Отзывы об автомобилях (33)

BYD Qin DM 2018

Управляемость не очень хорошая, особенно когда разряжается аккумулятор, шум двигателя становится очень громким, а пространство ограничено.

BYD Qin DM 2015

【Наименее доволен】 Половина багажника занята батареей, слишком мало места. 【Опыт покупки автомобиля】 Впервые купил автомобиль и был обманут, пришлось заплатить за обучение, кажется, что цена за машину была на 20000 юаней дороже.

BYD Qin DM 2014

Купил подержанный автомобиль, сразу пожалел. Сначала покупал как вторую машину для тренировок, но оказалось, что электроника не работает, поэтому можно ездить только на бензине, а это очень затратно. В городских условиях расход часто составляет около 15 литров. Шум очень сильный, звук двигателя можно сравнить со спорткаром, при скорости примерно 90 км/ч уже через несколько часов шумит до боли в ушах.

BYD Qin DM 2015

В целом, впечатления от вождения автомобиля довольно неплохие. При посадке пятерых человек места тоже не так уж и мало. Конечно, за комфорт пришлось заплатить уменьшением багажника, но ничего не поделаешь — это ведь компактный автомобиль.

BYD Qin DM 2015

Как один из первых владельцев отечественного электромобиля, в целом я доволен всем, кроме качества. Шесть с половиной лет назад я купил машину, на тот момент пробег был менее 100 тысяч километров, и я уже сменил один раз батарею. Трансмиссия была отремонтирована четыре раза (за один год это было два раза, в других случаях каждые полтора года, при пробеге менее 20 тысяч километров). Ранее ремонт стоил около 14,000 юаней за раз, а теперь цена упала до примерно 8,000 юаней за раз. Сейчас у меня уже пятые проблемы с трансмиссией, содержать авто становится невыгодно! Однако, кроме этой проблемы, я доволен расходом топлива (с полным баком, 47 литров, около 700 километров, и при использовании на работу и с работы на электричестве это дешевле, чем поездка на метро), а также комплектацией автомобиля.

BYD Qin DM 2015

Эта машина у меня уже несколько лет, и она всё еще отлично управляется. Будучи полностью электрической, управляемость простая и удобная. Кроме того, она оснащена системами безопасности, обеспечивая комфорт в вождении и высокий уровень безопасности. Самое главное, она экологичная, просто супер! Динамика разгона хорошая, реагирует мгновенно. В общем, опыт вождения приятный, хотя шум двигателя всё же присутствует. Пространство в салоне довольно тихое, расход топлива не такой высокий. В общем, я доволен. Если говорить о недостатках, то нет поддержки поясницы в сиденьях, багажное отделение слишком маленькое, а на задних сиденьях нет вентиляции и зарядных портов, что требует улучшения! Длина автомобиля 4,76 метра, и если не смотреть на логотип, кажется, что это автомобиль высокого класса, особенно для таких людей, как я, которые находятся между категориями. У "Чина" очень высокая узнаваемость, просто невозможно забыть! Полностью автоматический кондиционер, обогрев и складывание зеркал заднего вида, аудиосистема DTS, более десяти динамиков - как домашний кинотеатр!

BYD Qin DM 2014

Куплен 7 лет назад, цвет и внешний вид автомобиля яркий, дизайн впечатляющий. Мощность двигателя достаточно велика, отклик на нажатие педали газа моментальный, разгон и обгон происходят очень быстро. В плане шумоизоляции автомобиля еще есть куда развиваться, требуется усиление шасси, надеюсь, в будущем управляемость станет еще лучше.

BYD Qin DM 2015

В целом, динамика автомобиля обычная, но комфорт оставляет желать лучшего из-за жесткой подвески. При низком заряде энергии мощность недостаточна, а расход топлива высок. Однако для 2015 года, когда новые энергетические технологии только начинали развиваться, это уже было неплохо.

BYD Qin DM 2017

Преимущества и недостатки этого автомобиля очевидны. Это мой подержанный Qin DM, приобретенный в июле 2020 года, в разгар низкого сезона для подержанных автомобилей. Я не ожидал получить его за такую цену. Машина была зарегистрирована в июле 2018 года, и на момент покупки пробег составлял всего 11 тысяч километров. Автомобиль выглядел как новый, позже я проверил его на станции техобслуживания (4S), подтвердив подлинность пробега. Преимущества: 1. Зеленые номера. В Гуанчжоу, где требуется лотерея для покупки машины, зеленые номера могут сэкономить 20-30 тысяч юаней. 2. Мощность. Мотор плюс двигатель внутреннего сгорания выдают 300 лошадиных сил (при достаточном заряде батареи). Хотя автомобиль весит 1,8 тонны, мощность на тонну составляет около 168 л.с. Это очень хороший показатель, и за такую цену в 70 тысяч уже подержанной, или даже если бы он стоял 150 тысяч в новом состоянии, он все же остается выгодной покупкой. 3. Экономичность. В режиме электро автомобиля стоит около 1 юаня за километр, с кондиционером пробег составляет примерно 75 км (в то время многие гибриды могли проехать только 50 км на электричестве). В гибридном режиме - 3-4 юаня. При спокойной езде может быть меньше 3 юаней. 4. Высокая комплектация. Бесключевой доступ и запуск, приложение для удаленного управления, автоматический кондиционер, мониторинг давления в шинах, задние вентиляционные отверстия, круиз-контроль, 12,3-дюймовый экран, 180-градусная камера и многое другое. Все гораздо лучше, чем у аналогичных иностранных моделей. 5. Удовлетворительная управляемость. В сравнении с моделями 14-15 годов, в модели 2017 года батарея расположена в днище, что понижает центр тяжести. Подвеска жесткая, что немного жертвует комфортом, но улучшает устойчивость на поворотах. Руль отзывчивый. Все, кто пробовал водить этот автомобиль, говорят, что управляется он хорошо. Конечно, эта управляемость сравнительна для автомобилей в этой ценовой категории и не может быть сравнена с авто, ориентированными исключительно на вождение. 6. Безопасность. Сравнивая технологии данных различных марок, я наиболее доверяю электромобилям BYD. Новости об взрывах электромобилей редко касаются BYD. Я всегда полагал, что трехкомпонентная технология у BYD является самой сильной. Это лишь мое личное мнение. 7. Интерьер. Хотя и не очень красивый, но с большим экраном и значительно улучшенный по сравнению с моделями 14-15 годов. Ощущение от пластика меньшее. Новое поколение Qin Plus DMI имеет более приятный двухцветный дизайн. 8. Багажное пространство. Достаточное, лучше, чем у аналогичных гибридов. 9. Сильный кондиционер. Часто настраивается на 27 градусов на первой скорости, и это все равно кажется холодным. Кондиционер мало влияет на дальность хода, что характерно для электрокаров. 10. Стабильность на автостраде. С собственным весом 1,78 тонны, автомобиль более устойчив, чем японские авто весом 1,2-1,3 тонны. Недостатки: 1. Ограниченность топливной экономичности. Упомянутая экономичность основана на возможности зарядки. Если зарядка неудобна, у этого автомобиля есть прозвище «Qin 8 мао». Без заряда расход топлива большой. При низкой скорости без помощи электромотора сухое сцепление дает явные рывки, что требует мастерства в управлении педалью газа. 2. Коробка передач. Проблемы с сухим двойным сцеплением проявляются в рывках на низкой скорости, однако переключение на высокой скорости происходит плавно и быстро. 3. Средняя проходимость. Иногда днище автомобиля цепляется за препятствия. Несмотря на то, что автомобиль не выглядит низким, на самом деле дорожный просвет довольно мал. 4. Тонкая краска. После нескольких поездок по автостраде на поверхности легко появляются сколы от камней. 5. Шум и заводская аудиосистема ниже среднего уровня. Шумоподавление далеко от хорошего, а шум на высоких скоростях значителен. Аудиосистема посредственная, поэтому стоит заменить аудиосистему и установить шумоизоляцию дверей. Шины оригинального производства Giti также шумные и быстроснашиваемые, особенно на боках. Модели 15 года такого не страдали, это шаг назад. 6. В режиме электро, когда включено отопление, запас хода резко сокращается. Это распространенная проблема электромобилей. 7. Требования к качеству топлива. Двигатель с непосредственным впрыском мощный, нельзя использовать топливо из частных заправок, как на японских авто. Я использовал дешевое топливо некоторое время, и машина дрожала на холостых, был запах бензина. После использования горючего от Sinopec и добавок двигатель работал нормально. Изучив различные источники, я выяснил, что компрессия двигателя составляет 1:10 (точная информация не подтверждена, это из форумов), и теперь я использую бензин 95-го класса от Sinopec или Shell, машина работает лучше. 8. Зарядка требует внимательности (личная навязчивость). Батарея литиево-ионная, рекомендуется не заряжать ее более чем на 90%, часто надо рассчитывать время, чтобы вовремя отключить зарядку. Было бы здорово, если бы, как у Tesla, зарядка автоматически прекращалась на 90%. 9. Требуется регулярное обслуживание. Двигатель с непосредственным впрыском требует больше внимания, свечи зажигания требуют частой замены, нагар накапливается быстрее, регулярное использование топливных добавок необходимо. За двигателем нужен уход с использованием качественного синтетического масла. 10. Перед автомобиля выглядит достойно, но задняя часть не соответствует общей стилистике, выглядит нелепо. Итог: если есть удобные условия для зарядки, и годовой пробег превышает 30 тысяч километров, то, на мой взгляд, этот автомобиль стоит брать, особенно подержанный, так как он быстро теряет в цене. Если зарядка неудобна, и пробег невелик, лучше обратить внимание на бензиновые авто. П.С.: Новый Qin Plus DMI не боится проблем с зарядкой. При небольшом пробеге он также подходит. Главное, его начальная цена немного выше 100 тысяч юаней, что делает его отличным выбором.