【Покупка автомобиля】
『Интерес』 Начал интересоваться супер-гибридами BYD с 2021 года, провёл тест-драйв моделей Tang DMi, Song Pro DMi, Song Plus DMi.
『Бронирование』 В октябре 2021 года заказал среднюю комплектацию Tang DMi. Планировал обменять наши Volkswagen Bora на новую машину, и, учитывая желание попробовать 7-местный SUV для смены обстановки, выбрал модель Tang.
『Отмена заказа』 Ждал до февраля 2022 года, но машину так и не получил, поэтому отменил заказ. В тот момент я практически решил отказаться от гибридов BYD — они слишком популярны, трудно найти машину на складе.
『Сравнение』 После Нового года 2022 стал рассматривать другие модели автомобилей. Принцип был следующим: бюджет для электромобилей до 150 тыс., оставив дома бензиновую машину; бюджет для гибридов — около 200 тыс., заменив бензиновую машину. Посмотрел на электромобили: GAC Aion Y, NETA и Changan UNI-K IDD (тогда ещё не был официально представлен). У NETA интерфейс системы показался очень посредственным, дизайн также не впечатлил — отказал. Changan UNI-K IDD и правда большой, но ощущения от тест-драйва и интерфейса тоже были посредственные, и учитывая, что модель новая, гибридная технология выглядит устаревшей — отказал. Наконец, определился с Aion Y: легкое управление, интерфейс системы выглядел неплохо, пространства было действительно много, и что самое важное — была в наличии! Когда услышал, что есть в наличии, не сдержал слёз от счастья. Чувство полной переоценки процесса покупки автомобиля!
『Поворот』 Была тогда в марте, и спустя два дня я решил оформить Aion Y. В день покупки, когда я пришёл, менеджер был занят с другими клиентами. Мы с женой прохаживались у входа и заметили дилера BYD, которого раньше не видели. Ранее один из дилеров отменил мой заказ на Tang, это был другой. Мы зашли и просто заговорили, и неожиданно узнали, что в наличии есть top-комплектация Tang DMi! Мы с женой на месте решили купить ее, не спрашивайте, это судьба! С тяжёлым сердцем отказались от Aion Y, попрощались с нашим Bora и в тот же день забрали Tang! Весь процесс покупки, включая ожидание автомобиля, занял полдня!
【Цена покупки】
В тот день BYD объявили о повышении цен на 3000, но при покупке в акции увеличение цены не применялось. В итоге базовая цена была 21,98, страховка — 8000, беспроцентный кредит с комиссией 3000, регистрация — 1000, GPS — 1500. Ощущение несправедливости, но с наличием авто деваться было некуда.
【Пробег】
На данный момент пробег составляет 1100 км. При температуре около 20 градусов, без использования кондиционера, пробег на электричестве от 100% до 25% батареи достигает 100-110 км. При температуре 10-15 градусов и включённом отоплении пробег составляет около 90 км.
【Станция зарядки】
Производитель предоставил зарядную станцию, с кабелем длиной 30 метров, за дополнительный метр 37. В итоге общая длина около 80 метров, за которую пришлось заплатить чуть более 2000.
【Время зарядки】
От 25% до 100% зарядки: быстрая зарядка занимает около 70 минут, домашняя зарядка длится чуть больше 3 часов (обычно заряжаем ночью, советую пользоваться тарифами на электроэнергию в пиковые и непиковые часы для экономии).
【Производительность】
Сравнивая с предыдущим 1.6-литровым двигателем Volkswagen, я полностью доволен. Разница между EV и HEV невелика. Для такого большого автомобиля ускорение невероятно резво, и при этом не нужно заправляться бензином — можно нажимать на педаль, не жалея!
【Пространство】
Пространства много, во втором ряду можно сидеть с вытянутыми ногами, но мест для хранения не так много, как хотелось бы. В третьем ряду человек с ростом 178 см может сесть, но лишь в экстренных случаях. Когда третий ряд сложен, багажник нормальный в глубину, но средней высоты; в разложенном состоянии багажник почти не используется.
【Интеллектуальные системы】
По сравнению с более продвинутыми машинами, от моего познания зашкалило. Однако, и здесь есть недостатки:
1. Интерфейс системы обычный, плавность неплохая, но не хватает персонализации.
2. После установки настроек через голосовое управление в системе отображаются другие настройки. Надеюсь, я ясно выразился.
3. Голосовое управление работает нормально, вероятность ложного срабатывания низкая, в отличие от Aion Y, где при тест-драйве было много ложных срабатываний.
【Интерьер】
Пианиновая лакировка слишком быстро пылится, вызывает раздражение. Не ожидал, что моя жена за 20 юаней сэкономит часть проблем на центральной консоли. Посмотрите фото.
【Недовольства】
1. Слышал, что кондиционер не самый лучший, и так оно и оказалось! Холодный воздух слабый, наверное, единственное, в чём наш старый Bora выигрывает у Tang. Но я терпел, пока не наступило 1 мая, и я больше не мог терпеть! Проездив более месяца, но менее 900 км, кондиционер сломался! Утечка хладагента! Без охлаждения! Вы бы такое вынесли? Из-за карантина детали не могу доставить, до сих пор не ремонтировано, сегодня 11 мая. Возможно позже я сделаю дополнительный пост.
2. Слышал, что послепродажное обслуживание плохое, и это правда! Кондиционер до сих пор не починен, но машина уже дважды была в сервисе. Во второй раз весь салон был в тополиных пушинках, машину не помыли, попросили долить омывающую жидкость — забыли. Обращение к производителю по поводу проблемы кондиционера (через горячую линию и приложение) не дало ответа по её решению, они только обещают поторопить дилера для скорейшего решения.
