【Опыт покупки автомобиля】
Я родился в 90-х, и первую машину, Haval H6, купил в 2015 году. Она мне очень понравилась: простор, оснащение и внешний вид были в точности то, что я искал. Однако в 2018 году, когда у нас появился второй ребенок, автомобиль с семью посадочными местами стал необходимостью. Я рассмотрел множество вариантов: Toyota Highlander, Ford Edge, Volkswagen Teramont, Jeep Grand Commander. Даже оставил залог на покупку версии Grand Commander за 330,000 юаней, но мне не одобрили кредит с низким процентом в банке. Совершенно случайно я увидел рекламу BYD Tang, что вновь пробудило мой интерес.
В 2015 году, когда я покупал Haval H6, я рассматривал BYD Tang DM, считая его с концепцией "542" действительно крутым. Разгон до 100 км/ч за 5 секунд (производительность на уровне дорогих спорткаров), полный привод и экономия топлива в 2 литра на 100 километров - это было очень выгодно. Однако в то время у меня не было парковочного места (в 2017 году я купил его за 270,000 юаней), и внешний вид модели 2015 года мне не понравился - слишком "по-взрослому", напоминал BYD S7.
В сентябре 2018 года я записался на тест-драйв. Увидев новый дизайн, я был поражён: внешний вид со стильной решеткой, большой поворотный экран и вентилируемые сиденья привели в восторг. Во время тест-драйва продавец вёл себя довольно уверенно: мы проехали по городу на спортивном режиме, и резкое ускорение реально подпрыгивало моё сердце. Тогда я и решил, что беру его.
Я обошёл множество магазинов в Гуанчжоу, уточняя разные условия, и на автосалоне в День национального праздника всё согласовал: 30 месяцев беспроцентной рассрочки, без комиссий, бесплатная регистрация автомобиля, установка зарядной станции, три бесплатных обслуживания и два шанса участвовать в розыгрышах. Премия по обмену составила 6000 юаней, цена была снижена на 1000 - все это заставило меня оставить залог.
Я продал свой Haval H6 - машина пользовалась большим спросом, сразу же появились предложения, и я продал её за 66,000 юаней после сравнений на протяжении полмесяца. Надеюсь, она найдёт достойного владельца, как сопровождала меня на протяжении четырёх лет и 60,000 километров.
28 января 2019 года я забрал новый автомобиль - это было невероятно волнительно! Во время оформления всех документов я сразу договорился об установке зарядного устройства и установки электросчётчика с компанией Southern Power Grid. Я купил таймерный зарядный блок на TaoBao, чтобы экономить по ночному тарифу: с 0:00 до 8:00 электроэнергия стоит всего 0.3 юаня за кВт. Чисто на электричестве Tang DM расходует примерно 26 кВт на 100 километров, что стоит около 8 юаней в сравнении с 85 юанями на Haval H6 за то же расстояние - это очень дешево!
После обкатки на временных номерах и первого обслуживания я поехал в Хэнань, на родину - 4000 километров туда и обратно. Такое ощущение вождения было просто великолепным. Пошёл снег, но я не беспокоился о скольжении - полный привод прекрасно справился, даже не потребовались противоскользящие цепи.
Единственное, что не понравилось, это колёса. Купленные 22-дюймовые шины изначально были фаворитом, но вскоре стали проблемой. Из-за больших дисков – они легко царапались. На бордюре я повредил одну шину, замена обошлась в 3000 юаней, получив компенсацию 900 от страховой (требуется оплатить 30% стоимости). После того, как я проехал около 20,000 километров, диски стали выглядеть изношенными, и я, будучи любителем активного отдыха на природе, решил заменить их на 20-дюймовые кованые диски. Они прочнее и легче, на 80 фунтов легче оригинальных, что улучшило управляемость. Я также заменил шины на Michelin для SUV, что добавило комфорта. Теперь ни ямы, ни дорожные препятствия не страшны, после около 50,000 километров поездок, это определённо стоило своих денег.
Для своих маленьких принцесс я установил электрический подножку, так как посадка в машину с высоким клиренсом была неудобной, обошлась в 3200 юаней.
В мае 2021 года мы отправились в автопутешествие из Гуанчжоу в Тибет. Я установил комплект амортизаторов FSD за 4000 юаней. Они прекрасно справлялись в горах - даже на неровной дороге автомобиль ехал, как по воде. Улучшение, предложенное BYD, оказалось на высоте.
По дороге лёд, снег и каменные тропы не стали проблемой. Путь через озеро Ранву и бескрайние степи был таким же лёгким и беззаботным. Путешествие из Гуанчжоу в Тибет и обратно длилось 8000 километров. Я в основном использовал бензин и потратил 4300 юаней. Я ездил довольно интенсивно, обгоняя все подряд, эффективность была потрясающей, и торможение тоже удавалось за счёт рекуперации энергии. На спусках 20 километров я ездил только на электроэнергии, воспитывая 30% заряда. При возможности хочу ещё раз поехать на BYD Tang DM в Тибет.
BYD Tang DM меня покорил, и при следующей замене автомобиля я планирую купить электромобиль компании BYD.
