В деревне заработать на машину непросто, поэтому надеюсь, что никто меня не осудит.
Сначала о внешнем виде.
Лично мне внешний вид Tang не очень нравится, да и моей жене тоже. Жена выбрала модель Han. Со дня первой поездки посмотреть машину до момента заказа, жена даже не пыталась поехать со мной. И только когда пришло время получать и проверять машину, она присоединилась. Когда увидела, спросила: «Это старая машина?» 😂 В тот момент я даже хотел рассмеяться. Внешний вид Tang действительно не сильно изменился после обновления дизельной версии, поэтому выглядит он весьма посредственно и даже старомодно. Позже я объясню, почему всё-таки купил её.
Теперь об интерьере.
С этим коричневым интерьером у нас обоих, и у меня, и у жены, сразу не сложилось. Да и выбора по интерьеру не было. В новых моделях 252 Dmi и Dmp интерьер выглядит куда лучше. Я всё ещё разглядываю электромобили, но пока не собираюсь покупать что-то такое дорогое.
По поводу комплектации.
В плане комплектации всё довольно неплохо. У меня был Fiat Viaggio, и мне хотелось получить хорошую вентиляцию сидений и поддержку поясницы. Я много потею, и, так как я основной водитель в семье, те небольшие поездки, которые делает моя жена, не в счёт. Так что поездки на дальние расстояния оставляют отпечатки на моей пояснице, и эта поддержка действительно облегчает дискомфорт. Другие технологические функции — это приятные дополнения. Включая L2 ассистент водителя; как-то раз на второй день после покупки я выехал на шоссе, протестировал его, и через минуту меня попросили вернуть контроль над рулем, это было немного неловко, так как перед этим я хвалился этой функцией перед семьёй. В тест-драйве ID6 же по городским дорогам с хорошими условиями на месте был автопилот, пока не появился участок без разметки. Не говорю, что ID6 лучше, просто отмечаю разницу в этой функции. И в общем, мне не очень нравится бренд Volkswagen, а поскольку это наш единственный автомобиль, я отдаю предпочтение гибридной версии. Остальное перечислять не будем.
Теперь о пространстве.
Это была основная причина смены машины. В семье я единственный водитель, жену вожу на работу, другой машины у нас нет. В семье прибавление, и старая машина была перегружена. Мы рассмотрели и протестировали много моделей, но в той же ценовой категории с таким большим пространством как у этой модели встречаются редко. О третьем ряде особо много говорить не буду — он удобен для экстренных случаев или для детей, если только система охлаждения не перегреется. В целом пространство в машине и правда достаточно, а 7 мест позволят избежать штрафов за перегрузку в случае, если нас остановят полицейские 👿. А в сочетании с гибридными технологиями выбор машины был решён.
Теперь о дальности хода.
Пока я езжу на машине недолго, поэтому сложно что-то сказать о её дальности. Вот как всё происходило: забирал машину с зарядом 66%, сразу поехал в регистратурный офис, заправился на пути туда. Я настроил HEV для поддержания заряда на 40%, но фактически генератор начал работу, только когда уровень заряда упал до 20%. Потом уровень оставался примерно на 20%, пока я не вернулся в деревню. Зарядил на 15 часов, и это действительно долго. После поездки на 100 километров с кондиционером, установленным на 25 градусов, результат мне понравился. Сегодня снова вернулся в деревню, заряд был 42%, зарядился в супермаркете за 24 минуты до 77%, проехал 50 километров, и заряд упал снова до 42%. Действительно неплохо. Я вожу машину плавно, так как с собой в машине вся семья, и дальность зависит от стиля вождения. Дальность автомобиля может быть обеспечена, зависит лишь от пользователя.
Об интеллектуальных функциях.
На этом пока всё довольно ограничено. Звонки, музыка и система кондиционирования работают нормально, но с многими функциями помощник Xiao Di пока не справляется. Кажется, нужно больше обучений. Надеюсь, система автомобиля будет улучшаться в дальнейшем.
Вождение.
В самом начале на тест-драйве я сравнивал этот автомобиль с ID6. Честно говоря, в начале ощущения от управления ID6 были немного лучше — он больше похож на классические бензиновые машины без заметного разрыва в передаче мощности. В Tang же управление мне показалось не таким комфортным. На тест-драйве нужно было разворачиваться на узкой дороге в гору, и радиус поворота Tang действительно был ощутим. Я долго пытался переместить её, но с опытом в этой машине стало легче. Жена даже раз пошутила, что это как плыть на корабле, из-за высоко расположенного центра тяжести автомобиля. Я ей только и смог ответить, что такова конструкция автомобиля 😂. Теперь вождение идёт гладко.
Подводя итог, считаю, что автомобиль действительно стоит своих денег и удовлетворяет всем моим потребностям. Возможно, мои требования невелики, но в период ожидания автомобиля я изучал множество видео и постов о самовозгораниях и потерях мощности, каждое из них отправлял своему менеджеру по продажам, который также владеет автомобилем BYD и сам был удивлён. Но так и не знаем, в чём дело. Я всё ещё беспокоюсь, особенно сейчас, когда медленно заряжаю машину в родительском доме. Провод выходит из окна второго этажа, и я сплю в комнате рядом. Переживаю за возможные возгорания проводки и автомобилия. Я использую удлинитель, и он действительно горячий, так что волнений предостаточно. Последний совет: нам понадобилось время для установки счетчика и установки зарядной станции из-за технических сложностей и административных нюансов, поэтому рекомендую сначала согласовать с управляющей компанией прокладку коммуникаций.
