Мартовская покупка машины, была представлена 16 числа, а 18 уже оплатил и забрал. Скидок на цену машины не было, но удалось получить 6000 юаней субсидии в Пекине (район Миюнь), 10000 юаней за обмен по программе BYD и 8000 юаней от Министерства коммерции, что вместе составило экономию 24 000 юаней. Страховка составила чуть больше 5900 юаней, регистрация – 1500 юаней, в подарок дали некоторое количество мелкой техники и коврики, а также установили отражающий плёнку и защиту для батареи и двигателя.
Когда только появилась модель Han, я на нее обратил внимание, но тогда задняя часть показалась некрасивой, и не было необходимости в смене машины, поэтому не стал рассматривать. В прошлом году вышла версия Founder’s Edition, которая выглядела круто. Поскольку в этом году я планировал перейти на электромобиль и ждал субсидии в районе Миюнь, дождался выпуска Champion Edition Han EV по подходящей цене и купил.
Интерьер, на мой взгляд, зависит от предпочтений. Все говорят, что он для пожилых людей, но мне, как молодому человеку, он показался неплохим. Центральная консоль легко пачкается, поэтому заказал панель для защиты.
В моей предыдущей машине было много пространства по горизонтали, Han EV такой же, но с вертикальным пространством действительно всё супер. Мой рост 1,8 метра, и после настройки переднего сиденья остается две кулака места на заднем.
С точки зрения интеллектуальных функций, всё хорошо, кроме системы помощи при вождении. Машинная система работает плавно и открыта – можно даже установить и смотреть видео через приложение iQIYI.
Запас хода: недавно температура в Пекине повысилась, и дальность стала стабильнее. Сегодня проехал 90 километров, израсходовал 17% заряда – это включает в себя 60 км по трассе Jingcheng на скорости около 110 км/ч и 20 км по Третьей кольцевой дороге. По этой логике можно проехать примерно 530 километров. Скоро в Пекине похолодает, посмотрим, на сколько хватит заряда.
Раньше я водил SUV, и на больших скоростях они были неустойчивы, в отличие от Han – он устойчив даже на грубых дорогах и трассе, где он делает вождение более расслабленным. Мой коллега владеет Long Range Han EV 2021 года и говорит, что шасси в моей новой машине кажется выше.
Han EV 2023 был обновлён до поддержки NFC-ключа Apple, который мне очень нравится – можно использовать смарт-часы или телефон для разблокировки машины. Говорят, что в версии Founder’s Edition установка этой опции стоит 1599 юаней.
Хочу поделиться интересными моментами из опыта покупки. Я менял бензиновую машину на электромобиль. Перед регистрацией у меня долго не было времени, и многие говорили, что в регистрационных центрах Пекина еще нет информации о модели Champion, так что нельзя было зарегистрироваться. Повезло, что у меня было свободное время в день, когда это стало возможно, и я стал одним из первых счастливых владельцев Champion Edition в Пекине. Услуга по установке зарядной станции от BYD действительно на высоте – после заявки на счетчик в государственной сети пришли в гараж и установили всё за три часа. Теперь могу воспользоваться дешёвой электроэнергией и не думать о ценах на бензин.
