Oтзыв владельца автомобиля Cadillac ATS 2017

Cadillac ATS 2017

Внешний вид неплохой, мощность тоже хорошая, но мелких проблем много, менял амортизаторы и компрессор кондиционера. В целом, неплохо. 😅😅😅

Cadillac ATS 2018

В своем классе разгон и управляемость очень отличные, внешний вид также очень красивый. Недостатком является внутреннее пространство — если семья большая, то автомобиль становится непрактичным. Расход топлива также высокий — в городе более 1 юаня за километр!

Cadillac ATS 2017

Преимущества: Безупречный внешний вид, последнее классическое дизайнерское решение Cadillac с алмазной гранью. Мощный двигатель, практически не имеющий конкурентов среди семейных автомобилей, полностью устраняет недостатки при полном нажатии на педаль газа. Прочная конструкция, отличная поддержка при поворотах. На данный момент пройдены 100 тысяч километров, заменены четыре шины Continental, проводилось плановое обслуживание, никаких проблем не возникало. Недостатки: Высокий расход топлива неизбежен, посторонние шумы. В последнее время передние амортизаторы издают скрип при проезде ям, при нажатии на педаль газа неясно, издает ли звук шасси или двигатель, но звук не громкий и не мешает эксплуатации. В угоду спортивности пришлось пожертвовать комфортом, подвеска очень жесткая. При размещении человека на среднем сиденье заднего ряда возникает чувство некомфорта, можно использовать автомобиль как четырехместный. Автомобиль слишком скользкий, возможно из-за шин, при отключении системы противоскольжения задняя часть автомобиля начинает вилять. При резком ускорении возникают перебои в работе системы стабилизации. Коробка передач не отличается умом, и с пиковым крутящим моментом на 2900 оборотах возникает задержка, порядка секунды, перед тем как автомобиль начинает интенсивно разгоняться. В общем, те, кто любят этот автомобиль, не обращают внимания на его недостатки. Я не собираюсь его продавать, планирую ездить на нем до утилизации, так как он уникален; современный Cadillac не сможет предложить аналогичные ощущения, будь то по внешнему виду или по динамике. Динамика: Разгон 0-100 км/ч с системы стартового контроля составляет 5,5 секунд, без пробуксовки.

Cadillac ATS 2016

1. Данные по силовой установке: разгон до сотни за 6.2 секунды, 279 400 и так далее. После вождения понял, что мощность действительно хорошая, обгон происходит без усилий, особенно когда езжу один, могу наслаждаться как хочу. Когда вожу с семьей или друзьями, еду довольно осторожно. 2. Внешний вид: высокая эстетика, передняя часть, линии кузова и задняя часть - все элементы мне нравятся. Возможно, я немного устал от более округлых форм. 3. Звуковая система хорошая. Хотя это всего лишь маленький Bose, бренд играет свою роль. 4. Хорошая звукоизоляция. Закроешь окна - и перед тобой свой собственный мир (сравните сами, не говорите ничего о шуме шин, спасибо). 5. Управление рулем и прочими элементами. Идеально! По сравнению с 3-й серией ничем не уступает, куда направил - туда и поехала. 6. Тормозные суппорты бренда. (Хотя я не очень понимаю, чем они хорошие [смешок]) Мощность: очень мощная, мне это нравится. Управление: куда направил - туда и поехала, супер. Самое недовольство: Центральная консоль уже была на гарантии, но иногда все равно отказывает. Только это огорчает. Опыт покупки: Меня обманули! Расход топлива: все еще немного высоковат!

Cadillac ATS 2018

Машина припаркована, езжу на ней уже пять-шесть лет, это мой первый автомобиль после окончания университета. Я доволен мощностью и дизайном, езжу с ней в много мест. Это имеет особое значение. Кузов имеет обтекаемый дизайн, линии очень плавные и элегантные, очень красивый. Задние и передние фары выполнены в стиле "алмазной огранки", светодиодные источники выглядят особенно эффектно ночью. Ощущение ускорения отличное, мощность на высоте. Рулевое управление автобиля хорошо, ощущение направления сильное. Кроме того, передняя подвеска — независимая с двойными поперечными рычагами, задняя подвеска — многорычажная независимая, сиденья автомобиля достаточно удобные. Торможение также приятно: минимальное тормозное расстояние 38,9 метра, дополнительно автомобиль достаточно безопасен. Что касается пространства, в салоне на самом деле не очень просторно. Хотя это не имеет особого значения, я не женат и детей нет, обычно мы вдвоем. Проблемы с пространством — это не то, о чем я думаю при покупке автомобиля, хотя в будущем можно будет рассмотреть возможность покупки другой машины, эту продавать не собираюсь, буду ездить на ней, пока это возможно. Этот автомобиль сопровождал меня во многих местах и имеет особое значение. Если бы снова пришлось выбирать, возможно, я бы снова его рассматривал, но, кажется, его уже сняли с производства. Ха-ха.

Cadillac ATS 2017

【Самое удовлетворительное】 Cadillac выпустила модель ATS, чтобы порадовать молодых людей, любящих вождение, сочетая внешний вид и управляемость в этом спортивном компактном автомобиле. Для улучшения ограниченного пространства сзади в ATS была выпущена версия ATS-L. Производитель заботился о деталях. ATS-L когда-то был автомобилем, на который General Motors возлагала большие надежды. Ранее на внутреннем рынке Cadillac предлагал только две модели: заднеприводный ATS-L и переднеприводный XTS класса B+. Оставляя всего один продукт, чтобы участвовать в рынке спортивных седанов, ATS-L был надеждой всей компании. Модель ATS — это продукт первого поколения платформы Alpha от General Motors, наряду с моделями CTS и шестым поколением Camaro. Из производных моделей, таких как ATS-V, CTS-V и Camaro ZL1, можно увидеть, что платформа Alpha была безусловно создана для высокопроизводительных моделей. Некоторые последующие модели, такие как CT4-V и CT5-V, хотя и были анонсированы, долгое время не поступали на рынок, что оставляло фанатов без возможности покупки. 【Внешний вид】 Очень хороший и легко узнаваемый. Красный был одним из основных цветов, продвигавшихся в то время. 【Оснащение】 Главное устройство General Motors всегда отличалось хорошей логикой интерфейса, а уровень выбора команд был относительно простым. Что касается других аспектов оснащения этой модели, таких как аудиосистема BOSE и бесключевой доступ во все двери, для такого роскошного бренда, как Cadillac, это считается стандартным. 【Комфорт】 По сравнению с тесным задним пространством в ATS, ATS-L значительно улучшил комфорт для задних пассажиров. 【Динамика】 Заводская модель может достичь разгона от нуля до ста чуть более чем за 6 секунд, причем есть еще пространство для улучшения, что делает его не менее впечатляющим, чем у спортивных автомобилей. Наиболее подходящий режим для этого автомобиля — спортивный. Покупая этот автомобиль, водитель должен сам настроиться на спортивное вождение, чтобы полностью насладиться его потенциалом. Хотя здесь нет такого мощного двигателя, как 6.2L суперЧардж, 2.0T LTG двигатели General Motors занимают одно из первых мест в своей категории. Максимальная мощность в 279 л.с. и крутящий момент в 400 Нм почти достигают уровней производительности спортивных автомобилей. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач демонстрирует явный прогресс в стабильности и плавности по сравнению с 6AT в импорте. 【Управляемость】 С точки зрения возможностей управления, этот ATS-L вовсе не относится к традиционному восприятию "американского яйца с капюшоном". Настройка шасси очень целенаправлена, чтобы подчеркнуть управляемость. Даже в длиннобазной версии распределение веса достигает золотого соотношения близкого к 50:50. Настройка подвески также склоняется к спортивному стилю. 【Уровень сохранения стоимости】 Первоначальные покупатели разочаровываются, когда цена в дальнейшем значительно снижается. Если бы это был другой американский бренд роскошных электромобилей, реакция была бы более резкой. Уровень сохранности стоимости по руководству относительно низок. Однако в то время, когда предлагаются значительные скидки, краткосрочный уровень сохранности стоимости высок.

Cadillac ATS 2017

Несколько лет назад, когда я еще учился, родственник приобрел эту машину, и я сразу обратил внимание на ее внешний вид. Я также люблю машины с хорошей мощностью и крутящим моментом, поэтому начал постепенно изучать этот автомобиль. Примерно в прошлом году я решил, что хочу купить такую машину, и начал более углубленно ее изучать. Случайно пообщался с тем же родственником, который занимается продажей подержанных автомобилей. У него как раз был ATS-L, я снова через несколько лет испытал его. Однако из-за разных причин я не смог принять решение, и машину купили, после чего я начал искать ATS-L по всей стране. Изначально мой бюджет был 110 тысяч, но потом я понял, что за эту сумму можно было купить только автомобили с большим пробегом или серьезными проблемами. Я подумал: ведь молодость всего несколько лет, и решил поднять бюджет до 140 тысяч, чтобы подарить себе на год рождения автомобиль, который мне нравится, чтобы не жалеть в будущем! 【Динамические характеристики】 На шоссе обгоняю без проблем, на трассе пока не нашел машину, которую бы не смог обогнать (возможно, просто не встретил реально быструю машину или водителя). 【Управляемость】 Без нареканий, считаю, что мне этого достаточно, на трассе спокойно прохожу плавные повороты на 140 км/ч. 【Самый большой недостаток】 На данный момент самый большой недостаток — слишком жесткая подвеска, на незначительно неровных участках дороги комфорт отсутствует. 【Цена покупки】 Посмотрел более 70 автомобилей по всей стране и в итоге выбрал этот вариант 17-го года, 28T Tech в Аньхой, Хэфэй, с большим дисплеем, 360-градусной панорамой, красным цветом и двумя точками подкрашенной краски. 【Впечатления от вождения】 Для молодого парня, как я, он просто потрясающий. Если не учитывать расход топлива, я еще не нашел машину, которую бы не смог обогнать. 【Расход топлива】 Это, вероятно, одна из причин, из-за которых многие не покупают эту машину, другая — это пространство и комфорт. 【Самое удовлетворительное】 Я считаю, это угловатый дизайн и мощность в 279 лошадиных сил, а также 400 Нм крутящего момента. На фото 5 сравнение старой и новой машины.

Cadillac ATS 2017

Внешний вид автомобиля не требует особых комментариев; в 2017 году он был еще редкостью на дорогах. Его необычный и притягивающий взгляды дизайн мне очень нравится. В тот момент среди альтернатив был Gulia от Alfa Romeo. Интерьер, на мой взгляд, вполне неплох — использованы качественные материалы, отсутствуют неприятные запахи. Мне особенно нравится ощущение руля. В сравнении с купленным в этом году S4, всё выглядит довольно хорошо. По оснащению — купил версию Fashion, так как в то время не хватало денег. Можно сказать, что его достаточно для нужд, но взаимодействие с системой человека-машина выполнено очень хорошо и удобно, лучше чем в S4. Что касается пространства, так как я использую автомобиль сам, на пассажирское сиденье максимум посадишь молодую девушку, в основном я никого не вожу. Принципиально неважно, все равно обычно сдвигаю сиденье до задней стойки B, на заднем сиденье просто храню вещи. Багажник небольшой, ничего особо не положишь. В плане управляемости, хотя он и не столь хорош, как стандартный ATS (усиленная версия E90) или Gulia, он лучше многих китайских автомобилей BBA. Когда только купил машину, у трансмиссии были заминки, но после 8 тысяч километров она начала лучше подстраиваться. Сейчас пробег составляет почти 150 тысяч километров, и логика работы коробки передач адаптировалась очень хорошо, ощущения почти как у модели 3 серии. Подвеска жестковата, но это дает ясное ощущение дороги, приятно и четко, без лишних вибраций. Однако руль довольно тяжелый, не совсем удобен для девушек. Надежность на уровне; за первые пять лет накатал 145 тысяч километров, часто ездил на стройки, что неблагоприятно для машины. Поменял только датчик температуры кондиционера, экран центральной консоли и дифференциал заднего моста, других проблем не было. На данный момент проехал 149 тысяч километров — аккумулятор все еще в порядке, что удивительно, особенно учитывая, что последние полгода из-за пандемии и замены автомобиля он почти не использовался. Лучше отключить автоматическое включение/огласение, учитывая, что бензина не хватит на зарядку аккумулятора. По стоимости владения, если сравнивать с друзьями, которые имеют A4 и 330 с аналогичной силовой установкой, расход топлива примерно одинаков: 14-15 литров в городе и чуть больше 6 на шоссе, что связано с манерой вождения и дорожными условиями. Такой расход для такой силовой установки не высок. При покупке добавлены 10 сервисных обслуживаний при продленном гарантийном сроке, и часто проводились акции «купи одно обслуживаение — второе в подарок» в дилерском центре, так что средняя стоимость технического обслуживания составила немногим более пятисот — очень дешево.

Cadillac ATS 2017

【Управляемость】 Чувство вождения: Маневренность на поворотах отличная, очень легко освоить. Руль довольно тяжелый, на неровной дороге машина иногда тянет руль. Подвеска достаточно ровная, но на мелких неровностях вибрация заметна. 【Динамика】 Реакция на резкое ускорение немного запаздывает, но для повседневного использования более чем достаточно. Обгон на высокой скорости очень легкий, в городских условиях ускорение не слишком быстрое. В конце разгон очень мощный. 【Впечатления от вождения】 Подвеска очень надежная, качество езды весьма стабильное, мелкие вибрации не слишком хорошо отфильтровываются. Двойное стекло и шумоизоляция на хорошем уровне, вне зависимости от скорости, пока не разгоняешься, мотор почти не слышно. Хотя есть четыре шины PS4, в общем, меньше ожиданий. Эта машина отлично подходит для шоссе, ездить на большие расстояния очень легко. 【Расход топлива】 В обычных условиях дороги неплохие, средняя скорость на дисплее чуть больше 40, средний расход топлива вне трассы чуть больше семи, летом с кондиционером больше восьми, на трассе около 6,2. Расход топлива для такой мощности очень удовлетворительный. 【Самое неудовлетворительное】 Для семейной машины багажника немного не хватает. При покупке два левых дверных замка не могли дистанционно закрываться, выяснил, что это распространенная проблема General Motors, в мастерских замена замка стоит пять-шесть сотен, заказал в интернете два замковых двигателя и заменил сам, потратил 70 и полдня. Еще не работает регулировка температуры кондиционера, как будто это тоже распространенная проблема с мотором управления температурой, пока не занимался этим. Если у кого-то есть аналогичная проблема, можно обсудить, как это исправить. Остальных проблем нет, уход тоже недорогой.

Cadillac ATS 2017

【Динамика】 С динамикой у этого автомобиля нет никаких проблем, 279 лошадиных сил, двигатель LTG немного доработать и разгон до 100 км/ч за 4 секунды. Ничем не придерешься – мощности купил именно ради этого. 【Управляемость】 Управляемость на самом деле действительно неплохая, однако она требует жертв в виде пространства на заднем ряду и жесткости подвески. 【Наименее удовлетворен】 В этой ценовой категории на самом деле нечем быть недовольным. Да, можно сказать, что комплектация бедновата, но с той ценой, которую ты платишь, ничего ожидать не приходится. Это спортивный автомобиль, так что пространство на заднем сиденье не важно, там всё равно никто не сидит. Единственное замечание – внешний вид слишком простой, без спортивного обвеса. Если бы был обвес, как у зарубежной версии V, то это был бы идеал. Конечно, это лишь личное мнение. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, то, как говорится, нельзя иметь и коня, и чтобы конь не ел траву. На шоссе очень экономичный, в среднем около 6-7 литров, а в условиях городских эстакад и светофоров средний расход составляет примерно 11-13 литров на 100 км, всё зависит от стиля вождения. На самом деле меня это не волнует, ведь при такой мощности экономия топлива не главная задача, для этого можно купить японский автомобиль. 【Комфорт при вождении】 На заднем сиденье ездил нечасто, но оно больше, чем у CT4. Помимо жесткой подвески, других нареканий нет, обычные люди могут там разместиться. Если в вашей семье все выше 185 см, то можете пропустить это замечание. В итоге я тоже модифицировал машину по своему вкусу, вдохновившись выпуском 2017 года – Cadillac ATS-V Championship Edition!