【Внешний вид】 Любой сразу поймет, что XT6 является производным от XT5, так как колесная база и ширина почти идентичны. Несмотря на это, как роскошный среднеразмерный внедорожник, XT6 не оставляет поводов для критики в дизайне. Большие размеры кузова придают автомобилю внушительный вид, а агрессивный облик позволяет ему не уступать в ауре любым конкурентам в своем классе.
【Интерьер/Комплектация】 Одним из ключевых преимуществ Cadillac всегда был роскошный интерьер, и это проявляется в полной мере в XT6. Внутри можно увидеть множество высококлассных материалов, таких как велюр, кожа, лакированный пластик, создающих ощущение роскоши, которое можно почувствовать и увидеть. Что касается комплектации, XT6 ведет себя довольно консервативно, но с изюминкой. Основные функции, такие как современная мультимедийная система, панорамный люк, вентиляция и подогрев сидений, все это входит в стандарт. Старшие модели оснащены более продвинутыми функциями, такими как аудиосистема BOSE и зеркало заднего вида с видео. Консервативная сторона заключается в старомодных аналоговых стрелках на приборной панели и слегка скромном размере экрана центрального экрана. Но некоторым традиционалистам это может даже понравиться.
【Комфорт посадки】 Стоит особо упомянуть пространство в XT6, ведь многие покупают его именно из-за него. Начнем с третьего ряда, который является предметом интереса многих. В отличие от обычной практики, где в трехрядных внедорожниках уменьшаются ширина сидений, высота спинок и толщина подушек, XT6 в компоновке на шесть мест уделяет больше внимания комфорту даже в третьем ряду. Мой рост составляет 178 см, и я ощущаю комфорт на третьем ряду даже при длительных поездках. Кроме того, независимая конструкция сидений третьего ряда предлагает оптимальное использование пространства — даже при полностью загруженном салоне ощущение сжатости не возникает, и это переворачивает мое прежнее представление об американских автомобилях.
Посмотрим на второй ряд. Когда я знакомился с шестиместной версией XT6, я заметил, что диапазон перемещения второго ряда сидений весьма широк. Если на третьем ряду находятся пассажиры, второй ряд можно подвинуть вперед, чтобы освободить дополнительное пространство, но без пассажиров на третьем ряду, комфорт и простор второго ряда превышают таковые у других моделей с неиндивидуальными сиденьями.
【Управляемость】 Двигатель может и не является самым главным отличием XT6, но после тест-драйва последней версии мне есть что сказать об этой силовой установке. Во-первых, на всех моделях XT6 стандартно устанавливается 2.0T двигатель в комплекте с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и 48V мягкой гибридной системой. Честно говоря, влияние этой системы на увеличение мощности едва заметно, её истинная функция заключается в более плавной работе системы автоматической остановки и запуска. Однако что действительно произвело на меня впечатление — это экономичность топлива. В городском режиме расход, возможно, не привлекает внимания, но на тест-драйве, где я проехал около 300 км по шоссе, 2.0T с технологией отключения цилиндров смог показать себя. Я зафиксировал расход ниже 7 литров на 100 км, и это выдающийся результат для автомобиля таких размеров.
【Наиболее довольны】 Сегодня Cadillac стал эталоном ценности среди роскошных брендов, и я не хочу это оспаривать. Говоря о XT6, можно получить всё — внушительный вид, пространство, роскошную комплектацию и комфорт за более разумную цену. Это действительно ценное приобретение.
【Наименее довольны】 Если для вас важна более высокая мощность или платформа с задним приводом, то этого XT6 предложить не может.
