BYD Tang EV позиционируется как полностью электрический среднеразмерный внедорожник. В настоящее время в моем регионе на эту модель нет никаких скидок. Покупка топовой комплектации с официальной рекомендованной ценой 314,800 юаней не требует уплаты налога на покупку, страхование и налог на транспортное средство составляют около 10,000 юаней, и в конечном итоге цена составляет около 325,000 юаней.
Ранее я уже тестировал модель BYD Tang EV некоторое время, так что я хорошо знаком с её плюсами и минусами. Давайте я ими поделюсь.
Плюсы этой машины:
1. Передняя часть использует открытую решетку радиатора, украшенную точечной сеткой, что отличается от типичного для электромобилей закрытого дизайна. Мне нравится этот стиль, он не выглядит необычно. По бокам также добавлены элементы, напоминающие клыки, которые придают автомобилю визуальный эффект и зрительную агрессивность. Фары имеют тонированный эффект и оснащены матричными светодиодными источниками света, обеспечивающими отличное освещение. Боковая часть автомобиля имеет парящую крышу, что выглядит модно, а хромированные детали вокруг окон, на порогах и 22-дюймовые колеса значительно повышают уровень класса. Задние сквозные фонари отличаются высокой узнаваемостью и обладают великолепным визуальным эффектом, особенно в темноте.
2. Интерьер выполнен в новой дизайнерской концепции BYD, которая, несмотря на незаметные изменения в общей планировке, добавила роскоши благодаря детали. Двойной многофункциональный руль, полностью цифровая приборная панель, электронный рычаг переключения передач и консольный дисплей значительно увеличивают ощущение технологичности. Сиденья украшены стежками ромбовидной формы, двери обиты алькантарой, создавая ощущение высокого класса. Сенсорный экран 15,6 дюйма поддерживает различные функции, такие как онлайн-навигация, распознавание голоса и удаленная связь с телефоном, а также позволяет установить множество сторонних приложений, что делает его одним из лучших, которые я использовал.
3. В качестве топовой комплектации автомобиль отличается богатыми характеристиками, включая помощь при перестроении, предупреждение о выходе из полосы, поддержку удержания в полосе, систему активного торможения и адаптивный круиз-контроль на всех скоростях. Это снижает вероятность несчастных случаев и уменьшает нагрузку при вождении на длинные дистанции. Передние и задние датчики парковки и функция панорамного обзора также делают парковку легкой и удобной благодаря четкому изображению и точным вспомогательным линиям.
4. Семиместный салон (2-3-2) предлагает отличное пространство. С моим ростом 1,70 м я могу разместиться во втором ряду с пространством для ног до трех кулаков, а полностью плоский центральный пол дает также удобство для среднего пассажира. Небольшая регулировка второго ряда обеспечит пространство для ног всех пассажиров, включая третий ряд, обеспечивая им место и поддерживая определенную практичность.
В пятиместной конфигурации багажник имеет хорошую глубину и вмещает четыре больших чемодана с дополнительным местом для рюкзаков и других вещей. Второй ряд можно сложить, и пол остается плоским, давая возможность использовать багажник как временную кровать в автопутешествиях. Багажник открывается с помощью датчика, что добавляет удобства в использовании.
5. Автомобиль оснащен передним и задним электродвигателями с максимальной мощностью 380 кВт и пиковым крутящим моментом 680 Н·м, разгоняясь до 100 км/ч за всего 4,4 секунды, что для этого класса очень впечатляюще. Разгон легкий, а средний и высокий диапазоны сохраняют достаток мощности даже при скорости свыше 100 км/ч. Наконец, усилие рекуперации энергии можно регулировать самостоятельно, минимальный режим функционирует как обычная бензиновая машина, а максимальный позволяет использовать только один педаль тормоза.
6. Подвеска довольно комфортная и эффективна в сглаживании неровностей, при этом колеса в 22 дюйма не делают ощущения дороги слишком жестким. За рулем чувствуется легкость на низкой скорости и стабильность на высокой, с линейной обратной связью. Звукоизоляция отличная с минимальными ветровыми и дорожными шумами, даже при ускорении звуки двигателя остаются менее заметными.
7. Показательные 505 км по NEDC позволят в городских условиях достигнуть около 450 км пробега, что достаточно для недельных поездок. Протяженность на трассе достигает примерно 400 км, что вполне подходит для коротких автоэкскурсий.
Недостатки этой машины:
1. Подвеска мягкая и при поворотах автомобиль сильно кренится, его предел возможностей не высок, делая эту модель более подходящей для прямого ускорения, но не для маневрирования.
2. В семиместной конфигурации багажное отделение обеспечивает минимальное пространство, достаточное только для повседневных покупок, и не вмещает большие чемоданы.
3. Уровень автономного пробега сильно снижается, увеличивая расход до менее 300 км с включенным отоплением, что ощутимо отличается от заявленных характеристик.
Итак, скажем о стоимости обслуживания. Как электромобиль, он требует минимального обслуживания; достаточно регулярно проверять электрические системы в сервисе и менять тормозную жидкость раз в два года, что стоит меньше 250 юаней.
В целом, BYD Tang EV - это мощная, просторная, хорошо оснащенная машина с привлекательным дизайном, как внутри, так и снаружи. Запас хода в целом достаточен для повседневного использования и недолгих поездок. Она также предоставляет комфортабельное вождение. Главный недостаток - это средние показатели управляемости и не подходящие для интенсивного вождения. Если у вас есть возможность зарядки и вы ищете быстро ускоряющийся электровнедорожник, Tang EV стоит рассмотреть.
