Преимущества Hán EV версии 610 с полным приводом значительны: эта модель оснащена HUD-дисплеем, разгоняется до 100 км/ч за 3,9 секунды, имеет электроподвеску DiSus-C, аккумулятор ёмкостью 85,4 кВт, вентиляцию сидений, аудиосистему Dynaudio, натуральную кожу Nappa и все необходимое, что делает её очень выгодной по цене. Восстановление энергии очень плавное и не вызывает толчков, и по ощущениям вождения в городе особо не отличается от автомобилей на бензине, так что переход для владельцев последних будет простым. Единственным минусом является небольшой багажник, что делает автомобиль менее удобным для долгих поездок с несколькими пассажирами.
1. Впечатления после 10,000 км
Общее впечатление от Hán EV версии 610 с полным приводом — превосходное. Шасси эффективно поглощает вибрации, что является результатом работы DiSus-C активной подвески, о которой многие владельцы отмечают значительные улучшения по сравнению с моделью 2021 года. Применены алюминиевые детали подвески для усиления конструкции, что, по сравнению с предыдущей версией, является значительным улучшением.
В полной версии машины сбалансированы управление и комфорт, с достойной чувствительностью к дорожным условиям и стабилизацией на поворотах. Управление приятно, и я предпочитаю использовать спортивный режим для подвески, рулевого управления и тормозов, хотя разница между спортивным и комфортным режимами не столь значительна.
Реакция при ускорении быстрая, особенно при обгонах в городских условиях, создавая ощущение ускорения. При старте с места может быть 1-секундная задержка в передаче мощности так что при трогании на светофоре стоит заранее нажимать на педаль газа.
Шумоподавление также очень хорошее: шумоизоляция на высоких скоростях продумана, так что легко можно не заметить превышение скорости.
Уровень комфорта как в передних, так и задних сиденьях крайне высок. Материалы интерьера, качество и дизайн превосходны, удовлетворяя требования к комфорту при длительных поездках.
Несмотря на значительный прогресс в автопилоте у других компаний, способности системы автоматического вождения Hán EV оставляют желать лучшего: автоматическая функция поддержания в полосе иногда работает с ошибками. Поэтому улучшение в этой области крайне необходимо.
Что до обновлений, скорость особенно невысока: первое OTA обновление вышло лишь спустя почти пять месяцев с запуска модели.
2. Запас хода электромобиля
Существуют реальные трудности с запасом хода; фактический запас составляет около 400 км (при заявленных 610 км), так что на трассе снижение заряда может быть заметным. Выбор электромобиля с личной зарядкой в доме облегчает задачи поддержания его заряженным.
Если дома установлен зарядный, поддержание уровня заряда выше 60% не представляет трудностей: обычно зарядка на 40% занимает около 5 часов, и можно успеть во временные интервалы с более низкими тарифами на электроэнергию, что снижает стоимость зарядки практически до нуля. Суточный пробег менее 300 км не доставляет трудностей; можно не заботиться о расходе энергии.
Даже для более длительных поездок, быстрая зарядка до 80% занимает около 40 минут, что составляет всего несколько остановок на туалетные перерывы, однако такие поездки в часы пик крайне не рекомендуются.
3. Некоторые небольшие проблемы
1. Внутренние отражения лобового стекла ощутимы; эргономика консоли для хранения оставляет желать лучшего, а по беспроводной зарядке можно сказать, что она медленная и горячая, зимой можно использовать как обогреватель.
2. Уплотнение зарядного порта недостаточно хорошее, и после дождя или мойки влага может накапливаться на краю зарядного порта.
3. Будьте осторожны при автоматической парковке, так как задний радар не реагирует на препятствия - это может привести к столкновению с объектами.
4. Логика автоматического переключения дальнего света несовершенна и иногда может оказаться неактивной, даже несмотря на подходящие условия.
5. 360-градусная обзорная система полезна, но иногда радар может выдавать ложные предупреждения.
6. Аудио интерфейс ограничен встроенными приложениями, и качество программного обеспечения оставляет желать лучшего.
7. Дизайн интерфейса автомобиля и мобильного приложения мог бы быть лучше.
4. Заключительные замечания
1. Условия хранения новых автомобилей у дилеров довольно средние: под воздействием солнца и дождя шанс появления ржавчины велик, хотя это заметно лишь, когда, к примеру, пришлось проколоть шину и снять колесный диск.
2. После регистрации оказалось, что мой автомобиль был произведен 7 апреля 2022 года, а я сделал заказ только 7 мая 2022 года, и он до этого не был куплен. Почему так, учитывая, что ожидание обычно может затянуться до месяца?
