【Причина замены автомобиля】
Семь лет назад приобрёл Greiz, пользуемся автомобилем для семейных нужд, ежегодно проезжая всего несколько тысяч километров, поэтому необходимости в новом автомобиле особо нет. Обычно дома пользуемся мотоциклом, но в связи с увеличением командировок по работе несколько раз возникали опасные ситуации на трассе, и я перестал доверять безопасности японских автомобилей. При стоимости Greiz более 140 тысяч юаней на нём до сих пор нет ESP. Это побудило меня задуматься о покупке нового автомобиля. Однако если бы отечественная автомобильная промышленность не развивалась, иностранные компании бы продолжали диктовать свои условия. Только с развитием отечественного автопрома мы можем рассчитывать на справедливое отношение.
В начале прошлого года захотел сменить автомобиль на более престижный из-за деловых нужд и личных предпочтений к Mercedes. Присмотрелся к Maybach S480, но из-за дефицита чипов цена в автосалоне была завышена на 300 тысяч юаней. На переговоры о снижении цены до 200 тысяч никто не согласился, поэтому решил подождать окончания дефицита. В середине года я стал следить за некоторыми блогерами и обнаружил, что китайские автомобили значительно прогрессировали. Особенно впечатлило развитие компании BYD в области электромобилей, что вызвало чувство гордости. В итоге решил заказать модель Tang DMI. Оформил заказ в начале сентября 2021 года, а автомобиль получил в конце января спустя 140 дней. Ожидание было настолько долгим, что я начал сомневаться в собственных решениях, в итоге успел уговорить двух друзей тоже заказать Tang DMI.
【Впечатления от вождения】
Как гибридная модель Tang DMI по ощущениям ничем не уступает электрокарам. Шумоизоляция благодаря двойным стеклам превосходит качества дома используемых Accord и Greiz, даже в режиме HEV сохраняется тишина, чего не скажешь о Honda. Старт быстрый, ускорение плавное без рывков, это действительно превосходит бензиновые автомобили. Динамика всегда на высоте и для семейного использования это более чем достаточно. Даже на высокой скорости в 140 км/ч шум двигателя становится только немного заметен. Многие считают, что гибриды покупаются исключительно для экономии топлива, но они также предлагают другой уровень комфорта и удовольствия от вождения.
【Функциональность и комплектация】
В автомобиле есть практически всё необходимое за исключением автоматической парковки. По комплектации автомобиль превосходит GLC моего друга, включая электропривод сидений, вентиляцию с подогревом, панорамный вид на 360 градусов, помощника при смене полос движения, круиз-контроль, голосовое управление и другие функции. Для автомобиля стоимостью чуть более 200 тысяч юаней не может быть нареканий в плане комплектации. Особое удовольствие приносит функция очистки воздуха, что является настоящей находкой для людей с аллергическим ринитом. Сетевой экран 5G не всегда хватает, поэтому мы приобрели беспроводной маршрутизатор для детских развлечений.
【Интерьер и пространство】
В интерьере много натуральной кожи и элементов из замши, есть 31 цвет атмосферы, что создает ощущение престижа. Некоторые владельцы жалуются на старомодность, но, как человек 80-х годов, я вполне доволен. В сложенном состоянии третий ряд сидений предоставляет возможность детям поспать сзади, а семь мест в автомобиле делают его отличным вариантом для семьи, требующим меньше автомобилей для поездок.
【Экономия топлива】
Проехал более 2 тысяч километров, используя поровну EV и HEV режимы, из которых более тысячи километров на трассе. В городском режиме расход топлива около 6 литров, а полностью заряженная батарея позволяет проехать около 100 километров на остатке в 20% в зимние периоды в Гуандуне. На трассе при скорости 100 км/ч расход около 7 литров, на 120 км/ч около 9 литров, и на 140 км/ч более 10 литров. Чем выше скорость, тем выше расход топлива. Основываясь на опыте других владельцев и моём собственном, на трассе лучше использовать режим sport и поддерживать сохранение 70% заряда, тогда расход значительно снижается. По сравнению с Greiz, который весит 1,2 тонны и потребляет около 6 литров на трассе, у 2,2-тонного Tang DMI с расходом около 10 литров это приемлемо, учитывая вес и безопасность автомобиля.
【Недостатки】
1. Центральная панель с рояльным лаком легко собирает отпечатки пальцев и царапины. Рекомендуется установить плёнку.
2. Шум от шин Giti на стандартной комплектации довольно сильный, и шины слишком узкие, было похоже как будто на большом внедорожнике стоят маленькие шины. Уже заменил на более подходящие шины. Осталось две старые, если кто заинтересован, могу продать.
3. В специфическом диапазоне оборотов двигателя может быть громкий звук при запуске в режиме без заряда.
4. Звучание аудиосистемы среднее, особенно слабые низкие частоты. Надеюсь, что в будущем Tang получит аудиосистему Dynaudio. (Изменение от 1 июня: один из пользователей на Douyin поделился обучающим видео, настройка эквалайзера и использование платных музыкальных приложений значительно улучшают звук).
5. Дальний свет фар BYD недостаточно яркий, рекомендуется поднять ближний свет и изменить угол дальнего для достижения оптимального освещения.
6. Эффективность амортизации средняя, на неровных дорогах автомобиль ведёт себя как японские модели. После замены шин ситуация немного улучшилась.
7. Недостаточный уровень автоматизации, хотя BYD сотрудничает с Baidu в области разработки технологий автономного вождения, надеюсь, что вскоре ситуация улучшится.
【Время зарядки】
Станция быстрой зарядки позволит полностью зарядить аккумулятор менее чем за час, в то время как медленная зарядка займет до 12 часов. Если дома нельзя установить зарядное устройство, стоит приобрести зарядное устройство мощностью 3,6 кВт, чтобы сократить время зарядки.
