С момента получения автомобиля прошло почти год. Опыт вождения и впечатления стали довольно зрелыми и объективными, поэтому я серьезно поделюсь ими с вами.
**Цена при покупке**
Стоимость составила 28.58, что на 1000 юаней дешевле рекомендованной цены.
**Наименее понравившиеся моменты**
1. Во время управления на круиз-контроле (ACC) функция удержания в полосе отключается без предупреждения: вместо зеленого индикатора становится белым без заметной вибрации или звукового сигнала. Следует улучшить функцию удержания в полосе.
2. Шины слишком хрупкие. На 3500 км из-за неосторожного маневра на бордюр произошло растрескивание. После этого ездил около недели, не было утечек воздуха, но не решался выезжать на высокую скорость.
3. Голосовое распознавание все еще недостаточно умное и требует улучшения.
4. При принудительном сохранении заряда ограничение мощности слишком жесткое. Необходимо сделать его более интеллектуальным.
5. При резком нажатии на педаль газа и ускорении с 0 до 100 наблюдаются внезапные вибрации и шум.
6. При низком заряде, включая состояние полного разряда, необходимо улучшить контроль над вибрацией кузова и подавлением шума.
**Запас хода**
Полная заправка и зарядка обеспечивают запас хода в 535 км. Это значение варьируется в зависимости от условий каждого пользователя и рассчитывается компьютером на основании данных о скорости на последних 50-100 км. Зарядный пробег составляет 100 км в реальности, но он действителен только в условиях городских дорог и средней температуры, как, например, в Шэньчжэне.
**Третий ряд сидений**
Третий ряд может использоваться в качестве временного решения: передвигая второй ряд вперед, можно разместить ненадолго взрослого человека в нормальной физической форме или ребенка.
**Наиболее понравившиеся моменты**
Мощность
Многие полагают, что подключаемые гибриды, особенно модели BYD DM (например, Song DM), сильны на заряде и слабы без него. Объективно говоря, в модели 2017 года эти различия заметны, но в обновленной модели Tang 2021 года ситуация значительно улучшилась. Различия уменьшились, и теперь нет причин для беспокойства. Даже в режиме полного растрата в городских условиях мощности хватает на уровне традиционного бензинового автомобиля. В 2021 году, даже при полностью разряженном аккумуляторе, в таких местах как Чамдо, Литанг, Батанг и на серпантине Зидо, мощности было достаточно, что местами на спусках скорость зарядилась до 93%.
**Энергопотребление**
Одноразовые расчеты расхода топлива не особо значимы, так как электроэнергия всегда дешевле бензина, независимо от фиксированной или тарифицированной оплаты зарядок. Поскольку автомобиль имеет только электрический и гибридный режимы, нужно учитывать совокупное потребление энергии, учитывая различные условия зарядки владельцев. Лично у меня есть возможность заряжать автомобиль, и мои ежедневные расходы на электроэнергию не превышают 20 юаней, без учета времени года. Однако парковка стоит 60 юаней в день по официальный тарифу, как для парковок третьей категории. Для лучшего осознания справедливости: недавнее путешествие из Шэньчжэня в Байинь Ганьсу длиной 5000 км, потребовало 3000 юаней на топливо, и всё, что мы потребляли дополнительно, включая проживание, практически исключало промежуточные остановки. Если оценивать расход топлива отдельно, он не так уж и велик — около 6-7 мао, но если учесть электропотребление, оно распределяется равномерно. Путешествие в июне из Шэньчжэня в Чамдо длиной примерно 3200 км обошлось нам в 3200 юаней на топливо. Это было бюджетное путешествие, даже готовили еду в скороварке дважды. Насколько это приемлемо — зависит от личного бюджета, но данные объективны.
**Управление**
По поводу управления, могу сказать следующее: при дневном освещении большой радиус поворота можно преодолеть со скоростью 130 на шоссе, но с системой ACC безопасно на 115. Используйте ACC с осторожностью, всегда держите руки на руле и не отвлекайтесь. На каждой долгой поездке мне приходилось наблюдать дорожные происшествия, поэтому уважайте жизни других. На скоростях 0-175 автомобиль достаточно быстр, даже при разряженной батарее он быстрее большинства обычных автомобилей, хотя настоящие скоростные автомобили, конечно, стоят в разы дороже. Э-автомобили выдерживают порядка получаса на высоких скоростях.
В праздники с бесплатным проездом на длинные дистанции (более 400 км) я не рекомендую полностью электрические машины и расширенные гибриды. Любители подобных удовольствий мне встречались неоднократно на стоянках. Подключаемые гибриды и бензиновые автомобили не вызывают тревогу на дальних дистанциях.
Системы помощи водителю очень полезны для облегчения долгих поездок, но полагаться полностью на них не стоит — это может привести к трагичным последствиям.
**Ограничения EV**
Эта тема стала актуальной. У меня есть две машины: Song DM 2017 и Tang DM 2021, и пока не было проблем с ограничениями EV.
Некоторые владельцы Song DM сталкивались с этой проблемой дважды: один раз помогло перезапуск устройства, и второй раз пришлось заменить системы управления.
Если возникают проблемы с компонентами, их потребуется заменить по гарантии, бесплатно.
**Советы для долгих поездок**
Оборудование:
1. Удлинитель
2. Электрический чайник/стеклянный котелок (желательно складной)
3. Спальный мешок
4. Складное кресло
5. Пассажирская подушка
Эти 5 предметов обязательно должны быть при дальних поездках — они недороги и легко укладываются.
Безопасное вождение:
Не управляйте автомобилем в состоянии усталости.
Соблюдайте безопасную дистанцию с другими автомобилями.
Разумно используйте адаптивный круиз-контроль (ACC).
Будьте решительны, совершая обгон.
Помните о необходимости заправки топливом на определённом этапе.
Возьмите с собой удостоверение личности, водительское удостоверение, свидетельство о регистрации и наличные деньги.
