Отзывы об автомобилях (322)

Changan Qiyuan A07 2023

Перекатался на кроссоверах, захотел сменить на седан. Требования: красивая внешность, достаточно оснащения. В целом очень доволен Chery A07. Хорошие ощущения от вождения, старт и ускорение намного быстрее, чем у бензинового авто, подвеска сильно лучше, чем у моего предыдущего японского кроссовера. **Минусы** Слишком мало приложений для мультимедийной системы. Ощущение, что купил автомобиль после снижения цены, но все равно оказался не совсем вовремя. **Опыт покупки** Сначала смотрел на Leapmotor, Neta, XPeng, BYD и другие. Потом увидел Chery. Перед выходом на рынок посмотрел выставочный образец, который очень понравился, и сделал предварительный заказ за 520 юаней. Опасался снижения цены, поэтому не шел в салон. После тест-драйва решил покупать. Так как у меня в семье только одна машина с пекинским номером, и есть потребность в дальних поездках, мог купить только гибрид. В конце ноября, когда цены стабилизировались, сделал новый заказ, заплатив депозит 1999 юаней. **Ощущения от вождения** Прекрасные. Подвеска в этом ценовом сегменте, наверное, одна из лучших. На предыдущем Nissan X-Trail при прохождении поворотов машина сильно кренилась, у седана ощущения намного лучше. Проезжая лежачие полицейские и неровности дороги, подвеска ощущается мягче, чем у Volkswagen Passat, и более упругая, чем у японских моделей вроде Nissan Teana. Отличные впечатления. **Расход топлива** Заправил на 150 юаней, но не использовал вообще, всё на электричестве. На днях ездил в Пекин, на старте было 160 км, вернулся домой с остатком 60 км, фактически проехал около 90 км. На дороге были пробки, и с учетом температуры в Пекине, такой запас хода очень достойный.

Changan Qiyuan A06 2023

【Опыт покупки】 Впервые я увидел A06 в середине октября, когда пришел в салон за моделью Qiyuan A05. Но вдруг заметил серо-зеленый A06, стоящий на самом видном месте. Он был настолько красив, что не мог оторвать взгляд. Осмотрев интерьер A05, я решил отказаться от него. В моем сердце зародилось желание, и каждый день я искал в интернете новости о выходе A06. На тот момент A06 еще не было в наличии для тест-драйва, была только версия VIDD. Поэтому я провел тест-драйв на IDD, но, честно говоря, я предпочитаю более спокойное вождение (не на высокой скорости), и агрессивный опыт вождения мне не по душе. Так что после тест-драйва на IDD он мне не очень понравился, показался слишком мощным, а я не мог его полностью контролировать. На следующий день я отправился посмотреть BYD. Из машин в той же ценовой категории мне понравился только Destroyer 05, ведь я не хотел брать популярный для такси Qin (из пяти машин три были Qin). Несмотря на его высокую стоимость, это как в детстве, когда не хочется носить школьную форму и хочется чем-то отличаться от других. Так что я провел тест-драйв на Destroyer 05. Вождение было очень стабильным и соответствовало моему представлению о хорошем автомобиле, но по цене он был дороже IDD с такой же скидкой в 30 тысяч, к тому же IDD выглядел лучше. Поэтому я отложил покупку. Я тогда даже подумал, что было бы здорово совместить красоту IDD и управляемость Destroyer 05. И тут я узнал, что A06 использует технологию P1+P3, аналогичную DMI от BYD. Это решил все, я остановил свой выбор на A06 и начал долгий процесс ожидания. К ноябрю я все еще ждал новостей об A06. Пока Q5 уже вышел, у A06 не было даже цены. Все автопроизводители снижали цены, и многие дилеры звонили мне, но ради A06 я отказывал всем. В конце месяца скидки уже начали меня привлекать. Тогда дилер прислал мне спецификацию и ориентировочную предзаказную цену. После сравнения я был доволен: даже базовая версия за 136 тысяч имела такие же характеристики, как быстрая версия IDD (быстрая зарядка, электрический багажник, электроуправляемое заднее крыло в стандартной комплектации, но версия 65 не имела быстрой зарядки). В конце месяца я нашел салон с тестовой машиной A06, провел тест-драйв и остался доволен, но поскольку он еще не был выпущен, я решил подождать. 1 декабря я нашел в интернете информацию, что автомобиль можно будет забрать 12 декабря. Замысл был такой: даже если сразу заказать, на получение машины понадобится время, так что лучше сразу сделать предзаказ. Конечно, 12 декабря цена не была обнародована, но я уже получил машину. В любом случае, автомобиль красив, удобен в управлении, и его оснащение удовлетворительное. Сейчас я только надеюсь, что цена на момент официального выпуска будет ниже и мне вернут какую-то часть денег. Так как не удалось сделать фото, первые два снимка — это скриншоты из приложения Qiyuan и фотографии в свидетельстве о регистрации ТС, а последняя — из интернета.

Changan Qiyuan A07 2023

В августе начали присматривать A07, причина проста: внешность соответствует моим эстетическим предпочтениям. Единственная проблема - не объявляли дата выхода на рынок. В начале сентября протестировал Xiaopeng G6, его высокоскоростной NGP меня впечатлил. Обсудив с партнером, заказали версию Xiaopeng G6 580MAX. Но ждали более двух месяцев и всё ещё не получили машину. Когда продавец сказал, что скоро подготовят машину, в это время как раз шли переговоры о свадьбе в конце года, дефицит составил 168 тысяч юаней. Учитывая, что нужно будет ещё покупать жильё, давление оказалось слишком большим, и мы снова рассмотрели A07. Обсудили это с партнером: внешность Xiaopeng не соответствовала нашим ожиданиям, если бы не впечатляющая функция автоматического пилотирования, то мы, возможно, вообще не думали бы о G6. Плюс ко всему, процентная ставка по кредиту на Xiaopeng не низкая - 3,5% годовых, что эквивалентно примерно 6,5% годовых. Цена машины плюс проценты по кредиту и страховка в сумме составляет около 260 тысяч юаней. В то же время цена на A07 была снижена на 8 тысяч юаней, в магазине предлагали беспроцентную рассрочку на два года на 120 тысяч юаней, и экономия составила около 10 тысяч юаней. Кроме того, я переживал по поводу значительного снижения запаса хода зимой, особенно если на трассе в период новогодних праздничных поездок электрокар не сможет зарядиться и заглохнет, поэтому мы выбрали среднюю комплектацию гибридного варианта A07, выбрали красный интерьер и бесплатное базовое обслуживание на всю жизнь. Сегодня поставили на учёт машину и забрали её домой. На момент получения автомобиль показывал запас хода на 200 км на чистом электрике. Поехали домой, и за 8 км путь запас хода упал на десятки километров. Зимой запас хода на чистом электрике действительно немного преувеличен. Хорошо, что не выбрали чисто электрическую модель.

Changan Qiyuan A07 2023

【Вождение】 На скорости до 60 км/ч на асфальтированной дороге ездить приятно, но на плохих дорогах в сельской местности ощущаются сильные вибрации. На высокой скорости на автостраде уровень шума возрастает, и управляемость ухудшается по сравнению с 60 км/ч. Расход топлива на автостраде оказался лучше, чем я ожидал: при средней скорости 100 км/ч, расход по индикатору составил 4,5 л/100 км. Я ожидал, что расход на увеличенной дальности будет меньше 8 л/100 км, и эта цель достигнута. Работу двигателя почти не ощущаешь, возможно, это зависит от восприятия. Некоторые сравнивают его работу с трактором. Я всегда использовал приоритет режима чистой электроэнергии без переключения. 【Опыт покупки】 Не стоит клеить пленку в тех местах, где это предлагают бесплатно, слишком много уловок. Лучше купить в интернете пленку 3M с высокой светопропускной способностью и наклеить самостоятельно. 【Наименее удовлетворен】 Автомобильная система имеет мало приложений, при этом невозможно связать её с Кугоу и Хималаей — нажимаешь «подтвердить связь», и ничего не происходит. Записи поездок нельзя просматривать и сохранять удаленно через телефон, а вручную они тоже не передаются. Эта функция в автомобильной системе неисправна: даже подключившись к точке доступа, оборудование остаётся недоступным, QR-код не реагирует, а отключение мобильных данных не помогает. Приложение простое: нельзя увидеть мониторинг давления в шинах и расход топлива. Нет возможности снаружи управлять автомобилем при парковке, поэтому, когда парковочные места узкие, нельзя открыть дверь. Мне дважды приходилось выходить через заднюю дверь, что очень неловко. В пределах той же ценовой категории эта машина подходит для ежедневных поездок на работу и изредка на автостраду. У неё хорошее соотношение цены и качества. Но не рекомендую её для частых поездок на автострады и по сельским плохим дорогам.

Changan Qiyuan A07 2023

Внешний вид автомобиля простой и элегантный, наполненный ощущением высоких технологий. Оттенок "далекая гора" на солнце придает динамичность, но при этом сохраняет мягкость. Интерьер имеет довольно-таки плавающий дизайн, что создает ощущение высокого уровня. Дисплей HUD работает очень хорошо, с отличным эффектом. Ранее в семье были автомобили класса B, но когда взрослые сели в этот автомобиль, все отметили, что пространство в переднем и заднем рядах очень большое. Когда включается расширенный режим, никаких ощутимых изменений нет, так что я полностью не замечал, что при вождении в гибридном режиме расходуется топливо. Удержание полосы движения, на мой взгляд, работает довольно стабильно, однако по поводу автопилота я сохраняю осторожность. В городских условиях не стоит использовать функции, связанные с автопилотом. Обычному водителю сложно справиться с некоторыми чрезвычайными ситуациями в условиях подключения автопилота, что может привести к суете и ошибкам. Шумоизоляция кузова на самом деле выполнена очень хорошо. В интернете кто-то говорит о шуме ветра, но на скоростной трассе я старательно искал этот шум и не мог его найти. Однако я всегда считал, что чрезмерная тишина электромобилей - это не обязательно хорошо. Если восприятие внешнего мира снижается, то теряется осознание обстановки, что может увеличить риски для безопасности. Что касается батареи, то пробег в 200 км, на мой взгляд, вполне удовлетворителен для повседневных поездок, и после 1000 км пробега можно сказать, что данные, вероятно, достоверны для южных широт. Интеллектуальный голосовой интерфейс в машине, для человека, привыкшего к GPT-4.0, кажется вполне достаточным и даже превосходит ожидания. Особенно стоит отметить распознавание движений губ на месте водителя, которое позволяет легко начать взаимодействие без активации. Конечно, как только решишь похвастаться этой функцией, она непременно перестанет работать. Все необходимые функции в машине есть, и на этой ценовой категории автомобиль оснащен замечательным образом. На более высоком уровне идет усовершенствование каждой опции, но это уже вопрос бюджета. Единственное, чего, по моему мнению, не хватает - это звуковое оборудование. Стоило бы предложить некоторые пакеты для модернизации аудиосистемы.

Changan Qiyuan A07 2023

Внешний вид – это первая причина, по которой мне понравился этот автомобиль, моей девушке он сразу приглянулся. Что касается комплектации: массаж сидений, ароматизация и автоматические двери казались излишними, но на практике эти функции значительно улучшают впечатления от использования. Во-вторых, это вождение. Оно действительно очень тихое, шума мало, прирост мощности очень плавный, ускорение мягкое и не резкое, что мне очень нравится. В первый день после получения автомобиля я проехал около двухсот километров и был в полном восторге. Запас хода кажется приемлемым для меня, полностью заряженный на трассе я проехал примерно 120 км, общая поездка составила около 140 км. В городе автомобиль сможет проезжать около 150 км. Быстрая зарядка занимает около пятидесяти минут с 20% до 100%. Что касается интерьера, лично для меня он слишком упрощен, есть только одна кнопка аварийной сигнализации, поэтому мне непривычно, например, с пассажирского сиденья я не могу регулировать громкость. Также голосовой ассистент иногда не понимает команды, и функционал информационно-развлекательной системы ограничен, что вызывает наибольшее разочарование. Надеюсь, они поучатся у соседей из DeepBlue: автомобиль дороже, а система хуже, с кучей бесполезного софта. Лично у меня возникает вопрос, почему продажи моделей A07 и SL03 так сильно разнятся, ведь при сравнении выяснилось, что разница в цене всего в десять тысяч юаней, а комплектация почти одинакова.

Changan Qiyuan A07 2023

Купе-образная форма, безрамочные двери выглядят потрясающе. Читающие лампы над головой сенсорные, я обнаружил это только после получения машины, сразу ощущение высокого класса. Что касается зарядки, быстрая зарядка с 30% до 98% занимает примерно полчаса, это уже очень быстро, пока я делаю покупки в супермаркете, машина почти полностью заряжается. На работу и с работы я езжу около 20 километров в день, так что заряжаю машину раз в неделю. Сначала скажу про удлинитель пробега, его действительно не чувствуешь при запуске, я проехал с этим удлинителем несколько километров, но совершенно этого не заметил. Машина легко управляется, на трассе очень тихо, комфорт на высоте. В обычной езде я выбираю приоритет чистой электрической энергии, когда остается примерно 50 километров, удлинитель начинает работать, но я действительно этого не почувствовал, возможно, потому что я еду медленно на работу и с работы. Технологии тоже на высоте, уютный режим и память сиденья водителя, церемониальность при входе и выходе из машины. Все говорят, что от HUD кружится голова, но это моя первая машина, и мне кажется, что проекционный дисплей очень удобен, никаких проблем нет. Адаптивные фары тоже очень полезны, когда встречная машина появляется на дороге, автоматически переключаются на ближний свет. Адаптивные дворники на автоматическом 1 уровне реагируют медленно, но на втором уровне – в самый раз. Наконец, приложение действительно немного разочаровало, слишком мало функционала.

Changan Qiyuan A07 2023

7 октября я получил автомобиль и использую его уже месяц, проехал 8000 километров. Давайте расскажу о проблемах, с которыми столкнулся: 1. Через три дня после получения авто начались проблемы с мультимедийной системой: звук зависает, постоянно появляется сообщение о загрузке. Перезагрузка и возврат к заводским настройкам не помогли. Связывался с техническим персоналом, но и это не решило проблему. Обещали обновление к концу октября, но ситуация осталась без изменений. 2. Далее о запасе хода. На восьмой день эксплуатации совершил дальнюю поездку в 3400 километров туда и обратно, всё это время ехал по автостраде без кондиционера и отопления. Запас хода составил чуть более 800 километров, не дотянул до 900. Я не понимаю, откуда берутся заявленные 1200 километров — по автостраде или в смешанном режиме? 3. На отметке в 4000 километров заметил, что при работе двигателя на холостом ходу руль вибрирует. Сравнил с таким же автомобилем, и это нельзя назвать нормой — есть с чем сравнить и уже можно говорить. 4. Между этим была одна прошивка, добавили ночной режим, что должно быть хорошо. Но на практике переключение в этот режим задерживается. В первый раз была задержка более 30 секунд — это еще можно понять. Но если утром, когда солнце светит ярко, машина сама включает ночной режим и не выключается обратно в течение 3 минут и так продолжалось несколько дней подряд, это уже большая проблема. Обратился в техническую поддержку, отправил видео, но ответа до сих пор нет. 5. И про цену. Стоимость машины опустили на 8000 юаней менее чем через месяц после моей покупки и добавили разные бонусы. Не надо говорить, что «раньше купил — раньше наслаждайся». Недовольным клиентам компании Deep Blue это уже надоело. А теперь к проблемам добавился еще и бренд Qianyuan. Самое возмутительное — в системе автомобиля с одинаковым программным обеспечением и приложением KuGou у некоторых владельцев цены отличаются: кому-то автоматически идёт скидка от Qianyuan, а кто-то платит полную стоимость. Почему при покупке в одно время мы получаем такое разное отношение?

Changan Qiyuan A07 2023

2023.10.21, я купил Changan Qiyuan A07 pro с расширенным диапазоном. Выбирал машину с майской автосалона до осеннего автосалона, от бензиновых до новых энергетических автомобилей, от Mondeo, Passat, Версаль, BYD Seagull dmi, и в конечном итоге выбрал Changan Qiyuan A07. Для покупки рассматривал только гибридные автомобили, полностью электрические не интересовали. Мне очень нравится плавный дизайн Qiyuan A07. Для ежедневного использования на работу — около 20 км туда и обратно, планирую использовать только электрический режим. Пробег на чистой электротяге у BYD Seagull dmi оказался немного мал, линии Deep Blue SL03 для меня слишком резкие, в итоге выбрал Changan Qiyuan A07, учитывая также цену. Прошло почти полмесяца с момента покупки, и я вполне доволен машиной. Пробег: на данный момент проехал по городу 200 км, в основном на чисто электрическом режиме, примерно 13,2 кВт⋅ч на 100 км. На прошлой неделе, когда оставалось 40 км пробега на чистом электричестве, зарядил на коммерческой станции, потратив 26,5 юаней, после полной зарядки по CLTC показало 238 км, по WLTC 191 км. Шасси: при низкой скорости на «лежачих полицейских» ощущается жесткость, но на высокой скорости шасси имеет хороший ход, рулевое управление чувствительное, при низкой скорости тормоза немного мягкие, а при поворотах машина хорошо идет за рулем. (в других аспектах не профессионален, не могу судить) Звукоизоляция: стекла имеют толщину 5 мм, звукоизоляция хорошая, но на грубой дороге небольшой шум от шин, 16 динамиков обеспечивают хорошее качество музыки. Информационно-развлекательная система: высокая интеграция системы, многие функции можно контролировать голосом. Сначала переживал, что не будет привычного приборного щитка, но теперь считаю AR HUD отличным решением, а лепестки переключения передач за рулем очень удобны, что делает управление простым. Интерьер: интерьер простой и элегантный, очень нравится замшевая обивка на потолке, она смотрится качественно. Задние сиденья немного короткие, но места достаточно. Слабозеленый интерьер также хорошо сочетается. Батарея: батарея имеет ёмкость 28,5 кВт⋅ч, производитель не CATL, а Innovate New Energy. Дополнительные опции: при покупке машины подарили комплект 360 полных ковриков, жидкость для омывателя стекол, крыши панорамные, зарядную станцию и пожизненное базовое обслуживание.

Changan Qiyuan A07 2023

Получил автомобиль! Средняя комплектация Qiyuan A07 фиолетового цвета. В сравнении с нашим BMW 525 2013 года, качество езды и подвески немного уступают, при прохождении неровностей подвеска не всегда отрабатывает плавно, есть излишние колебания. Преимущества заключаются в особой интеллектуальности, HUD дисплей очень современный, после двух дней вождения я убедился, что он гораздо удобнее традиционных приборов и безопаснее. Интерьер также заслуживает похвалы, он выглядит просто, но не бедно. Самое главное - нет шума двигателя, шумоизоляция в салоне отличная, даже после запуска продленного диапазона двигателя нет явного шума! Из недостатков: слишком высокая посадка, каждый раз при посадке в автомобиль необходимо отключать звук предупреждения о низкой скорости, а система автоматического вождения не очень удобна. Пока не обнаружил других недостатков, фиолетовый - это просто великолепно! В конечном итоге о цене: стоимость автомобиля 16,49 (около 16 490 у.е.) + страховка 3400 (отказался от страховки, предложенной в салоне, нашёл друга в страховой компании и вернул 1100, в итоге страховка около 3400) + плата за временные номера 20 + плата за регистрацию 120 - около 8200 в виде государственной субсидии. Итого примерно 16 у.е., включая палатку, столы и стулья, кулинарное масло, солнцезащитные шторы (это всего лишь кусок материи), подушку, зарядное устройство, две бутылки вина и бесплатное пожизненное базовое обслуживание.