Я владелец BYD Han EV. Перед покупкой меня привлекали такие факторы, как батарея с лезвиями, комфорт задних сидений, динамика и т. д. Сейчас я проехал почти 3000 километров и получил больше опыта, поэтому я не буду обсуждать внешний вид и интерьер или другие параметры, которые можно найти в Интернете. Я поделюсь своим опытом владения автомобилем после 3000 километров.
Начнем с плюсов.
1. Комфорт в салоне. Комфорт здесь включает в себя две части: тишина и плавность хода. Говорят, что в дверях и шинах Han есть звукоизоляция, и в сочетании с преимуществами электромобиля, эта машина действительно является тихой. Это позволяет даже не такой выдающейся аудиосистеме звучать неплохо. Каждый день, пока на улице шум и гам, в машине создается собственный тихий мир, и это действительно приятно. Многие говорят, что у BYD подвеска как "палочки для еды", что экономит затраты и является плохой. Я согласен, что BYD недостаточно честен в этом отношении, но на самом деле, при проезде небольших ямок подвеска вполне комфортабельна.
2. Комфортная регенерация энергии и ощущение рулевого управления. Хотел сказать о комфорте вождения, но ведь у этой машины в углах и при нажатии на педали газа и тормоза комфортности не так много (газы и тормоза слишком чувствительные, особенно тормоз, который требует времени на привыкание). Однако похвалю регенерацию энергии у этой машины. У многих электромобилей регенерация неудобна, так как при отпускании педали газа машина резко замедляется, что может вызвать укачивание. Но у Han регенерация выполнена хорошо, и замедление плавное. В основном я использую режим "ECO + большая регенерация", и вождение и поездки получаются комфортными. Хотя поперечное ощущение руля не четкое, и он имеет большие люфты, его тактильные ощущения приятны, и он не слишком легкий.
3. Высокая эффективность зарядки. Я живу в Гуанчжоу, где зарядные станции хорошо оснащены, и зарядка стоит около 1 юаня за киловатт-час. Эффективность зарядки хороша, так как многие станции имеют мощность около 80 кВт, а некоторые достигают 100 кВт. Зарядка от 10% до 95% занимает немного больше часа. Это считается хорошим показателем для электромобилей.
4. Дальность на шоссе надежна. Заранее в городе, когда пробки, расход составляет 16-17 кВтч. С учетом разрядки в состоянии ожидания, полный заряд позволяет проехать 400-450 км в загруженном городе. На шоссе я ездил пару раз, и при скорости 100-110 км/ч расход составил примерно 16 кВтч. По совету знакомых я использовал стандартную регенерацию, что позволило снизить расход на шоссе до 12.7 кВтч, что обещает дальность до 500 км, но это благодаря моему стилю вождения. На предстоящие праздники я планирую поехать на автомобиле в Чаошань, можно ожидать хороших результатов.
5. Удобная функция удаленной парковки. Хотя приложение, возможно, не имеет лучшего дизайна пользовательского интерфейса, но функциями, такими как NFC-разблокировка и удаленное управление, пользоваться удобно. Однако особенно полезной я нахожу удаленную парковку. Поскольку машина большая, в городе можно встретить неудобные места для парковки, где невозможно выбраться из машины. Но с удаленной парковкой это проще, и функция часто используется в реальных ситуациях.
Теперь о недостатках.
1. Проблемы с сигналом в автомобильной системе. Умные функции автомобиля уступают новым моделям, эстетика интерфейса средняя, это было ожидаемо. Базовые функции системы полезны, но сигнал оставляет желать лучшего. В местах с хорошим сигналом все работает плавно, но после тоннеля сигнал может не вернуться на несколько километров, и чтобы он восстановился, нужно заглушить двигатель на светофоре. Я надеюсь, что это решение будет исправлено в ближайшем обновлении OTA.
2. Мало места для хранения. Места для пассажиров достаточно, ведь колесная база этого позволяет, но пространство для хранения недостаточно велико для этого размера. По сравнению с Tesla и Xiaopeng, у этой машины нет переднего багажника, задний багажник не очень глубокий, и задние сиденья не складываются, затрудняя перевозку крупногабаритных предметов. Из-за множества физических кнопок бардачок на центральной консоли маленький, в него даже книгу не положить.
3. Стальные ножи для старых владельцев. В апреле я оставил депозит, это была первая версия. Потом вышел обновленный пакет 1.0 с электроприводом задней двери и улучшенной памятью системы. Спустя два месяца после того, как я получил машину в июне, вышли новые модели с улучшениями в виде Dynaudio и 5G? Теперь доступны новый синий цвет кузова и интерьера? BYD подумали о чувствах старых владельцев автомобилей? Остается только сказать, что ожидание за это время того стоило.
4. Превосходное ускорение в прямой линии, но недостаточная уверенность на поворотах. Прямая линия — все понятно, те, кто попробовал 3.9 секунды, знают. Но на поворотах машина кажется недостаточно целостной и не такой бодрой, из-за чего не хочется ехать на большой скорости (не могу до конца объяснить это ощущение), в общем, она вызывает недостаточную уверенность на поворотах.
В заключение, эта машина обладает хорошими характеристиками, и если вы любите электромобили и заинтересованы в технологии трех электромоторов BYD, месте для пассажиров и комфортного поездки, то, несмотря на недостатки, эта машина все равно стоит своих денег.
