Кроме высокой расхода топлива в городских условиях, других недостатков нет.
В плане мощности, 279 лошадиных сил, достаточно слегка нажать на педаль газа, и ощущение ускорения сразу же возникает. Это намного приятнее, чем в BMW 3 с низкой мощностью, и Мерседес C не стоит даже упоминать. Если говорить о соотношении цены и качества, то ATSL можно оценить на 90 баллов и выше.
В плане управления, лично мне приятно ехать по прямой, потому что мощность ощущается моментально, и если вы не боитесь нажимать на газ, то ускорение очень ощутимо. Но при входе в повороты лично мне кажется, что машина слишком кренится, возможно, из-за того, что она довольно громоздкая. По сравнению с другой машиной — Ford Focus, при одинаковой скорости 80 км/ч в повороте, крен у ATSL явно больше, чем у Focus. В дальнейшем планирую заменить амортизаторы и посмотреть, изменится ли ситуация к лучшему.
Что касается пространства, то для человека ростом 1,7 метра в переднем ряду, а для пассажира с ростом 1,8 метра сзади, места достаточно. Машина комфортно вмещает четырех человек, но при пятерых пассажирах центральное место в заднем ряду может быть неудобным из-за выступа. Для коротких поездок это еще приемлемо, но для длительных не рекомендуем.
Что касается послепродажного обслуживания, то лично я считаю его средним. Однажды я подал жалобу на производителю на проблему с обслуживанием, но подход и отношение производителя к этой проблеме были не удовлетворительными. Возможно, это одна из причин, почему, несмотря на высокое соотношение цены и качества, автомобили Cadillac все еще уступают другим брендам класса люкс.
