Отзывы об автомобилях (32)

Cadillac ATS 2017

Внешний вид очень классический и приятный, мощность обеспечена. Управляемость неплохая, но пространство немного маловато. У автомобилей General Motors есть один большой недостаток - плохая коробка передач, переключение передач медленное и имеет тенденцию к вибрациям.

Cadillac ATS 2017

Внешний вид неплохой, мощность тоже хорошая, но мелких проблем много, менял амортизаторы и компрессор кондиционера. В целом, неплохо. 😅😅😅

Cadillac ATS 2018

В своем классе разгон и управляемость очень отличные, внешний вид также очень красивый. Недостатком является внутреннее пространство — если семья большая, то автомобиль становится непрактичным. Расход топлива также высокий — в городе более 1 юаня за километр!

Cadillac ATS 2017

Преимущества: Безупречный внешний вид, последнее классическое дизайнерское решение Cadillac с алмазной гранью. Мощный двигатель, практически не имеющий конкурентов среди семейных автомобилей, полностью устраняет недостатки при полном нажатии на педаль газа. Прочная конструкция, отличная поддержка при поворотах. На данный момент пройдены 100 тысяч километров, заменены четыре шины Continental, проводилось плановое обслуживание, никаких проблем не возникало. Недостатки: Высокий расход топлива неизбежен, посторонние шумы. В последнее время передние амортизаторы издают скрип при проезде ям, при нажатии на педаль газа неясно, издает ли звук шасси или двигатель, но звук не громкий и не мешает эксплуатации. В угоду спортивности пришлось пожертвовать комфортом, подвеска очень жесткая. При размещении человека на среднем сиденье заднего ряда возникает чувство некомфорта, можно использовать автомобиль как четырехместный. Автомобиль слишком скользкий, возможно из-за шин, при отключении системы противоскольжения задняя часть автомобиля начинает вилять. При резком ускорении возникают перебои в работе системы стабилизации. Коробка передач не отличается умом, и с пиковым крутящим моментом на 2900 оборотах возникает задержка, порядка секунды, перед тем как автомобиль начинает интенсивно разгоняться. В общем, те, кто любят этот автомобиль, не обращают внимания на его недостатки. Я не собираюсь его продавать, планирую ездить на нем до утилизации, так как он уникален; современный Cadillac не сможет предложить аналогичные ощущения, будь то по внешнему виду или по динамике. Динамика: Разгон 0-100 км/ч с системы стартового контроля составляет 5,5 секунд, без пробуксовки.

Cadillac ATS 2016

1. Данные по силовой установке: разгон до сотни за 6.2 секунды, 279 400 и так далее. После вождения понял, что мощность действительно хорошая, обгон происходит без усилий, особенно когда езжу один, могу наслаждаться как хочу. Когда вожу с семьей или друзьями, еду довольно осторожно. 2. Внешний вид: высокая эстетика, передняя часть, линии кузова и задняя часть - все элементы мне нравятся. Возможно, я немного устал от более округлых форм. 3. Звуковая система хорошая. Хотя это всего лишь маленький Bose, бренд играет свою роль. 4. Хорошая звукоизоляция. Закроешь окна - и перед тобой свой собственный мир (сравните сами, не говорите ничего о шуме шин, спасибо). 5. Управление рулем и прочими элементами. Идеально! По сравнению с 3-й серией ничем не уступает, куда направил - туда и поехала. 6. Тормозные суппорты бренда. (Хотя я не очень понимаю, чем они хорошие [смешок]) Мощность: очень мощная, мне это нравится. Управление: куда направил - туда и поехала, супер. Самое недовольство: Центральная консоль уже была на гарантии, но иногда все равно отказывает. Только это огорчает. Опыт покупки: Меня обманули! Расход топлива: все еще немного высоковат!

Cadillac ATS 2018

Машина припаркована, езжу на ней уже пять-шесть лет, это мой первый автомобиль после окончания университета. Я доволен мощностью и дизайном, езжу с ней в много мест. Это имеет особое значение. Кузов имеет обтекаемый дизайн, линии очень плавные и элегантные, очень красивый. Задние и передние фары выполнены в стиле "алмазной огранки", светодиодные источники выглядят особенно эффектно ночью. Ощущение ускорения отличное, мощность на высоте. Рулевое управление автобиля хорошо, ощущение направления сильное. Кроме того, передняя подвеска — независимая с двойными поперечными рычагами, задняя подвеска — многорычажная независимая, сиденья автомобиля достаточно удобные. Торможение также приятно: минимальное тормозное расстояние 38,9 метра, дополнительно автомобиль достаточно безопасен. Что касается пространства, в салоне на самом деле не очень просторно. Хотя это не имеет особого значения, я не женат и детей нет, обычно мы вдвоем. Проблемы с пространством — это не то, о чем я думаю при покупке автомобиля, хотя в будущем можно будет рассмотреть возможность покупки другой машины, эту продавать не собираюсь, буду ездить на ней, пока это возможно. Этот автомобиль сопровождал меня во многих местах и имеет особое значение. Если бы снова пришлось выбирать, возможно, я бы снова его рассматривал, но, кажется, его уже сняли с производства. Ха-ха.

Cadillac ATS 2017

【Самое удовлетворительное】 Cadillac выпустила модель ATS, чтобы порадовать молодых людей, любящих вождение, сочетая внешний вид и управляемость в этом спортивном компактном автомобиле. Для улучшения ограниченного пространства сзади в ATS была выпущена версия ATS-L. Производитель заботился о деталях. ATS-L когда-то был автомобилем, на который General Motors возлагала большие надежды. Ранее на внутреннем рынке Cadillac предлагал только две модели: заднеприводный ATS-L и переднеприводный XTS класса B+. Оставляя всего один продукт, чтобы участвовать в рынке спортивных седанов, ATS-L был надеждой всей компании. Модель ATS — это продукт первого поколения платформы Alpha от General Motors, наряду с моделями CTS и шестым поколением Camaro. Из производных моделей, таких как ATS-V, CTS-V и Camaro ZL1, можно увидеть, что платформа Alpha была безусловно создана для высокопроизводительных моделей. Некоторые последующие модели, такие как CT4-V и CT5-V, хотя и были анонсированы, долгое время не поступали на рынок, что оставляло фанатов без возможности покупки. 【Внешний вид】 Очень хороший и легко узнаваемый. Красный был одним из основных цветов, продвигавшихся в то время. 【Оснащение】 Главное устройство General Motors всегда отличалось хорошей логикой интерфейса, а уровень выбора команд был относительно простым. Что касается других аспектов оснащения этой модели, таких как аудиосистема BOSE и бесключевой доступ во все двери, для такого роскошного бренда, как Cadillac, это считается стандартным. 【Комфорт】 По сравнению с тесным задним пространством в ATS, ATS-L значительно улучшил комфорт для задних пассажиров. 【Динамика】 Заводская модель может достичь разгона от нуля до ста чуть более чем за 6 секунд, причем есть еще пространство для улучшения, что делает его не менее впечатляющим, чем у спортивных автомобилей. Наиболее подходящий режим для этого автомобиля — спортивный. Покупая этот автомобиль, водитель должен сам настроиться на спортивное вождение, чтобы полностью насладиться его потенциалом. Хотя здесь нет такого мощного двигателя, как 6.2L суперЧардж, 2.0T LTG двигатели General Motors занимают одно из первых мест в своей категории. Максимальная мощность в 279 л.с. и крутящий момент в 400 Нм почти достигают уровней производительности спортивных автомобилей. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач демонстрирует явный прогресс в стабильности и плавности по сравнению с 6AT в импорте. 【Управляемость】 С точки зрения возможностей управления, этот ATS-L вовсе не относится к традиционному восприятию "американского яйца с капюшоном". Настройка шасси очень целенаправлена, чтобы подчеркнуть управляемость. Даже в длиннобазной версии распределение веса достигает золотого соотношения близкого к 50:50. Настройка подвески также склоняется к спортивному стилю. 【Уровень сохранения стоимости】 Первоначальные покупатели разочаровываются, когда цена в дальнейшем значительно снижается. Если бы это был другой американский бренд роскошных электромобилей, реакция была бы более резкой. Уровень сохранности стоимости по руководству относительно низок. Однако в то время, когда предлагаются значительные скидки, краткосрочный уровень сохранности стоимости высок.

Cadillac ATS 2017

Несколько лет назад, когда я еще учился, родственник приобрел эту машину, и я сразу обратил внимание на ее внешний вид. Я также люблю машины с хорошей мощностью и крутящим моментом, поэтому начал постепенно изучать этот автомобиль. Примерно в прошлом году я решил, что хочу купить такую машину, и начал более углубленно ее изучать. Случайно пообщался с тем же родственником, который занимается продажей подержанных автомобилей. У него как раз был ATS-L, я снова через несколько лет испытал его. Однако из-за разных причин я не смог принять решение, и машину купили, после чего я начал искать ATS-L по всей стране. Изначально мой бюджет был 110 тысяч, но потом я понял, что за эту сумму можно было купить только автомобили с большим пробегом или серьезными проблемами. Я подумал: ведь молодость всего несколько лет, и решил поднять бюджет до 140 тысяч, чтобы подарить себе на год рождения автомобиль, который мне нравится, чтобы не жалеть в будущем! 【Динамические характеристики】 На шоссе обгоняю без проблем, на трассе пока не нашел машину, которую бы не смог обогнать (возможно, просто не встретил реально быструю машину или водителя). 【Управляемость】 Без нареканий, считаю, что мне этого достаточно, на трассе спокойно прохожу плавные повороты на 140 км/ч. 【Самый большой недостаток】 На данный момент самый большой недостаток — слишком жесткая подвеска, на незначительно неровных участках дороги комфорт отсутствует. 【Цена покупки】 Посмотрел более 70 автомобилей по всей стране и в итоге выбрал этот вариант 17-го года, 28T Tech в Аньхой, Хэфэй, с большим дисплеем, 360-градусной панорамой, красным цветом и двумя точками подкрашенной краски. 【Впечатления от вождения】 Для молодого парня, как я, он просто потрясающий. Если не учитывать расход топлива, я еще не нашел машину, которую бы не смог обогнать. 【Расход топлива】 Это, вероятно, одна из причин, из-за которых многие не покупают эту машину, другая — это пространство и комфорт. 【Самое удовлетворительное】 Я считаю, это угловатый дизайн и мощность в 279 лошадиных сил, а также 400 Нм крутящего момента. На фото 5 сравнение старой и новой машины.

Cadillac ATS 2017

Внешний вид автомобиля не требует особых комментариев; в 2017 году он был еще редкостью на дорогах. Его необычный и притягивающий взгляды дизайн мне очень нравится. В тот момент среди альтернатив был Gulia от Alfa Romeo. Интерьер, на мой взгляд, вполне неплох — использованы качественные материалы, отсутствуют неприятные запахи. Мне особенно нравится ощущение руля. В сравнении с купленным в этом году S4, всё выглядит довольно хорошо. По оснащению — купил версию Fashion, так как в то время не хватало денег. Можно сказать, что его достаточно для нужд, но взаимодействие с системой человека-машина выполнено очень хорошо и удобно, лучше чем в S4. Что касается пространства, так как я использую автомобиль сам, на пассажирское сиденье максимум посадишь молодую девушку, в основном я никого не вожу. Принципиально неважно, все равно обычно сдвигаю сиденье до задней стойки B, на заднем сиденье просто храню вещи. Багажник небольшой, ничего особо не положишь. В плане управляемости, хотя он и не столь хорош, как стандартный ATS (усиленная версия E90) или Gulia, он лучше многих китайских автомобилей BBA. Когда только купил машину, у трансмиссии были заминки, но после 8 тысяч километров она начала лучше подстраиваться. Сейчас пробег составляет почти 150 тысяч километров, и логика работы коробки передач адаптировалась очень хорошо, ощущения почти как у модели 3 серии. Подвеска жестковата, но это дает ясное ощущение дороги, приятно и четко, без лишних вибраций. Однако руль довольно тяжелый, не совсем удобен для девушек. Надежность на уровне; за первые пять лет накатал 145 тысяч километров, часто ездил на стройки, что неблагоприятно для машины. Поменял только датчик температуры кондиционера, экран центральной консоли и дифференциал заднего моста, других проблем не было. На данный момент проехал 149 тысяч километров — аккумулятор все еще в порядке, что удивительно, особенно учитывая, что последние полгода из-за пандемии и замены автомобиля он почти не использовался. Лучше отключить автоматическое включение/огласение, учитывая, что бензина не хватит на зарядку аккумулятора. По стоимости владения, если сравнивать с друзьями, которые имеют A4 и 330 с аналогичной силовой установкой, расход топлива примерно одинаков: 14-15 литров в городе и чуть больше 6 на шоссе, что связано с манерой вождения и дорожными условиями. Такой расход для такой силовой установки не высок. При покупке добавлены 10 сервисных обслуживаний при продленном гарантийном сроке, и часто проводились акции «купи одно обслуживаение — второе в подарок» в дилерском центре, так что средняя стоимость технического обслуживания составила немногим более пятисот — очень дешево.

Cadillac ATS 2017

【Управляемость】 Чувство вождения: Маневренность на поворотах отличная, очень легко освоить. Руль довольно тяжелый, на неровной дороге машина иногда тянет руль. Подвеска достаточно ровная, но на мелких неровностях вибрация заметна. 【Динамика】 Реакция на резкое ускорение немного запаздывает, но для повседневного использования более чем достаточно. Обгон на высокой скорости очень легкий, в городских условиях ускорение не слишком быстрое. В конце разгон очень мощный. 【Впечатления от вождения】 Подвеска очень надежная, качество езды весьма стабильное, мелкие вибрации не слишком хорошо отфильтровываются. Двойное стекло и шумоизоляция на хорошем уровне, вне зависимости от скорости, пока не разгоняешься, мотор почти не слышно. Хотя есть четыре шины PS4, в общем, меньше ожиданий. Эта машина отлично подходит для шоссе, ездить на большие расстояния очень легко. 【Расход топлива】 В обычных условиях дороги неплохие, средняя скорость на дисплее чуть больше 40, средний расход топлива вне трассы чуть больше семи, летом с кондиционером больше восьми, на трассе около 6,2. Расход топлива для такой мощности очень удовлетворительный. 【Самое неудовлетворительное】 Для семейной машины багажника немного не хватает. При покупке два левых дверных замка не могли дистанционно закрываться, выяснил, что это распространенная проблема General Motors, в мастерских замена замка стоит пять-шесть сотен, заказал в интернете два замковых двигателя и заменил сам, потратил 70 и полдня. Еще не работает регулировка температуры кондиционера, как будто это тоже распространенная проблема с мотором управления температурой, пока не занимался этим. Если у кого-то есть аналогичная проблема, можно обсудить, как это исправить. Остальных проблем нет, уход тоже недорогой.

Cadillac ATS 2017

【Динамика】 С динамикой у этого автомобиля нет никаких проблем, 279 лошадиных сил, двигатель LTG немного доработать и разгон до 100 км/ч за 4 секунды. Ничем не придерешься – мощности купил именно ради этого. 【Управляемость】 Управляемость на самом деле действительно неплохая, однако она требует жертв в виде пространства на заднем ряду и жесткости подвески. 【Наименее удовлетворен】 В этой ценовой категории на самом деле нечем быть недовольным. Да, можно сказать, что комплектация бедновата, но с той ценой, которую ты платишь, ничего ожидать не приходится. Это спортивный автомобиль, так что пространство на заднем сиденье не важно, там всё равно никто не сидит. Единственное замечание – внешний вид слишком простой, без спортивного обвеса. Если бы был обвес, как у зарубежной версии V, то это был бы идеал. Конечно, это лишь личное мнение. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, то, как говорится, нельзя иметь и коня, и чтобы конь не ел траву. На шоссе очень экономичный, в среднем около 6-7 литров, а в условиях городских эстакад и светофоров средний расход составляет примерно 11-13 литров на 100 км, всё зависит от стиля вождения. На самом деле меня это не волнует, ведь при такой мощности экономия топлива не главная задача, для этого можно купить японский автомобиль. 【Комфорт при вождении】 На заднем сиденье ездил нечасто, но оно больше, чем у CT4. Помимо жесткой подвески, других нареканий нет, обычные люди могут там разместиться. Если в вашей семье все выше 185 см, то можете пропустить это замечание. В итоге я тоже модифицировал машину по своему вкусу, вдохновившись выпуском 2017 года – Cadillac ATS-V Championship Edition!

Cadillac ATS 2018

Я пользовался автомобилем уже несколько лет, и в целом я доволен. В общем, это автомобиль, который довольно подходящий для меня. Он обладает мощным двигателем, высоким уровнем комплектации и привлекательным внешним видом. Позвольте мне поделиться некоторыми аспектами использования автомобиля. Внешний вид: Внешний вид не требует много слов, классический алмазный дизайн. Мне нравятся более угловатые формы, поэтому с первого взгляда впечатлил. К тому же, фирменные вертикальные задние фонари Cadillac, их легко узнать издалека. Интерьер: Так как машина уже долго у меня, интерьер вполне обыденный, но достаточно функциональный. Заводской большой сенсорный экран довольно впечатляющий, это его особенность. Ткань с кожаной отделкой на сиденьях, на самом деле, лучше, чем полностью кожаные сиденья, летом не так сильно нагреваются. Комплектация: Комплектация достойная. Двухслойные стекла, система озвучания Bose, антипрокольные шины — все это приятно впечатляет. Пространство: Хотя это и удлиненная версия, откровенно говоря, немного тесновато. Для человека ростом 1,80 м достаточно, но не слишком просторно. Вождение: Не могу не пожаловаться на автоматическую коробку передач General Motors, она действительно глуповатая. Мощность двигателя впечатляет, но трансмиссия подводит. Если долго ездить, придется привыкнуть. В этом классе двигателей может соперничать. Надежность: Американские автомобили, как правило, хорошо скомпонованы и до сих пор не проявляли маленьких проблем. Возможно, потребуется больше времени, чтобы выявить что-либо. Стоимость эксплуатации: Расход топлива действительно несколько завышен, но это факт, который нужно принимать. Если выбираете американский автомобиль, с расходом топлива стоит смириться.

Cadillac ATS 2017

Только что обнаружил оценку "Дунгче фэнь"! При покупке автомобиля мои требования были просты: задний привод, спортивность, объем двигателя не менее 2.0 литра, длина автомобиля не более 4,8 метра! Задний привод обеспечивает большую свободу и меньшую допустимость ошибок, а также более сбалансированное распределение нагрузки между передней и задней осями; спортивность предполагает более прямую обратную связь с дорогой и рулем; ну а мощность... столько, сколько нужно, ни больше ни меньше! Многие ругают коробку передач и задний дифференциал, но я проехал 15 тысяч километров на автоматическом режиме D, и наконец понял суть этого автомобиля: только в ручном режиме M можно раскрыть весь потенциал маневренности этой машины! Заводские настройки автоматической коробки передач сделаны в пользу экономии топлива и сильно ограничивают оригинальные характеристики автомобиля. Утечки масла в заднем дифференциале происходят, потому что многие используют режим D и при полном газе на высоких передаточных числах сталкиваются с тем, что автоматическое понижение передач происходит медленно, из-за чего маленькие шестерни на высоких передачах не могут выдержать большого крутящего момента, что приводит к резкому увеличению масляного давления в местах соединения вала и дифференциала... При желании использовать полный газ заранее переключайтесь ниже 4-й передачи, это позволит эффективно защитить сальники дифференциала! Комплектация старой модели была очень богатой: двухслойные стекла со сэндвич-структурой по всему автомобилю, система активного шумоподавления BOSE, передние тормозные суппорты с четырьмя поршнями от компании B в стандартной комплектации, много алюминиевых деталей в шасси, а также заводская подвеска восхитительной работы! Короткий ход и плотный возврат обеспечивают очень прямую обратную связь от поверхности дороги, боковая устойчивость тоже на высоте! При этом сохранена определенная дорожная высота, что минимизирует раскачивание и крен при прохождении поворотов и перестроении на высокой скорости! Небольшие подвижки задней части автомобиля говорят о сохранении свободы модели в движении! Шины до сих пор остаются RFT, и основным приоритетом остается максимальная боковая поддержка, сцепление можно регулировать педалью газа, главное — не перешагивать границы, а в случае их преодоления понимать, как вернуть контроль над автомобилем! Этот автомобиль не для легкой езды, не для комфорта, и пространства в нем тоже немного... он для тех, кто его понимает!

Cadillac ATS 2017

Двигатель достаточно мощный, но пространство довольно ограничено. На дальних поездках четверым может быть некомфортно. Я езжу один, поэтому мне этого достаточно. Если говорить о недостатках автомобиля, то это небольшой салон и проблемы с коробкой передач. Проблему с коробкой передач решить нельзя, приходится мириться, привыкать к педали газа, в принципе это тоже нормально. Двум людям удобно, четырем — тесновато, а пятером лучше не садиться, из-за карданного вала пол слишком выпирает. Штатные шины run-flat слишком жесткие, я поменял на обычные, поскольку автомобиль не используется для дальних поездок, в городе это не является проблемой. Взамен получил меньший шум от шин, более низкую стоимость их эксплуатации и лучшее сцепление с дорогой. Плюсы: внешний вид неплохой, особенно броские задние фонари. Лично я считаю, что ATS лучше всего смотрится сзади и сбоку. Передняя часть менее спортивная, но после доработок можно получить V-морду или Vossen, что очень стильно. Теперь можно даже зарегистрировать авто, что удобно. Материалы внутренней отделки тоже хороши, но в течение 5 лет и 100 тысяч км на неровных участках могут возникать небольшие шумы, происхождение которых связано с декоративными панелями В-стойки, но это несущественно. По мощности у меня сейчас есть 18-дюймовые полые V-диски, передние шины 225, задние — 255, они намного лучше стандартных, которые легко проскальзывают, за это минус. Говорят, что после установки 255 можно достичь расхода меньше 6 литров, но я не проверял. Если смело работать педалью газа, мощности хватает. Стоимость обслуги не слишком высокая, при использовании масла 300V меняю его каждые 3500 км, с учетом фильтров получается 700 за раз, с маслами Hado — раз в 6000 км, около 650. Если вы немного проезжаете и любите нажимать на газ, рекомендую 300V. Для повседневной езды подходят 8100 и Hado, все работает отлично. На данный момент на 102000 км ничего, кроме обычной замены масла, масла в коробке, различных фильтров и прокладок, не ремонтировал, проблем не было, даже батарею пока не менял. Расход топлива — вопрос индивидуальный. Весной и осенью на кольцевых дорогах могу достичь около 7 литров, на чисто кольцевых без пробок минимальный — 5.5 литров. Езжу обычно быстрее, люблю маневрировать, весной и осенью в среднем 9 литров (по кольцевым и трассам редко, по маршруту с 20 светофорами выезд до 10 км, москва-коммутация никак не попадает). Летом и зимой на кольцевых до 8 литров, в среднем 13-14, при активной езде около 15-16. На текущий момент при цене топлива 9 рублей за литр и умеренной ездой это еще приемлемо. Почему выбрал ATS? Рассматривал также 3 Series, Mazda6, просматривал все спортивные автомобили. Какой же парень, покупая спорткар, не имеет мечты о мощном заднеприводном авто, ха-ха. Было бы идеально, если бы была доступна версия MT из-за рубежа. В конце концов, для любителей авто, MT дает особые ощущения. (Критики могут пройти мимо, я просто люблю играть с педалью сцепления, в поворотах дросселировать пяткой, при торможении подкатывать двигатель, не принимаю возражения.) Сейчас стремлюсь поменять на Focus RS. В итоге, цены на подержанные машины не высокие, небольших недостатков мало, проблемы с 8AT коробкой можно принять, расход топлива немного выше среднего для той же категории (если вас беспокоит расход, обратите внимание на Toyota Levin или подержанный гибрид Accord, не покупайте этот авто, я только ATS оправдываю), мощность отличная, много удовольствия от вождения, не высокая стоимость содержания. Вопрос престижа я не обсуждаю, для меня это любимая машина, как любая другая любимая вещь, неважно, из какого она происхождения и насколько она хороша. На этом все. Благодарю всех за ваше внимание и желаю удачи и успехов в деле!

Cadillac ATS 2017

Это вторая машина в моей жизни, первая была Ford Fiesta с механической коробкой передач 1.5, которую я очень не хотел продавать из-за ее отличных характеристик управления. Спустя четыре года решил написать отзыв о ATSL. Сначала заключение: ATSL — это определенно хороший автомобиль, подходящий для молодых людей с не очень большими финансовыми возможностями. У него стильный внешний вид, достаточно мощный двигатель и хорошее соотношение цены и качества по сравнению с аналогами в своем классе. Однако для семейного использования это не самый удачный выбор, так как у машины ограниченное пространство как для пассажиров, так и для груза. Пользователи, покупающие эту машину, вероятно, находятся в возрастной группе от 20 до 30 лет. В этом возрасте можно получить поддержку от родителей при покупке или взять авто в кредит. Если вам меньше 30 лет и у вас нет детей, этот автомобиль идеально подойдет для бездетной пары. Моя машина уже проехала более 90 тысяч километров, и единственная проблема, с которой я столкнулся, — это неисправность генератора, из-за чего машина осталась без питания и остановилась посреди дороги. К счастью, у меня была дополнительная гарантия, и в автосервисе заменили генератор, что обошлось в 4000 юаней за работу и материалы. Без продленной гарантии, возможно, пришлось бы голодать месяц. Сейчас у нас родился второй ребенок, и мы планируем приобрести минивэн. В ожидании выхода гибридной версии Roewe iMAX8, копим деньги. В заключение, надеюсь, что все смогут приобрести машину, которая будет нравиться и подходить, а также желаю всем, чтобы пандемия закончилась и никто из присутствующих не заразился коронавирусом.

Cadillac ATS 2016

Поздравляю вас (меня) с приобретением Cadillac, ха-ха! У меня версия 25T Comfort, и хотя комплектация не самая высокая, все необходимые функции присутствуют. Больше всего мне нравится в автомобиле руль и центральная консоль, так как там установлены жидкокристаллические кнопки, что придает автомобилю больше стиля по сравнению с традиционными кнопками. Новый внешний вид действительно намного улучшен, он стал более современным и спортивным, хорошо узнаваемым — можно выделить из толпы с первого взгляда. Действительно подходит для молодежи. Комплектация автомобиля весьма богата: аудиосистема BOSS — большой плюс для меня как меломана. Говоря о спортивности, нельзя обойти стороной подрулевые переключатели передач. Хотя я редко ими пользуюсь, они придают стильности. Я могу обходиться без них, но нельзя, чтобы их не было. Cadillac действительно с этим справился. Управление очень легкое: куда направите, туда и поедет. Мощности двигателя 2.0T достаточно, автоматическая коробка передач поддерживает резкое нажатие на газ, но при медленном ускорении иногда ощущается небольшая задержка при переключении передач. Что касается расхода топлива, это действительно наследие американских автомобилей: средний расход около 12 литров на 100 км. Пространства на задних сиденьях не очень много, но цена действительно привлекательна. Искренне рекомендую.

Cadillac ATS 2018

Я родился после 1995 года, рано пошел в школу и в 19 лет окончил университет, после чего начал трудовую деятельность. После трех-четырех лет упорного труда в 2018 году в октябре я наконец смог купить машину. Я выбрал ATSL за его мощность и управляемость, в основном из-за ограниченных финансовых возможностей 😂. **Мощность** Мощность замечательная, как только нажимаешь на педаль газа, сразу ощущается ускорение. Даже на скорости более 100 км/ч все еще есть эффект толчка в спину. **Управляемость** Машина следует за рулем в точности. Набирает скорость и тормозит как нужно. **Наиболее неудовлетворенно** Коробка передач подвержена сильной вибрации от начала до конца, я менял масло в коробке 5 раз, но все на гарантийных условиях и бесплатно. Каждый раз при сильном нажатии на педаль газа двигатель немного запаздывает в ответе, требуется около секунды, чтобы мощность соответствовала ускорению. Колечки с заднего сальника текли, менял их один раз, это часто встречающаяся проблема. **Расход топлива** Я обычно не езжу долго, при нормальной езде в городе расход около 15 литров, на шоссе минимальный расход топлива 4,9 литра, я все еще держу этот рекорд 😂. **Комфорт** ATSL была разработана в первую очередь для драйвера, так что места на заднем сиденье маловато, каждый раз как моя семья садится назад, говорит, что тесно. Багажник еще меньше, если положить один большой чемодан, то почти не остается места для других вещей. **Впечатления от вождения** Из-за оригинальных run-flat шин машина может буксовать при обгоне на мокрой дороге, поэтому я незамедлительно заменил их на обычные шины Pirelli: передние 235 45 18, задние 265 35 18. При резком ускорении все еще наблюдается легкое проскальзывание, но значительно меньше. Я установил сквозную выхлопную систему с клапанами, выхлоп пахнет не очень приятно, но иногда хочется прокатиться быстро и почувствовать прилив адреналина. Ну, не буду больше говорить, прораб сказал, если я не вернусь на работу, меня уволят 😅😅 Надеюсь, когда-нибудь в будущем я смогу себе позволить машину своей мечты - Порше Панамера. И наконец, надеюсь, что все, кто мечтает, смогут получить свою Dream Car.

Cadillac ATS 2017

Кроме высокой расхода топлива в городских условиях, других недостатков нет. В плане мощности, 279 лошадиных сил, достаточно слегка нажать на педаль газа, и ощущение ускорения сразу же возникает. Это намного приятнее, чем в BMW 3 с низкой мощностью, и Мерседес C не стоит даже упоминать. Если говорить о соотношении цены и качества, то ATSL можно оценить на 90 баллов и выше. В плане управления, лично мне приятно ехать по прямой, потому что мощность ощущается моментально, и если вы не боитесь нажимать на газ, то ускорение очень ощутимо. Но при входе в повороты лично мне кажется, что машина слишком кренится, возможно, из-за того, что она довольно громоздкая. По сравнению с другой машиной — Ford Focus, при одинаковой скорости 80 км/ч в повороте, крен у ATSL явно больше, чем у Focus. В дальнейшем планирую заменить амортизаторы и посмотреть, изменится ли ситуация к лучшему. Что касается пространства, то для человека ростом 1,7 метра в переднем ряду, а для пассажира с ростом 1,8 метра сзади, места достаточно. Машина комфортно вмещает четырех человек, но при пятерых пассажирах центральное место в заднем ряду может быть неудобным из-за выступа. Для коротких поездок это еще приемлемо, но для длительных не рекомендуем. Что касается послепродажного обслуживания, то лично я считаю его средним. Однажды я подал жалобу на производителю на проблему с обслуживанием, но подход и отношение производителя к этой проблеме были не удовлетворительными. Возможно, это одна из причин, почему, несмотря на высокое соотношение цены и качества, автомобили Cadillac все еще уступают другим брендам класса люкс.

Cadillac ATS 2018

【Динамика】 2.0T двигатель отличный. 【Управляемость】 Подвеска жесткая, сиденья жесткие, на высоких скоростях утомительно, но разгон впечатляющий, задняя часть легко может уйти в занос. 【Самое неудовлетворительное】 Есть немного посторонних шумов, расход топлива высокий, затраты на обслуживание высокие, переключение передач с заметными задержками, коробка передач и двигатель не совсем согласованы, иногда при включении задней передачи идёт рывок, в базовой комплектации экран неудобен в использовании, желательно покупать более продвинутые модели. Даже модифицированные Android-системы не очень удобны. 【Расход топлива】 В среднем 15 литров, на трассе около 8 литров. 【Цена покупки машины】 21 миллион на дороге. 【Дополнения】 Переделал капот, передний бампер, установил спойлер, слегка изменил внешний вид, смотрится неплохо. Следующим шагом планирую изменить подвеску, диски и оклейку. 【Кратко】 Потенциал для тюнинга огромен, отличное соотношение цена/качество для подержанных машин, очень подходит для молодежи. За такую цену двигатель 2.0T предлагают значительно больше, чем модели вроде 320Li и C-класса.

Cadillac ATS 2017

【Динамика】 Мощность доступна в любой момент. Я - водитель, который хочет экономить топливо, но не может изменить свои привычки в вождении. За 17-18 лет стажа вождения, я всё равно недоволен, когда другие машины медленно катятся впереди, оставляя пустое пространство. Если у меня есть свободное время, я предпочитаю оставаться дома или самостоятельно выезжать на дороги 318 и 219, и не создавать заторы на дорогах. 【Управление】 С 2012 года у меня был Chevrolet Cruze, затем в 2017 - Cadillac. Управление автомобилем заметно улучшилось, подвеска жесткая, устойчиво проходит повороты. Конечно, я не профессиональный автомобильный критик и оцениваю только по собственным ощущениям. 【Самое неудовлетворительное】 1. Проблемы с пространством: задний ряд сидений узкий, как в автомобилях класса A. Машину в основном вожу сам, поэтому при покупке не обратил на это внимание. 2. Проблемы с креслами: угол задних кресел такой, что таз проваливается, а ноги расположены слишком высоко, из-за чего при долгом сидении ощущается усталость. 3. Жесткая подвеска: это хорошо для поворотов, но естественно жертвует комфортом при поездках по неровностям. На небольших выбоинах и кочках сильно трясёт. 4. Заводские шины жесткие, склонны к образованию шишек, шумные. За три года заменил 9 шин поочередно. Лучше было бы, если бы все четыре сразу вышли из строя, тогда бы заменил на более качественные шины. 5. Проблемы с вибрацией: автомобиль начал вибрировать через год после покупки, при пробеге 30 000 км. После долгого изучения вопроса, проблема была решена заменой трансмиссионного масла. В норме это следует делать через 2 года или при пробеге 40-60 тысяч километров. 【Опыт покупки】 Практически без особых сложностей, сходил в автосалон дважды и заказал машину. 【Цена при покупке】 Стоимость автомобиля в комплектации "техник" составила 21.3 миллиона юаней, страховка - 1 миллион, налог - 3 миллиона, после я установил фары за 5800, центральный дисплей за 3600, заводской радар за 1100, скрытый видеорегистратор и прочее. 【Впечатления от вождения】 На 2017 год впечатления от вождения вполне хорошие, мощность доступна в любой момент, передние сиденья снабжены электроуправлением и имеют опору для поясницы, что неплохо. Недостаток - шум от шин, заводские универсальные непробиваемые шины именно такие: говорят, что они хорошо отводят воду, обеспечивают сцепление и комфорт, но на деле всё это на среднем уровне. Автомобиль спортивный, посадка сиденья и днище ниже среднестатистических семейных автомобилей, обзор не такой хороший. При высокой скорости можно столкнуться с некоторыми неровностями дороги. Низкая подвеска на неровных дорогах легко может быть поцарапана. 【Расход топлива】 На шоссе 5.5-6.9, в городе 13-15, это связано с манерой вождения. Обычно должен быть в диапазоне 10-12. 【Самое удовлетворительное】 Мощность высокая, аудиосистема BOSE хорошего качества, много элементов с кожаной отделкой, хорошо упакованной. 【Опыт пассажиров】 Задний ряд не даст хорошего опыта вождения, провел несколько часов на заднем сидении, нужно использовать подушку для поясницы, иначе пострадает поясница. Поддержка ног не полная, ощущения комфорта никакого. Ежедневное обслуживание вполне приемлемое, я сам занимаюсь ремонтом и обслуживанием. Замена масла и масляного фильтра каждые 10 000 км, это не стоит много.

Cadillac ATS 2016

Внешний вид потрясающий, очень доволен, очень стильный. Интерьер приемлемый, сенсорный экран часто оставляет отпечатки пальцев, нужно часто протирать. Пространство на заднем сиденье слишком маленькое, очень тесное, водитель переднего сиденья 1,7 метра ростом, на заднем сиденье при росте 1,7 ноги практически не могут двигаться. Чувства при вождении: зимой очень мощный, старт на светофоре резвый, при обгоне на шоссе машина ведет себя очень уверенно. Надежность: на данный момент проехал 52500 километров, никаких серьезных проблем не возникало. На 30000 километрах при скорости 80 км/ч при переключении передач был вибрация, это общая проблема. После самостоятельной замены масла в коробке передач проблема исчезла, на данный момент не повторялась. Кузов автомобиля исключительной прочности, только подвеска не очень, при обычной езде немного трясёт, в сравнении с моей другой машиной Azera это заметно. Стоимость эксплуатации: очень дешевая, расход топлива 9.7 литров, для американских автомобилей это не считается высоким. Мелкое ТО у знакомого стоит 500 рублей раз, раз в год страховая компания предоставляет одно бесплатное мелкое ТО в сервисном центре. Комплектация тоже очень хорошая, есть все что нужно, очень удобная. Хе-хе.

Cadillac ATS 2018

1. В повседневной езде коробка передач действительно вялая, при агрессивной езде коробка передач действительно агрессивная (переключение передач все равно очень медленное). 2. Расход топлива очень неэкономичный, весной и осенью в повседневной езде не превышает 11, зимой и летом около 13. 3. Хотя автомобиль снят с производства, управляемость все равно остается на уровне первых рядов среди семейных автомобилей, рулевое управление точное, но тяжелое (беспричинно тяжелое). 4. Педаль газа не послушная, турбина подключается поздно, когда нужна мощность, приходится нажимать до 3000 оборотов выше, платформа крутящего момента довольно узкая. 5. Мультимедийная система практически отсутствует. 6. Мелкие неисправности, есть очень мелкие неисправности, но они приемлемы, их можно устранить самостоятельно. Например, слабое крепление передней панели сиденья, вибрация коробки передач (чаще меняйте масло, не говорите, что не можете себе это позволить, неужели не можете потратить пару сотен в год?). 7. Мало качественных запчастей, здесь имеются в виду запчасти от проверенных брендов с гарантией, много дешевых некачественных (например, обвес от определенных производителей - только наблюдать издалека). 8. Цены на детали приятно удивляют, цены на детали с разборки особенно радуют. 9. Сообщества владельцев автомобилей не такие уж экстремальные, как говорят в Интернете, хватит за клавиатурой. Номера машин больше не скрываем, друзья из Ляо А, если увидите на дороге, не забудьте поздороваться!

Cadillac ATS 2017

Внешний вид: Ставлю максимум баллов, пропорции кузова 50 на 50, алмазное огранение, усиленные передние 4-поршневые суппорты Brembo — просто безупречно. Интерьер: Сдержанная роскошь, везде натуральная кожа, материалы высокого качества, создают ощущение наслаждения жизнью. Пианинообразная лакировка интерьера демонстрирует спортивный дух. Динамика: Разгон до 100 км/ч за 6,2 секунды, превосходит все модели того же класса, не принимаю возражений. Может вжимать в сиденье, дрифтовать, разгоняться и обгонять, 279 лошадиных сил более чем достаточно, отдача по мощности очень неплохая, дает энергию! Пространство: В переднем ряду очень комфортно, задний ряд достаточно для ног, из-за алмазной огранки крыша не такая высокая, но для среднего роста это не проблема. Если нужно перевозить людей, в центре заднего ряда лучше посадить ребенка, в целом считаю, это автомобиль на четыре места. Хорошо, что в повседневной жизни я использую машину только для двух человек. Расход топлива: На трассе 6-7 литров, в городе более 9 литров, из-за большой мощности расход немного выше. Сравнение: 3, 4, C, XEL, S60, E200 — бюджет позволяет, но ни одна из них не понравилась. Возможно, образ любимого автомобиля ATSL уже прочно укоренился. Недостатки: 1. Среднее место на заднем сиденье не совсем подходит для посадки. Поэтому я считаю его четырехместным автомобилем. 2. Нет атмосферного освещения. 3. Нет электропривода крышки багажника. Заключение: Это автомобиль, который молодежь должна иметь, он дарит все удовольствия, о которых вы мечтаете: престиж, мощность, комфорт, взрывные музыкальные ощущения, чувство безопасности и т.д. Конечно, если вам часто приходится перевозить больше людей, я советую купить CT6 или другой внедорожник. В конце концов, желаю всем, чтобы у вас была любимая машина. В общем, это все!

Cadillac ATS 2017

【Покупка автомобиля】 Автомобиль куплен 4 года назад, и теперь писать отзыв, возможно, немного поздно. Перед покупкой рассматривал только 3 серию, дважды ездил на тест-драйв в местный дилерский центр, но оба раза это была длинная база, не было автомобиля на короткой базе для тест-драйва. Протестировав длинную базу, всегда чувствовал, что чего-то не хватает, но не мог объяснить, чего именно. Пока случайно не попробовал автомобиль коллеги — ATSL, и почувствовал, будто нашёл ту часть, которой недоставало в 3 серии с длинной базой, но все же он тоже не давал полного удовлетворения. ATSL также вошёл в список рассматриваемых автомобилей. Позже понял, что стоимость ATSL с учётом всех расходов почти на 50 тысяч юаней дешевле, чем у 3 серии, поэтому в условиях финансовых ограничений выбрал более выгодный вариант — ATSL. 【Цена при покупке автомобиля】 В 2017 году цены в разных регионах были примерно одинаковы, мне удалось выторговать скидку 7,8, что не так уж дёшево, но соответствовало моим ожиданиям. 【Производительность двигателя】 Что касается производительности двигателя, говорить особо нечего — в этой ценовой категории конкурентов нет. Тогда, чтобы найти достойного соперника, нужно было рассматривать 328, но 328 был дороже этой машины как минимум на 100 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 Руль действительно тяжёлый, но при этом очень точный — куда указываешь, туда и направляется, без каких-либо проблем. К сожалению, в спортивном режиме ATSL, если не жать педаль до конца, почти не отличается от обычного режима D. Все-таки больше нравится немецкий стиль, где при переключении в режим S сразу же ощущается полная боевая готовность.