Расскажу о моем опыте выбора автомобиля.
Требования к выбору автомобиля: седан, среднебольшого размера, полностью электрический, с запасом хода более 600 километров, внешний вид и интерьер должны соответствовать эстетическим предпочтениям. Я новичок за рулем, поэтому не разбираюсь в электрических системах и комплектациях, требования к ним не предъявляю.
На сайте автомобильного гида я искал соответствующие модели, Xiaopeng и Han соответствовали требованиям, однако самая дешевая версия Han EV с ультрадлинным запасом хода в роскошной комплектации стоит 234,8 тысяч юаней, что превышает мой бюджет. Однако это не помешало мне пойти посмотреть автомобили.
У Xiaopeng достаточно просторный салон, но цена автомобиля отбила у меня желание проходить тест-драйв.
Я попробовал проехать на Han: мой рост 172 см, и я чувствую, что пространство в водительской кабине очень стесненное, однако пространство на пассажирском и заднем сиденье вполне достаточно. Небольшие недостатки можно принять.
Стоимость автомобиля превышает бюджет, я добавил продавца в WeChat, колебался, не решаясь сделать заказ. В мае стали доступны скидки при покупки автомобилей, и я наконец-то решил купить машину. 3 тысячи за услуги финансов, 1 тысячи за регистрацию, 7912 за полную страховку, 5120 за продление гарантии до 8 лет, 2400 за противоультрафиолетовую пленку - 5,2 тысячи субсидий, это очень выгодная цена.
Я заказал машину 2 мая, подписал контракт 4-го, забрал машину 12-го, установили номерные знаки 14-го, а 1 июня наклеили пленку.
Только после наклейки пленки я обнаружил, что эта противоультрафиолетовая пленка действительно бесполезна, так как Han использует двойное серебряное остекление с защитой от УФ-лучей, а на задних окнах установлены оконные стекла с приватностью. Теплоизоляция и защита от ультрафиолета и так уже хорошо обеспечены, и пленка была лишь излишним дополнением. К тому же вечером пленка мешает видеть в заднее зеркало. Это был своего рода "налог на интеллект", который я заплатил зря.
Когда я смотрю на внешний вид автомобиля, не чувствую его большого размера, но при парковке его приходится многократно доворачивать, чтобы правильно встать. Иногда водил машину из офиса и легко парковался с первого раза, разница значительная. Разница между тремя желтыми линиями на изображении заднего вида и фактической трассой автомобиля значительная, если следовать желтым линиям, вы далеко отклонитесь от нужного направления. Базовая комплектация Han EV не включает автоматическое опускание зеркал для обзора задних колес при заднем ходе, обычная парковка лень стесняться регулировать боковые зеркала, можно по крайней мере полагаться на изображения заднего вида и подсказки радара, сдвигать туда-сюда несколько раз.
Радиус поворота у Han EV действительно велик, несколько раз для разворота приходилось отступать назад, иногда завидовал другим, кто разворачивается с одного раза.
Во время вождения я привык устанавливать кондиционер на 24 градуса, скорость вентилятора 3-4, с такой скоростью до 80 км/ч езжу по городу, средний расход электроэнергии менее 12 кВтч на 100 км, на автомагистрали при скорости 105-125 км/ч расход составляет около 13,5-14,5 кВтч, что значительно лучше, чем указанная производителем дальность. Согласно словам других владельцев, заряд ниже 50% не так долговечен, если уровень заряда батареи меньше 50%, расход энергии отображается значительно выше. В этом случае тоже придется проверять, как двуколесный электросамокат с фальшивым индикатором.
После получения автомобиля я обнаружил, что стойка A у Han действительно большая, при повороте у меня закрывается вид на большую часть бокового окна.
Интерьер нового автомобиля имеет некоторый запах, под солнцем открытие двери на весь день помогает сделать его практически незаметным, значительно менее интенсивным, чем в бензиновых автомобилях. Несколько раз я включал кондиционер и спаль в автомобиле, ощущения хорошие. Только вот у других автомобилей пассажирское сиденье можно сложить в лежачее положение, почему у моего так нельзя?
Купив новый автомобиль, я проехал несколько часов по городским дорогам Шэньчжэня в сопровождении опытного водителя, чтобы ознакомиться с дорожной обстановкой и узнать несколько полезных советов по избежанию штрафов. Также проехал с друзьями по междугородней автомагистрали, это был мой первый раз на трассе. Слушая навигатор и получая подсказки от друзей, я чуть не пропустил несколько съездов. Думая о своем пути домой на 420 километров, если бы я пропустил перекресток, пришлось бы ехать еще дальше.
На трассе я включил адаптивный круиз-контроль, установив максимальное расстояние в 200 метров, иногда передние автомобили движутся слишком медленно, я пытался их обогнать, но с нажатием на педаль ускорения скорость не изменялась, активная безопасность не позволяла мне ускориться. На самом деле, я хотел просто уменьшить расстояние до передней машины и увеличить дистанцию с этой безопасностью заставили усомниться в том, что моя тактика смены полос движения была правильной.
Установив поддержку движения в полосе во время движения по трассе, часто ощущал, что руль немного дрожит влево или вправо, нестабильно, автомобиль сходит с полосы влево и вправо, на больших разворотах, если не вмешиваться вручную, автомобиль может сойти с полосы, функция требует доработки.
Новичок за рулем, новая машина, в первый месяц получение авто прокатитесь на ней слишком много раз за город. Но, даже так, почти за месяц я проехал около 1000 километров, искренне чувствую, что 30 000 км за год недостаточно. Остальная часть времени автомобиль стоял в гараже, "поедая" пыль. Несмотря на такую экономию, за этот небольшой срок я уже проехал около 1000 км, и у меня есть опасения, что не успеть за 12 месяцев пройти 30 000 км, что может привести к потере пожизненной гарантии на электрические системы.
Бытует мнение, что платформа и управление Byd не так хороши. Во время тест-драйва, проезжая по бетонной дороге, ощущались отчетливые вибрации, но после поездки на Honda CR-V и Mazda Atenza коллеги по той же дорожной поверхности, на их автомобилях было даже более тряско. Действительно, без сравнения нет никакого вреда, сравнение делает амортизацию Han весьма успешной.
Написание длинного и бессодержательного текста посреди ночи связано с тем, что я еще не получил свою субсидию в размере 52 тысячи, а без у нее говорят, это не считается своей расходовости это превышение бюджета и очередной платеж по займу за машину скоро наступит. Нерасчетливая бедность не дает мне покоя.
