Tang EV позиционируется как среднеразмерный электрический внедорожник и является одной из самых успешных моделей на рынке новых энергетических автомобилей в Китае, обладающей сильной конкурентоспособностью.
Преимущества следующие:
1. Оснащен двумя электродвигателями, максимальная мощность – 380 кВт, пик крутящего момента – 680 Н·м, разгон до 100 км/ч с полностью заряженной батареей занимает всего 4,6 секунды, что является отличным показателем в этом ценовом сегменте.
Во время повседневной езды старт очень легкий, без рывков, автомобиль легко управляем. Педаль газа кажется легкой, а выходная мощность линейная, так что обгон в городе или на шоссе выполняется очень просто. Более глубокое нажатие на педаль газа создает сильное ощущение разгона, особенно после преодоления половины хода педали мощность явно вырастает, а в спортивном режиме ускорение становится особенно впечатляющим.
2. Сила рекуперации энергии регулируется, в стандартном режиме она сравнительно легкая, без чувства торможения, в более интенсивном режиме замедление не резкое, есть плавный переход, напоминающий легкое нажатие на тормоз, что не вызывает дискомфорта у пассажиров.
3. Запас хода по методике NEDC составляет 505 км, в весенне-осенний период реальный запас хода может достигать около 400 км, что позволяет проезжать неделю на одной зарядке в большинстве городов.
4. Скорость зарядки сравнительно высокая, по фактическим измерениям с использованием зарядной станции государственной сети зарядка с 30% до 80% занимает около 44 минут.
5. Внешний вид автомобиля солидный, после обновления передняя часть стала более изысканной, задняя часть имеет более выраженный спортивный вид, а плавающая крыша сбоку очень модная.
6. Интерьер обладает высоким уровнем роскоши, много мягких и кожаных материалов, что соответствует цене. Полноэкранная цифровая приборная панель и парящая центральная консоль отличаются четким отображением, в сочетании с электронной рукояткой создают отличное ощущение высоких технологий. Центральный экран оснащен богатым функционалом: от онлайн-навигации и аудио до установки сторонних приложений, что обеспечивает отличную практичность и плавность работы.
7. Сиденья имеют компоновку 2-3-2 и могут переключаться между 5-местным и 7-местным режимами, с высокой практичностью пространства. Коллега, ростом 1,7 м, может комфортно сидеть на втором ряду с местом для ног около одной с половиной кулаков. Третий ряд в это время также имеет около одного кулака места, что не вызывает дискомфорта при длительных поездках. В 5-местной конфигурации пространство для ног на втором ряду достигает двух с половиной кулаков, что является ожидаемым показателем для среднего внедорожника.
8. Широкая комплектация с богатой активной безопасностью и комфортом, отличное соотношение цены и качества.
9. Подвеска удобная, хорошо фильтрует неровности, не создавая значительных ударов для пассажиров.
10. Как электромобиль, в большинстве городов автомобиль не подлежит ограничениям покупки и номерных знаков.
Недостатки:
1. Недостаточный запас хода зимой, по отзывам некоторых владельцев, с включенным отоплением зимой запас хода составляет всего около 200 км, практически наполовину меньше, что не подходит для дальних поездок.
2. Поддержка подвески средняя, при торможении передняя часть автомобиля склоняется вниз, что не полностью соответствует отличной мощности, поэтому, несмотря на хорошие тормозные характеристики, резкая езда не рекомендуется, так как кузов может сильно наклоняться.
3. Положение сидений в третьем ряду слишком высокое, место для головы пассажиров ограничено, ростом 1,7 м passengers практически соприкасается с крышей.
Заключение:
Tang EV – это автомобиль с отличными способностями на прямолинейное ускорение, но не подходящий для резкой езды, легко управляется в повседневности, без проблем с обгоном. Конфигурация, комфортная езда и внешность оставляют приятное впечатление, с хорошей практичностью пространства. Это хороший вариант для передвижений по городу и семейных поездок, но не подходит для частых дальних поездок.
