Многие автолюбители считают, что передняя часть автомобиля уродлива, но я так не думаю. Со временем она даже начинает казаться милой. Нельзя сказать, что она особо красивая, но вполне приличная. Я выбрал интерьер в элегантном коричневом цвете, который выглядит довольно спортивно. Он симпатичный, но есть небольшое ощущение пластика (в этом ценовом диапазоне это простительно). По оснащению это самый навороченный автомобиль, который я смог найти в этой ценовой категории. Например, система помощи водителю уровня L2 для меня, кто раньше ездил только на традиционных бензиновых автомобилях, стала новшеством.
Передние сиденья очень комфортные, а вот на задних сидениях немного тесно. Даже моя девушка, ростом 1,5 метра, чувствует себя немного стесненной — ногам не хватает места для свободного движения, они не могут полностью вытянуться. Запас хода на чистом электричестве составляет 95 километров (в городе и на дорогах национального значения), чего в принципе достаточно, но кажется, что приходится заряжать машину каждый день. В плане интеллектуальных функций мне очень нравятся автоматические фары и дворники. Система L2 работает, но имеет значительные ограничения. Я часто езжу по национальным дорогам и в городских условиях, где электромобили и пешеходы могут неожиданно появляться на пути, особенно те, кто едет по разделительной линии. В таких случаях система L2 не помогает, поэтому я пользуюсь ею редко. Однако на автомагистралях система работает очень комфортно. В целом автомобиль едет очень приятно, хотя на неровной дороге иногда чувствуется небольшой подпрыгивания — возможно, это связано с давлением в шинах.
Теперь о цене. Я заплатил полную стоимость, не участвовал ни в каких акциях, не обменивал старый автомобиль и не получил никаких субсидий. Компания предложила только скидки в магазине, а я не умел торговаться, поэтому просто знал, что итоговая сумма в 10,3 тысяч юаней не будет слишком высокой (это в Шэньчжэне). Думаю, люди, умеющие торговаться, могли бы уменьшить цену еще на 2 тысячи.
