【Расходы】 Модель 2021 года с 1.5T механической коробкой передач в комплектации "Элитный пакет" имеет цену без учета дополнительного оборудования в 77,7 тысяч юаней. С учетом налога на покупку в 6876 юаней, транспортного налога в 420 юаней, стоимости регистрации в 500 юаней и страховки, которая примерно составляет 5500 юаней, общая цена автомобиля составляет около 90 000 юаней.
【Впечатления от вождения】 Автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем и 6-ступенчатой механической трансмиссией с максимальной мощностью 178 лошадиных сил. При старте точка сцепления адекватная, в полуцепленом состоянии двигатель достаточно отзывчивый, передачи переключаются четко, и педаль газа относительно легка. Как только обороты достигают примерно 1800 об/мин, турбонаддув начинает свою работу, и автомобиль становится более динамичным. Звук высоких оборотов двигателя и изменение передач дарят удовольствие от вождения. Скорость от 20 до 80 км/ч – это зона наиболее интенсивного ускорения, заметное ощущение прижима к сиденью. Поскольку коробка передач имеет 6 ступеней, разгон на скоростях выше 100 км/ч также ощущается, что является преимуществом механической коробки передач. Хотя последующее ускорение не такое интенсивное, как начальное, мощность всё же проявляется вполне заметно.
【Подвеска/управляемость】 Рулевое колесо приятно на ощупь, хотя немного великовато по размеру. Управляемость хорошая, с некоторым чувством стягивания, удобная по усилию, с точной и ясной обратной связью, передние колеса быстро реагируют на повороты. На поворотах подвеска отлично поддерживает автомобиль, он кажется очень маневренным. В первых фазах движения она немного склоняется к комфорту, мелкие неровности фильтруются достаточно достойно, и при пересечении "лежачих полицейских" автомобиль быстро стабилизируется без лишнего дребезга. При увеличении скорости задняя часть подвески становится более поддерживающей, коэффициент крена при прохождении поворотов на высокой скорости небольшой.
【Шумоизоляция】 Шумоизоляция в целом соответствует ожиданиям. При движении на высокой скорости шум в основном идет от аэродинамических явлений вокруг передних стоек автомобиля и частично от дорожного шума. На оборотах 2000-2500 об/мин звук двигателя находится на приемлемом уровне. При скорости 120 км/ч обороты достигают 2500 об/мин, шум двигателя становится более заметным, и дорожный шум усиливается, но аэродинамический шум практически не вызывает неприятных ощущений, не становясь резким.
【Пространство】 Размеры кузова составляют 4705*1860*1720 мм. Внутреннее пространство автомобиля представляется достаточным. Сиденья обтянуты искусственной кожей, они на ощупь гладкие и средней мягкости, имеют большую площадь и хорошую длину сидений для поддержки ног. Передние сиденья расположены немного ниже, чем задние, обеспечивая лучшие показатели безопасности и комфорта. Мой рост 1,76 м, сидя за рулём, я смог настроить сидение в самое удобное для себя положение, и расстояние от головы до потолка составляет 1 кулак и 3 пальца, а заднее место имеет расстояние 1 кулак и 2 пальца с запасом пространства для ног в 2 кулака. Объем багажника достаточно велик, подходящий для повседневных нужд хранения, при складывании задних сидений объем значительно увеличивается, что является преимуществом по сравнению с аналогичными моделями в своем классе.
В целом, на мой взгляд, Changan Oushang X7 демонстрирует хорошую производительность во всех аспектах, и, будь то пространство или мощность, его можно считать подходящим вариантом для семейных поездок и рекомендовать как семейный автомобиль.
