Поделюсь своими впечатлениями об автомобиле для тех, кто разбирается в машинах.
Новая машина - это всегда интересно. Заплатил авансом 8,5 миллионов юаней, взял кредит на 12,7 миллионов, месячная выплата составляет 3800 юаней, без использования программы обмена автомобиля. Ожидание длилось более 160 дней. Без комментариев на тему рекламы. Никогда не думал, что куплю BYD. Увидев случайно видео презентации аккумуляторов в виде лезвия, я заинтересовался. С этого момента я начал более подробно знакомиться с BYD. Ранее попробовал BYD S6 с механической коробкой передач, он оставил у меня обычное впечатление. Скажу честно, ощущения были не самые приятные. Но нельзя не заметить прогресс, которого добились китайские бренды за эти годы. Электронные товары, включая автомобили и телефоны, становятся все более популярными. Технологии развиваются, времена меняются, и наши взгляды также должны эволюционировать. Эпоха, когда покупка импортных или совместных автомобилей означала престиж, ушла в прошлое. Однако стоит улучшить обслуживание в салонах отечественных автомобилей, особенно систему продаж. Без реформ это может привести к стагнации. Долгое ожидание машины отпугнуло многих. Когда начнутся поставки? Когда авто прибудет? Никто ничего не знает. У других брендов, часто зарубежных, система продаж более прозрачная и справедливая. Хорошее обслуживание включает все этапы: до, во время и после продажи.
Теперь к сути —
【Комбинации режимов вождения】
Благодаря множеству режимов вождения, BYD Tang DMi предлагает разные ощущения от вождения, что, конечно, интересно. Например, режим чистого EV напоминает нежную девушку: тихую, спокойную и с хорошим соотношением цены и качества, но требует частой заботы. HEV ECO больше похож на экономную и заботливую жену: рациональную и внимательную к деталям. HEV NORMAL напоминает женщину с характером, которая преследует качество и не любит ограничений. SPORT, на мой взгляд, сродни страстной богине: горячей и сложной в управлении. Чувствуется напряжение и стремление вперед, как от быстрого старта. (Маленький совет: наслаждайтесь сильными ощущениями в умеренных дозах).
【Первое впечатление】
Провел за рулем около недели, пробег более тысячи километров, включая 800 километров по шоссе. Общие ощущения от хода машины довольно положительные. Даже в режиме HEV она напоминает электромобиль, двигателю практически не заметно подключение. На шоссе, даже при высокой мощности, машина обеспечивает уверенность, временами забываешь, что эта модель с 1.5T двигателем.
【Шасси и шумоизоляция】
Шумопоглощение в городе очень хорошее, что вызывает положительное первое впечатление, но есть и минусы: по причине малой активности двигателя можно отчетливо слышать шум покрышек и ветра. Ходовая часть хорошо справляется с неровностями дороги, все зависит от сравнения с другими моделями.
【Комфорт при вождении】
В городских условиях и на окружных дорогах машина ведет себя отлично. На шоссе поддержка удержания полосы и ACC добавляют уверенности, сиденья комфортные, пространство широкое, и даже при длительной езде не устаешь. Большинство времени в городских поездках используется режим EV или HEV – это идеально для экономии топлива и тихих поездок.
【Недостатки】
Некоторые недостатки, которые я заметил: ①Выбор шин ограничен, шум покрышек большеват.
②Регулируемый угол наклона второго ряда сидений слишком мал.
③Дальность движения передних подножек слишком короткая.
④Иногда ACC и интеллектуальная система управления некорректно распознают препятствия на дороге. Но стоит отметить, что адаптивный круиз-контроль работает плавно.
⑤Большой радиус поворота, может быть сложностью для неопытных водителей.
【Личные рекомендации】
Несколько пожеланий, хотя они могут быть бесполезны:
①Улучшить логику настройки мультимедийной системы.
②Добавить возможность вращения экрана.
③При использовании "Привет, Xiao Di" в сложных условиях, система может вас не понять.
④Оптимизировать пространство под фальшполом в багажнике, поскольку купить его отдельно сложно.
На данном этапе это только начальные впечатления, но в будущем планирую делиться более глубокими отзывами, включая об установке аксессуаров и техническом обслуживании.
Для тех, кто собирается приобести автомобиль, советую ознакомиться с руководством по эксплуатации, пользуйтесь приложением, это действительно удобно.
На последок, скажу: "Вождение китайских автомобилей - это не стыдно. Пренебрежение ими - вот что на самом деле позорно. Поддерживаем отечественного производителя!"
