перепроверил номер рамы, испытал все функции, проверил пробег. Единственная небольшая царапина в один сантиметр была на поверхности краски, но не переживаю из-за этого (получил компенсацию в виде дополнительного сервиса на 300 юаней, итого 1000). Перед получением предлагали продлить гарантию на два года за 4000 с лишним юаней, отказался. 【Пространство】 Очень нравится. Ранее пробовал седаны, такие как Geely, BYD, и в том числе седан от Changan, все они были тесноваты для моего роста 1.82-1.83 м. Поэтому выбрал SUV. Рассматривал модели 75, H6, Haval, GAC. Исключил совместные бренды, так как их цена выше 130,000 юаней. В итоге выбрал Changan CS55 Plus второго поколения в версии Prestige. 【Цена】 Итоговая цена CS55 Plus второго поколения — 118,500 юаней (включая процент по кредиту). Покупка в кредит (7.5 миллионов юаней, на 3 года, процентные расходы составили 2140 юаней), но удалось получить 8888 юаней в виде купонов с официального стрима производителя. Поскольку чехлы для сидений не были доставлены, запросил другие подарки: пылесос, огнетушитель и 5 дополнительных купонов по 100 юаней на обслуживание (всего 10 купонов). В сравнении с полной оплатой машины переплатил 1500 за обслуживание кредита + 1152 + 2140 в виде процентов. Поэтому если у вас есть деньги, лучше платить полностью. 【Управляемость】 Главное, чтобы было комфортно ездить. Руль оказался удобным, всем довольна. В стандартном режиме разгоняется без проблем, не рискнул пробовать спортивный режим, слышал, что он шустрый. Педали стабильно работают, возможно проблема с ними уже решена на модели от 3 мая. Возвращался домой по национальной дороге и автомагистрали, последний очень напряженный, из-за чего было небольшое беспокойство. Система голосового управления хорошая, но нужно быть внимательным, чтобы не упомянуть ключевые слова во время использования навигатора, иначе активируется без команды "привет". 【Расход топлива】 За последние два месяца расход составляет 7.8~8.1 литров при постоянно включенном кондиционере. Расход не сильно волнует, честно говоря, езжу иногда агрессивно, но все равно чувствую себя комфортно. Некоторые упоминают о рывках или шуме от ветра — на электровелосипедах я ездил три года, и по отношению к стоимости этот автомобиль вполне комфортен. Единственный раз заметил вибрации при торможении на 125 км/ч на круиз-контроле, но повторных проблем после исключения не было. Шум от ветра становится заметным около 130 км/ч, но при 120/110 все в порядке и можно спокойно общаться. Быстрая музыка помогает снизить заметный шум в автомобиле. Звукоизоляция хорошая: закрыв окна, слышимость извне снижается почти до нуля. 【Наибольшая удовлетворенность】 Звук в авто хороший, хотя я не особенно привередлив. Лучшая поддержка при движении по неровностям, благодаря чему достигается комфорт, как в седане класса выше. Ко всему этому добавляет отличная камера на 540 градусов, позволяющая новичкам легко парковаться. Небольшая жалоба на офферы от бренда, так как не все рекламные подарки были доступны: некоторые из обещанных (например, топливные карты и брендированная солнцезащитная пленка) оказались недоступны из-за неточностей в наградах. Советую осторожно относиться к бонусам от дилеров, лучше выбирать самостоятельно. Также хочу поделиться голосовой командой, которая не требует обращения к ассистенту — очень удобно!

Changan CS55 PLUS 2022

С тех пор как я начал сдавать на водительские права, постоянно просматривал автомобили в приложении "Dongchedi". Просмотрел все автомобили с ценой на дороге от 10 до 15 тысяч. Спустя более полугода, мой выбор сузился до Changan второго поколения 55 и 75, Venucia Big V и Venucia Star, а также Geely Boyue. Затем в феврале я получил номер и начал смотреть автомобили вживую. Сначала я посмотрел Venucia, потому что мне очень нравился внешний вид Big V, но сиденья оказались неудобными, поэтому я его не рассматривал. Затем я посмотрел Star, сиденья и пространство идеальны, но с ценой договориться не удалось, превысил бюджет, не рассматривал. Повернувшись, я пошел в соседний Changan. Честно говоря, в приложении "Dongchedi" я с первого взгляда влюбился в внешний вид и интерьер второго поколения 55p. Увидев его живьем, я полюбил его еще больше. Сиденья и пространство, хотя и уступают Star, но намного лучше, чем у Big V. Ключевым моментом является подходящая цена. А еще мощность впечатляет, она на несколько уровней выше, чем у Star. 【Пространство】 Пространство для сидения отличное: мой муж ростом 183 см, сидя спереди его голова не упирается в потолок, а колени не упираются, сидя сзади. На заднем сиденье могут комфортно разместиться два взрослых и два ребенка, родители говорят, что места достаточно. 【Впечатления от вождения】 Для меня, начинающей водителя, мощность более чем достаточная. Режим вождения установлен в стандартный, не нужно сильно нажимать на педаль газа, и я всегда впереди. Это очень удовлетворяет мое тщеславие. Расход топлива примерно 8 литров. Даже если бортовой компьютер показывает 6.4, я считаю его как 8 литров. 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля без учета страховки составила 112,900, страхование + дорожный налог + обязательное страхование автомобильной ответственности составили 4600. Я попал на акцию – снижение налога на покупку наполовину, итоговая цена 12,3. Включено несколько базовых вещей: 3 года и 6 бесплатных техобслуживаний, коврики, коврик в багажник, броня для шасси, пленка для окон. Больше не о чем беспокоиться, все в комплекте. Это просто находка! Проблем с вибрацией педали газа, протеканием окон или посторонними шумами не обнаружено. Многие друзья во время покупки советовали не брать отечественный автомобиль, говоря, что они не очень. В тот момент я думал: что же делать? На импортный автомобиль не хватает денег, и я не люблю их внешний вид, интерьер и комплектацию. В рамках доступного бюджета я купил автомобиль, который мне нравится по внешнему виду, интерьеру и комплектации, и при этом еще осталось немного средств. Это так классно! Кроме того, в группе владельцев 55p в "Dongchedi" все очень дружелюбны. Если возникают какие-либо вопросы, можно задать их в чате, и тебе оперативно помогут с решением. Особенно благодарен основателю группы MR Blue Cat за его поддержку и помощь. Благодаря ему я избежал многих ошибок в повседневной эксплуатации и обслуживании автомобиля. Выражаю ему большую благодарность!

Changan CS55 PLUS 2022

【Опыт покупки】 Я работаю в другой провинции, и для того чтобы добраться до дома на поезде, а затем пересесть на автобус, уходит около пяти часов, что очень неудобно. После того как я начал встречаться, у нас дома был только двухколесный электромобиль, что тоже было неудобно для выездов на природу, поэтому я твердо решил купить машину. Планировал приобрести машину для семьи за около сто тысяч, начал смотреть машины в этой ценовой категории в приложении "Dongchedi" и только после того, как убедился в надежности качества Chang'an, отправился в автосалон на тест-драйв. 【Экстерьер автомобиля】 Сначала я хотел купить Oushan X5, но в новой версии 2022 года добавили спортивный комплект, который мне не понравился, поэтому моментально отказался от этой идеи. Я отправился на тест-драйв автомобиля Uni-V, который менеджер активно продвигал, но его маленькое пространство не подошло. В последний момент я заметил танк CS55 Plus второго поколения. Лицевая часть с решеткой стильная, боковые линии кузова простые и ненавязчивые, придавая автомобилю живой вид. Образец колес на версии Linghang очень понравился, а высокорасположенный стоп-сигнал на задней части автомобиля добавляет ему многослойности, делая его очень узнаваемым. Хотя я выбрал черный цвет и пришлось подождать, черный металлический лак на солнце переливается синими искорками. Мой друг даже подумал, что я купил машину синего цвета, и это выглядит очень красиво. 【Интерьер автомобиля】 Я выбрал интерьер цвета хаки, простую, но стильную комбинацию цветов на сиденьях. Однако светлый интерьер имеет свои очевидные недостатки, прежде всего он легко пачкается. Даже немного грязными руками на любом месте останутся следы. Руль оказался слишком тонким, и иногда во время вождения он выскальзывал из рук, поэтому я поставил обивку на руль. В салоне много деталей из пластика, и из-за этого, когда машина стоит под солнцем летом, при включении кондиционера слышен треск от расширяющегося и сжимающегося пластика. Этот звук также слышен на ухабистых дорогах. 【Конфигурация автомобиля】 У отечественных автомобилей очень хорошая комплектация, и я выбрал максимальную комплектацию. Функция 360-градусного обзора очень полезна для новичков, позволяя легко парковаться на узких дорожках, задним ходом или боком. В версии Linghang на руле установлен FACE ID камера, которая в реальном времени отслеживает усталость и отвлечение водителя. Также есть камера возле внутреннего зеркала заднего вида, используемая для управления жестами в салоне. 【Пространство автомобиля】 Пространство водительского сиденья более чем достаточно, а также много мест для хранения вещей спереди: полка для хранения перед рычагом переключения передач, подстаканники и перила для пассажира. Заднее сиденье тоже просторное. Мой рост 170 см, вес 140 кг, и когда сижу сзади, между коленями и передним сиденьем остается еще два кулака места. Единственным недостатком являются короткие задние сиденья, которые не обеспечивают достаточную поддержку для ног, что вызывает усталость при длительных поездках - это минус. В связи с увеличением места сзади пришлось пожертвовать немного багажником, но его вполне достаточно для использования в семье. Я положил туда автомобильный холодильник, коробки для хранения и коробку, в которую помещается автомобильный холодильник, и все еще осталось немало места. Для семейных нужд, не связанных с перевозкой грузов, это более чем достаточно. 【Впечатления от вождения】 Это моя первая машина, и у меня нет особого опыта вождения других автомобилей, поэтому я просто расскажу о своем ощущении от вождения. В плане мощности, я постоянно использую стандартный режим. Однажды, когда я стоял на светофоре, после загорания зеленого света я стартовал довольно далеко вперед от остальных машин. Я даже подумал, что нарушил правила и проехал на красный, но на самом деле мощность более чем достаточная. Двигатель развивает 188 лошадиных сил, разгоняется быстро, но переключение передач не очень быстрое. До 2200 оборотов он не переключается, и на низкой скорости есть небольшие рывки. При торможении, даже если скорость снижена заранее, водитель еще может немного наклониться вперед при остановке. Также есть проблема с вибрацией педали газа на оборотах от 1800 до 2200, что вызывает онемение ног при длительном вождении. Производитель предлагает заменить крепления топливопроводов для решения этой проблемы, но после замены вибрация снова появляется спустя некоторое время. На данный момент самым эффективным решением является метод Blue Fatty, лидера клуба владельцев CS55 Plus, и он действительно долговременный. Большое спасибо за предложенное решение, которое помогло многим владельцам облегчить проблему вибрации педали газа. Благодарю руководителя клуба "Мистер Личный Блю Фэтти" за его советы!!!