В сентябре 2021 года я заказал автомобиль, а 26 января 2022 года его получил, ожидая 120 дней. Это топовая комплектация BYD Tang DMI. Оригинальная цена автомобиля составила 216800 юаней, комиссионные за финансовые услуги — 3000 юаней, расходы на оформление — 800 юаней, страховка — 6700 юаней. Итоговая стоимость составила 227300 юаней, в которую включено 4 бесплатных ТО за 2 года (не считая первого ТО), а также поклейка плёнки и коврики (от которых я в итоге отказался).
При покупке этого автомобиля я руководствовался тремя основными факторами:
1. Экономичность. За два с лишним месяца моя средняя топливная эффективность составляет около 5 литров на 100 км. В среднем я проезжаю около 1600 км в месяц, или 20000 км в год. Таким образом, затраты на топливо и электричество составляют примерно 10000 юаней в год, что заметно дешевле, чем у автомобилей с традиционным двигателем внутреннего сгорания.
2. Условия для зарядки. У меня есть место для стоянки в подземном гараже, оборудованное зарядной станцией, а рядом с работой также есть возможность зарядки.
3. Пространство. Автомобиль заявлен как семиместный, но на практике большинство людей используют его как пятиместный или шестиместный, так как при длине кузова менее пяти метров третий ряд сидений тесноват. Семиместные автомобили используются по назначению только в редких случаях, когда нужно разместить 6-7 человек, включая 1-2 детей. В такие моменты семиместная компоновка оказывается весьма актуальной.
Преимущества:
1. Интерьер и внешний вид. Интерьер выполнен в единственном коричневом цвете, что может показаться немного зрелым для тех, кому меньше 30 лет, но для более возрастной аудитории он выглядит вполне респектабельно. Сбоку автомобиль выглядит стильно, но передняя и задняя часть оставляют желать лучшего. Мне лично не слишком нравятся вычурные горизонтальные задние фонари.
2. Тишина в салоне и потрясающая плавность старта. В прежнем автомобиле в жилых кварталах можно было обойтись без сигнала, так как даже старушки с плохим слухом успевали услышать звук двигателя и вовремя уходили с дороги. Однако с этим автомобилем иногда приходится все же подавать звуковой сигнал. Кроме того, старт на светофоре плавный благодаря великолепному ускорению.
3. Плавность переключения между бензиновым и электрическим режимами. Технологии BYD подтверждают свой высокий уровень с плавными переключениями между EV и HEV режимами, почти без изменения звука. Единственное, что иногда звук двигателя может быть немного резким и не особенно приятным, но в целом компания является лидером в трехглавных системах электроники.
4. Соотношение цены и качества. За 22 тысячи юаней вы получаете практически все необходимое, что оправдывает цену более 20 тысяч. Единственное, что вызывает сожаление, это отсутствие дисплея HUD.
Недостатки:
1. Проблемы с контролем качества. Может быть, из-за большого количества заказов, но контроль качества оставляет желать лучшего. Через три дня после получения автомобиля я заметил шум на правой двери, особенно это проявляется на `лежачих полицейских`. В автосервисе попытались устранить это, добавив звукоизоляцию, но проблема вернулась. Это было особенно неприятно, когда рядом сидел начальник.
2. Подвеска и колеса. BYD сэкономил на подвеске, создавая большую разницу с версией DM. Подвеска плохо справляется с неровностями, особенно на плохих дорогах, что даже вызвало дискомфорт у моей собаки. Также выбор шин Giti создает слишком много шума. Я задумывался о замене на Michelin или Continental, но пока решил поездить подольше.
3. Поддержка удержания в полосе движения. Это скорее игрушка: не может адекватно удерживать автомобиль в центре полосы и теряется при нечеткой разметке.
4. Проблемы с лако-красочным покрытием. Чувствительно к грязи, легко появляются царапины.
5. Отсутствие запасного колеса. Это может стать проблемой на дальних поездках. Некоторые владельцы устанавливают колеса на крышу, что делает их авто незаконченным.
6. Остальные мелкие недочеты: музыка по умолчанию через Kugou не полная, а контролировать ее голосом нельзя. Поддержка расстановки с подсветкой только в этом приложении.
7. Послепродажное обслуживание. Сервисные центры известных брендов имеют репутацию низкого уровня профессионализма. Я столкнулся с двумя проблемами после покупки, одну из которых так и не устранили.
В заключение, многие до сих пор считают автомобили BYD низкого качества, как и в прежние времена. Это неизбежный этап в развитии китайского автопрома. В связи с быстрым ростом продаж, сервисная составляющая машины BYD отстает. Однако это не должно означать бездействие компании: необходимо повышать уровень сервиса, чтобы удерживать клиентов.
