【Опыт покупки автомобиля】
Я работник компании BYD в Шэньчжэне, устроился туда в 2019 году, но не в подразделение автомобилей BYD. Когда в 2020 году вышла модель Han, она меня сильно привлекла. Однажды, когда по делам приехал в штаб-квартиру в Пиншане, увидел красный Han EV, дизайн которого поразил меня. С тех пор желание приобрести этот автомобиль засело в моей голове.
В апреле этого года, после обсуждения с женой возможности замены автомобиля, мы пришли к согласию. Я проконсультировался через WeChat с одним из продавцов BYD, с которым ранее общался, чтобы узнать о текущих субсидиях на покупку автомобиля. Взвесив все, выбрал модель Han EV 2021 года с стандартным запасом хода, главным образом из-за того, что автомобиль в основном используется для поездок по городу, как на парковке у дома, так и у офиса есть зарядные станции, а пробег в 500+ километров полностью устраивает. Узнал о наличии автомобиля в наличии, оказался красный, и в выходные поехал его посмотреть. Осмотрев автомобиль, тут же внес задаток.
У меня уже была Toyota Levin, которой я пользовался более семи лет. Продавец в дилерском центре порекомендовал мне компанию, занимающуюся покупкой подержанных автомобилей. На следующий день после осмотра нового автомобиля они приехали посмотреть мой Levin, предложили 5.3 миллиона юаней. Цена устроила, и сделка была заключена. Они сразу же выплатили полную сумму и забрали автомобиль.
После выплаты первоначального взноса в 668 тыс. юаней, примерно через две недели я получил новый автомобиль.
【Цена получения автомобиля】
Цена без учета налогов составила 2.056 миллиона юаней (цена для сотрудников BYD), доплата за красный цвет — 1000 юаней, регистрация — 1000 юаней, комиссионные за кредит — 1000 юаней, страховка — 8000 юаней. Субсидии за утилизацию старого автомобиля составили в общей сложности 23 тыс. юаней, а компания ежемесячно доплачивает 700 юаней. В результате конечная цена автомобиля составила менее 185 тысяч юаней — очень выгодно.
【Впечатления от вождения】
На данный момент я наездил на Han более 2060 километров за два месяца. По сравнению с моей предыдущей Toyota с бензиновым двигателем, вождение Han EV доставляет намного больше удовольствия. Автомобиль мощный, обгон на дороге — просто дело одной нажатой педали. Японские автомобили всегда казались легкими на дороге, а Han EV значительно устойчивее и безопаснее. Наиболее удобной функцией я считаю автоматическую стояночную систему.
【Запас хода】
Я в основном езжу по городу, редко выезжаю на скоростные дороги, но дорожные условия в городе хорошие — обычно разгоняюсь до 80 км/ч. Точный запас хода я не проверял, но заряжаю автомобиль, когда заряд падает до 30%. Обычно можно проехать более 320 километров. Для меня этого запаса хода более чем достаточно.
【Время зарядки】
В основном заряжаюсь на зарядной станции компании, так как это бесплатно. С помощью медленной зарядки на 7.7 кВт за 8 часов зарядка увеличивается с 30% до полной.
【Вместительность】
Пространства полностью хватает, по сравнению с компактной моделью Levin его намного больше. Багажник еще ни разу не был заполнен.
【Удобство】
Шум в салоне очень низкий, сиденья в переднем и заднем рядах очень удобные. Единственное неудобство — когда хочется поспать в автомобиле, если разложить водительское кресло, пояс может немного выдавливаться, и спать не так удобно.
【Интеллектуальные функции】
Пока редко использую, но считаю, что в Han EV потенциал для улучшения в сфере интеллектуальных технологий еще очень большой.
