【Покупательский опыт】
С 2015 года по 2024 год я сменил пять китайских автомобилей и два автомобиля совместного производства. Первый был Chery Fengyun, он был очень старым. Затем я купил Geely Emgrand, позже пересел на BYD Tang. Также у меня был Chery Jetour Traveler, Haval H2 и Great Wall Poer, а также Volkswagen CC. Только Tang и Traveler были новыми, остальные покупал на вторичном рынке. В семье у нас есть два автомобиля для перевозки грузов: Wuling Rongguang и Jinbei T20s. Из всех этих машин оставил только BYD Tang. Когда искал новый автомобиль, смотрел на Xpeng G6 и G9, LS6 и AITO M7, но забыл про Changan. Однажды случайно зашел в шоурум Changan и увидел модель A07. Я никогда не был поклонником седанов, но этот автомобиль сразу привлек своим внешним видом! Бескаркасный дизайн производит впечатление, но из-за некачественных дорог, по которым я езжу, пришлось отказаться от него — у него слишком низкий клиренс. В итоге выбрал Changan Q05. Продавец сказал, что у них большие скидки, так что с учетом всех затрат получилось всего в 10 тысяч юаней. Это небольшой автомобиль, жене будет легко на нем ездить, самое важное — высокий клиренс. В общем, сразу и купили.
【Недовольство】
Начну с минусов. Когда покупал машину, спросил у продавца, есть ли в навигации функция обратного отсчета светофора. Он сказал, что функция будет доступна в будущем обновлении. Прошло более полугода с момента покупки, но обновление так и не появилось. Функция Bluetooth ключа в телефоне очень неудобна. Нужно включить геолокацию, разблокировать дверь через приложение, а потом, если телефон перейдет в спящий режим за пару секунд, машину не завести. Приходится снова включаем телефон, запускать приложение и ждать 4-5 секунд подключения. В автомобиле BYD эта функция реализована намного лучше — разблокировка через приложение позволяет завести машину без ключа. Кроме того, OTA-обновления занимают очень много времени. За все время обновилось только один раз. Также появляются периодические сбои: плеер не воспроизводит музыку с локального флеш-накопителя, нельзя включить вентиляцию через голосового помощника, а звуковые эффекты плеера иногда отключаются при перезагрузке автомобиля. Все мои недовольства связаны с софтом. Если бы программа была лучше, то автомобиль был бы на 101% стоящим своих денег.
【Цена автомобиля】
Цена автомобиля без учета налогов составила 104,900 юаней за версию 125P. С учетом бонусов от дилера и государственной субсидии вышло чуть больше 100,000 юаней. Считаю, что по нынешним временам это дороговато. Но все же, за немного более 100,000 юаней это хороший автомобиль, если не считать недостатки в программном обеспечении.
【Интерьер и комфорт】
Все знают, что это переделанный электромобиль модели 4s55. Платформа и клиренс не такие, как у полностью электрических автомобилей. Поэтому колесная база небольшая. Пространство на втором ряду меньше по сравнению с полностью электрическими моделями, такими как BYD Yuan Plus и Baojun Yunque. Но нам с женой хватает места для комфортной поездки, а я ростом 1,65 м. Для такой цены, 100,000 юаней, все этого стоит.
【Пробег и энергопотребление】
Теперь о пробеге. Мое местоположение — провинция Сычуань. При движении по национальным дорогам со скоростью менее 60 км/ч и без кондиционера можно достигнуть отношения энергии 1:1. С кондиционером — примерно 90 км дальности. На шоссе при скорости 120 км/ч и работающем кондиционере дальность составляет около 60-75 км. В гибридном режиме с небольшим количеством багажа и работающим кондиционером расход топлива составляет около 7.2 л на 100 км. При сравнении с фургоном этот автомобиль на трассе немного более экономичный, и значительно более экономичный по сравнению с автомобилями с бензиновым двигателем 2.0t. Размер автомобиля также имеет значение в этом вопросе.
【Помощь водителю】
Поддержка вождения — один из сильных аспектов этого автомобиля. Я проехал уже 16,000 км, и на трассе автопилот ни разу не подводил. На приборной панели отображается расстояние до впереди идущего автомобиля, что мне очень нравится. Даже в дождь система работала хорошо. На национальной дороге была заминка: пришлось экстренно тормозить за 6-7 метров от пешехода, который находился справа. Вероятно, случился ложный сигнал. У меня нет других автомобилей с интеллектуальным вождением, поэтому оцениваю только круиз-контроль. Changan делает это лучше, чем BYD или Jetour, которые я тоже тестировал. Но есть возможности для улучшения. Такие как определение крупногабаритного транспорта на соседней полосе с возможностью смещения для увеличения дистанции. Также может учитывать наличие на соседней полосе трехколесных транспортных средств и пешеходов, это можно сделать без поддержки оборудования. На некоторых дорогах во время ремонта могут временно исчезать дорожные разметки на 100 метров. Нужно, чтобы система при отсутствии разметки продолжала движение прямо без внезапных маневров. Если удастся улучшить эти аспекты, круиз-контроль станет почти идеальным.
【Интеллектуальный салон】
В модели Q05 нет интеллектуального салона. Можно увеличить возможность голосового управления: например, включать кондиционер можно, а вентиляцию нет. Для полноценного интеллектуального салона этого недостаточно.
【Время зарядки】
Для медленной зарядки мощность 3 кВт — это немного маловато, но сойдет. Политика быстрой зарядки осторожна: при загруженности 50-60% мощность падает до 10-20 кВт. Возможно, стоит пересмотреть стратегию зарядки. Полная зарядка занимает около 50 минут.
【Наиболее довольны】
Наибольшее удовлетворение вызывает L2 ассистент вождения. Подвеска автомобиля мягкая, я люблю ощущение как от езды на лодке. Также мне понравился руль: я уже привык к удлиненной форме, она удобнее круглой, улучшает обзор и позволяет удобно положить руку. Руль тонкий, приятный на ощупь.
【Обслуживание】
Опыт обслуживания оставляет желать лучшего. Некоторые проблемы не могут быть решены в дилерском центре. Производитель должен решить обнаруженные проблемы с помощью OTA-обновлений.
