Двигатель достаточно мощный, но пространство довольно ограничено. На дальних поездках четверым может быть некомфортно. Я езжу один, поэтому мне этого достаточно. Если говорить о недостатках автомобиля, то это небольшой салон и проблемы с коробкой передач. Проблему с коробкой передач решить нельзя, приходится мириться, привыкать к педали газа, в принципе это тоже нормально. Двум людям удобно, четырем — тесновато, а пятером лучше не садиться, из-за карданного вала пол слишком выпирает. Штатные шины run-flat слишком жесткие, я поменял на обычные, поскольку автомобиль не используется для дальних поездок, в городе это не является проблемой. Взамен получил меньший шум от шин, более низкую стоимость их эксплуатации и лучшее сцепление с дорогой.
Плюсы: внешний вид неплохой, особенно броские задние фонари. Лично я считаю, что ATS лучше всего смотрится сзади и сбоку. Передняя часть менее спортивная, но после доработок можно получить V-морду или Vossen, что очень стильно. Теперь можно даже зарегистрировать авто, что удобно. Материалы внутренней отделки тоже хороши, но в течение 5 лет и 100 тысяч км на неровных участках могут возникать небольшие шумы, происхождение которых связано с декоративными панелями В-стойки, но это несущественно. По мощности у меня сейчас есть 18-дюймовые полые V-диски, передние шины 225, задние — 255, они намного лучше стандартных, которые легко проскальзывают, за это минус. Говорят, что после установки 255 можно достичь расхода меньше 6 литров, но я не проверял. Если смело работать педалью газа, мощности хватает. Стоимость обслуги не слишком высокая, при использовании масла 300V меняю его каждые 3500 км, с учетом фильтров получается 700 за раз, с маслами Hado — раз в 6000 км, около 650. Если вы немного проезжаете и любите нажимать на газ, рекомендую 300V. Для повседневной езды подходят 8100 и Hado, все работает отлично. На данный момент на 102000 км ничего, кроме обычной замены масла, масла в коробке, различных фильтров и прокладок, не ремонтировал, проблем не было, даже батарею пока не менял.
Расход топлива — вопрос индивидуальный. Весной и осенью на кольцевых дорогах могу достичь около 7 литров, на чисто кольцевых без пробок минимальный — 5.5 литров. Езжу обычно быстрее, люблю маневрировать, весной и осенью в среднем 9 литров (по кольцевым и трассам редко, по маршруту с 20 светофорами выезд до 10 км, москва-коммутация никак не попадает). Летом и зимой на кольцевых до 8 литров, в среднем 13-14, при активной езде около 15-16. На текущий момент при цене топлива 9 рублей за литр и умеренной ездой это еще приемлемо.
Почему выбрал ATS? Рассматривал также 3 Series, Mazda6, просматривал все спортивные автомобили. Какой же парень, покупая спорткар, не имеет мечты о мощном заднеприводном авто, ха-ха. Было бы идеально, если бы была доступна версия MT из-за рубежа. В конце концов, для любителей авто, MT дает особые ощущения. (Критики могут пройти мимо, я просто люблю играть с педалью сцепления, в поворотах дросселировать пяткой, при торможении подкатывать двигатель, не принимаю возражения.) Сейчас стремлюсь поменять на Focus RS.
В итоге, цены на подержанные машины не высокие, небольших недостатков мало, проблемы с 8AT коробкой можно принять, расход топлива немного выше среднего для той же категории (если вас беспокоит расход, обратите внимание на Toyota Levin или подержанный гибрид Accord, не покупайте этот авто, я только ATS оправдываю), мощность отличная, много удовольствия от вождения, не высокая стоимость содержания. Вопрос престижа я не обсуждаю, для меня это любимая машина, как любая другая любимая вещь, неважно, из какого она происхождения и насколько она хороша. На этом все. Благодарю всех за ваше внимание и желаю удачи и успехов в деле!
